伊丹-富山便、伊丹-能登便、伊丹-小松便を新設せよ（羽田-富山便、羽田-小松便は廃止で問題ない）

敦賀乗換えによって不便になった関西～北陸

北陸新幹線の敦賀延伸は総じて関西～北陸の鉄道の便を悪化させた。今までサンダーバード1本で行けていた大阪～北陸3県は、敦賀で強制の乗り換えを強いられ、その割に所要時間は大して短縮せず、料金だけ値上げされたのだから、改悪でしかないだろう。

そこで、航空需要も新たに生じるのではないか。今まで航路が設けられていなかった、伊丹～富山便、伊丹～小松便、伊丹～能登便も、充分に需要が有るのではないだろうか。特に能登は、鉄道で行くには、敦賀と金沢の2回の乗り換えが必須になってしまった（今までは乗換え0回で行けた）から、鉄道の競争力は落ち、航空需要は充分あるだろう。伊丹空港～富山空港も航空機を飛ばすには充分な距離があるし、小松空港でさえも、敦賀分断が生じた現在、大阪伊丹からの航空需要はそこそこあるだろう。

北陸新幹線で便利になった東京～北陸

逆に、北陸新幹線の開業により、東京からは北陸3県へは非常に便利になった。乗換えゼロで富山、金沢、福井に行けるようになった。時間も富山2時間、金沢2時間半、福井3時間と、航空機がほぼ不要なレベルである。よって、羽田～富山便、羽田～小松便は廃止しても問題ないだろう。唯一、能登だけは、鉄路の場合金沢で乗り換えが必須であり、羽田～能登の航空需要はあるだろうから、存続すべきである。

以上より、伊丹～富山便、伊丹～能登便、伊丹～小松便を新設すべきであり、羽田～富山便、羽田～小松便は廃止しても問題ないであろう。