GPR在铁路上的应用报告

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已于 2024-12-16 17:42:41 修改 · 1.2k 阅读

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#GPR

于 2024-12-16 09:51:49 首次发布

1 背景

Dr. Xiong分享的DOT-FRA 报告，实验时间2015-2018。以前访学时我也下载过公路水损害方面的，回来后无法访问和下载了。感谢！

若兴趣可以跟踪Zetica 公司相关应用，他们在铁路做了大量的应用。报告有 Asger Eriksen（research gate）Jon Gascoyne，或者Zetica官网的部分论文列表。

重载铁路道床病害主要包括以下几种：

翻浆冒泥：这是由铁路路基基床病害引发的道床病害。由于铁路路基含水过多或路基基床密实度不足，在列车长期动荷载的作用下，道砟颗粒嵌入基床形成道砟囊，导致地表水无法排除，在积水的作用下，地基土软化和强度迅速降低，在道床表面出现裂缝、鼓包、翻浆等现象。
道床板结：主要是由于道床藏污引起的。污染物来源包括空气中的砂砾和尘土、列车运行时产生的粉状物、旅客的垃圾及粪便等。这些污染物覆盖在道床表面，减小了道床的渗水性和弹性，最终形成道床板结等病害。
排水不良：道床的排水不良主要由于维修作业不当和排水设备排水不良造成的。维修作业中破坏了路基基面的平顺性或原有的路拱，导致路基表面排水不畅。同时，排水设备老化和日常维护不到位，也会导致排水效果不理想，导致道床排水不良。

GPR（Ground Penetrating Radar，地质雷达）技术在描述这些病害时的应用如下：

翻浆冒泥病害的GPR勘探：通过建立一套标准化、普适化的GPR探测及其数据处理与解释的作业流程与方法，可以解决长大铁路道床和基床翻浆冒泥病害采用GPR勘探方法实现早期发现和范围圈定的难题。GPR能够比较准确地圈定翻浆冒泥病害的周界，并对隐伏的翻浆冒泥病害实现早期发现。
数据处理与解释：GPR探测得到的原始数据剖面需要进行降噪、滤波、叠加等处理。通过反褶积和偏移归位处理，可以有效地消除多次波干扰，反映其边界的反射同相轴及点状绕射波同相轴偏移归位效果较好。
特征识别：剖面深度方向翻浆冒泥病害区域顶底反射同相轴一般出现相位反向。剖面测线方向翻浆冒泥病害区域边界其反射同相轴出现振幅增强、相位反向、断开或不连续、向上或向下弯曲等特征。