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上海はもう、止まらない —— ✈️ Easy Goが変える都市体験

耕雲

上海の変化は、もはや超高層ビルの高さや消費の華やかさには現れない。鍵となるのは、「どれだけ立ち止まらずに済むか」である。入国前の記入、空港での待機、到着後の情報迷子——外国人が直面しがちな3つの摩擦を、制度とインフラで一体的に削ぎ落とそうとしている。入国カードのオンライン化、浦東国際空港の24時間運用拡大、そして「Easy Go」の拡充。これらを一本の線で結ぶと、上海が推し進める「移動のなめらかさ」という新たな競争軸が浮かび上がる。


✈️上海が取り組む入国導線の改革

出張者や短期滞在者が海外で消耗するのは、大きな制度変更よりも、小さな引っかかりの連続である。空港で足止めされる、深夜便で着いても次の移動に進めない、使えるサービスは多いのに複雑で何から着手したらよいかわからない――そんな細かな摩擦を上海は国際都市の弱点として捉え、順番に削り始めている。 

2025年に打ち出された施策を並べると、その意図ははっきりする。同年5月には浦東空港の国内出発保安検査が24時間化され、7月1日からは国際・港澳台出発の税関・出入国審査・保安検査も24時間運用へ拡大。さらに翌2日には、外国人向け統合サービス「Easy Go」が正式に公開された。その後も、11月20日から外国人の入国カード情報をオンラインで事前申告できるようになるなど便宜が図られた。これらをつなぐと、「入国前・空港内・到着後」を一気通貫で滑らかにする設計であることがわかる。

空港改革の本質は「停止回数の削減」にある

上海のニ大国際空港のうち上海浦東国際空港はいま、深夜でも稼働する”眠らない空港”となっている。2025年の五一連休（メーデー連休）直前に1号ターミナルで試験運用が始まり、5月11日に2号ターミナルへ拡張、国内出発安全検査の24時間体制が整った。「当日便・当日通過検査方式」を採用しており、深夜到着の乗継客や早朝便利用者は、チェックインと受託手荷物の預け入れを終えれば、時間を問わず出発ゲートエリアへ入れるようになった。

7月1日には、国際・港澳台出発区の税関・出入国審査・安全検査通道も24時間化された。出国時の免税手続き、自動チェックイン機、自動手荷物預け機も24時間対応となっている。

乗継の最短接続時間も明示された。同一ターミナル内での国内線乗り継ぎは60分、国内線と国際線の相互乗り継ぎは75分が目安だ（異なるターミナル間ではそれぞれ75分・90分）。空港が「どこへ飛べるか」だけでなく、「何分でつなげるか」を商品として示し始めたことになる。巨大ハブ空港の競争軸が、便数から時間効率へと移りつつある。

アリペイ（Alipay）のトップ画面

Easy Goは到着後の摩擦を削る都市インフラ

到着後の摩擦を削る装置として出てきたのが、2025年7月2日に正式発表された「Easy Go（入境通）」だ。アリペイ（Alipay）上で動く英語ベースの統合プラットフォームであり、14言語のリアルタイム翻訳に対応。第1弾では24社・30のミニプログラムが参加した。フードデリバリー、交通・配車、観光情報と予約、買い物、即時税還付まで、外国人が必要とする機能へまとめてアクセスできる。

ここで重要なのは、サービスが増えたことではない。入口が整理されたことだ。外国人にとっての不便は、「サービスがないこと」より「どれを使えばよいかわからないこと」から生まれやすい。Easy Goは、その最初の迷いを減らす都市インフラとして設計されている。

しかもこれは単発の観光施策ではない。上海市の2026年版ビジネス環境行動計画では、Easy Goの機能拡張に加え、上海国際サービスポータルの情報発信強化、電子口岸ビザの拡充、外国人永久居留身分証の活用深化が明記されている。つまり上海は、外国人を「呼び込む」だけでなく、「入ってから使える都市」に変えることを行政目標として制度化し始めた。

摩擦は「入国前」から始まっている

見落とされがちだが、入国カードのオンライン化も同じ流れの中にある。国家移民管理局は2025年11月20日から、外国人が中国到着前に公式サイト、政府サービスプラットフォーム、中国国家移民管理局（National Immigration Administration, NIA）のウェブサイトや「 12367」アプリおよびミニプログラム（アリペイ、WeChat）などを通じて入国情報を事前入力できるようにした。これにより、機内で紙に急いで記入する作業や、到着後に記入台へ並ぶ手間が減る。

この施策が示しているのは、上海や中国側が削ろうとしている摩擦の対象が、空港に着いてからだけではないということだ。移動は出発前から始まっている。だからこそ、記入、審査、移動、決済、情報取得を別々に最適化するのではなく、旅程全体の「止まる回数」を減らす方向に政策が並び始めている。

なお、入国カードのオンライン化は、ホテル以外に宿泊する場合の「臨時宿泊登記（到着後24時間以内に派出所等への届け出）」を代替するものではない。制制度目的が異なるため、両者は分けて理解する必要がある。

「入国緩和後」の都市間競争

上海がさまざまな措置の背景にあるのは、中国全体の入国条件緩和がある。国家移民管理局によると、2026年2月17日時点で中国の一方的査証免除対象国は50か国、240時間トランジットビザ免除は55か国が対象となっている。ここまで入口が広がると、競争は「中国に入れるかどうか」ではなく、「入国した後にどの都市が最もスムーズに移動できるか」に移っていく。

上海はこの競争にかなり意識的にコミットしており、アドバンテージがある。制度理解の難しさ、決済の癖、言語サポートのばらつきといった課題はなお残るが、それでも入国前、空港内、到着後の3点をまとめて改善しようとしている点で、対応はかなり実務的だ。派手ではないが、現場で効く。特に出張者や短期滞在者にとっては、この「小さなストレスの少なさ」が都市の評価を大きく左右する。

上海浦東国際空港の外国人向けサービスセンター

出張者が見るべきは便数ではなく「摩擦の総量」

上海を評価するとき、これからの判断軸は変わる。入国カードの記入を出発前に済ませられるか。深夜の到着でも次の行動に進めるか。到着後に必要なサービスへ迷わずアクセスできるか。制度を細かく知らなくても、大きくつまずきにくいか。

上海の競争力は、もはや街のスケールそのものではなく、そのスケールをいかにストレスなく使わせられるかへと軸足を移しつつある。入国カードのオンライン化、浦東空港の24時間化、そしてEasy Goの拡張——これらを一本の線で結べば見えてくるのは、「不夜城」という旧来のイメージの先にある、新しい都市像だ。上海がいま売ろうとしているのは、止まることなく動き続けられる都市、その体験そのものである。

浦東空港第2ターミナルに配置された睡眠カプセル。35元/30分~

参考情報リンク

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