森に佇む三河大草駅跡に魅せられ廃線を辿ってみた
目指したのは愛知県新城市
かつて本長篠駅から分岐していた
豊橋鉄道田口線の三河大草駅跡
この駅、幻想的な雰囲気から
一部では話題だったらしいけど
存在を知ったのは数ヶ月前
愛知県最高峰の茶臼山ハイク後に
訪れた豊根村の日帰り温泉施設にて…
館内に掲示されてた写真見て
一瞬で行きたいって思ったが
ここでは場所などは分からず💦
後日、写真にあった三河の文字と
廃線跡、森の中、廃駅などで調べて
三河大草駅だと知りました🍃
Google mapにも登録されてるが
駅の割には山奥で道が分からず💦
道路以外緩やかな曲線を描く軌跡
一部途切れれてるのはトンネルか…
緑〇地点が三河大草駅なので
この軌跡が廃線跡と判断しました
いつか歩きたいとしつつも
遠方なのでなかなか行けず…
存在知って2ヶ月越しの現地へ👍
三河大草駅のあった鉄道路線
駅を知ると鉄道路線にも興味が湧く🙄
どんな路線でいつ廃止されたのか…
吉田（現：豊橋）から豊川流域に路線を延ばしてきた豊川鉄道が1900年に長篠（現：大海）に達し、その先は鳳来寺鉄道により延長。ルートから外れた田口方面への鉄道敷設の動きが具体化し1932年に開業した。
鳳来寺鉄道の出資を仰ぐため鳳来寺門前を経由するルートとなり、勾配を登る必要があり蒸気では力不足なため電気鉄道で開業。段戸山系の御料林の木材運搬する目的から、設立時は宮内省の出資も得ており、三河田口では森林鉄道も接続していた。
森林鉄道跡は三河大草駅を知る前日
東海自然歩道のルートとして歩いた♪
田口鉄道と姉妹会社だった豊川、鳳来寺鉄道が1943年に国有化（国鉄飯田線となる）、戦後の宮内省解体で出資者を失う。また森林資源の枯渇、人口流出などで経営が苦しくなり1956年に豊橋鉄道に合併。その後も乗客の減少に歯止めがかからず台風の被害による追い打ちで休止。1968年に廃止された。
豊川、鳳来寺鉄道の路線は
現在でもJR飯田線として存在し
対して田口鉄道の路線は朽ち果て
自然に還ろうとしてるのは感慨深い
鳳来寺門前から歩く
廃止されて半世紀以上経過したが
開発が活発な地域ではないので
山間部を中心に線路跡が残るそう
今回の目的は三河大草駅やけど
前後の廃線跡も歩いてみたいので
鳳来寺駅跡から歩いてみた
新城市内、JR本長篠駅から
田口鉄道ルートに沿って走る
豊橋鉄道のバスで現地へ🚌
この付近に鳳来寺駅があったらしいが
駅構内は参拝者の駐車場になり
線路は県道となってしまっていて
名残を感じることはできず💦
鳳来寺門前から本長篠駅方面は
下り基調やけど車道は少し登る💨
線路跡はトンネルで越えてたのか
周辺にそれらしき痕跡は無し
この付近の線路跡は
通れないトンネルや橋なので
歩ける線路跡まで山道へ迂回🙌
自分から山道選んだのに
登り坂に喘いで花に癒され…
廃線ハイクを忘れかける🤣
山道を下ってきたとこで
廃線歩きと思しき軌跡に近付いた
草に覆われてしまってるけど
赤線付近に橋があったと思われ…
向うのは右やけど左も様子見てみる
草生い茂ってはいるけど
上部は平坦で斜面も均一角度で
明らかに人の手によるもの
坂道を登り切ると
切り通しの奥にトンネル
見えたトンネルを抜けると…
さらに線路跡は奥に続く
先にもトンネル見えたけど
歩き軌跡もまばらにしかなく
通り抜けは難しいみたい
先ほどの車道まで引き返し
目的の廃駅へ向かう
見えたトンネルの先は
道路を跨ぐ橋台があることを
行きのバス車内から確認してた
三河大草駅へ向かう
車道から反対側の築堤へは
道のようになった場所を抜ける
築堤までは迷うこと無いが
階段等は設置されてないので
山道歩き慣れてないと辛い斜面
今回は歩き通したいので
ここから線路跡に登ったけど
三河大草駅だけに行くなら
楽なアクセス道もある😏
トンネル入口付近は崩れて
路盤が見えてない状態でした
出口付近はさらに崩れ
半分近く埋まってるけど
通り抜けには支障なし🙌
トンネル入口には
電線を固定してたのか
金物も残ってました✨
この付近は車道と繋がってて
路面も整地されてるので
車やバイクも通れるようです
これだけ見れば農道っぽいが
ここも築堤上の廃線跡で
この経路が三河大草駅への
一般的なルートなようです
少し歩き見えてくるのが
目指す三河大草駅のホーム
手作りの駅名板はあるが
文字が読み辛くなってた💦
似た角度から見た現役当時の写真
いちおう駅舎はあったっぽいけど
かなり簡易的な駅だったみたい
ホームに上がってみると
リアルな角度で線路無いのに
電車がやってきそうな雰囲気🚃
ホーム上からの写真も発見
木々の生い茂り方が違うけど
トンネル、正面岩山がほぼ一致
トンネルとは逆方向も
しばらく線路跡を歩けるけど
突っ切ることは難しかった💨
ホーム脇の細い道を辿ると
集落へ下山できたので
かつての駅アクセス道かなと
本長篠駅まで線路跡を辿る
既に目的は達成できたけど
起点の駅まで歩けるとこを歩く
車道で線路途切れてるので
獣道の様な山道で築堤へ登る
三河大草駅付近と比べて
歩く人が少ないのか
草木の生い茂り方が凄いけど
足元の砂利は線路跡っぽい😆
一部はしっかり土砂崩れしてて
線路跡とは思えない場所もあるが
山歩きだと思えば突破は問題無
優雅な廃線ハイクではないが
藪漕ぎや道迷いの心配ないので
個人的には快適な道でした🍃
が、ここで線路跡が途切れて
ピンクテープに従い右側へ下る
途切れた先、足元注意して
覗き込むと橋脚が見えた
その場から直で車道行けないので
ストリートビューで確認してみると
石造りの遺跡の様な橋脚が建ってた
川沿いの山道を迂回して
市街地に出て反対側へ向かう
生い茂ってて見え辛いけど
石造りの橋脚が見える
橋脚と反対側は車道になってて
トンネルも活用されてた
トンネルの先はカーブを描き
JR本長篠駅方面へ向かう
今回歩いた経路と廃線跡を
地図にまとめてみました👇
鳳来寺駅から北側にも
歩ける線路跡あるらしいので
また機会あれば歩いてみたい♪
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