その一手間、エンジンブローを誘発するかも知れませんよ！ZC33Sではブーストロックを誘発するとも言われるプライベーターがヤリがちなミス！！

皆さん、いつもありがとうございます。
ビークルフィールドの浅田です。

連休中の数量限定半額セールは如何でしたでしょうか？

気になっていたアノ記事、読めましたでしょうか？？

っと言う事で本日から我々ビークルフィールドは通常営業・・・
と言っても日曜と月曜は定休日ですので、今日営業したら
明日、明後日は、またお休みさせて頂きます。

連休中、ちょっと遠くへ旅行に行ったり、近場をウロウロしたりしましたが
道路を走っているクルマを観察していても
いわゆる改造車ってほとんど見ませんね。

わたくし浅田が免許を取った1990年代の終わり頃
若かりし男子は免許を取ったらまずスポーツカーを買い
ローンを組んで改造に手を出す者共がほとんどでしたし
米国からの圧力の影響で
クルマのカスタマイズパーツの規制が緩和された事もあり
道路には改造車が溢れてました。

雰囲気的には道路を走る半分以上はスポーツカーの改造車・・・みたいな。

そこから30年。

改造車の姿は年々影を潜め、スポーツカーだとしても
全体の通行料からすれば圧倒的少数側に鳴りを潜めてますね。

ただ、それでも、スポーツカーが好きな人と言うのは一定数存在し
その中でも、クルマは自分好みにカスタマイズしたいと言う人も居るわけで

GRヤリスや

GRカローラの様なトヨタ車や

FL5 シビックタイプR

FK8 シビックタイプRと言ったホンダ車ユーザーなど
現代のスポーツカーに乗る皆様が、愛知県岡崎市に所在を構える
我々ビークルフィールドに来店して下さる事に感謝しています。

っが、これらのクルマ、中古でも新車でも、まあまあ高いです。

最近、納車された後期GZEA14 GRカローラ 2026モデル

８速DAT車両に、そこまでのオプションは付けなくても650万円でした。

EG6 シビックが新車で170万円で買えたり
EK9 シビックタイプRがエアコンをオプションで装着しても
200万円ちょっとで買えた時代に
GC8 インプレッサのWRX-STIが300万円を超えた事で
「高いクルマ」
と言われていた頃が懐かしいですね。

そして、それらのクルマは令和の今
新車時の価格を遥かに超える高値にて売り買いされています。

なのでスポーツカーに乗りたくても
手軽に乗り出せるようなクルマがなかなか見当たらないと言う現実に
若者たちがクルマから離れて行ってしまうのも
しょうがない現実の様に感じます。

っが、そんな中、スズキのZC33S

スイフトスポーツは、新車販売こそ終わってしまいましたが

豊富な中古車流通に支えられて、比較的安価に楽しめる
ライトウェイトスポーツカーとして大人気なクルマです。

カスタムパーツもふんだんで、ネットが進んだ現代であれば
様々なパーツもポチっと押せば自宅に届きます。

Youtubeを見れば、動画で装着方法が分かるので
自分で装着すれば工賃も抑えられる！とお店に頼まずに
ご自身でカスタマイズを楽しむ方も多い様ですね。

っが、YoutubeやSNSには正しい情報だけでなく
間違った情報や、嘘だらけの実践動画も溢れています。

その1つとして、プラグの交換と言うものがありまして

その昔、どっかのチューバー系とんちんかんショップが
ZC33SにNGKのレーシングプラグを装着すると馬力が落ちる！
とか言う検証動画を上げてましたが
それっプラグが原因じゃ無いよねって言う周りからの突っ込みで
動画が削除されるなんて言う珍事もありました。

そんな嘘偽りが、しばらくの間だったとしても罷り通るのが
SNSやYoutube動画等のネット界隈であり
そこを情報源とする現代のAIも
常に真実を提示するとは期待できない訳です。

そして、犯されてしまった重大なミス

これもネット界隈で囁かれる情報に流されての所業だと思いますが
プラグメーカーの公式サイトを確認すると
絶対にヤッちゃダメ！
って書いてあるんですよね・・・。

でも、結構な頻度で、お見掛けします。

何をヤラかしてしまっているのか？
なぜヤッちゃだめなのか？
どんな不具合に繋がるのか？

良かれと思って施工したひと手間が
最悪はエンジンブローを誘発すると言う
とんでもない事態にまで発展する可能性のある案件。
ZC33Sではこれが原因でライトノックが積算され

ブーストロックに至る事も懸念される、その所業とは！？

プライベーターの皆さん、必見かと思います。
自称プライベーターの皆さん、結構な頻度でヤッちゃってますから・・・。