BMW 525Li は 7シリーズに匹敵するホイールベースがユニークな１台🅾️車YouTube🅾️河口まなぶラブカーズ!TV!動画メモ

作業メモ
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楽しく読めるよう書いたつもりのまとめ

【クラス崩壊？】BMW 525Li は 7シリーズに匹敵するホイールベースがユニークな１台 LOVECARS!TV! 🚗💨
とびきりユニークで魅力的な一台、BMW 525Li エクスクルーシブ Mスポーツなのよ！✨この車、ただのBMWじゃないの。特に「L」という文字がミソでね、これはね、ロングホイールベースモデルの証なの！💖もともとは中国市場のために用意された特別なモデルなんですって！だって考えてみて？中国ではね、広い後席がとっても好まれるから、こういう長〜いモデルが必要なのね！チャイニーズマーケット向けに開発された3シリーズの「Li」モデルみたいに、5シリーズも日本に導入されたってわけ！🎌🇨🇳
さて、マナブさんはね、この車を受け取ってすぐに興奮気味にご覧になったのよ！まずは外装から徹底的にチェックよ！🔍💖

ボディカラーに心ときめくの！🎨✨
今回マナブさんがお借りしたこの525Liのボディカラーは、スパークリングコッパーグレーっていう名前なのね！✨一見するとね、ただの落ち着いたグレーに見えるんだけど、光の当たり方でね、まるで魔法みたいにキラキラとしたカッパーの色が顔を出すのよ！🌈🌟「スパークリング」っていう表現がね、もうぴったりすぎて、マナブさんも思わず「うっとりしちゃうわ」って感嘆したのね！😍この色、まるで見るたびに表情を変える宝石箱みたいで、とっても美しいの！💎💖

驚異のボディサイズに目が点よ！😲📏
さあ、この525Liのサイズ、聞いてびっくりしないでね！マナブさんもね、思わず二度見しちゃったのよ！👀 全長はなんと5175mm！🚙💨 全幅は1900mm！🚗↔️ そして全高は1520mm！📏🔝 極めつけは、ホイールベースが3105mmもあるの！💖✨
ねぇ、これってね、普通はBMWの5シリーズっていうと、もっとコンパクトなイメージがあるでしょ？でも、このモデルはね、なんと7シリーズよりもホイールベースが長いのよ！💖まるで普通の家が、急に豪華な大豪邸に大変身しちゃったみたいに、伸びやかで驚異的な長さを誇っているの！🏡👑マナブさんはね、この長さにただただ圧倒されちゃったんですって！その結果ね、横から見るとね、もうとんでもなくホイールベースが長く見えて、リアドアなんて普通の5シリーズよりも11cmも長くなってるのよ！びっくりするわよね！🚪📏だからね、リアドアの長さがフロントドアと同じくらいあるの！これがね、この車の最大の「おもしろポイント」ってマナブさんは言ってたわ！😂🌟

エクステリアデザインの魅力に迫るわ！🎨🚗
マナブさんはね、この車の外観を隅々までじっくりと眺めて、そのこだわり抜かれたデザインに感心しきりだったのよ！🧐✨

• 横顔の美しさにうっとり！🚶‍♀️💖 ホイールベースが3105mmもあるから、横から見るとね、もう本当に長くってエレガントなのよ！まるでバレエダンサーが腕を広げてしなやかに伸びているみたいでしょ？💃✨特にリアドアが長くなっているのが特徴でね、普通の5シリーズと比べると11cmも長いの！🚪📏だから後席がね、もうとんでもなくゆったり広々してるのね！後席に乗る人を「おもてなし」する、まさにおもてなし仕様なのよ！💖 窓のグラフィックのね、一番端っこにあるアルミの飾りには「5」の数字がね、さりげなく入ってるんだけど、これが夜になるとね、なんと光るのよ！🌟✨まるで秘密のサインみたいで、とってもロマンチックだと思わない？💖🌃 典型的な縦置きエンジンのセダンらしいフォルムでね、フロントのオーバーハングが長めに見えるのも、縦置きエンジンだからこそなのよ！エンジンがね、縦にすっぽり収まってるってことね！⛽📏ルーフもね、この長いホイールベースのおかげで、とっても伸びやかに見えるの！屋根の平らな部分も長ーく取られてるから、全体的にゆったりとした印象を与えるのね！🏠🌈 そしてね、後ろに流れるラインがちょっと特徴的で、よくあるBMWだとね、お尻がキュッと持ち上がったようなイメージがあるんだけど、このモデルはね、まるで優雅なドレスの裾みたいに、ちょっとお尻が下がったようなフォルムなのよ！👗💖これがね、新しい世代のBMWの特徴なんですって！マナブさんもね、「あら、今どきのBMWは上品なお尻なのね！」ってつぶやいてたわ！🤭🍑

• クールなフロントフェイスに釘付け！😎✨ この車のね、お顔はね、通常の5シリーズと全く同じなの！👨‍🎤💖今どきの5シリーズはね、キドニーグリルの真ん中の部分がね、普段は閉じてるんだけど、状況に合わせてパカッと開いたり閉じたりするのよ！まるで生き物みたいで面白いわよね！🌿😲主にね、空気をたくさん取り込むのは下の部分なんですって！新しい世代の顔つきはね、とっても幾何学的なラインが入っていて、面がね、キリッとしてるの！✨🔪まるで彫刻みたいにね、パキッとした構成になってるのが、この世代の大きな特徴なのね！マナブさんもね、「あら、イケメンすぎるわ！」って言ってたわ！💖😍ヘッドライトもね、LEDランプがね、中までとっても細かく作り込まれていて、とっても精巧なのよ！💡🔍

• 後ろ姿もぬかりなし！🍑🌟 リアのデザインもね、通常の5シリーズと同じなの！🚗💨横長のテールランプがトランクリッドを挟み込むように配置されていて、とってもスタイリッシュなのね！💡✨バンパーの部分にもね、フロントと同じように幾何学的なラインが入っていて、キリッとした面が見えるデザインになってるの！まるでね、お顔と後ろ姿が完璧にコーディネートされてるみたいでしょ？👗💖 あら、ちょっと残念なことにね、両サイドにシルバーのパーツが入っていて、マフラーがあるように見えるんだけど、実はね、マフラーは入ってないんですって！🙅‍♀️💨マナブさんもね、「あら、フェイクなのね！」ってちょっと残念そうだったわ！😂

• 足元もおしゃれ番長！👟💖 装着されてるアルミホイールもね、この「Li」モデルならではのデザインなの！✨ラインがいっぱい入っててね、とってもカクカクした感じのデザインなのよ！まるでね、最新アート作品みたいに個性的でしょ？🖼️💖装着されるタイヤはね、ピレリのPゼロっていうブランドで、サイズはフロントが245/40R20の20インチ、リアはね、フロントよりもちょっと太めの275/35R20なの！太いタイヤって、なんだか頼もしいわよね！💪タイヤの根元がね、5本に分かれていて、そこからさらに10本に枝分かれするようなデザインで、いろんなところに穴が開いてるの！周りの部分がね、削り出されていて、ちょっと模様みたいになってるMのホイールなのね！マナブさんもね、「足元まで抜かりないわね！」って褒めてたわ！👠✨

心臓部と走行性能に迫るわ！❤️‍🔥💨
マナブさんはね、この車のボンネットをパカッと開けて、心臓部をじっくりと観察してたのよ！🩺💖

• 意外とパワフルな心臓部！💪💓 搭載されているエンジンはね、2.0リッターの直列4気筒直噴ターボエンジンなの！⛽✨最高出力は197馬力、最大トルクは310N・mを発生するんですって！これをね、8速ATを介して後輪を駆動するFR（フロントエンジン・リアドライブ）方式なのよ！🚗💨 「2リッターエンジンでこんな大きな車を動かせるのかしら？」って心配する人もいるかもしれないけど、マナブさん曰くね、この車、意外と軽いのよ！👜✨全長が5メートルを超える4ドアセダンなのに、車両重量はなんと1790kgなんですって！まるでね、大きな体に見えて実はスマートに体重管理してるモデルさんみたいでしょ？💃💖だからね、2リッターエンジンでも全然大丈夫なの！燃費もね、1リッターあたり15.1kmを達成してるのよ！エコでしょ？🌿⛽

• エンジンルームのこだわりと意外な発見！🧐💡 エンジンルームを見るとね、5シリーズらしく、サスタワというね、サスペンションの付け根の部分がしっかりとしたダイキャスト製になっていて、ボディの補強もガッチリ入ってるの！💪まるでね、筋肉質のボディビルダーみたいに、しっかりとした造りになってるわ！🏋️‍♀️💖「これはもうBMW流ね！」ってマナブさんも感心してたわ！👍 でもね、ちょっと意外な発見もあってね、ボンネットの裏にはね、本来なら採用されていてもおかしくないはずのインシュレーター（防音材みたいなものね）が採用されてないんですって！🙅‍♀️👂マナブさんもね、「あら？これはどういうことかしら？」って首を傾げてたわ！🤔

ゴージャスなインテリアに夢中よ！🛋️💖
マナブさんはね、次にドアを開けて、その豪華なインテリアに足を踏み入れたのよ！もうね、中に入った瞬間から「わぁ！」って声が出ちゃうくらい、素敵なんですって！😍✨

• ドアを開ける時のサプライズ！🚪🌟 まずね、ドアハンドルがフラッシュサーフェイスになってるの！これはね、この新しい世代のBMWの特徴なのよ！まるでね、スマートフォンの画面みたいに、表面がツルッとしてて、とってもスタイリッシュでしょ？📱💖ドアを開けるとね、インテリアはもう溜め息が出るほど美しいコッパーブラウンとアトラスグレーの2トーンよ！🎨✨しかもね、全部フルメリノレザーなの！革の質感がね、もう最高級のソファみたいで、座った瞬間から「私って、なんて贅沢なの！」って気分になっちゃうわね！🛋️👑 ドアの上の方にはね、グレーが入っていて、そこにね、バウワーズ&ウィルキンズのスピーカーグリルがドンと構えてるのよ！これはもうおなじみの高級オーディオブランドね！🎶🎧さらにその下にはね、帯みたいに光るアンビエントライトが入ってるの！まるでね、ナイトクラブのVIPルームみたいに、ムーディーな空間を演出してくれるのよ！🌃💖その周りはね、グロスブラックでツヤツヤなの！パワーウィンドウスイッチなんかもね、グロスブラックで塗られていて、機能があるところはね、全部グロスブラックで統一されてるのね！💍✨ ドアの下の部分にはね、小さめのポケットがあって、そこにトランクのオープナーが付いてるの！そしてさらに下にはね、大きなバウワーズ&ウィルキンズのスピーカーがどーんと入ってるのよ！これはね、もうコンサートホール級のサウンドを期待できちゃうわね！🎤🎶 ドアを開けたところにあるスカッフプレートはね、Mスポーツだからね、MのロゴがLEDで光るのよ！🌟💖まるでね、レッドカーペットを歩くセレブみたいに、足元から特別感を演出してくれるのね！👠✨ ペダルはね、残念ながらアルミ製ではないんだけど、通常のペダルで、オルガン式のアクセルペダルなの！🎹アクセルペダルがね、床から生えてるタイプのことね！フットレストもね、大きなものが採用されてるけど、キラキラした飾りは入ってないの！💎🚫

• 座り心地とディスプレイに感動！💺🖥️ シートはね、もう本当に素晴らしいのよ！このアトラスグレーとコッパーブラウンのコントラストがね、とっても美しくて、まるで芸術作品みたいでしょ？🎨💖背もたれの上部がアトラスグレーで切り返されていて、その下はね、パンチング加工が施されていて、さらにキルティングまで入ってるの！まるでね、高級ブランドのバッグみたいに、細部までこだわりが詰まってるわ！👜✨座面はね、ほぼ全てがコッパーブラウンで構成されてるのね！ マナブさんもね、シートに座った瞬間、「もう最高！」って言ってたわ！💖このクラスの車になるとね、シートがもう本当にたっぷりと大きくて、背もたれも分厚いの！まるでね、ふわふわの雲に包み込まれるみたいに、ゆったりと体を支えてくれるのよ！☁️💖座った瞬間からね、「ああ、私っていいものに座ってるわ！」って実感しちゃうのね！調整もね、とっても細かくできるし、ステアリングも電動でチルトとテレスコピックができるから、どんな体型の人でもね、完璧なポジションにセットできるのよ！⚙️🙌 乗り込むとね、目の前にはね、大きなカーブドディスプレイが目に飛び込んでくるの！💻✨そしてその下にはね、アンビエントライトがただの細い線じゃなくて、まるで幅広の帯みたいに入ってるのよ！その中がね、光を反射するような幾何学的な模様になってて、とっても美しいの！🌈🌟まるでね、未来の宇宙船のコックピットみたいで、マナブさんもね、「わぁ、未来に来ちゃったみたい！」って興奮してたわ！🚀💖これはね、先日マナブさんが見たXシリーズなんかでも同じデザインが採用されてるんですって！

• 未来感あふれるコックピット！👨‍✈️✨ さあ、エンジンスタートよ！スタートボタンはね、センターコンソールにあるのね！🚗💨ボタンを押すとね、二つのディスプレイが立ち上がるの！右側が12.3インチ、左側はもっと大きい14インチのディスプレイなのよ！💻🖥️まるでね、映画館のスクリーンが二つ並んでるみたいでしょ？🎬💖ちょうど真ん中の部分は何も表示されないんだけど、ハンドルで隠れる部分だから、上手にデザインされてるのね！ この車はね、エアコンのコントロールなんかもね、ほとんど全てこのディスプレイの中に集約されてるから、物理的なスイッチがほとんどないの！🙅‍♀️🕹️ハザードランプとか、デフロスターみたいなよく使うものだけがね、物理スイッチとして残されてるのね！あとはね、アンビエントライトとパネルだけで構成されてるの！まるでね、お部屋の照明をスマート家電で一括管理するみたいに、スッキリとしたデザインなのね！💡🏠

• 握り心地最高のハンドル！🤝💖 ハンドルもね、もうすでにおなじみの5シリーズと同じで、コンパクトなホーンパッドなの！📯✨スポークの部分はね、シルバーで、中はグロスブラックなの！Mスポーツだからね、ここにMのロゴが入ってるのよ！👑 BMWのハンドルってね、グリップが太いのが特徴なんだけど、このハンドルはね、特に太くってね、もうガシッと握るタイプなのよ！💪まるでね、スポーツ選手がトレーニングする時に使う器具みたいに、しっかりと握れるから、運転する時に安心感があるのね！🚗💨右側にはね、ボリュームとかメニューを操作するスイッチが付いてて、画面表示なんかも変えられるの！左側にはね、アダプティブクルーズコントロール関係のスイッチが付いてるのよ！🛣️🤖 さらにね、パドルも付いてるんだけど、左側のパドルにはね、「ブースト」って書いてあるの！🚀✨他のモデルとも共通なんだって！これがね、加速する時にさらに力をくれるのね！

• 隠された機能と便利な収納！🤫📦 ハンドル下の部分にはね、ほとんどスイッチがないの！必要最小限のハザードとデフォロスター、デフォッガーのスイッチだけなのね！あとね、エアコンの吹き出し口の風を止めたりできる「0」ボタンもあるのよ！まるでね、お部屋のエアコンのリモコンみたいに、シンプルな操作なのね！🌡️🛋️ さらにその下にはね、レバーがあって、これで上下左右に動かせるようになってるの！これはね、たぶんエアコンのルーバーを調整するレバーね！🌬️ そしてね、スマホを2台置けるようになってて、片方はね、ワイヤレス充電機能付きなの！📱🔋まるでね、カフェのテーブルに充電スポットがあるみたいに、とっても便利でしょ？☕💖その後ろにはね、横向きのカップホルダーがあって、ここにね、USB-Cポートが2つも備わってるのよ！🔌🥤マナブさんもね、「充電スポットがたくさんあって助かるわ！」って言ってたわ！

• きらめくセンターコンソールにうっとり！✨🌟 センターコンソールはね、アイランド型っていうか、全体が覆われてる感じなんだけど、まるでアームレストの延長みたいにデザインされてるのね！🛋️💖ここにね、スタートストップボタンとシフターがあるの！シフトレバーはね、なんとクリスタル製なのよ！💎✨もうね、キラキラしてて、まるで宝石みたいでしょ？💍マナブさんもね、「これは気分がアガるわ！」って言ってたわ！ パーキングブレーキのボタンとオートホールドのボタンもここにあるのね！そしてね、左側にはマルチメディアをコントロールするためのダイヤルがあるんだけど、これもね、クリスタルなのよ！💎🎶ボリュームノブもね、キラッと光るクリスタルタイプなの！もうね、車内がキラキラで、まるでね、ディスコみたいに気分がアガるわ！🕺💖「My Mode」ボタンを押すとね、画面のテーマを色々と選べるの！気分に合わせて車内をカスタマイズできちゃうってことね！🎨 その奥のボタンを押すとね、アームレストが観音開きに開いて、中にはね、12Vの電源が入ってるの！🔌しかもね、滑り止めのゴムもちゃんと敷いてあるのね！小さな気遣いが嬉しいわ！💕

• 細部に宿るきらめきと便利機能！🌟🔍 ミラーはね、おなじみのETC内蔵タイプなの！横からスライドして入れるタイプだからね、カードの出し入れもスマートにできるわね！💳✨カードを入れるとね、「ノーカードアクセス」から「ETCオーケー」って表示されて、緑色のランプが点灯するから、ETCが使えるかどうかが一目瞭然なの！🚥💖 ルームランプはね、普段は消えてるんだけど、アンビエントライトと連動してる小さなランプが下を照らしてるから、夜はね、うっすらと明るい状態なのよ！🌃✨まるでね、ホテルの廊下みたいに、優しい光が心地よいのね！🏨💖スイッチを押すとね、左右のランプが点くし、別のスイッチを押すとね、全てが点灯して、とってもキラッとした明るさになるの！💡✨ この車ね、なんと車内用のカメラも付いてるのよ！📸💖車内で記念写真を撮ったり、動画を撮ったり、運転中の様子を記録したり、旅行の記録もできるんですって！まるでね、車が専属のカメラマンになってくれるみたいでしょ？🎥✨ SOSボタンもちゃんと備わってるから、万が一の時も安心ね！🚨 さらにね、この車にはね、グラスルーフが付いてるの！天井がガラスになってるってことね！✨ボタンを一度押すとね、シェードが後ろから開くのよ！まるでね、劇場の幕が上がるみたいでしょ？🎭💖これはね、やっぱり後席を重視した車だからかしら？ってマナブさんも考察してたわ！🧐シェードが全て開くとね、ガラスに模様が入っていて、なおかつ外の景色も見えるの！夜になるとね、アンビエントライトと連動して、さらに雰囲気のある空間になるのよ！🌠💖 ヘッドライニングはグレーなのね！サンバイザーを開けるとね、左側にカードホルダーがあって、スライドさせるとLEDが点灯するバニティミラーが備わってるの！メイク直しもばっちりね！💄✨

ゆとりの後席空間に感動！👑🛋️
さあ、いよいよ後席よ！この車の一番の見どころと言っても過言じゃないわね！マナブさんもね、期待に胸を膨らませて後席に乗り込んだのよ！🥳💖

• 広々としたドアと乗り降りのしやすさ！🚪✨ まずね、ドアを開けた瞬間から感じるのは、かなりの開口部が確保されてるってこと！💖ドアもね、かなり広範囲まで開くから、乗り降りはとってもスムーズなの！まるでね、飛行機のファーストクラスのドアみたいに、広々としてるわ！✈️👑でもね、大きく開きすぎるから、ちょっと幅を取るのが気になる点ではあるけど、それだけ広々してるってことの証拠ね！😅 ドアを開けるとね、トリムを見てもね、もう「後席を重視してるわね！」って一目でわかるの！💖この部分にね、バウワーズ&ウィルキンズのスピーカーグリルがあるんだけど、なんとね、フロントよりも大きいのが入ってるのよ！🎶🔊マナブさんもね、「後席の人にも最高の音を届けたいのね！」って感動してたわ！🤩 さらにね、スカッフプレートもフロントと同じものが付いてるの！これってね、かなり珍しいことなのよ！💎✨普通はね、後席は簡素になりがちなんだけど、この車はね、後席の乗員も「特別なお客様」として扱ってくれてるのが伝わるわよね！👑💖

• 広大なレッグルームに驚き！🦵💖 マナブさんがね、実際に後席に座ってみたんだけど、身長168cmのマナブさんがね、ドライビングポジションを取った状態で、膝の前にはね、なんと拳が4つ以上も入るスペースがあるのよ！👊👊👊👊✨これぞまさにロングホイールベースならではの恩恵ね！普通の5シリーズよりも11cmも長いからね、もう後席のレッグルームはね、ゆったり広々、まるでファーストクラスのシートみたいでしょ？✈️👑 ただね、ちょっと気になる点もあってね、シートのレールが少し出っ張ってるから、足が少し当たるかなって感じはするんですって！🤔

• 後席の快適装備に思わずツッコミ！🛋️💧 後席にもね、先ほどお話しした大きなスピーカーグリルの他に、ピラーの部分にね、大きなエアコンの吹き出し口がちゃんと備わってるのよ！🌬️✨快適性もバッチリね！ さらにね、シートの背もたれの部分にはね、USB-Cポートが付いてるんだけど、ここはね、モニターが取り付けられる設計になってるの！💻🔌だからね、後席用のモニターを付けて、映画を観たり、ゲームをしたりもできるのね！🎮🎬 背もたれはね、かなりえぐられてて、一人一人の体型にフィットするようにサイドのサポートが入ってるの！それに加えてね、クッションも付いてるから、もう本当にゆったりと体を包み込んでくれるのよ！💖☁️ ただね、背もたれ自体はそんなに寝てる感じじゃないから、クッションが付いてるとね、ちょっと姿勢が前に来ちゃうかなって感じることもあるんですって！🤔 頭上もね、拳が2個余裕で入るくらい高さがあるから、背の高い人でも安心ね！🙆‍♀️ 装備としてはね、センターコンソールの上の部分にエアコンの吹き出し口があって、その下にはね、エアコンの操作スイッチも備わってるの！でもね、後席にはね、シートヒーターしか付いてないんですって！🔥マナブさんはね、「ベンチレーションも付いてたら完璧だったのにね！」ってちょっと残念そうだったわ！💧その下はね、小物を置けるスペースになってるの！📱🔑 そしてね、センターアームレストを出すとね、ここにもワイヤレス充電が用意されてるの！🔋✨開けるとね、物も置けるようになってるし、ボタンを押すとね、スライド式のカップホルダーも出てくるのよ！🥤💖もうね、後席に座ってる人がね、かなりくつろいで過ごせるように工夫されてるのね！ ただね、マナブさんはね、ここまで豪華だとね、サンシェードとかも欲しくなっちゃうわね！って言ってたんだけど、残念ながらそれは付いてないんですって！🙅‍♀️☀️ アシストグリップとコートフックも付いてて、ルームランプもあるんだけど、マナブさんはね、これだけサイズがある車だから、もう一声何かあってもいいのかなって感じたそうよ！🤔🌟特に座面の長さも相当長いから、ゆとりがかなりある分、もっと装備が充実しててもいいなって思うんですって！💖

広大なラゲッジスペースに驚嘆！🧳📦
さあ、最後はラゲッジスペースよ！トランクのことね！マナブさんもね、この車の実用性にもしっかり注目してたのよ！🧐✨

• 電動で開く広大な空間！🔌💖 トランクはね、もちろん電動で開くのよ！スイッチ一つでスーッと開くから、手が塞がってても楽ちんね！🙌✨ 開けてびっくり！奥行きがね、もうとんでもなく広いんですって！📏💖横から見た時はね、リアのテール部分が短く見えるから、「意外と荷室ないのかな？」って思っちゃうんだけど、開けてみるとね、全くそんなことないのよ！😲まるでね、魔法の空間みたいで、見かけによらず大容量なの！🪄👜 実際にね、リモワの大型スーツケースを縦に積んでもね、余裕で入るスペースがあるんですって！🧳💨左右もね、かなりえぐられているから、ゴルフバッグも余裕で搭載できちゃうの！⛳️🏌️‍♀️マナブさんもね、「これなら家族旅行も会社の出張もバッチリね！」って太鼓判を押してたわ！ファミリーにも法人利用にも最高ね！👨‍👩‍👧‍👦🏢

• 細やかな収納と安全機能！💡🚨 両サイドにはね、ポケットみたいな穴が開いてて、小物を入れることができるの！🔑📱さらにね、物を引っ掛けるフックも左右に用意されてるから、買い物袋とかも固定できるのね！🛍️💖そしてね、三角表示板はトランクを開けたところに収納できるようになってるのよ！🚨これはね、緊急時にすぐに取り出せるようにってことね！マナブさんもね、「こういった細やかな気遣いが嬉しいわね！」って感心してたわ！😊

BMW 525Li エクスクルーシブ Mスポーツのまとめと価格に迫るわ！💰✨
ねぇ、本当にユニークな一台でしょ？だってね、ホイールベースがBMWの7シリーズよりも長い5シリーズなんて、なんだか不思議な感じがするわよね！🧐✨
この車の価格はね、948万円なのよ！💰✨これはね、オプションが何も付いていない状態での価格なんですって！でもね、この価格で、これだけ装備が充実してるモデルって、なかなかないわよね！💖 マナブさんはね、こう考察してたわ。普通の5シリーズの2リッターモデルでもね、大体1000万円近くするから、それを考えるとね、このロングホイールベースのバージョンは、ご家族にね、とっても喜ばれるし、ちょっとした法人仕様にも使えそうな一台だって！👨‍👩‍👧‍👦🏢 特にね、ソファードリブン、つまり運転手さんが運転して、自分は後席でゆったり過ごすような使い方をする車として考えれば、948万円っていう価格はね、かなりお手頃なんじゃないかってマナブさんは言ってたわ！👑💖だってね、これだけ広々とした後席で、快適に移動できるって考えたら、この価格はとっても魅力的だと思わない？🌟
マナブさんもね、この車を隅々まで見て、そのユニークなコンセプトと、後席への「おもてなし」の心に、深く感銘を受けていたわ！💖✨この車はね、ただ移動するだけじゃなくて、移動そのものが特別な体験になる、そんな一台なのよ！🌈🚗
 

《解説ここまで、お読みくださりありがとうございます！(^o^)ワイワイ》
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（作業記録用）元来の書き方のまとめ

【クラス崩壊？】BMW 525Li は 7シリーズに匹敵するホイールベースがユニークな１台
自動車評論家である川口氏が今回深く掘り下げて検証する対象は、BMWの525LiエクスクルーシブMスポーツという、極めて特異な位置付けを持つ車両である。この「Li」という符丁が示す通り、それはロングホイールベースモデルの範疇に属し、その源流は、元来、中国市場の特定ニーズに応えるべく企画され、投入されてきた歴史を持つ。例えば、3シリーズにも同種の「Li」モデルが存在する事実が示すように、BMWは特定の地域市場における顧客の嗜好、特に後席の空間的ゆとりに対する要求に、戦略的に応えてきた経緯がある。その延長線上に、今回日本市場に導入されたこの5シリーズのロングホイールベースバージョンが存在すると、川口氏はその背景を深く考察しているのだ。
この車両の視覚的特徴、すなわちボディカラーは、スパークリングコッパーグレーと称される。これは単なる無機質なグレーではなく、光線の入射角度や強弱に応じて、微細ながらも明確なカッパー（銅色）の輝きを放つ、多層的かつ奥行きのある色彩表現を具現化している。まさに「スパークリング」という形容詞が、その色調の精緻な煌めきを的確に捉えていると、川口氏はその美学を賞賛する。
この525Liの車体寸法は、全長5175mm、全幅1900mm、全高1520mmという、そのセグメントにおいては堂々たる数値を示す。特筆すべきは、そのホイールベースが3105mmに達している点である。これは、その名が示す「5シリーズ」という範疇に属しながらも、BMWのフラッグシップモデルである7シリーズのホイールベースをも凌駕するという、極めて異例かつ興味深い構造的特徴を持つ。この圧倒的なホイールベースの長さは、車両を側方から俯瞰した際に、後部ドアが顕著に延長されているという、視覚的にも明らかな設計上の特徴として具現化されている。具体的には、標準的な5シリーズと比較して、後部ドア部分が11cmも延長されており、その結果として、後席の乗員が享受できる空間的余裕は、飛躍的に増大しているのだ。さらに、前後ドアの長さがほぼ同等に見えるというデザイン上の調和も、このロングホイールベースモデルの視覚的特徴として際立っていると、川口氏はこの設計の妙に感嘆する。
車両のフロント部分、その「顔つき」と形容される意匠は、基本的に通常の5シリーズと同一のデザイン言語を踏襲している。しかし、その細部に目を凝らせば、BMWの最新世代の設計思想が明確に表れていることが看取できる。象徴的なキドニーグリルは、その主要部分が通常は閉鎖されており、車両の状態や走行状況に応じて自動的に開閉する機構が組み込まれている。空気抵抗の最適化やエンジン冷却の効率化といった機能的側面と、デザイン的な洗練性が高度に融合されているのである。主たる空気の取り入れ口は、グリル下部に配置されている。この世代のBMWのデザインは、全体的に幾何学的なラインが多用され、車体表面の各面が「パキッとした」印象を与える、明確なエッジと張りのある構成が特徴であると、川口氏はその造形美を分析する。ヘッドライトユニットもまた、LEDランプの採用により、その内部構造に至るまで極めて精緻に作り込まれており、夜間の視認性はもちろんのこと、車両の表情を形成する重要な要素となっている。
側面へと視線を移すと、この車両の際立った特徴であるロングホイールベースが、そのプロポーション全体に与える影響が、より一層明確に認識できる。後部ドアの延長分が、この車両の空間的ゆとりを如何に増大させているかを、川口氏は改めて強調する。また、サイドウインドウグラフィックの末端、具体的にはCピラーと後部ドアの接合部に位置するアルミニウム製のサテン仕上げの意匠には、「5」という数字が刻印されており、これが夜間には点灯するという、細部にまで施された光の演出が、この車両のプレミアム性を際立たせていると、川口氏はこの粋な計らいに気づき、静かに感心する。
この525Liの全体的なフォルムは、典型的な縦置きエンジン配置のサルーン、すなわちセダンが持つ古典的なプロポーションに帰結する。エンジンルームが収まるフロントオーバーハング、すなわち「プレミアムレングス」が長めに設定されているのは、まさにこの縦置きレイアウトの必然的結果である。加えて、ルーフラインは、そのロングホイールベースゆえに極めて伸びやかに、そして流麗に描かれ、特にルーフの最も平坦な部分が長尺に取られていることで、視覚的な広がりと、内部空間のゆとりを同時に暗示している。そこから車両の後方へと続くルーフライン、そしてリアエンドの造形は、BMWが伝統的に採用してきた、リアエンドが「つまみ上がった」ような、あるいは跳ね上がったようなスポーティなイメージとは一線を画し、むしろ「尻下がり」と形容される、穏やかで流麗な曲線を描いているのが特徴であると、川口氏は新世代BMWのデザイン言語におけるこの変化を鋭く指摘する。これは、より洗練された、あるいはよりフォーマルな印象を、このロングホイールベースモデルに付与しようとする設計思想の表れであると解釈できる。クォータービューからこの車両を眺めれば、ウインドウグラフィックの長さと、ホイールベースの圧倒的な延伸感が、その空間的価値を雄弁に物語る。リアビューに関しては、通常の5シリーズとデザイン上の差異はほとんど見受けられず、フロントと同様に「パキッとした」面の構成が特徴である。新世代の5シリーズに共通する横長のテールランプがトランクリッドを挟み込むように配置され、バンパー部分にもフロントと共通の幾何学的なラインが刻まれている。しかしながら、バンパーの両サイドに配されたシルバーの意匠は、あたかもエキゾーストパイプが存在するかのように見せかけるが、実際にはマフラーは内蔵されていないという、意図的なデザイン上の演出が施されていると、川口氏はこの欺瞞的な意匠に気づき、やや皮肉めいた視線を向ける。
足元を飾るアルミホイールは、このLiモデル専用のデザインを採用しており、その幾何学的なラインが多数交錯する、非常に「カクカクした」印象を与える意匠が特徴的である。これはMスポーツ仕様のホイールであり、5本の基部から10本に分岐するようなスポーク構造を持ち、多岐にわたる部分に穴が開けられ、周囲が切削加工されていることで、精緻な模様を形成している。装着されるタイヤは、ピレリ製のPゼロであり、フロントには245/40R20サイズ、リアには275/35R20サイズという、フロントよりもわずかに太めのタイヤが装着されている。この前後のタイヤサイズの違いは、駆動力の伝達効率と走行安定性の最適化を図る、FR（後輪駆動）車両における典型的な設計思想を反映していると言えるだろう。
ボンネットを開放し、その内部に搭載されるパワーユニットに目をやれば、そこに鎮座するのは、排気量2.0リッターの直列4気筒直噴ターボエンジンである。このエンジンは、最高出力197馬力、最大トルク310ニュートンメートルを発生させ、これを8速オートマチックトランスミッションを介して後輪へと駆動力を伝達する、典型的なFR（フロントエンジン・リアドライブ）レイアウトを採用している。全長5メートルを超える大型4ドアサルーンであることから、その車両重量に対する懸念、あるいは2リッターエンジンでの動力性能に対する疑念を抱く者も少なくないかもしれない。しかし、川口氏の検証によれば、この車両の自重は1790kgと、同等の車格を持つ車両としては「意外に軽い」という評価が下される。この相対的な軽量性は、結果として優れた燃費性能にも寄与しており、リッターあたり15.1kmという数値を実現している事実が、その効率性の高さを物語っている。エンジンルームの構造にもBMWの哲学が色濃く反映されており、サスタワー（ストラットタワー）は堅牢なダイキャスト製であり、ボディ剛性の確保に貢献している。これはBMWが長年にわたり追求してきた、走行性能における妥協なき姿勢の象徴である。しかし、川口氏はボンネット裏にインシュレーター（遮音材）が採用されていない点に対して、このクラスの車両であれば搭載されていてもおかしくないという違和感を表明し、その理由に対する疑問を投げかける。
車両の内部空間、すなわちインテリアへと視線を転じると、まず目に入るのは、この世代のBMWに共通するフラッシュサーフェイス（面一）化されたドアハンドルである。これは、デザインの純粋性を高めるとともに、空力性能にも寄与する要素として、最新の車両設計に広く採用されている。ドアを開放すれば、コッパーブラウンとアトラスグレーという二色のコントラストが織りなす、極めて洗練された空間が広がる。使用されている素材は、当然ながらフルメリノレザーであり、その触感と視覚的質感は、この車両のプレミアム性を際立たせている。ドアトリムの上部にはアトラスグレーの配色が施され、そこには「バーズ・アンド・ウィルキンズ（Bowers & Wilkins）」のスピーカーグリルが配置されている。これは、BMWのハイエンドモデルではお馴染みの音響システムであり、その存在自体が、車内で享受できるオーディオ体験の質の高さを保証するものである。さらにその下部には、帯状にデザインされたアンビエントライトが配されており、車内の雰囲気を演出する上で重要な役割を果たす。その周辺はグロスブラックで仕上げられており、特にパワーウィンドウスイッチなどの機能部品が集中する箇所は、光沢のある黒で統一されている。ドア下部には比較的小さなポケットが設けられ、その奥にはトランクリッドのオープナーがさりげなく配置されている。また、その下部には、さらに大型のバーズ・アンド・ウィルキンズ製スピーカーが内蔵されており、音響システムへの徹底したこだわりが伺える。乗降時に足元を飾るスカッフプレートは、Mスポーツの証として、MロゴがLEDで美しく発光するタイプが採用されている。ペダル類に関しては、一般的なオルガン式のペダルが採用されており、アルミペダルなどの装飾は施されていない。フットレストも大型のものが装備されているが、特別な加飾は見当たらない。これは、過度な装飾よりも機能性と実用性を重視する設計思想の表れと解釈できる。
シートの構成は、アトラスグレーとコッパーブラウンの二色によるコントラストが、その美しさを際立たせている。背もたれの上部はアトラスグレーで切り返され、その下部にはパーフォレーション（穴あき加工）が施され、さらにキルティングが精緻に縫い込まれている。座面はほぼ全体がコッパーブラウンで構成されており、その視覚的な暖かさと、レザーの質感が、乗る者を優しく包み込むような印象を与える。川口氏が着座した際の感覚は、まさにこのクラスの車両に相応しい、極めて「たっぷりとした」サイズ感であり、背もたれの厚みも十分で、ゆったりと身体を預けることができる、深い包容力を持つシートであると絶賛する。着座した瞬間に感じる上質な感覚は、その調整機能の細やかさによってさらに高められる。電動で前後・上下はもちろんのこと、チルト、さらにテレスコピック（ハンドルの前後・上下調整）も電動で行えるため、ドライバーは自身の体格や好みに合わせて、極めて緻密な着座位置を、そしてドライビングポジションを設定することが可能となっている。頭上を覆うライニングはグレーで統一され、サンバイザーを開けば、左側にカードホルダーが備わり、さらにスライドさせることで上部のLEDが点灯するバニティミラーが姿を現す。これらの細部への配慮が、この車両の快適性と利便性を高めているのだ。
運転席へと乗り込むと、新世代のBMWが採用する、統一されたデザイン言語が、その視覚体験を支配する。まず目の前に広がるのは、大型のカーブドディスプレイである。これは、単なる表示装置に留まらず、その下部には、従来の細い線状のアンビエントライトとは一線を画す、帯状のワイドなアンビエントライトが配置されている。この帯状のライトは、その内側に幾何学的な折り目が付けられており、光がその面に反射することで、独特の視覚効果を生み出している。川口氏は、このデザインが、以前に検証したXシリーズなど、他の新世代BMWモデルにも共通して見られる特徴であると指摘し、ブランド全体でこの革新的なアプローチが共有されていることを確認する。
エンジン始動は、センターコンソールに配置されたスタートボタンを押すことで行われる。すると、二つの大型ディスプレイが起動し、右側には12.3インチのディスプレイ、そして左側には14インチを超える、より大型のディスプレイが連動して立ち上がる。これらのディスプレイは、ステアリングホイールで視界が遮られる中央部分には情報を表示せず、視覚的な効率性を追求した配置となっている。エアコンの操作系は、ほぼ全てがこの大型ディスプレイ内に統合されており、物理的なスイッチは、ハザードランプやデフロスターなど、使用頻度の高い最低限の機能に限定されている。残りの空間は、アンビエントライトと洗練されたパネルで構成されており、極めてシンプルかつモダンなコックピットデザインを構築している。
ステアリングホイールもまた、他の新世代5シリーズと共通のデザインを持つ。コンパクトなホーンパッド、シルバーに輝くスポーク、そしてその内部はグロスブラックで仕上げられており、MスポーツモデルにおいてはMロゴが誇らしげに配されている。BMWの伝統的な特徴である太いグリップは、このモデルでも健在であり、特に特定の箇所でさらに太く設計されているため、ドライバーはステアリングをしっかりと「ガシッ」と握ることができる。右側のスポークには、ボリューム調整やメニュー操作、さらには画面表示の切り替えといったマルチメディア関連のスイッチが集中している。一方、左側のスポークには、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする運転支援システム関連のスイッチが配置されており、高い操作性を確保している。また、ステアリングコラムにはパドルシフトが備わっており、左側のパドルには「BOOST」と明記されている点が、他のBMWモデルとの共通性を示す特徴である。この「BOOST」機能は、一時的にエンジンのパフォーマンスを最大化する、スポーツ走行に特化した機能であると推測される。
センターコンソール下部には、物理的なスイッチが極限まで排除されており、ハザード、デフォロスター、デフォカーといった必要不可欠な機能のみが配置されている。エアコンの送風口周辺に位置する「01」のスイッチは、送風を停止する機能を持つ。その下部には、レバー状の操作部があり、これによってディスプレイの表示を上下左右に動かすことが可能となっている。さらにその下方には、スマートフォンを二台並べて置けるように設計されたツインのスペースが設けられ、そのうちの一方はワイヤレス充電機能に対応している。その奥には横向きに配置されたカップホルダーがあり、ここにはUSB-Cポートが二つ備わっているのが特徴的である。センターコンソール全体は、アイランド型と表現されるような、アームレストの延長線上に位置するデザインであり、機能美と人間工学が高度に融合されている。そこに配置されたスタート/ストップボタン、そしてシフトセレクターは、クリスタル素材で成形されており、その輝きが室内の高級感を一層引き立てる。パーキングブレーキボタンとオートホールドボタンもまた、直感的な操作を可能にする。マルチメディアを操作するためのダイヤルコントローラーもクリスタル製であり、ボリューム調整用のスイッチも同様にクリスタルで輝く。そして「My Mode」ボタンを押すことで、ディスプレイに表示される様々なモードを、テーマごとに選択することが可能となる。アームレストは両開き式であり、その内部には12Vの電源ソケットが内蔵され、さらに滑り止め加工が施されたゴム製のマットが敷かれている。ルームミラーはETC車載器内蔵型であり、カードを横から挿入する方式を採用している。カードが認識されると「ノーカードからアクセス」という表示の後、ETCが利用可能であることを示す緑色のランプが点灯し、その状態が一目で確認できる。ルームランプは、通常消灯時にはアンビエントライトと連動した小さなランプが下方を微かに照らし、夜間の車内に幻想的な雰囲気をもたらす。メインのルームランプはスイッチ操作で左右それぞれ、あるいは全体を一斉に点灯させることができ、その光は「キラッとした」印象を与えるものである。この車両には車内用のカメラも搭載されており、記念写真や動画の撮影、さらにはドライブレコーダー機能や旅行の記録といった多目的な用途に対応している。加えて、緊急時に使用するSOSボタンも備わっている。
この車両が特筆すべき装備として、グラスルーフが挙げられる。このルーフは、一度ボタンを押すだけで、シェードが車両の後方から前方に開いていくという特異な動作をする。これは、明らかに後席の乗員に対する配慮、すなわちリア重視の設計思想が反映されたものであると、川口氏はその意図を読み取る。シェードが完全に開くと、ガラスには美しい模様が施されており、それが車外の景色と相まって、特に夜間にはアンビエントライトとの連動により、一層幻想的な雰囲気を車内に創出する。
後席へと視点を移すと、まずドアの開口部の広さが際立つ。その開き角度は極めて大きく、乗降性を最大限に高めている。しかしながら、その広大な開口ゆえに、狭い場所での開閉には注意が必要であると、川口氏はこの点に懸念を示す。ドアトリムにも、この車両が後席を重視しているという設計思想が明確に表れている。フロントドアと比較して、さらに大型のバーズ・アンド・ウィルキンズ製スピーカーグリルが後席ドアに配置されている点がその証左である。また、スカッフプレートもフロントシートと同様に、MロゴがLEDで発光するタイプが備わっており、これは通常であればフロントのみに採用されることが多い中で、「かなり珍しい」と川口氏は指摘し、後席への妥協なき配慮を感じ取る。
実際に後席に着座した川口氏（身長168cm）の検証によれば、ドライビングポジションを適切に設定した状態でも、膝と前席シートバックの間には「拳が1つ、2つ、3つ、4つ、4つちょい」という、圧倒的な空間的ゆとりが確保されている。これはまさに、ロングホイールベースモデルならではの恩恵であり、標準的な5シリーズと比較して11cm延長されたホイールベースの価値が、このレッグルームの広さによって最大限に享受されていることが確認できる。ただし、シートレールがわずかに突出しており、足元にわずかな干渉が生じる可能性がある点は、川口氏が細部まで目を凝らして指摘する点である。後席のピラー部分には大型のエアコン吹き出し口が設けられており、快適な空調を確保する。さらに、前席シートバックにはUSB-Cポートが配置されており、後席乗員が自身のデバイスを充電できる利便性が提供されている。また、このUSB-Cポート周辺は、後席用モニターを装着することを前提とした設計となっており、より高度なエンターテインメントシステムへの拡張性が確保されている。背もたれは深く彫り込まれた形状をしており、一人ひとりの体型にフィットするようサイドサポートが強化されている。加えて、クッションが備わることで、身体を「ゆったりと」受け止める包容力を有している。しかし、川口氏の主観的な意見としては、背もたれ自体が極端に寝ているわけではないため、このクッションがあると、かえって姿勢がわずかに前傾してしまう感覚があるという、極めて具体的な着座位置の感覚を述べている。頭上空間に関しても、拳が二つ余裕で入るほどのゆとりがあり、長時間の移動でも快適性が損なわれることはない。
後席の装備としては、センターコンソールの中央部にエアコンの吹き出し口が備わり、その下にはエアコン操作スイッチが配置されている。しかし、この後席のシートはシートヒーターのみが搭載されており、シートベンチレーション（送風機能）は備わっていない。川口氏は、このクラスの車両であればベンチレーションがあっても良いのではないかという意見を表明し、後席の快適装備に対する自身の期待値が高いことを示す。その下部には小物入れスペースが設けられている。センターアームレストを引き出すと、そこにはワイヤレス充電機能が備わり、さらに内部には収納スペースが設けられている。また、ボタンを押すことでスライド式のカップホルダーが展開され、飲料を安定して保持できる。これらの装備により、後席乗員は非常に「くつろいで」着座できる環境が提供されていると川口氏は評価する。しかし、このレベルの快適性を追求するならば、プライバシーシェードなどの装備も欲しくなる、という自身の願望を述べているが、残念ながらこの車両にはそうした機能は備わっていない。アシストグリップとコートフック、そしてルームランプも完備されているものの、川口氏の印象としては、この圧倒的な車両サイズと後席のゆとりを考慮すると、「もう一息何かあっても良いのではないか」という、さらなる充実を期待する感覚が拭えないようだ。特に座面の長さが「相当長い」ため、空間的な余裕は十二分にあるのだから、それに commensurate な装備の充実が、当然のように期待されるという、彼のプロとしての視点がここにはある。
最後に、ラゲッジスペース（トランク）の検証に移る。テールゲートは当然ながら電動開閉式であり、その奥行きは「相当ある」と川口氏は評価する。車両の側面から見た際のリアオーバーハング、すなわちテール部分の長さは比較的短く見えるため、一見すると荷室の容量が少ないのではないかという印象を抱きがちである。しかし、実際に開放してみると、リモワ製の大型スーツケース（「リモワのエクセル」と発言）を縦方向に積載しても「余裕で入る」ほどの広大なスペースが確保されていることが判明する。さらに、荷室の両サイドが大きく「えぐられている」ことで、ゴルフバッグなども「余裕で搭載できる」構造となっている。荷室の両サイドには、小物を収納できるポケットや穴が設けられ、また、荷物を固定するためのフックが左右に配置されている。緊急時に使用する三角表示板は、トランクリッドの内側に専用の収納スペースが設けられており、利便性が考慮されている。
川口氏は、今回のBMW 525LiエクスクルーシブMスポーツの徹底的な内外装チェックを終え、この車両が「ホイールベースが7シリーズより長い5シリーズ」という、まさに「不思議な一台」であるという認識を改めて強調する。この検証時の価格は948万円（オプションなしの状態）であり、この充実した装備と、その特異な空間的価値を考慮すれば、極めて競争力のある価格設定であると川口氏は評価する。通常の5シリーズであっても、2リッターエンジン搭載モデルで1000万円近くに達することを踏まえると、この後席重視のロングバージョンは、家族での利用において極めて高い評価を得られる可能性を秘めているだけでなく、企業の役員車など、ショーファードリブン（運転手付き）での運用も視野に入れた需要にも応えうる一台であると洞察する。ショーファードリブン用途の車両として捉えれば、948万円という価格は「かなり安い」という、彼の専門家としての具体的な評価が下される。
総括と川口氏の分析の独自性
このBMW 525LiエクスクルーシブMスポーツに対する川口氏の分析は、単なる車両のスペック羅列に留まらない。彼は、この車両が持つ「ロングホイールベース」という核心的特徴を軸に、その設計思想、すなわち中国市場での成功を背景とした「後席重視」というコンセプトが、いかに内外装の細部にまで貫かれているかを、極めて緻密かつ多角的に解き明かしていく。特に、後部ドアの延長がもたらす物理的な空間的ゆとりを、「拳が4つちょい」という具体的な身体感覚で表現し、さらに「シートレールが少し出っ張っている」という微細な不具合まで指摘するその観察眼は、単なるカタログスペックの読み解きを超えた、実用者目線での深い洞察力を示している。
また、彼の分析の独自性は、一般的な自動車評論家が陥りがちな、パフォーマンスや走行性能といった「動」の側面だけでなく、車両が提供する「静」の体験、すなわち、インテリアの質感、快適性、そして何よりも「空間の質」に重きを置いている点に顕著に表れる。例えば、アンビエントライトの帯状デザインや、クリスタル製のシフトレバー、そしてバーズ・アンド・ウィルキンズの大型スピーカーといった要素一つ一つに対し、その美学、機能性、そして車両全体の高級感をいかに高めているかを詳細に解説する姿勢は、単なる機能紹介を超えた、美意識と居住性への深い理解に基づいている。
さらに、彼が頻繁に挿入する主観的な意見や「ツッコミ」は、動画全体に人間味と親近感を与えつつも、その裏には常にプロフェッショナルとしての厳格な評価基準が存在する。例えば、ボンネット裏のインシュレーターの有無や、後席ベンチレーションの欠如に対する「あってもおかしくないのに」といった発言は、このクラスの車両に期待される普遍的な要件と、BMWがこのモデルで選択したコストパフォーマンスや設計思想との間の微妙なギャップを、視聴者に鋭く提示している。
極めつけは、この特異なモデルの価格設定に対し、「7シリーズよりも長いホイールベースを持つ5シリーズ」という、セグメントの垣根を越えた比較軸を提示し、それがショーファードリブン用途において「かなり安い」という具体的な評価を下す点である。これは、単なる車両の価値判断に留まらず、市場におけるこのモデルの潜在的なポジショニングと、顧客層への訴求力を、明確な戦略的視点から分析していることを示唆する。川口氏の分析は、単一の車両を深掘りするだけでなく、その車両が属するブランドの哲学、市場のトレンド、そしてユーザーの多様なニーズを横断的に捉え、それらを包括的に統合した極めて多層的な洞察として結実しているのだ。
 [Class-Breaking?] The BMW 525Li is a Unique Vehicle with a Wheelbase Comparable to the 7 Series.
Automotive commentator Kawaguchi delves deeply into the BMW 525Li Exclusive M Sport, a vehicle with a very unique positioning. As the "Li" designation suggests, it belongs to the category of long-wheelbase models, and its origins date back to a history of being designed and introduced to meet the specific needs of the Chinese market. For example, the existence of a similar "Li" model for the 3 Series demonstrates that BMW has strategically responded to customer preferences in specific regional markets, particularly those regarding rear-seat space. Kawaguchi delves deeply into the background of this long-wheelbase version of the 5 Series, now introduced in Japan, and explains its origins.
The vehicle's visual signature, namely its body color, is called Sparkling Copper Gray. This is not simply a plain gray; it embodies a multi-layered, deep color expression that radiates a subtle yet distinct copper glow depending on the angle and intensity of the light. Kawaguchi praises the aesthetic, saying that the adjective "sparkling" perfectly captures the subtle sparkle of the color.
The 525Li measures 5175mm in length, 1900mm in width, and 1520mm in height—impressive figures for its segment. Of particular note is its wheelbase of 3105mm. While still within the "5 Series" category, this is an extremely unusual and interesting structural feature: it exceeds the wheelbase of BMW's flagship 7 Series. This impressive wheelbase is manifested visually in the significantly longer rear doors when viewed from the side. Specifically, the rear door area has been extended by 11 cm compared to the standard 5 Series, resulting in a dramatic increase in the amount of space available to rear-seat passengers. Furthermore, the front and rear doors appear to be almost the same length, creating a harmonious design that stands out as a visual feature of this long-wheelbase model, says Kawaguchi, admiring the ingenuity of this design.
The front of the vehicle, or its "face," essentially follows the same design language as the regular 5 Series. However, a closer look reveals the latest generation of BMW's design philosophy. The main section of the iconic kidney grille is normally closed, but it incorporates a mechanism that automatically opens and closes depending on the vehicle's condition and driving situation. This highly sophisticated design combines functional aspects such as optimizing air resistance and improving engine cooling efficiency with aesthetic sophistication. The main air intakes are located below the grille. Kawaguchi analyzes the aesthetic of this generation of BMW's design, noting that geometric lines are used extensively throughout, giving each surface a crisp impression with clear edges and a taut structure. The headlight units, too, feature LED lamps, and are meticulously crafted down to their internal structure, making them an important element in shaping the vehicle's overall appearance, as well as improving nighttime visibility.
Looking to the side, the impact of the vehicle's distinctive long wheelbase on its overall proportions becomes even more apparent. Kawaguchi emphasizes once again how the extended rear doors enhance the vehicle's spaciousness. Furthermore, the number "5" is engraved on the end of the side window graphic, specifically the satin-finished aluminum design at the junction of the C-pillar and rear door. This illuminates at night, a subtle touch that highlights the vehicle's premium status, Kawaguchi notes with quiet admiration.
The overall form of the 525Li is a result of the classic proportions of a typical longitudinally mounted saloon, or sedan. The long front overhang, or "premium length," that houses the engine bay is a natural consequence of this longitudinal layout. Furthermore, the roofline is extremely flowing and elegant, thanks to the long wheelbase. The elongated flattest part of the roof simultaneously suggests both visual spaciousness and interior space. Kawaguchi astutely points out that the roofline and the rear end design, which continue from there to the rear of the vehicle, are distinct from the traditional "knuckled" or "jumped" sporty image BMW has traditionally adopted. Instead, they feature gentle, flowing curves that could be described as "drooping." This can be interpreted as a design concept that aims to give this long-wheelbase model a more refined or formal impression. Looking at the vehicle from a quarter view, the length of the window graphics and the overwhelming sense of elongation of the wheelbase eloquently speak to the value of its space. The rear view is virtually identical to the regular 5 Series in design, and like the front, it is characterized by a "crisp" surface structure. The horizontal taillights common to the new-generation 5 Series are positioned to sandwich the trunk lid, and the bumper also features the same geometric lines as the front. However, Kawaguchi notices this deceptive design and looks at it somewhat sarcastically, saying that while the silver design on both sides of the bumper gives the illusion of exhaust pipes, there are actually no built-in mufflers; this is an intentional design effect. The aluminum wheels adorning the Li model feature a design exclusive to the car, featuring numerous intersecting geometric lines that create a distinctive, blocky appearance. These M Sport-spec wheels feature a five-spoke base with ten spokes branching out. Drilled throughout, the wheels are machined to create an intricate pattern. The wheels are fitted with Pirelli P Zero tires, measuring 245/40R20 in the front and 275/35R20 in the rear, slightly wider than the front. This difference in tire size reflects the typical design philosophy of rear-wheel-drive (FR) vehicles, optimizing power transmission efficiency and driving stability.

Opening the hood and glancing inside reveals a 2.0-liter inline-four, direct-injection turbocharged engine. This engine produces a maximum output of 197 horsepower and a maximum torque of 310 Newton-meters, transmitting power to the rear wheels via an eight-speed automatic transmission in a classic front-engine, rear-wheel-drive (FR) layout. As a large, four-door sedan measuring over five meters in length, many may be concerned about its weight or skeptical of the vehicle's performance with a 2.0-liter engine. However, according to Kawaguchi's testing, the vehicle's curb weight of 1,790 kg is considered "surprisingly light" for a vehicle of its size. This relative lightness also contributes to its excellent fuel economy, achieving a figure of 15.1 km/L, demonstrating its high efficiency. BMW's philosophy is also clearly reflected in the engine bay structure, with the suspension (strut) towers made of sturdy die-cast steel, contributing to the body's rigidity. This is a symbol of BMW's long-standing uncompromising approach to driving performance. However, Kawaguchi expressed his discomfort with the lack of sound-proofing insulation under the hood, as this would be expected in a vehicle of this class, and questioned the reason for this.
Turning his gaze to the vehicle's interior, the first thing that catches his eye are the flush-surface door handles common to this generation of BMWs. This element enhances the purity of the design and is widely adopted in the latest vehicle designs, contributing to aerodynamic performance. Opening the door reveals an extremely sophisticated space, featuring a contrasting color palette of Copper Brown and Atlas Gray. Naturally, the material used is full Merino leather, whose tactile and visual texture emphasize the vehicle's premium nature. The upper part of the door trim is colored in Atlas Gray, and features a Bowers & Wilkins speaker grille. This is the sound system commonly found in high-end BMW models, and its presence alone guarantees the high quality of the in-car audio experience. Additionally, a strip of ambient lighting is located below the light strip, playing an important role in creating the interior ambiance. The surrounding area is finished in gloss black, especially in areas where functional components such as the power window switches are concentrated. Small pockets are located at the bottom of the doors, with the trunk lid opener discreetly located behind them. Larger Burds & Wilkins speakers are housed below, demonstrating the car's meticulous attention to detail. The scuff plates that adorn the footwell when entering and exiting the car feature a beautifully illuminated LED M logo, a hallmark of M Sport. The pedals are standard organ-style pedals, void of aluminum or other decorative elements. The footrest is also large, but without any special embellishments. This can be interpreted as a reflection of the design philosophy, which prioritizes functionality and practicality over excessive ornamentation. The seats' contrast between Atlas Gray and Copper Brown accentuates their beauty. The upper part of the seat back is cut in Atlas Gray, while the lower part is perforated and intricately quilted. The seat surface is almost entirely copper brown, and its visual warmth and leather texture give the impression of gently enveloping the occupant. Kawaguchi praised the seat for its generous size, perfectly suited to a vehicle of this class, and the substantial thickness of the backrest, allowing for a deep, embracing feel that allows the driver to lean back comfortably. The high-quality feeling felt the moment one sits down is further enhanced by the detailed adjustment functions. Electric adjustments are possible not only for forward/backward and up/down, but also for tilt and telescopic adjustment of the steering wheel, allowing the driver to precisely adjust the seating position and driving position to suit their physique and preferences. The overhead lining is uniformly grey, and when the sun visors are opened, a card holder is located on the left side, and when they are slid open, a vanity mirror with an LED lit up at the top is revealed. These attention to detail enhance the comfort and convenience of this vehicle.
Once you get into the driver's seat, the unified design language adopted by the new generation of BMWs dominates your visual experience. The first thing that spreads out before your eyes is a large curved display. This is more than just a display device; below it, a strip-like light is installed, setting it apart from the conventional thin, linear ambient lighting.The interior features a wide ambient light strip. This strip features geometric creases on its interior, reflecting light onto its surface, creating a unique visual effect. Kawaguchi noted that this design is a common feature of other new-generation BMW models, such as the previously reviewed X Series, confirming that this innovative approach is shared across the entire brand.

The engine is started by pressing the start button located on the center console. Two large displays then launch: a 12.3-inch display on the right and an even larger, over 14-inch display on the left. These displays are positioned for visual efficiency, with no information displayed in the center, where the steering wheel would obstruct the view. Almost all climate control controls are integrated into this large display, with physical switches limited to essential functions such as hazard lights and defroster. The remaining space is occupied by ambient lighting and sleek panels, creating an extremely simple and modern cockpit design.

The steering wheel also shares a design with other new-generation 5 Series models. The compact horn pad, gleaming silver spokes, and gloss black interiors proudly display the M logo on M Sport models. BMW's traditionally thick grips remain intact in this model, even thicker in certain areas, allowing the driver to grip the steering wheel firmly. The right spoke houses multimedia controls such as volume adjustment, menu navigation, and screen display switching. Meanwhile, the left spoke houses controls for driver assistance systems like adaptive cruise control, ensuring high operability. The steering column also features paddle shifters, with the left paddle clearly marked "BOOST," a feature common to other BMW models. This "BOOST" function temporarily maximizes engine performance, presumably for sporty driving.
The lower part of the center console has been stripped of physical switches, with only essential functions, such as hazard warning, deactivation, and deactivation, located. The "01" switch, located near the air conditioning vent, functions to stop the airflow. Below it is a lever-like control that allows the display to be moved up, down, left, and right. Further below, there are twin compartments designed to accommodate two smartphones side by side, one of which supports wireless charging. Behind them is a horizontally positioned cup holder, distinctively equipped with two USB-C ports. The entire center console has an island-style design that extends the armrest, achieving a sophisticated blend of functional beauty and ergonomics. The start/stop button and shift selector are molded from crystal, their brilliance further enhancing the luxurious feel of the interior. The parking brake button and auto-hold button are also intuitive to operate. The dial controller for multimedia operations is also made of crystal, as are the volume control switches. Pressing the "My Mode" button allows the user to select various themes from the display. The armrest opens on both sides and features a built-in 12V power socket and a non-slip rubber mat. The rearview mirror houses an ETC onboard unit, allowing the card to be inserted from the side. Once the card is recognized, a message appears saying "Access without card," followed by a green light indicating ETC is available, allowing for easy confirmation. The interior lamps are normally off, but a small lamp linked to the ambient lighting softly illuminates the area below, creating a mystical atmosphere inside the vehicle at night. The main interior lamps can be turned on individually or simultaneously with the flip of a switch, creating a "sparkling" effect. The vehicle is also equipped with an interior camera, which can be used for various purposes, such as taking commemorative photos and videos, as well as for use as a dashcam or to record trips. It also has an SOS button for use in emergencies.
One notable feature of this vehicle is its glass roof. With the press of a button, the roof shade opens from the rear to the front, a unique design concept. Kawaguchi believes this clearly reflects consideration for rear-seat passengers, a design philosophy focused on the rear. When the shade is fully open, the glass is adorned with a beautiful pattern, which, combined with the view outside, creates an even more magical atmosphere inside the vehicle, especially at night, when combined with the ambient lighting.

Shifting our gaze to the rear seats, the first thing that stands out is the spaciousness of the door openings. Their extremely large opening angle maximizes ease of entry and exit. However, Kawaguchi expresses concern that such a large opening requires careful opening and closing in tight spaces. The vehicle's rear-seat-focused design philosophy is also clearly evident in the door trim. This is evidenced by the larger Burrs & Wilkins speaker grilles located in the rear doors compared to the front doors. The scuff plates, like those on the front seats, also feature an illuminated LED M logo. Kawaguchi noted that this is "quite unusual," as this is usually only found on the front seats, demonstrating uncompromising consideration for the rear seats.

Kawaguchi (168cm tall) sat in the rear seats and, upon inspection, found that even with the driving position properly set, there was an overwhelming amount of space between his knees and the front seatback—just the size of a fist. This is a benefit unique to the long-wheelbase model, and it is clear that the increased legroom maximizes the value of the 11cm longer wheelbase compared to the standard 5 Series. However, Kawaguchi noted with a keen eye for detail that the seat rails protrude slightly, potentially interfering with the passenger's feet. Large air conditioning vents are located in the rear seat pillars, ensuring comfortable air conditioning. Additionally, USB-C ports are located on the front seatbacks, allowing rear passengers to conveniently charge their devices. The area around these ports is designed with rear-seat monitors in mind, ensuring expandability for more advanced entertainment systems. The seatbacks are deeply contoured, with enhanced side support to accommodate each individual's body shape. Additionally, the cushions provide a comfortable, embracing feel. However, Kawaguchi's subjective opinion is that because the backrests themselves are not particularly reclined, the cushions actually cause the passenger to lean forward slightly, describing a very specific seating position. There's also ample headroom, enough to comfortably fit two fists, ensuring comfort even on long journeys.
Rear-seat equipment includes air conditioning vents in the center of the center console, with the climate control switches located below. However, the rear seats only feature heated seats and no seat ventilation (air blowing function). Kawaguchi expressed the opinion that ventilation would be a good feature for a vehicle of this class, indicating his high expectations for rear-seat comfort. There is a storage space underneath. Pulling out the center armrest reveals wireless charging functionality and additional storage space inside. Furthermore, with the press of a button, sliding cup holders deploy, allowing for stable holding of beverages. Kawaguchi believes these features provide a very "relaxed" seating environment for rear-seat passengers. However, he also expressed his desire for features such as privacy shades to be included in pursuit of this level of comfort. Unfortunately, this vehicle lacks such features. While the car is equipped with assist grips, coat hooks, and a room lamp, Kawaguchi's impression is that, given the vehicle's overwhelming size and the spaciousness of the rear seats, "something more would be nice." He can't help but feel that he expects even more. In particular, the seat length is "quite long," providing ample space, and Kawaguchi's professional perspective suggests that it's only natural to expect a full complement of commensurate amenities.
Finally, we move on to examining the luggage space (trunk). The tailgate, of course, is electrically operated, and Kawaguchi evaluates its depth as "considerable." The rear overhang, or the length of the tail section, appears relatively short when viewed from the side, giving the impression that the luggage compartment has limited capacity. However, upon opening it, it becomes clear that there is ample space, enough to "easily accommodate" a large Rimowa suitcase (described as a "Rimowa Excel") loaded vertically. Furthermore, the large "cutouts" on both sides of the luggage compartment allow for easy storage of items such as a golf bag. Pockets and holes are provided on both sides of the luggage compartment for storing small items, and hooks are located on both sides for securing luggage. For convenience, a dedicated storage space for the emergency warning triangle is provided inside the trunk lid.
After completing a thorough interior and exterior inspection of the BMW 525Li Exclusive M Sport, Kawaguchi reiterated his recognition that this vehicle is truly "a strange one," as it is a 5 Series with a longer wheelbase than the 7 Series. The price at the time of inspection was 9.48 million yen (without options), which Kawaguchi considers to be an extremely competitive price considering its extensive equipment and unique spatial value. Considering that even a standard 5 Series with a 2-liter engine costs nearly 10 million yen, this rear-seat-focused long version not only has the potential to be extremely popular for family use, but also meets demand for chauffeur-driven use, such as for corporate executives. Considering this vehicle for chauffeur-driven use, Kawaguchi's expert assessment is that the 9.48 million yen price is "quite cheap."
Summary and the Uniqueness of Kawaguchi's Analysis
Kawaguchi's analysis of the BMW 525Li Exclusive M Sport goes beyond a simple list of vehicle specifications. Focusing on the vehicle's core feature, its long wheelbase, he meticulously and multifacetedly unravels how its design philosophy, a "rear-seat-focused" concept that has fueled its success in the Chinese market, is reflected in every detail of the interior and exterior. In particular, he expresses the physical spaciousness afforded by the extended rear doors with a specific physical sensation: "just over four fists," and further elaborates on the "seat rack" concept.His keen observation, which allows him to point out even minor imperfections such as "a slightly protruding steering wheel," demonstrates a deep insight from a practical perspective that goes beyond mere reading of catalog specifications.
What's more, the uniqueness of his analysis is evident in the fact that he places emphasis not only on the "dynamic" aspects of performance and driving dynamics, as is the case with most car critics, but also on the "static" experience the vehicle provides, namely, the texture and comfort of the interior, and above all, the "quality of the space." For example, his detailed explanation of how each element, such as the ambient light strip design, the crystal shift lever, and the large Burrs & Wilkins speakers, enhances the aesthetics, functionality, and overall luxury of the vehicle, goes beyond a simple introduction to functionality and is based on a deep understanding of aesthetics and livability.
Furthermore, his frequent insertions of subjective opinions and "tsukkomi" (comedian comments) lend the video a human and approachable feel, but behind them is always the strict evaluation criteria of a professional. For example, comments such as "It wouldn't be surprising if there were" regarding the presence or absence of insulation under the hood and the lack of rear seat ventilation sharply point out to the viewer the subtle gap between the universal expectations of this class of vehicle and BMW's choice of cost performance and design philosophy for this model.
Ultimately, the commentary on this unique model's pricing, presented as a cross-segment comparison—"the 5 Series, which has a longer wheelbase than the 7 Series"—concretely assesses it as "quite affordable" for chauffeur-driven use. This suggests that Kawaguchi's analysis goes beyond a simple vehicle value judgment and instead examines the model's potential market positioning and appeal to specific customer segments from a clear strategic perspective. Kawaguchi's analysis does not merely delve into a single vehicle; it comprehensively integrates the brand philosophy, market trends, and diverse user needs to produce highly multi-layered insights.