1966mon_美味しいものを食べて元気に！オムライス・イベント１_最軽量ホイールをはめるという発想とソーラーパネル搭載という発想がない限り、大幅二酸化炭素削減は不可能です。最軽量ホイールで交通事故も簡単に２割減らせます。Amazon_kindle_unlimitedでコミックと小説0円期間限定2026年2月20日まで
月－金SNS連続ドラマ「オムライス編」第1話
登場人物
トラ 風来坊 ４０代に見えるが、２０代にも見える。
実は地球温暖化を止めることに大きく関わっている。実は普通の人と異なる能力を秘めた人で、ある意味超人。
レイとイベント仕事を共にする。
山葉レイ（やまは・れい）27歳。若手イベンター、イベントでは司会進行役もする。
見た目はイケてるが、現場では一切妥協しない。
バイクの運転が得意で、移動もトラブル処理も速い。
愛機：1995年型ヤマハTZR250
2人とも焼きそば編で、危うく宇宙人に連れて行かれそうになる体験をする。極めて特殊な体験を共にし、意気投合している。2人は事件の後、1975年甲府事件を確認、当時現れた宇宙人に極めて似ていたことに気付き、日本ではよくある出来事と知る。
オムライスをマスターするには、才能よりも回数がいる。（前口上）
とくに難しいのが、炒めご飯だ。
ケチャップを入れ、火にかけ、混ぜ、振り、仕上げる。
この工程は、一食ごとに結果が変わる。
火が強すぎれば焦げ、弱ければ水っぽくなる。
ほんの数秒の違いで、味も香りも死ぬ。
だから料理人は、
フライパンで160食作らされる。
一度に学べることは、ひとつだけ。
火の強さ。
米の乾き。
音の変わる瞬間。
匂いが立ち上がるタイミング。
失敗すれば、捨てて、次。
うまくいっても、再現できなければ意味がない。
160回フライパンを振って、
ようやく「炒めご飯」が身体に入る。
その途中で、手は焼ける。
親指と人差し指の付け根が、ピンポン玉ほどに腫れる。
それでも、フライパンを握り直す。
卵も同じだ。
専用のフライパンを使わなければ、匂いが移る。
火を入れるのは、一瞬。
迷えば、失敗。やり直し。
オムライスは、
料理人の腕が逃げ場なく見える料理だ。
ごまかしも、近道もない。
だから、これは無謀な挑戦だ。
この料理に、レイとトラを立たせるということは。
拍手を得るか、崩れるか。
答えは、160回の先にしかない。
「オムライスは、戦えない。」（本編始まり）
レイは机を叩いた。
「無理だよ、トラさん。オムライスでイベントなんて」
「焼きそばみたいに、ご当地で戦わせりゃいいだろ」
「それが出来ないって言ってる！」
空気が割れた。
焼きそばは土地の味で分かれる。
ラーメンも、カレーも、全部そうだ。
でもオムライスは違う。
どこに行っても“家庭”に寄ってしまう。
戦う土俵が、ない。
トラは腕を組み、黙った。
レイはその沈黙に耐えられず、ヘルメットを掴んだ。
「ちょっと、走ってくる」
夜の道路に、ミライースのエンジン音が消え、
代わりにバイクの排気音が伸びていく。
向かった先は、あの場所だった。
UFOが出て、泥棒が宇宙人に連れていかれ消えた、あの川沿いの空き地。
エンジンを止め、空を見上げる。
何もない。
星も、答えも。
そのとき、ふっと思った。
——この料理、やばい。
オムライスは、
米を熱々に炒め、
卵を一瞬で焼き、
包み、崩さず、守る料理だ。
一つでも狂えば、全部が死ぬ。
「……職人の料理じゃん、これ」
風が吹いた。
UFOは来なかった。
でも、レイの中で何かが点いた。
翌朝、トラに言う。
「ねえ、オムライスってさ、たぶん一番難しい料理だ」
トラは目を細めた。
「……面倒だな」
「うん。でもさ」
レイは笑った。
「だから、やりがいがある」
トラが、ゆっくり口角を上げる。
「言ったな、レイ」
情景は二人の顔を切り取る。
まだ知らない。
この選択が、どれほど二人を壊し、近づけるかを。
つづく。
実は、この第一話物凄い期待で、猛烈アクセスです。ご期待、ありがとうございます。ボリュームは多くないですが、この5話のボリュームの中でよくこれだけ凄いことを語ったなという内容です、ぜひ、金曜日の最終話までお楽しみください。
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この事実（上記写真）から、最軽量ホイールをはめるという発想がないと驚異的な二酸化炭素削減を実現することは無理ということはわかります。これを日本語で一目瞭然と言います。さあ、一目瞭然の第２弾は、タコメーターです。同じスピードで走って比べると、レイズのCE28Nの方は全然回転数が低く走行していますよ。
アルトとか、ミライースとか、N-ONEとかでインチアップにならず、スチールホイールから最軽量ホイールに変えることが出来れば、ほとんどのケースでざっと１５％燃費向上が起きます。３０％は行きそうで行かないと思います。やった人たちからの体験済みの常識です。
最軽量ホイールが効くなら、ブレーキディスクローター軽量化はどうなんだ、タイヤに軽量なモノを選択したらどうなんだ、という展開になっていきます。車輪というテーマからずらして、フライホイール軽量化（ホンダでフライホイール軽量化をしっかりやった車を販売していますね、シビックRS2024年9月デビュー）はどうなんだということも出てきますよね。
ブレーキディスクローター軽量化の効き目は恐らく、ホイール軽量化と同じ事が起きていくはずです。
タイヤに軽量なモノを選択したらどうなんだというのは、さらっと言えるものではありません。軽くなった分は確かに楽になりますが、地面をつかむしっかり感は下がるはずです。つまり、タイヤがちゃちくなったことによる新たな問題です。
フライホイール軽量化はエンジンの中の回転部の軽量化で、車輪の軽量化のような旨みはない訳ですが、話はわかり易いものです。フライホイール軽量化を個人が自分の車をただそれだけした場合、エンジンは軽々回るようになるでしょうが、ばたばたすると思います。エンジン車の中心はクランクシャフトの回転に尽きると当事業所はつくづく思っています。クランクシャフト自体の重さとフライホイールの重さはバランスがとられています。それがずれるので、ばたばたすると思います。ホンダがシビックRS（2024）で最初からフライホイール軽量化をして車を出荷するという事はこのばたばたするのを解消してから車をつくりあげています。フライホイール軽量化をすると、エンジンの回転がポンとあがるし、アクセルをぬけばパーンと下がる車になっているはずで、これのいいのは、車が解りやすくなっている点と応答性の速さです、勿論燃費にも有利です。しかし、フライホイール軽量化によってエンジン回転が速過ぎるとエミッション規制に対応出来ず排ガスがきれいじゃなくなる、ホンダは制御のほうで、排ガスをなんとか綺麗にして製品シビックRS（2024年9月版）を完成させています。フライホイール軽量化は、スポーティさや、燃費のことより、車が解りやすくなっている点が最も大切なことです。シビックRS（2024）は物凄い売れ行きの人気車です、フライホイール軽量化によって、アクセルをぬいてパーンとエンジン下がることで、シビックRSはマニュアルのシフトチェンジが入り易い・やり易いそうです、これが人気の大きなポイントだそうです。
ところで
