伊世賀美隧道と豊田市内の快適宿

東海自然歩道39回目で
伊勢神峠まで歩いたあと
バスを乗継ぎ豊田市中心部へ🚌💨

伊勢神峠までの歩き旅は
こちらの記事で書いてます👇

今回は歩き着いた伊勢神峠にある
古いトンネルと中心部で泊まった
予想外に快適だった宿について
書いてみようと思います🙌

伊世賀美隧道いせがみずいどう

峠の名称は石神…石亀…だったが
1864年に伊勢神宮遥拝所が峠にでき
伊勢拝峠に改められられたそうで
その後、伊勢神になったと思われる

歩き旅終わりということで
無事に歩ききれた感謝を伝えた🙏

見えてきたのが伊世賀美隧道
峠の名称と漢字が違う理由は
不明やけど当て字にも見える🤔

近付くと雰囲気あり
美しくもあり迫力も感じる

上部の扁額と石材には
隧道名、起工、竣工年月が
刻まれているようでした

読み方向、自体を変換すると…
明治29年7月起工30年11月竣工
工期は1年4ヶ月ほどと分かる😄

全長308ｍ、高さ3.3ｍ、幅員3.15ｍ
断面の大きさは軍隊の大砲が
通過できることを基準としたという
なんか…時代を感じるな💨

ラリージャパン2022において
タイムアタックステージに使用され
路面が舗装されたようです

また以前は照明なく暗闇だったが
現在はLED照明により縞模様な内部😅

訪問時は夕方だったので
西入口付近はだいぶ明るい😆

伊世賀美隧道（旧伊勢神トンネル）は
東海地方屈指の心霊スポットと噂されるが
豊田市文化財課の調べでは噂で語られる
事実はなく死者が出た記録もないという…

確かに雰囲気のあるトンネルやったので
霊が出そう→確実にいるやろうとなり
心霊スポットに仕立て上げられたかと💦

３本目のトンネル

伊世賀美隧道は幅員3.15ｍで
車2台のすれ違いはできない

また通行車両の高さ制限2.2ｍで
昭和30年代には荷物を満載した
トラックは通過することができず
現地で積換えを行うこともあった

1960年に開通した伊勢神トンネルは
幅員5.8ｍすれ違い可能だが歩道はなく
また高さ3.5ｍの車高制限の影響で
大型トラックやハイデッカーバスなどは
通過することができない状態に💦

それらを解消させるために
2027年の開通を目指して
現在工事が進められているのが
新伊勢神トンネル（仮称）

これが開通すれば
伊勢神峠3本目のトンネル🤩

伊世賀美隧道は文化財なので
新トンネル開通後も残るやろうけど
現トンネルはどうするんやろう…

伊世賀美隧道を見学後
現トンネル近くのバス停から
足助あすけ方面へ移動しました🙌

足助バスターミナルで
豊田市中心部方面へ向かう
名鉄バスに乗換え🚌💨

伊勢神峠のあっちもこっちも
1時間半の道中も全て豊田市内😄
市域は愛知県では最も広く
918.32k㎡もあるらしい

ホテル松風

次は名鉄豊田市駅から電車で数駅
三河線の土橋駅で初下車🙌

当初の予定より1時間早い
バスに乗れたけど既に日没💨

駅から宿へは徒歩20分ほど…
歩いてるうちに刻々と暗くなる💦

見た目は駅前のビジホやけど
通常は車アクセスな宿みたい🤔

部屋もどこにでもあるような
ビジホのシングルルーム😆

荷物を置いて早速汗を流しに…
部屋にユニットバスもあるけど
せっかくなので大浴場を利用する♪

内湯に加え露天風呂まである🙌
温泉ではないけどありがたすぎ✨

体をスッキリさせた後は
腹を満たしに食堂へ♪

宿泊予約時の2食付き料金に
＋料金毎に選べる料理があって
今回は＋500円料理にしました😄

カツが２枚で結構なボリューム
けど歩き移動疲れで空腹なので
ぺろりといただき大満足😋

食堂に掲げられた絵が車…
さすがトヨタのお膝元😅

朝食は同じ食堂で
ビュッフェスタイル🍽️

どて煮とか手羽先とか…
名古屋メシも並んでたので
朝から濃いかなと思いつつ
美味しくいただきました😋

フルーツも充実してて
オレンジ、パイナッ、バナナ
さらに秋の味覚、柿までも🍊

チェックアウト最終10時前まで
部屋でのんびりして廊下に出ると
すでに部屋の掃除が始まってた😄

前日とは違う愛知環状鉄道の
三河豊田駅から岡崎へ向かう

宿周辺でも気になる場所あったけど
今回は前泊地の岡崎市内へ帰還🙌
岡崎といえば…な名所を巡りました