目的和范围
自动调谐系统通过执行受控飞行机动并分析飞行器响应,自动确定姿态控制回路的最佳PID增益。它无需手动调整参数,即可调谐速率控制器增益(P、I、D、FF)和角度控制器增益(P),从而实现稳定、灵敏的飞行特性。
本页面介绍了多旋翼飞行器和直升机平台的自动调谐架构、调谐算法和实现方法。有关正在调谐的姿态控制回路的信息,请参阅“姿态和位置控制”部分。
架构概述
类层次结构
AutoTune 以多态类层次结构的形式实现,其中包含特定于车辆的子类:

与控制系统集成
AutoTune 直接与姿态控制系统集成,以应用测试增益并测量响应:

调整状态机
高级模式
AutoTune 以五种高级模式之一运行,这些模式由TuneMode枚举值跟踪:
| 模式 | 描述 | 加载收益 |
|---|---|---|
UNINITIALISED |
尚未开始;初始状态 | 不适用 |
TUNING |
积极执行测试操作并更新增益 | 测试或内部测试 |
FINISHED |
调校完成;已恢复原始增益,确保安全着陆 | 原来的 |
FAILED |
调谐失败(例如,无法进行水平调谐);恢复原始增益 | 原来的 |
VALIDATING |
用户通过辅助开关测试新调整的增益 | 调谐 |
步骤级状态机
在自动调谐模式下TUNING,每个测试周期都会经历四个步骤:

增益类型管理
AutoTune 维护四组增益设置,并根据当前状态在它们之间切换:
| 增益类型 | 使用时 | 目的 |
|---|---|---|
ORIGINAL |
调校开始前、完成/失败后,飞行员超控 | 预调基线;安全回退 |
TEST |
在EXECUTING_TEST步骤 |
目前正在评估的试验收益 |
INTRA_TEST |
在期间WAITING_FOR_LEVEL和ABORT步骤 |
低短期增益,以保证两次测试之间稳定恢复 |
TUNED |
在VALIDATING模式下 |
用户评估的最终发现收益 |
调音顺序
曲调类型和排序
自动调谐


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