노트 (단위)
| 노트 | |
|---|---|
 노트 단위로 속도를 표시하는 대기 속도계 | |
| 일반 정보 | |
| 측정 대상 | 속력 |
| 기호 | kn 또는 kt |
| 단위 환산 | |
| 1 kn ▼ | ... 동등 환산값 ... |
| 킬로미터 매 시 | 1.852 |
| 미터 매 초 | 0.514444 |
노트(knot, 기호 kn 또는 kt)는 1 해리/시 (단위)에 해당하는 속력의 단위이다. 정확히 1.852 km/h, 약 0.514444 m/s이며, 국제단위계에는 속하지 않지만 해양·항공·기상학에서 널리 사용된다. 노트는 이미 시간당 거리를 뜻하므로 ‘노트 매 시간’이나 ‘노트/시간’이라고 쓰면 가속도를 뜻하게 되어 부정확하다.
정의와 환산
[편집]\: 구문 분석 실패 (구문 오류): {\displaystyle 1\,\mathrm{kn}=1\,\mathrm{해리/h}=1.852\,\mathrm{km/h}=0.514444\,\mathrm{m/s}}
다른 단위로는 1노트가 약 101.2686 피트/분, 1.68781 피트/초, 1.150779 법정 마일 매 시에 해당한다. 국제 해리를 기준으로 한 1.852 km/h가 정확한 환산값이며, 나머지는 반올림한 값이다.
따라서 10 kn은 정확히 18.52 km/h이고, 100 kn은 약 51.4444 m/s이다. 국제 해리는 정확히 1,852 m로 정의되며, 국제 해리 채택 전에는 지역에 따라 다른 해리 값이 사용되었다.
기원
[편집]19세기 중반까지 선박의 속력은 칩 로그로 측정했다. 배 뒤에 나무판을 띄우고 일정한 간격으로 매듭을 묶은 줄을 풀어, 정해진 시간 동안 지나간 매듭 수를 세었다. 한 매듭이 오늘날의 노트 단위가 된 것은 이 방법에서 비롯된다. 28초 동안 1노트에 해당하는 줄 길이를 내보내면 국제 해리 정의와 거의 같은 값이 된다.
사용
[편집]배의 대수 속력, 해류·조류·강물의 유속, 바람의 속력과 항공기의 대기속도를 노트로 표시한다. 해도에서 1해리는 위도 1분의 거리와 거의 같으므로, 노트는 항해·항공에서 위치와 속력을 함께 계산하기 편하다. 배의 지면 속력이나 항공기의 지상 속력도 노트로 표현할 수 있다.
항공에서는 다음과 같이 대기 속도를 구분한다.
- TAS(true airspeed): 방해받지 않은 공기에 대한 실제 속도
- KIAS(knots indicated airspeed): 피토 정압계통의 대기 속도계가 표시하는 속도
- CAS(calibrated airspeed): 위치 오차와 계기 오차를 보정한 표시 속도
- EAS(equivalent airspeed): 고도에서의 압축성 효과를 추가로 보정한 속도
ISO 80000-3은 kn을 노트의 기호로 제시하고, 항공 분야에서는 kt도 널리 사용한다. 단위 기호는 복수형을 따로 만들지 않으며, ‘kts’는 비공식 표기이다.
지도와 항해
[편집]
구형 메르카토르 도법 해도에서 위도에 따른 축척은 달라지지만, 위도 1분의 자오선 방향 거리가 1해리와 거의 같다는 성질을 이용하면 해도의 위도 눈금으로 거리를 잴 수 있다. 선박의 속력을 노트로 표시하면 한 시간 동안 이동할 해리 수를 바로 알 수 있어 항로 계산과 추측 항법에 편리하다.
항공기의 속도 표시
[편집]항공기의 표시 대기 속도는 고도와 온도에 따라 실제 공기에 대한 속도와 달라진다. 해수면 표준 조건에서 저속으로 비행할 때에는 두 값이 가깝지만, 높은 고도에서는 같은 표시 속도가 더 큰 실제 속도에 대응한다. 조종사는 속도 종류와 비행 상태를 함께 확인하며, 노트 자체를 ‘시간당 노트’로 변환하지 않는다.
노트는 기상 관측에서 바람의 속도를 표시할 때도 사용한다. 해류와 조류의 속력 역시 노트로 표현할 수 있으며, 물체의 속력과 유체의 속력을 같은 단위로 표시하면 선박의 지면 속력과 상대 속력을 구분해 계산하기 쉽다.
측정과 보고
[편집]선박의 속력은 물에 대한 대수 속력인지 지면에 대한 속력인지, 항공기의 속력은 표시 대기 속력·보정 대기 속력·진대기 속력 중 무엇인지 밝혀야 한다. 동일한 노트 값이라도 바람과 해류가 있으면 실제 이동 속력은 달라진다. 항해 기록에는 측정 시각, 위치, 기준면과 함께 사용한 속도계 또는 항법 장비를 기록하는 것이 좋다.
노트는 국제단위계 단위가 아니므로 국제 비교 자료에서는 km/h 또는 m/s를 병기하면 해석이 쉬워진다. 환산 과정에서 국제 해리의 정확한 정의인 1,852 m를 사용해야 하며, 과거의 지역별 해리 정의를 적용한 자료는 작성 시점을 확인해야 한다.
