原付二種スクーターで味わう人馬一体

※ヘッダー画像はイメージです

コストコはスクーターで

年末年始。

それでなくてもコストコは連日大盛況。
年末年始になるとお祭り状態。
アジアの夜市なみの活気。

コストコ、駐車場に停めるまでが大変。

やっとこさ駐車してお店に行くと今度はカートを押すのが大変。お店の中ぎゅうぎゅうで身動きとれない。

さらに帰りもコストコ渋滞。

それでもコストコに通いたい。
それだけ魅力が詰まってる。

でももしコストコで買うものが決まっているなら、車じゃなく、あえてのスクーターで。

まず駐車がラク。そもそもコストコにバイクでくる人って少なめだからサクッと停められる。

さらに店内はカートをもたずにフラッと。
カートをもたないだけで自由自在に店内をみて回れる。

カートは大きい・重い・小回りきかないの三重苦。

コストコ歴20年のコストカーはピンポイントで商品を買う。まるで回転寿司をサクッと食べてサクッと出る回転寿司「通」のように。

帰りも楽チンだぞ。激混みの駐車場横でスーッと駐輪場から帰れる。

繰り返すけどオンシーズンのコストコに行くならスクーターで。

ピンポイントで購入してサクッと買ってサクッと帰る。

荷物もつめる！

原付二種のスクーターで後ろにリアキャリアを積んでると、まるで無限レベルで荷物が詰めるぞ。

僕の愛車はスズキのDT11Aアドレス。

この方のレビューが熱い。

飽きのこない往年のスクータースタイル、ベーシックモデルながら全体的に高レベルの乗り味。

バイク歴20年の僕のベストバイクです。

リアキャリアに50L。
ヘルメット２個、余裕で入ります。

シンプル。廉価。そして丈夫。
クロスカブ、ハンターカブオーナー御用達のボックス。

しかも上蓋もフラットなので、買いすぎたときはこの上に荷物を乗せてロープで固定して運ぶことも可能。コストコのピザを箱ごと乗せられます。

フットスペースひろびろ。
身長180cm超でも足をゆったり伸ばせます。

しかもうちのDT11Aはフラットシート仕様。
リアキャリアに積めないものもここにロープやネットで固定可能。

普通のバイクの感覚だとリアキャリアが２倍以上の積載量。

以上のように、わがDT11Aは買い出し＆ツーリングバイクとして、頂点レベルの原付二種スクーターだと思う。

さて、コストコで購入したもの。
まずはクランベリージュース２本。

柿ピー一箱。

ブラックサンダー１袋。
お菓子って１キロ1000円がお買い得かのひとつの目安になる。

以上４点。
超の余裕で積載できました。

柿の種とブラックサンダーはリアキャリアに。

クランベリージュースは重たくて、最初はシート下スペースにイン（ギリ入った）。

でもシート下ってエンジン上で熱くなるので、ジュースは良くないと。

IKEAのお買い物袋に入れてフットスペースに置きました。このバッグ、とくに夏場に便利です。

フツーのバイクなら８キロほどの物を載せるってバランス悪くなったりハンドルに影響したりするんだけど、うちの愛車はそういうことゼロ。

気づいたらゼログラビティ感

ほどよくスクーターで走って。

コストコでうろちょろ歩き回って。

荷物積んでスーッとのんびり帰り道。

気づいたら全身リラックス。

まるでゼログラビティ状態でヒラヒラとバイクを操作する感覚。

バイクと人馬一体感。

全部で８キロほど荷物積んでるのに。

断っておくと僕はバイクの運転が上手じゃない。

僕みたいなしょぼいライダーでも原付二種のような軽いヒラヒラバイクだと人馬一体感が味わえるんです。

軽い車体だと、ちょっとハンドル操作やアクセルワークをミスっても、車体が軽いから力技でなんとかなる。

しかも今回は風も穏やか。

小型バイクは軽い。だから横風に弱い。

でも風が穏やかだとストレスなくヒラヒラ運転できる。

以前は1100ccの２気筒バイクに10年乗ってました。

この子とは全然仲良くなれなかった苦い思い出。
完全に僕の力量不足。

公道だと３速でほとんどアクセル回さずに法定速度に達してしまう。

もともとエクストリームな興奮を得るために設計されたバイクなのに、気づいたらクルーザーみたいにトコトコ走るのが日常になってしまった。

大型バイクは重い。
力技でどうにかできない。
大型バイクをヒラヒラ操るにはスキルが必要。

それに今となっては乗用車並みの1100ccという、なんとも贅沢な排気量。

これを最大限楽しみ味わいたいならサーキット行かなきゃ。

公道でやったら危険だし迷惑。

それにくらべて原付二種バイクなら軽い。ヒラヒラ。扱いやすい。

道を間違えた？簡単に転回できる。

信号を渡りたい？エンジン切ってそのまま押して渡れる。車体を押しても軽い軽い。

ガソリン大丈夫？全然減らない。前回いつ給油したかも忘れるくらい高燃費。

そもそも税金やら保険やらメンテナンス費用やら、超絶お金かからない。そして故障もしない。DT11Aは今どき希少なキックスターター付きでバッテリーも長持ち。全方向で無敵バイク。

本当に便利。

ただし軽いからってヒラヒラとすり抜け天国は、ダメ絶対。危ないし迷惑。

原付二種バイクは公道で使い切れるサイズ。

正直いうと幹線道路ではちょっと物足りない。

でもそれくらいがいい。

最低限、迷惑がかからない程度のスピードで走行車線を遠慮しつつ走る。

けっして無理せずのんびり走行が習慣になる。

しかも、僕みたいなしょぼいライダーでも、まるで僕の感覚の延長上のようにバイクを操ることができる瞬間にであえる。

人馬一体感は至福。

そういう時ってからだ全身リラックスして。

頭の中空っぽにちかくて。

目の前に流れていく景色が、まるで自分の「内側」のように感じられる。

だから対向車や歩行者などなど、過集中することなく、瞬間的に把握できる。そしてアクセル、ブレーキ、姿勢などなど瞬時に反応して、適切に自分自身とバイクをコントロールできる。

思い描いたようにコーナーを曲がれる。止まれる。そして走れる。

原付二種クラスだとこういった操る楽しさが、公道で、しかもちょっとしたお買い物の往復で味わえる。

峠やサーキットに行かなくても、日常で楽しめる。

それが原付二種クラスの最大の醍醐味。

時速40キロからの大冒険。

おまけ①

原付二種スクーターにつけてよかったアイテム。

まずはリアボックス。
上にも挙げたけどとにかく丈夫。
カギはちょっとクセあり。全体的にコスパ良くてオススメ。

バイクシートってよくイタズラで切られてますよね。
あれなんでだろう？ってググったら、愉快犯なんですって。
スパッとカッターかなんかで切り付けるとスイカを割るような爽快感があるとかないとか。
ライダーとしてはそんなんでシート切られたらたまったもんじゃない。

なので下のふたつを装備しています。
とくにメッシュガードは夏蒸れなくて涼しい。
このメッシュまでつけていればスパッとは切れない。
イタズラ防止として今のところ機能しています。

見た目？気にしない。
一度つけたらやめられないウィンドスクリーン。
これがあると冬のちょっとした雨でも無敵ングになれますよ。
冬、ジェッペルでゴーグルなし、マスクなしでも走れます。

残念ながらポン付けはできませんでした。
下の金具やホームセンターでネジ等揃えてつけました。
付属の金具は錆びやすいのでステンレスのものに交換しておくと吉です。

ヘルメット。長年ダムトラのAKIRAヘルメットを愛用。昔からクラシカルで新しいシルエット。たまらん。

これも冬必須。
グローブ越しに突き刺さる寒さから両手を守ってくれます。

スクーターならこういった万一のためのパンクキットもシート下に余裕で入れておける。お守り用に常備してます。

こまめに空気入れしような。
パンク防止になるし燃費もよくなる。
給油のタイミングでGSで空気を入れる習慣を。
バルブが入れづらいなら下のエクステを持ち歩きましょう。

強風時にバイクカバーがバッサバサしてませんか。
これでタンク周りと、あとハンドル周りをぐるっと固定。
バサバサ防止になるし、強風でカバー飛んでった！予防になるし。
なによりバサバサによるバイクボディの小傷防止に。

バッテリーもこまめに充電を。
ほんとはモバイルバッテリーで充電可能な充電器を持ってるんだけど、Amazonでは廃盤になってました。
とくにしばらく乗らないとき。
そして冬の間は充電しましょう。

おまけ②
僕が好きなバイク作品まとめ。

やっぱり金田のバイクは憧れですね。
金田のバイクって正式名称も「金田のバイク」らしいすね。

生きている間に夢のバイクは実現するか。

キャンプ当日にやんだが乗っていたのがカブ。
ちゃらんぽらんな性格にみえるけど、モノは大事にするタイプ。
よつばと！を読むとお出かけしたくなるし乗り物に乗りたくなる。

カブって中古がよく似合う。
トトトトトトというカブの排気量って昔は配達夫を連想させる牧歌的なイメージだったけど、いまやどのバイクも車も静かになって、カブの単気筒の音は勇ましさや猛々しさまで感じる。

若き日のチェゲバラのバイク旅行記。
バイクの旅はとにかく予定なし金なしの無鉄砲さが似合う。
若さゆえの旅のなかで将来を決めるような出来事にも遭遇したり。
バイクは今となっては乗らなくていいものなんだけど、バイクでしか味わえない何かがあるんですよね。

バイクと旅と息子と禅と哲学と。
バイクが発端ですべては一本につながっている。
冒頭の油と汗が染み付いた革手袋が妙にいい味を出してます。