车联网作为行业趋势，已出现几家大型企业。然而，车联网的定义及内容尚无统一共识。当前车联网面临的挑战在于云与端的融合，需充分利用云端资源以实现真正的车联网应用。
——云为核心，车为节点，云端落地，方见成效
车联网是一个大的趋势，市场也诞生了几个较大的车联网公司。 但从实际情况来看，什么是车联网，车联网有哪些内容，业界还没有达成共识。
车联网或者物联网，有三个要素：云，网，端。云是大数据服务器，“端”是手机/车机等终端设备，网是联接云和端的通道。 这三个要素互相促进，缺一不可。在车联网领域，“端”最核心的就是中控台上面的车载导航。互联网公司擅长制造“云”，而车机行业擅长制造“端”， 这是一个跨行业的合作。
车机行业目前属于传统制造业，要从工厂诞生出伟大的车联网公司比较困难。云是互联网公司的强项，国内几家大的车联网公司一直在投入，也研发了很多很好的功能。 但并没有和车机行业产生很好的良性互动，有一种闭门造车的感觉。虽然对云投入了很多的资源，但是一直是浮在空中，是一朵浮云。
而有些人过度拔高车联网的内容，认为车联网只有车厂才能做。或者是谈一些过于未来的话题，比如说自动驾驶。这些观点都是不切实际的，罗马并不是一天建成，不能夸夸其谈的过度拔高或贬低车联网的内容和技术难度。 这些观点对现实没有任何帮助。反而会妨碍行业的技术积累和创新。
还有些人认为国外已经做得很好很成熟了，从而妄自菲薄。但我们新买的合资车上并没有看到什么车联网的影子。同时这些人也没有看到我国对于车联网行业巨大的优势。
因此，也产生了一些尴尬的现象，专做车联网的公司畏缩不前，一些做OBD的公司宣称自己是车联网，车机行业却在闷声打价格战。
可能车联网公司认为车机行业很容易被自己取而代之，不需要怎么投入，或者是说时机还不成熟。但不可否认目前车联网并没有对市场产生什么有力的作用。 只重视云，而忽视端，必然没有什么好的效果。
目前车机行业以内置4G做为卖点，虽然并不是以建立网为初心，但确实是在逐步解决网的问题。 但网并不是核心功能，没有
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