【Z900RS】バイク納車されたので独り撮影会してきた。

やっと重い腰をあげてバイクの撮影に行ってきました。

スマホではなくてカメラで撮影をしたかったので、良さげな撮影ポイントを見つけても人の目が気になって中々撮影できず。笑

海外に住んでいたとはいえ、やっぱり僕の根っこは日本人でした。

前置きはさておき、こちらが念願叶ったバイクのZ900RS Black Ball Editionです。

名前通りのブラック一色の無骨なカラーリング。
エンブレムも黒抜き仕様になっています。

オーストラリアに住んでいるときにはこのカラーリングは発表されていなかったので、ブルーかイエローを買う予定でしたが嬉しい誤算でした。

タンクにもうっすら刻印が入っています。

男心をくすぐる４気筒。

ギッチギチに詰められたメカの重厚感がたまらないエンジン周り。
（ボルトも黒にしてくれたらよかったのに。）

900ccの証明。

リアの曲線美がたまらない。
フェンダーレスにしたらもっとスッキリしてかっこよさが倍増しそう。

ただ今現在、最新の２６年式に適合するパーツが市場に出回っていない、もしくは数が少ないのでもうしばらく様子見します。

僕はもう見慣れてしまいましたが、タンクがかなり大きいですね。

バイク友達（中免）がサイズに驚いていました。

お次はハンドル周り。

昔ながらのアナログメーターがついています。
これは好き嫌いがありそうですが、僕はデジタルよりもアナログメーターの方が好きです。

クラシックな見た目だけど中身は最新機能がモリモリなのがまた最高。

Z900RSの対抗馬であるHONDAのCB1000fはデジタルメーターになったことでコアなファンからはブーイングの嵐でしたね。

本機体、なんとクルーズコントロール機能がついています。

正直要らないような気もしていたけど、これがかなり便利。

帰り道の高速道路とかで重宝します。
まぁ…オプションで選択式ならつけないかもです。

ブレーキレバー、クラッチレバーともに自分の好みの距離に設定が可能です。

カスタム…と言って良いのかは分からないレベルですが取り付けたものをざっと紹介。

純正のエンジンスライダーをつけました。
画像で見ると、シルバーのカワサキロゴが入った部分ですね。

転倒した際にエンジン損傷を防ぐパーツ。

エンジンガードの方が効果は高いのですが、あまり社外品は好きではないので純正という理由で装着してます。

お次はラジエータースクリーン。（カバー）

焼肉の網みたいなパーツは何の為かというと、走行中に小石や虫が直接ラジエイターにぶつかるのを防ぐカバーです。

正直ドレスアップの要素が強いかもしれませんが、新車で購入したので少しでも傷や汚れは防ぎたいので装着してます。

こちらもカワサキ純正品。

あとはタンクにデニムのチャックや、ジャケットのチャックが当たった際の小傷防止の為にタンクパットも貼っています。もちろん純正品。

駆け足での紹介となりましたが、やっと記事にできてよかったです。

細かいバイクのスペック情報はカワサキHPでご確認ください。
僕はバイクには詳しくないので語れません。笑

ただ僕から言えるのは…。

900ccのパワー、低速でもガツンとくるトルク。
４気筒の排気音、アクセルを開いた時に「待ってました！」と言わんばかりに速度が上がる感覚。風を切った時の心地よさ。

最っ高なバイクです。