D2116(2026.6.23)tsu_DIYカーエアコン補充箇条書き！箇条書きマニュアルで失敗を無くす_簡単に燃費が良くなるモノ_ガソリン価格高騰対策で地球温暖化と交通事故も減らせる。
夏本番前、カーエアコンが不調の方へ
以前好評だったこの話をもう一度
DIYカーエアコン補充箇条書き！箇条書きマニュアルで失敗を無くす_
失敗談で多いのが、通常のガス補充に慣れている人が、ドクターリークで失敗する話。それに対応する箇条書きです。
今回の箇条書きは、カーエアコン補充を初めてやってみようと思っている人に対応しています。
カーエアコン補充だけなら、車屋さんに持っていくより、例え、青い簡易ガスチャージホースとエアコンガスをネット購入しても、自分でやったほうが安いです。加えてこの箇条書きがあれば、頼むより自分でやった方が楽です。間違いは極めて少なくなります。
このカーエアコン補充は１つ１つチェックして進めば失敗しないので、この箇条書きマニュアルが効く。
カーエアコンの効きがイマイチ
エアコンガスが少なくなる車にはまった人へのアドバイス
エアコンガスが抜ける車はたくさん発生します。これはフロンが大気に放出されあまりいいことではないですが、現状どうにもなりません。今の車はこの件、未完成です。
そこは諦めるしかない。では、対処法として以下の様にガス補充することがあげられます。
DIYで行うカーエアコン補修とガス補充
― 青い簡易ガスチャージホースだけで行う実践メモ ―
夏になると、「エアコンの冷えが弱い」「ぬるい風しか出ない」という車が増えてきます。
その原因として多いのが、エアコンガス不足。
今回は、DIYでよく使われる
“青い簡易ガスチャージホース（低圧側のみ対応）”
を使った方法に絞って、
漏れ止め補修（Dr.Leak）
ガス補充
の実践内容をまとめます。
なお、ここで扱うのは
「まだ多少ガスが残っている車」向けです。
完全にガスが抜けている場合は、
真空引き
マニホールドゲージ
高圧側確認
が必要になるため、DIY難易度が一気に上がります。
その場合は、車屋に依頼したほうが安全です。
まず知っておきたいこと
DIY用の青い簡易ホースは、かなり大雑把です。
私の持っているタイプは、
青ゾーンが 25〜55PSI 表記。
MPa換算では、
25PSI ≒ 0.17MPa
55PSI ≒ 0.38MPa
となります。
ただし、カーエアコンの一般的な適正圧は、
カーエアコン低圧側の目安
0.15〜0.25MPa
約22〜36PSI
程度です。
つまり、簡易ホースの青ゾーンはかなり広く、
「青だから全部OK」というわけではありません。
外気温と圧力の関係
外気温が高いほど、ガス圧も上がります。
外気温30℃前後なら、
30〜35PSI前後
を目安にすると無難です。
猛暑日（35℃超え）なら、
40〜45PSI付近
まで上がることもあります。
逆に、55PSI近辺まで入れると、入れ過ぎ寄りになる場合があります。
簡易ホースしかない場合は、
「青ゾーン上限より少し手前」
くらいで止める感覚が安全です。
慎重に行くなら40PSI前後で止めると安心です。
第一部
Dr.Leakによる漏れ止め補修
小さな漏れに対して、
Dr.Leakのような漏れ止め剤を使う方法。
Dr.Leakに入っているR-134aガス内容量は約30g程度なので、
これだけで大きく圧が変わることはありません。
使用するもの
青い簡易ガスチャージホース
Dr.Leak
作業手袋
保護メガネ推奨
作業手順
① ニードルバルブ確認
ホース側の針を完全に引っ込めておく。
② Dr.Leak缶を接続
缶をニードルバルブにネジに合わせて回して取り付ける。
③ L側へ接続
エアコン配管の
「L」と書かれた低圧側ポートへ接続。
※太い配管側です。
④ カプラー確認
軽く引っ張り、抜けないか確認。
⑤ 缶を逆さにして振る
中身を混ぜるイメージ。
⑥ エンジン始動・エアコンON
設定は：
最低温度
内気循環
風量中くらい
⑦ エアパージ（空気を出してやる儀式、エアパージをする。）
ホース内の空気を抜く。
缶を少し緩めて
「シューッ」と2〜3秒。
その後締める。
⑧ 缶を逆さで振る
10秒ほど。
⑨〜⑪ 缶に穴を開ける
針を出す方向へ回す
缶に穴を開ける
針を戻す
⑫ 中身「ドクターリーク」を送り込む
缶を逆さにしながら振る。
最低1分くらいは必要。
⑬ 缶の中身確認 ドクターリークを逆さにして、指のつめでピンピン叩いて空の音になっていくか確認。
指で軽く弾き、
中身がある音
空っぽの音
を確認。
2分近く経つと、かなり入っている。
⑭ 充分入ったと判断したら、ワンタッチカプラーを外す
十分入ったら外す。
⑮ 仕上げ この後、エンジンを止める。Lと書かれたプラ製の蓋をつけ、元の状態にする。
エンジンを止めて終了させてもいいが、理想は30分ほどアイドリング。
漏れ止め剤をエアコン内部へ循環させたい。
第二部
エアコンガス補充
こちらは一般的なガス補充。
前提として、
「まだ多少ガスが残っている車」
向け。
ガス圧の基本目安
低圧側（青）
0.15〜0.25MPa
22〜36PSI
DIY簡易メーターの見方
0〜20PSI
不足気味
25〜45PSI
適正付近
50PSI以上
入れ過ぎ注意
作業手順
① ホースのニードルを戻す
針を完全に引っ込める。
② ガス缶取り付け
ホースへ接続。
③ L側へ接続
低圧側ポートへ。ガスチャージホースのワンタッチカプラーをつける。
抜けないか軽く確認。
④ エンジン始動、エアコン作動。
エアコン設定：
最低温度
内気循環
風量中
⑤ 儀式、エアパージ
缶を少し緩めて2〜3秒。
空気を抜く。
缶を回して閉めるように回す。パージ終了。
⑥ 缶を逆さにして軽く振る
逆さで10秒程度。
⑦〜⑨ 缶にニードルバルブで穴を開ける
針を出す、 ニードルバルブを針を出すように回す。
穴を開ける
針を戻す 、針を引っ込める方に回して引っ込める。
⑩ ガス注入
ここからガスが入る。
⑪ 圧と冷えを確認。圧もじゅうぶんになり、冷える空気も冷たくなったらやめていい。
重要なのは、
圧の数値
吹き出し温度
の両方。
冷風がしっかり冷たくなり、
圧も適正付近なら止めてよい。
簡易ホース使用時の実践感覚
外気温30℃前後なら、
30〜35PSI付近
をまず目安。
猛暑なら40PSI台前半もあり。
ただし、
「青ゾーンMAXまで絶対入れる」
という考え方は危険。
簡易ゲージはかなりアバウトです。
一気に200g全部入れない
まず冷えを確認。
途中で十分冷えるなら、そこで止める。
入れ過ぎは、
冷え悪化
コンプレッサー負担
高圧上昇
につながります。
⑫ 缶を確認
振って残量を見る。
必要なら手で温めると入りやすい。
⑬ ニードルを閉じる
念のためニードルバルブを針を出す方に回して、エアコンガス缶に栓をした形にする。
⑭〜⑯ 終了処理
エンジン停止
カプラーを外す
Lキャップを戻し付ける
これで完了。このあと、すぐ、冷気が十分きているか確認し、冷気がイマイチなら、冷房を入れて、アイドリングし、冷気がしっかり来るようになったらOK。
最後に
青い簡易ガスチャージホースは便利ですが、
精度は高くない
気温の影響を大きく受ける
あくまで簡易DIY向け
という点は忘れないほうがいいです。
特に、
ガスゼロ状態
大きな漏れ
コンプレッサー異常
がある車は、この方法では直りません。
ですが、
「少し冷えが弱くなった」
程度なら、DIYでもかなり改善する場合があります。
夏本番前に、自己責任で慎重に作業を。
参考動画は、
「農園ガレージのリョウDr.Leakの入れ方」
「ガッツレンタカーエアコンガス補充 【簡単！】エアコンガス補充 車」
が解りやすいです。
遂にレギュラーガソリン・リッター１７０円以上が現実味。
クルマの燃費に即効性がある物（値段が安くて効き目があるもの、さっとやれる）を皆さんで実行していくしかないでしょう、
以下をやっていきましょう、１７０円以上の世界がもう待っています。
１．まず、エンジンオイル添加剤を入れる。呉工業のものが安い、効き目もある。エンジンオイル添加剤が楽なのは買ってきてボトル１本注ぐそれだけでOK。しかも、いろんな方法の中で滅茶苦茶効く。ただし、中排気量車はエンジンオイルの寿命が異常に伸びるだけでそれ以外実感を伴わないことも多い。コンパクトカーと軽自動車では激変させてくれる。
２．磁石を燃料ラインに設置、どういう意味か各自ネットで調べる
３．冷却水のラジエーターリザーブタンクに「カーアップ」を入れる。燃費計が表示される車に乗っているなら、この「カーアップ」を使った途端、燃費計の数字が良くなることに衝撃を覚えるでしょう。
４．冷却水交換の際、冷却水の濃度は可能な限り薄くしろ、５．色は長寿命型のブルーを選べ、
出来れば、６．消泡材を添加する。例、レッドラインオイル社のウォーターウエッターを加える。
７．タイヤの空気を空気から窒素に変える。
８．窒素に変えるのをケチるなら、タイヤ空気圧を左右キッチリ合わせると燃費が伸びる。タイヤ空気圧が十分になく走れば燃費も悪いし、危ない、空気圧は確認しよう。
９．燃料添加剤でインジェクションを洗浄する。STPの燃料添加剤は良かった体験がある。
１０．プラグ磨きブラシでスパークプラグを優しく磨く、黒い煤を取る。（NGはやすりでイリジウムスパークプラグの先端を磨く・これはやってはいけない。大切なイリジウムがなくなってしまう。）
１１．アーシングをする、初めてやる人は、趣味みたいなアーシングキットを購入してみる。この時の注意、例、３気筒ガソリンエンジンならば、１個の気筒に多くの極太アーシングワイヤーが集中しないようにする、言い換えると３個の気筒にそれぞれ同じ程度電気が回るように配慮して極太アーシングワイヤーを設置する。これをしないと、発火の強い気筒と弱い気筒の混在が起きる。
こういったものをAIに訊ねるとかなり大したことの無い答えを言ってきますが、とんでもない、途方もなく燃費は伸び出します。こういったものは掛け算状に効くので、すべてやればびっくり現象に出会う事になります。
イランでの戦争は、終わりらしい。
ホルムズ海峡の機雷は除去されていないことになっていて船舶の流れは少な目。
石油は値上がりしたまま・・・
日銀は政策金利を０．７５から１．０％に上げ、景気にブレーキをかける。
困った困ったならば、
今後のためにも、
この考え方で対抗しましょう、
ソーラーブースト技術、
日本で最初の京都議定書を守ることが出来た装置
さあ、地球温暖化を止めましょう。交通事故を減らしましょう。あなたの車の運動性能を上げて本当の自由を獲得しましょう。
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さあ、この同サイズのホイールの重さの差をご覧ください。3.3kgと5.4kg
この事実（上記写真）から、最軽量ホイールをはめるという発想がないと驚異的な二酸化炭素削減を実現することは無理ということはわかります。これを日本語で一目瞭然と言います。さあ、一目瞭然の第２弾は、タコメーターです。同じスピードで走って比べると、レイズのCE28Nの方は全然回転数が低く走行していますよ。
アルトとか、ミライースとか、N-ONEとかでインチアップにならず、スチールホイールから最軽量ホイールに変えることが出来れば、ほとんどのケースでざっと１５％燃費向上が起きます。３０％は行きそうで行かないと思います。やった人たちからの体験済みの常識です。
最軽量ホイールが効くなら、ブレーキディスクローター軽量化はどうなんだ、タイヤに軽量なモノを選択したらどうなんだ、という展開になっていきます。車輪というテーマからずらして、フライホイール軽量化（ホンダでフライホイール軽量化をしっかりやった車を販売していますね、シビックRS2024年9月デビュー）はどうなんだということも出てきますよね。
ブレーキディスクローター軽量化の効き目は恐らく、ホイール軽量化と同じ事が起きていくはずです。
タイヤに軽量なモノを選択したらどうなんだというのは、さらっと言えるものではありません。軽くなった分は確かに楽になりますが、地面をつかむしっかり感は下がるはずです。つまり、タイヤがちゃちくなったことによる新たな問題です。
フライホイール軽量化はエンジンの中の回転部の軽量化で、車輪の軽量化のような旨みはない訳ですが、話はわかり易いものです。フライホイール軽量化を個人が自分の車をただそれだけした場合、エンジンは軽々回るようになるでしょうが、ばたばたすると思います。エンジン車の中心はクランクシャフトの回転に尽きると当事業所はつくづく思っています。クランクシャフト自体の重さとフライホイールの重さはバランスがとられています。それがずれるので、ばたばたすると思います。ホンダがシビックRS（2024）で最初からフライホイール軽量化をして車を出荷するという事はこのばたばたするのを解消してから車をつくりあげています。フライホイール軽量化をすると、エンジンの回転がポンとあがるし、アクセルをぬけばパーンと下がる車になっているはずで、これのいいのは、車が解りやすくなっている点と応答性の速さです、勿論燃費にも有利です。しかし、フライホイール軽量化によってエンジン回転が速過ぎるとエミッション規制に対応出来ず排ガスがきれいじゃなくなる、ホンダは制御のほうで、排ガスをなんとか綺麗にして製品シビックRS（2024年9月版）を完成させています。フライホイール軽量化は、スポーティさや、燃費のことより、車が解りやすくなっている点が最も大切なことです。シビックRS（2024）は物凄い売れ行きの人気車です、フライホイール軽量化によって、アクセルをぬいてパーンとエンジン下がることで、シビックRSはマニュアルのシフトチェンジが入り易い・やり易いそうです、これが人気の大きなポイントだそうです。
ところで
最軽量ホイールに交換したことのない方に、「実際にはこう変わります」とお話しすると、
皆さん一様に、想像していたものとの違いに驚かれます。
それほどまでに、最軽量ホイールがもたらす変化は、事前のイメージと現実に大きな差があるのです。遥かにゆったりと安全でリッチな世界。
この交換はクルマへのメンテナンス頻度が減るので、イニシャルコスト以上に見合うことです。
スマホ向き壁紙です
最軽量ホイールの実力
もし、道に子供が急に飛び出してきて、大変だ、そこでパニックブレーキ（マックスの急ブレーキ）を掛けたとします。
重たいスチールホイールで急ブレーキをかけると次のような感じでしょうか。車の中の荷物も前に飛び出ます。
最軽量ホイールの車輪で急ブレーキをかけると、以下のような、それが何という感じになることが多いです。荷物は少しは前に出ます。制動距離は圧倒的に短くなります。
つまり、ABSを搭載しても、運転支援システムを搭載しても、この事だけは次元が違うということです。ABSも運転支援システムもこのような効果はもっていません。
ホイールはまず傷むことがなくリサイクルが効くので、最軽量ホイールは決して価格として高くはありません。
地球温暖化に勝てるか
地球温暖化に負けるか
これはあなたの手(あなたがこつこつ車を改良すること)に掛かっています、トヨタの社長も、スズキの社長も、高市早苗総理も、まず、やってくれません。赤沢経済大臣はこういう路線を国民にテレビでお願いしていました。
片山さつきは裁判官弾劾裁判のときに、当事業所と対峙、結局、データと真実を握って何もしてくれませんでした。
ガソリン高騰の中、物凄く良心的
ミライースが日光の力でリッター５０キロに
このサイトはいったいなんなんだと思われるでしょうが、ここは能力開発しかしないという考えでやっています。