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Ernst Fuhrmann

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Ernst Fuhrmann
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TeufenbachVoir et modifier les données sur Wikidata
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Activités
Ingénieur, directeur généralVoir et modifier les données sur Wikidata

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Ernst Fuhrmann, né le à Vienne et mort le à Teufenbach, est un ingénieur mécanicien et dirigeant automobile germano-autrichien. Il est principalement connu pour avoir conçu le moteur de compétition Porsche Type 547, souvent appelé « moteur Fuhrmann », et pour avoir dirigé Porsche AG dans les années 1970[1],[2].

Biographie

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Ernst Fuhrmann naît à Vienne le 21 octobre 1918, dans les derniers jours de l'Autriche-Hongrie. Il fréquente l'école primaire puis le Gymnasium à Vienne. De 1936 à 1941, il étudie à l'université technique de Vienne. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il effectue son service militaire, puis travaille à partir de 1943 chez AEG à Berlin, où il mène des recherches sur des dispositifs à ultrasons et à infrarouge[3].

En 1947, Fuhrmann rejoint Porsche, d'abord sur le site de Gmünd, en Carinthie, puis à Stuttgart[4]. En 1950, il épouse Elfriede. La même année, il obtient un doctorat en ingénierie mécanique à l'université technique de Vienne, avec une thèse consacrée aux distributions des moteurs à combustion interne à grande vitesse[3].

Moteur Fuhrmann

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Au début des années 1950, Fuhrmann joue un rôle déterminant dans le développement du moteur Porsche Type 547, un moteur de compétition à quatre arbres à cames, qui devient connu sous le nom de « moteur Fuhrmann »[1]. Il est utilisé notamment dans la Porsche 550, puis dans plusieurs modèles de compétition Porsche[1].

Ce moteur est un quatre-cylindres à plat refroidi par air. Il comporte deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres, commandés par des arbres et des renvois d'angle. Porsche Newsroom souligne que cette commande de distribution permettait d'atteindre des régimes très élevés pour l'époque[1]. Le moteur utilise également un vilebrequin assemblé de type Hirth monté sur roulements à rouleaux, au lieu d'un vilebrequin monobloc plus classique.

Le Type 547 contribue à la réputation sportive de Porsche dans les années 1950 et 1960. Il équipe des voitures de course telles que la Porsche 550, la Porsche 718 et la Porsche 904[1].

Goetze

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En 1956, Fuhrmann quitte Porsche et rejoint l'entreprise d'équipements automobiles Goetze, à Burscheid, en Allemagne. Il y prend la responsabilité du développement technique, puis entre au directoire en 1962[4].

Retour chez Porsche

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Fuhrmann revient chez Porsche en 1971 comme directeur technique[4] En 1972, lorsque la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG est transformée en société par actions, Ferry Porsche devient président du conseil de surveillance et Ernst Fuhrmann devient porte-parole du directoire de Porsche AG[2]. Il occupe ensuite la fonction de président du directoire jusqu'à la fin de 1980[4].

Sous sa direction, Porsche poursuit le développement de plusieurs versions sportives de la Porsche 911, notamment la Carrera RS, la 911 Turbo et la Porsche 935. Parallèlement, Fuhrmann soutient la stratégie consistant à développer des modèles à moteur avant et refroidissement par eau, notamment les Porsche 924 et Porsche 928, qui devaient à terme remplacer la 911 dans la gamme Porsche[2].

Cette orientation reste controversée dans l'histoire de Porsche. La 911, alors considérée comme vieillissante par une partie de la direction, devait être progressivement abandonnée au profit des nouveaux modèles à moteur avant. Après le départ de Fuhrmann, son successeur Peter Schutz, président de Porsche de 1981 à 1987, maintient finalement la 911 au cœur de la gamme de la marque.

Dernières années

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En 1977, Fuhrmann reçoit le titre de professeur honoraire de l'université technique de Vienne[4] Après son départ de Porsche, il est président du conseil de surveillance de VOEST-Alpine AG de 1982 à 1988[4]. Il meurt le 6 février 1995 à Teufenbach, en Styrie, à l'âge de 76 ans[4].

Galerie

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Notes et références

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  1. 1 2 3 4 5 (en) « The fantastic Fuhrmann », sur Porsche Newsroom, Porsche AG, (consulté le )
  2. 1 2 3 (en) « Heritage », sur Porsche AG Investor Relations, Porsche AG (consulté le )
  3. 1 2 (en) « Ernst Fuhrmann », sur Love for Porsche, (consulté le )
  4. 1 2 3 4 5 6 7 (en) « Fuhrmann, Ernst », sur Austria-Forum / AEIOU Österreich-Lexikon, (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

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Bibliographie

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  • Lothar Boschen et Jürgen Barth, Das große Buch der Porsche-Typen, 2e éd., Stuttgart, Motorbuch Verlag, 1994, (ISBN 3-613-01284-7).
  • (de) « Der Vorstandsvorsitzende der Stuttgarter Porsche AG war Gast von auto motor und sport und diskutierte mit der Redaktion », Auto Motor und Sport, no 7,‎ , p. 11.
  • (de) « Personalien: Dr. Ernst Fuhrmann », Auto Motor und Sport, no 21,‎ , p. 7.

Liens externes

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