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スズキ・新型(?)クロスビー　試乗レビュー【HYBRID MXグレード】

ニノ高橋

10月2日に発売となったスズキ・XBEE（クロスビー）に試乗してきましたので、今回はそのレビューをお届けします。

なお、正確にはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジだということなので、新型と言うかどうかは微妙な線です。

試乗車は下位グレードのHYBRID MXとなっています。

動画版はコチラ↓



◆エクステリア

丸いライトの上側が隠れた、通称「ジト目」

初見の印象としてはとってもカワイイ車です。フロントのデザインはマイナー前から刷新され、流行りのジト目になりました。ジト目絶賛増殖中。

ボディカラーは「クールイエローメタリック」だそうですが、どう考えてもクールというよりは可愛さを助長してます(笑)
膨張色なこともあり、ボディ全体が丸っこくてモチモチしたイメージ。

【参考：ディフェンダー】武骨でデカい漢の車（ランドローバー公式より画像拝借）

わたしも写真を見たときには、一部で言われている通りランドローバー・ディフェンダーに似てるなと思ったのですが、安心してください(?)、似ているのは顔だけで、実物を見ると雰囲気は全く違います。

リアセクションのイメージは大きくは変わりませんが、テールランプ形状やバンパー配色の変更で、より丸っこい印象に。

営業さんの話を聞くと、ドア以外のボディパネルは全部変わっているんだそう。


◆インテリア

インテリアの質感は全体的に大幅アップしています。プラスチッキーだったインパネが、シックで大人な仕上がりに。当然好みにもよりますが、これだけでマイナー前から乗り換える意味は大アリ。それくらい良くなってます。

ソフトパッド風にステッチなんてあしらっちゃって、1クラス上の仕上がりです。

シートも大人な仕上がりでGood！
下位グレードのMXはフルファブリック、上位グレードのMZでは一部が合成レザーになりますが、風合い的にファブリックでもマッチしていると思います。ちなみに座り心地はハリのあるシッカリ系です。

新しいクロスビーの一番のお気に入りポイントがこのドアの内張。恐らく他の内装部分と同じプラスチック素材なのですが、レザーっぽいソフトパッドっぽい質感になっています。内装もまだまだ技術の進化が止まらないんだなぁとちょっと感動。

総じてインテリアの質感は1クラス上と言っても過言ではありません。コンパクトカー全体で見ても上位の仕上がりです。


◆試乗レビュー

パワートレーンはマイナー前の1000ccターボ + マイルドハイブリッド + 6ATから、1200ccNA + マイルドハイブリッド + CVTに変更されています。

走り好きには「1Lターボ + 6ATだから良かった！」という方もいるでしょうが、パワートレーンは他と同じ標準的なものに置き換わってしまいました。

▶走行フィール

走りだすと動力性能としては過不足なし。モーター感は強くなく、あくまでエンジン車なフィーリングです。
エンジンブレーキ時に回生ブレーキが強く利くことはありますが、それ以外では、ほとんどハイブリッドであることを感じることはありません。自然なフィーリングは個人的には好感が持てます。
ハンドリングも軽すぎず重すぎず、自然なセッティングです。

巡行していると、"ザラつき"のようなものをやや感じます。営業マンの話では3気筒による影響ということでした。
確かにエンジンの微振動も感じますが、それだけではなく、タイヤ・ロードノイズ的な成分もある気がする…。車全体としてザラつきを感じます。

スイフトは同じシャシー、パワートレーンを使っているはずですが、こんなフィーリングだったっけな…。かたやスイフトはスポーティー系、クロスビーはゆったり系テイストなので、そのイメージによる感じ方の違いがあるのかもしれません。

▶乗り心地

ドスンと着地しているの図（分かりにくいけど）

巡行時はややアシのコトコト感はありますが、許容範囲で大きく気になるほどではありません。

たまたま大きな入力のある段差を乗り越えましたが、そのときには突き上げ感がけっこうありました。どうやらサスペンションは全体的にやや固めの味付けになっているよう。
おかげでグニャグニャ感やロール感は少ないですが、車のキャラクター的にはもう少しゆったり系でも良いのかなと思ったり。

マイナー前は乗ったことがないのですが、どうやらなかなか乗り心地が悪かったらしく、サスペンションセッティングが変更されて改善されたとのこと。
8年の熟成とセッティング変更を経てこの乗り心地ということは、なかなか味付けに苦労しているようです。ボディとのマッチングが悪いのかもしれませんね。

▶運転しやすさ

ウィンドウとAピラーがほぼ90度くらいに立っているため、死角が少なく、運転のしやすさと取り回しは良好です。このあたりは安全にも寄与するので素晴らしいですね。

センタータコのメーター（スズキ公式より拝借）

メーターがフル液晶になったのですが、これが見やすくて良いです。
タコメーターを表示できますが、これが失礼ながら無駄にカッコイイ(笑)
スイフトスポーツとか、スポーティーな車種はこれでお願いしたい。


◆総括

内外装のデザイン刷新、パワートレーン刷新、サスペンション等セッティング刷新、これでマイナーチェンジとは、いったいフルモデルチェンジって何？(笑)

色々と電子デバイスによる安全装備が義務化されたことで、フルモデルチェンジ・新型車の認証が大変になっていると聞きます。
また、認証不正の問題があったことで、厳しくなっているということもあるのかもしれません。
今後も「フルモデルチェンジはしない」でお茶を濁すパターンは増えるんでしょうね。

内外装の質感は大幅アップしていると感じます！
乗り心地はお世辞にも良いとは言えないですが…、マイナー前からは改善されているのでしょう。
好みの問題はありますが、マイナー前モデルに乗っている方は、新型に乗り換える価値は大きいと思いますよ！
下位グレードのMXもそれほど見劣りしないので、良い選択肢だと思います。


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