寛政三年（1791）七月 大坂中抜き、江戸直送。230年前の『D2C』は、油の価格高騰から始まった。 〜 古文書奮闘記~ #045
江戸時代の油関連の史料を読み解くほどに、当時の油を巡る流通網や経済圏の仕組みは、現代のエネルギー産業にも通じる奥深さがあると感じます。
語り尽くせないテーマではありますが、油の話は相当奥が深そうなので、一旦今回で油のトピックからは離れようと思います。
前回の記事はこちら
油関連の締めくくりとして、
幕府が断行した「物流大改革」の全貌を整理しました。
最近の物価高騰は切実ですが、江戸時代も同様でした。特に「灯りの燃料」である油の価格高騰は、幕府を揺るがす大問題。これに対し、寛政3年（1791年）、幕府は既存の流通システムを根底から覆す「禁じ手」に打って出ました。
「寛政三亥年七月御触之写」
まずは、「ふみのは」のくずし字解読アプリ「古文書カメラ」
スマホをかざして画像を読み解き、文字の検討をつけます。
そして、得られた翻刻文をGeminiに投げ、現代語訳と文脈の解説を依頼しました。
文明の力を使って解読！
といっても、やや怪しい判読がアリマスが、私の実力だと気づいてないものが相応にありそうです。
ふみのはでも読取がうまくいかない文字がそれなりにあります。とはいえ、高速である程度の解読ができるのでありがたいです。
1. 史料が語る「大坂一極集中」の解体
幕府は、当時の物流のハブであった大坂の問屋に対し、厳しい「NO」を突きつけました。
【読み下し文：現状の批判と問屋へのメス】
水油直段（みずあぶらねだん）高直（こうじき）にて、諸人（しょにん）困儀（こまりぎ）に付き、下直（げじき）に相成るべき趣（おもむき）、先年度々相触れ候。……（中略）……出油屋中（であぶらやじゅう）問屋、請け取り口銭（こうせん）減少申し付け、且つまた、菜種（なたね）・綿実（わたざね）大坂表へ廻着（かいちゃく）の上、絞り油屋共「組合買い」と名付け候買い方は、石（こく）直（じき）の儀に付き、向後（きょうご）相止め……。
【現代語訳】
「油の値段が高すぎて、みんな困り果てている。安くせよと何度も命じてきたが、豊作不作に関わらず高値が続いている。調査の結果、大坂の卸問屋（出油屋）の仲介手数料が不当に高いことがわかったので、これを削減させる。また、大坂の業者が徒党を組んで相場を操る『組合買い』というやり方も、仕入れ値を釣り上げる原因なので今後は禁止する。」
2. 西日本26カ国を巻き込んだ「バイパス」の構築
さらに驚くべきは、西日本全域におよぶ広大な物流網を「大坂抜き」に変えようとした点です。
【読み下し文：兵庫ハブの創設】
安芸・周防・長門・出雲・因幡・伯耆・石見・備前・備中・備後・隠岐・阿波・讃岐・伊予・土佐・筑前・筑後・肥前・肥後・豊前・豊後・日向・薩摩・大隅・壱岐・対馬。 右国々にて作り立て候菜種の分は、向後、大坂表へ上げ積み廻し候儀も差し止め候。……（中略）……この度、摂州兵庫の津（つ）へ新規引き受け問屋一両軒取り立て、右国々より廻着（かいちゃく）の菜種引き受けさせ……。
【現代語訳】
「広島から鹿児島、さらには対馬に至る西日本26カ国で生産された菜種は、今後大坂へ送ることを禁止する。荷が多すぎて大坂では処理しきれていないからだ。代わりに兵庫の津（神戸）に新しい問屋を数軒立ち上げ、西国の菜種はすべてここで引き受けさせ、正当な価格で精算させることとする。」
3. 【深掘り】なぜ幕府はここまで強気になれたのか？
この強引とも思える改革の背景には、実は幕府なりの「勝算」と、先行する成功モデルがありました。
「醤油モデル」の成功体験： 醤油は一足先に「大坂産」から「関東産（野田・銚子など）」への切り替えに成功し、江戸市場を席巻していました。幕府はこの成功を油でも再現しようとしたのです。
「地廻り経済」の台頭： 当時、利根川や江戸川を経由する「内川廻し」という水運ルートが発達。関東近郊の「地廻り油」が江戸の需要の約3分の1を支えるまでになっていました。
しかし、ここには大きな誤算もありました。
醤油と違い、油は品質の壁にぶつかったのです。関東産の油は精剤技術が未熟で「煙が多い」「暗い」といった不評を買い、結局、高品質な大坂産（上方油）への依存を完全には断ち切れませんでした。
4. 現場の混乱：180年前のサプライチェーン改革
この改革によって、産地から江戸へ直接荷を送る「直積み（じきづみ）」が解禁されました。現代でいうD2C（Direct to Consumer）に近い形です。
しかし、現場は大混乱だったに違いありません。それまでの商習慣を断ち切り、兵庫という新しいハブで口座を開き、江戸直送の船を手配する。日本橋の問屋街では、連日「市兵衛」のような実務担当者たちが、新しい伝票処理と物流ルートの調整に忙殺されていたことでしょう。
結び：結局、改革は成功したのか？
結局、幕府のこの大胆な取り組みは「成功」したのでしょうか？
結論から言えば、「流通の多様化には成功したが、物価の劇的な抑制には至らなかった」というのが実情のようです。大坂をバイパスするルートは定着しましたが、前述の「品質問題」により、消費者の支持を完全に得ることはできませんでした。
「構造（ルート）を変えても、品質（プロダクト）が伴わなければ市場は動かない」。
180年前の物流パニックが私たちに遺した教訓は、意外にも現代のマーケティングや品質管理の重要性に通じています。
さて、実物貨幣の流通がこれほどダイナミックに動く裏には、当然それを支える「決済」の仕組みがあります。油という「モノ」の深淵をのぞいた次は、その根幹にある金融の為替や両替などをみてみようと思います。
今回はこちらの資料を参考にしました。
https://www.abura.gr.jp/history2016/edo-akari_pt04.pdf
デイスクレーマー
素人が古文書を読んだため、正確性など品質については担保できません😢 ご参照の際は原典をご確認ください
次回の記事はこちらです
油に関する記事の最終回です
古文書のための辞典や本のおすすめはこちらです
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