「マンデリン」と「バス・ドライバー」Came from Indonesia

先日観た「九条の大罪」に影響されて、今日の珈琲は “カフェ・フィン” で落としてみた。
豆は “マンデリン ブルーバタック” 。この豆はよく「アーシーな香り」と
表現される野生味のあるスパイシーな香りがすると言われる。
そしてボディがしっかり感じられるコクがある。
個人的にはコクの奥に独特の酸味が感じられるのが好きだ。
しっかり珈琲のコクを味わいたい時に良い品種だと思う。
焙煎はハイローストがいい。

「ブルーバタック」はインドネシアのスマトラ島の北部、北スマトラ州に
ある「トバ湖」の南側周辺が主な産地だそうだ。サムネ画像のマップの
メダンの南、赤の点線で囲われているあたりになる。
品質の良いコーヒーが採れる地域の特徴である “高地” で “寒暖差” が大きい
風土がマンデリンの中でもひときわ高品質の豆を産出する理由だ。

元々ボディのしっかりした味わいの珈琲が抽出される品種だが
カフェ・フィンを使ってダイレクトに時間を掛けて落としたので
より野性味のある濃厚なコクが感じられる珈琲になった。
91℃の湯で落とし始めて数回に分けてお湯を注ぎ、約15分かけて
落とし切った。終了時点での湯の温度は88℃。
外観は画像の通り。表面の照り返しが実に綺麗だ。
カップを口に近づけるとフワッと揮発性の香りがする。
そしてゆっくり口に含む。
「うまい！」
ある程度覚悟していた「ザラ感」もなく口当たりもいい。
「いいじゃない」
改めてカップの中の珈琲を眺めて独り言ちる。
時間を掛けた分、普段よりゆっくり味わっていく。
冷めていく珈琲の味わいが変化してそれも面白い。
大きめのマグにたっぷり淹れたのだが
飲み始めるとアッと言う間に消えていく。
底が見え始めたマグカップを恨めしそうに見つめても
珈琲は沸いては来ない。
また、今度淹れることにしよう。

【 インドネシア国籍のバス運転手がデビュー 】

日本は少子化・高齢化の時代に完全に突入し、もう回復はほぼ不可能だ。
新型コロナ終息後は労働力不足がサービス業、運輸業、建設業界などで
顕著となり、すでに大幅なコスト上昇に見舞われ、サービスレベルの
低下が深刻化してきている。
そんな中、輸送業界では慢性化しつつあるドライバー不足を補おうと
外国人の人材を採用する動きが始まっている。
インドネシア人のマハトミ・リスマルタンティさんは大学卒業後は通信会社などで働いた後、東急バスの運転士募集を知り「憧れの日本で憧れのバスの運転ができる」と転職を決めたそうだ。母国で技能評価試験や日本語能力試
験に合格し、昨年9月に初来日。大型2種免許を取得後は、社内で運転や接客の教習に取り組み、専門性がある外国人が就労できる在留資格「特定技能」枠から、3月15日に日本初の女性バス運転士が誕生した。
東急バスは彼女を含むインドネシア人の男女3人を初の外国人運転士として採用したそうだ。毎年100人規模の運転士を募集し、多様性推進のため、
当面はそのうち1割程度を目途に外国人を採用する目標を掲げている。

外国人を採用しようとしているのは路線バスのドライバーだけでなく、
物流トラック会社やタクシー会社なども採用を検討し始めている。
日本の社会のインフラを維持していくためにも労働力の過度な不足は
大きな問題になる。製造業、建築業、物販業、介護サービス業、医療等
ブレグジットの人手不足で公共サービスが崩壊寸前のイギリスのように
ならないためにも適切な制度の下で他国に優秀な人材を求めることは
政策として必要なのだろう。制度設計をどうするかが問題ではあるが…

マハトミさんはインドネシアのどこから来日されたのかなと
マンデリンを飲みながらインドネシアの地図を思い浮かべた。
ちなみにマハトミさんは日本のアニメを見て育ち、世界でヒットした
アニメ『君の名は。』をテーマに大学の卒業論文を書いたそうだ。

【 特定技能 】