門前仲町駅前再開発が具体化へ　下町の歴史を受け継ぎながら、「歩きやすく、災害に強い街」へ

門前仲町駅前で、駅と街を一体的に再整備するまちづくりが、いよいよ具体化しようとしています。

東京メトロ東西線と都営大江戸線が交差する門前仲町駅は、都心へのアクセスに優れ、通勤・通学だけでなく、富岡八幡宮や深川不動堂を訪れる人々にも利用される地域の玄関口です。

一方で、駅周辺を日常的に歩いていると、歩道の狭さ、地下鉄出入口付近の混雑、自転車と歩行者の錯綜、乗り換え動線の分かりにくさなど、長年の課題も感じます。

今回のまちづくりは、単に高層建物を建てる計画ではありません。

駅の利便性、歩行者の安全、防災機能、地域商業、門前町としての景観を一体的に考え、これからの門前仲町の姿をつくっていく大きな取り組みです。

門前仲町駅前で何が計画されているのか

再開発の検討が進められているのは、門前仲町二丁目のうち、永代通りと清澄通りに面する駅前地区です。

江東区の資料では、門前仲町二丁目5・6番地区を、駅前エリア全体の課題解決と魅力向上を先行して進める「重点地区」と位置付けています。

この地区では、地権者による市街地再開発の検討が進められており、事業協力者として三菱地所レジデンスが参画しています。計画区域は約0.7ヘクタール、建築敷地は約4,000平方メートルとされ、低層部に商業・業務機能、中高層部に住宅を配置する複合開発が想定されています。

江東区は2026年3月、「（仮称）門前仲町駅前エリアまちづくり方針」の素案を公表しました。

注）ただし、記事執筆時点で確認できる区の公式資料は、表紙に「素案」と記載された段階です。建物の規模や地下動線などの詳細については、今後の行政・鉄道事業者・地権者間の協議により変更される可能性があります。

東西線と大江戸線の乗り換えを、より便利に

門前仲町駅は、東西線と大江戸線を合わせて一日平均約18万9,000人が利用する重要な交通拠点です。

しかし、エレベーターを利用して両路線を乗り換える場合、現在は駅構内だけで移動を完結できません。一度地上へ出て、離れた出口間を移動する必要があります。

再開発準備組合から示された提案では、再開発建物の地下空間を活用し、両路線を結ぶ新しいバリアフリー乗り換え動線を設ける構想が示されています。

江東区の方針素案にも、

を推進することが盛り込まれました。

具体的なルートや改札の運用方法は今後の協議事項ですが、高齢者、車いす利用者、ベビーカーを利用する家族にとって、大きな改善につながる可能性があります。

毎日使う駅だからこそ、派手な施設以上に、こうした「普通に移動できる環境」の整備が大切だと思います。

歩行者と自転車が安心して通れる駅前へ

門前仲町駅周辺の歩道は、永代通りや清澄通りに沿って整備されています。

しかし、バス停や地下鉄出入口、看板、駐輪車両などが重なる場所では、実際に歩ける幅が狭くなっています。区の調査でも、駅周辺の一部に有効幅員の狭い歩道があることが課題として示されています。

今後は、再開発敷地内の空地を歩道と一体的に整備する「歩道状空地」、細街路の拡幅、滞留スペースの確保、バリアフリー化などを通じ、安全で快適な歩行環境をつくる方針です。

さらに、駅周辺には緑やオープンスペースを備えた、ゆとりある駅前広場の形成が目指されています。

門前仲町は、通過するだけの街ではありません。

買い物をする人、仕事をする人、神社仏閣を訪れる人、飲食を楽しむ人、地域に暮らす人が交わる街です。

人が立ち止まり、待ち合わせをし、休憩できる場所が生まれれば、駅前から商店街や参道、水辺へと人の流れが広がっていくのではないでしょうか。

水害・地震を想定した「防災拠点」として

江東区でまちづくりを考えるうえで、防災の視点は欠かせません。

門前仲町駅前エリアは、水害ハザードマップ上、洪水や高潮、大雨による浸水が想定されている地域です。また、一部には老朽化した建物が残り、火災や避難動線の確保も課題です。

方針素案では、再開発地区に対して、次のような機能が求められています。

• 震災時の一時的な誘導場所

• 水害時の緊急・維持・救助機能

• 浸水に対応できる拠点建築物

• 防災活動に利用できるオープンスペース

• 街区外周道路の無電柱化

平常時には、人が集い、イベントなどに使える広場。

災害時には、避難や救助活動を支える場所。

この二つの役割を両立させることが、これからの駅前空間には求められています。

「新しくすること」と「門前仲町らしさを残すこと」

再開発と聞くと、古い建物が姿を消し、どの街にもあるような高層ビルと大型店舗に置き換わるイメージを持つ方もいるでしょう。

門前仲町の魅力は、交通の利便性だけではありません。

富岡八幡宮や深川不動堂を中心に発展してきた門前町の歴史、人情深川ご利益通り、昔ながらの個人商店、路地、祭礼、地域の人同士のつながり。

こうした積み重ねが、門前仲町らしさをつくっています。

江東区の方針素案でも、歴史資源を生かした景観形成、商店街と連続するにぎわい空間、神社仏閣や公園を結ぶ歩行環境、水辺への回遊性向上が掲げられています。

再開発ビルの低層部についても、周辺の商店街や門前町の雰囲気と調和することが重要です。

建物だけが新しくなっても、地域の営みが失われてしまえば、それは門前仲町の発展とは言えません。

昔から営業してきた商店、新しく挑戦する事業者、地域住民、来街者が、無理なく共存できる仕組みづくりが必要です。

4つのゾーンで考える、門前仲町の将来像

門前仲町駅前エリアでは、地域の特性に応じたゾーン分けが検討されています。大きく見ると、次のような役割です。

繁華・駅前ゾーン

商業、業務、交流、住宅などの都市機能を集積し、交通拠点としての利便性を高めるエリアです。

下町観光ゾーン

深川不動堂、富岡八幡宮、参道、商店街などを生かし、門前町としての歴史とにぎわいを高めるエリアです。

水辺ゾーン

大横川などの水辺と緑を生かし、散歩や滞在を楽しめる空間を形成するエリアです。

住環境ゾーン

住宅、公共施設、生活を支える商業が調和し、安全で暮らしやすい環境を守るエリアです。

それぞれを別々に整備するのではなく、駅から商店街、寺社、公園、水辺へと人が自然に歩いていけるようにつなぐことが、計画の重要なポイントです。

地域の中小企業にとっても大きな転換点

再開発は、大手デベロッパーや大手建設会社だけの話ではありません。

工事が進めば、建築資材、金物、設備、電気、内装、サイン、警備、運搬、清掃、維持管理など、幅広い地域事業者に関係する仕事が生まれます。

完成後も、店舗運営、施設管理、イベント、観光案内、防災活動など、新たな地域ビジネスが生まれる可能性があります。

一方で、工事期間中の交通規制や人流の変化、地価・賃料の上昇、既存店舗の営業継続、地域外の大型事業者との競争など、慎重に考えるべき問題もあります。

再開発による経済効果を地域内で循環させるためには、早い段階から地域企業が情報を共有し、参画できる仕組みを整えることが重要です。

建設業や資材業に携わる立場としても、この計画を単に「近所に大きな建物ができる話」として見るのではなく、地域の仕事、商業、防災、人材育成につながる機会として捉えていきたいと思います。

門前仲町の未来を、地域全体で考える

まちづくりには長い時間がかかります。

行政、鉄道事業者、地権者、商店街、地域企業、住民、それぞれの立場によって期待することも、心配することも異なります。

だからこそ大切なのは、完成予想図の華やかさだけで判断しないことです。

• 誰にとって歩きやすい駅前になるのか

• 災害時に本当に機能するのか

• 地元商店が営業を続けられるのか

• 門前仲町らしい景観が残るのか

• 地域企業が事業に参加できるのか

• 完成後の管理や運営に地域の声が反映されるのか

こうした点を、計画段階から丁寧に確認していく必要があります。

門前仲町は、古いものをただ残すだけの街でも、新しいものへすべて置き換える街でもありません。

江戸から続く歴史と人情を大切にしながら、現代の安全性、利便性、防災性を取り入れていく。

その両方を実現できたとき、門前仲町は、これまで以上に住みやすく、働きやすく、訪れたくなる街になるのではないでしょうか。

これから計画がどのように具体化していくのか、地域の一員として注目していきたいと思います。

※本記事は、2026年7月時点で確認できた江東区のまちづくり方針素案、市街地再開発準備組合の提案資料および報道内容をもとに作成しています。建築計画、施設構成、地下鉄乗り換え動線、事業スケジュールなどは、今後の関係機関との協議により変更される場合があります。