Z900RS ライド ツーリング準備 2026/07/04
車検＋オイル交換後、風邪引いたり雨の季節になったりでしばらく乗れませんでした。やっと週末に雨予報だけど多分大丈夫っぽい土曜日がきたので乗ってきたお話です
ロングツーリングに向けたサイドバッグのテストしてみたお話もあります
サイドバッグ選び
去年の北海道で左側だけつけて走ってみてとても便利で気に入りました
あまり出し入れしない雨具や工具などを入れておくには最適だと思います
これに加えて上の写真みたいな状態だと乗り降りしやすくてこれもまた良い点。課題は取り付けが不安定にならないようにする工夫、もしくは固定フレームの導入です
しばらく使うならフレームが確実ですが取り付け位置がかなり下になるとかZ900RSならでは問題もあったり
今回は左側にもバッグをつけてみます
選んだのはDEGNER製のこれ
左側はマフラーがあるのでフレーム固定するか、上の方に収まるものが必要で、シンプルなこれを選んでみたというのが雑な理由
固定方法はシートにベルト2本巻きつけてそこにあるフックに引っ掛けるという単純なもの。左右同じもの使うならバランスとりやすいと思って購入
届いてみたら・・・バッグ１個だった(笑) ←よく読め、俺w
気を取り直して去年から使っているDaytonaのバッグと合わせる方法を試行錯誤。なんとかシートの上にベルト通して追加のベルトや結束バンド使えばうまく固定できることができました。結束バンドってほんと便利！
サイドバッグ取り付け
こんな感じです
乗ってると全然気にならないけど
Z900RSはシート下のスペースがかなり窮屈で、ベルトを巻いた時に金具がそのスペースに入ると挟んでシートが閉じなくなる恐れもあってあまりベルト巻き付けたくない、というのが自論。何かコツでも開発すれば良いのでしょうが、この上にシートバッグも使う予定なのでシンプルにしておきたい
で、とりあえず第１弾はこういう状態。前方に見えるクロスしているベルトで左右のバッグを固定。左のバッグからもう1本追加で右側のフックに引っ張りベルト追加で動かないように固定
この他あちこちに結束バンドです
しかし雨上がりを走るとフェンダーレスはあっという間にこんなに汚れるっすねえ。タンデムシートやその下のスペース削る最近のデザインは好きではないのですがその理由の一つがこれ。もう一つは雨具入れるスペースみたいなところをデザイン優先して滅ぼしてしまったこと。日常遣いしたい時も雨具を別のバッグで持ち歩けってことでなんかバイクを日常から追い出すデザインです。小さいテール周りはレーサーやそのレプリカだけでよいのに・・・
シートがベルトやバッグで擦れて穴あきそう
サイドバッグ感想
で、走ってみた感想。問題なしというのが一言目
右側がマフラーからの熱とかでおかしなことにならんか心配したけどそれも大丈夫
ちなみに右側にはスニーカーと予備のライディングジャケットを入れる予定。この日はテストなのでスニーカーと棚にあったシュラフを入れてみた
袋みたいな構造なのであまり重たいものを入れると下がってくるタイプなので着替えとか割と軽いものを想定したつくりですね
2026/07/04のライド
土曜日早起きしてライドへ。このところの雨で浜松北部から奥三河の山々は水分たっぷり。路面が乾いていても湧水による水があちこちに流れていてあっという間にテール周りがドロドロです
梅雨時らしいどんよりな空
6時前に出発。いつものK68からオレンジロードへ
今年は梅雨らしい天気多くて気温がクソ上がりしていないのがせめてもの救いです。まだ春用ジャケットが使える気温でした
雨が9時ごろからという予報が夕方になったので新城方面へ。コメダ珈琲でモーニングいただいて北上し、長篠堰堤へ
さらに北上して今度は四谷の千枚田へ。ここも久しぶりだなあ
見ての通り雲が多めの天気なので、このまま東栄に抜けてファミマで休憩（この間道路結構びしょびしょだった。山ん中だもんね）
佐久間を回ってK152で秋葉ダム→船明ダム通って午前中のうちに帰宅
おまけ
この日はもう一つニューギアのテストを行いました
Insta360 GO 3SというGoProに変わるアクションカメラをゲットしたので、これまで使っていた取り付けアダプターをこんなふうに使ってみて撮影
メーターへの視界遮らないのでいい感じでした
Insta360はGoPro Hero10と比較して圧倒的な進化もあっていい撮影できました。記録容量よりバッテリーへの負担が大きく、モバイルバッテリーの装備も重要なことがよくわかったりです
オイル交換の効果
6月の車検で一緒に交換した100％化学合成油の効果がすごくて驚きです
前にも書いたけどとにかくエンジンがスムースになったこと
これに伴って全回転域で振動少なくてふけ上がりがめちゃくちゃ気持ちいいです。最初からこれだったら差がわからないのですが、純正のカワサキS4オイルを1万キロちょっと使ったのでめちゃくちゃ差分が分かります
純正オイルって一体、ということになりますがコストとのバランスや耐久性など考慮してこういうことなんでしょうかね
S4入れてた時はいかにもカワサキらしいゴロゴロ感があったのですが、化学合成油にしてまるでホンダエンジン(笑)←大袈裟な
まとめ
200kmくらい、燃費は20km/L前後（ちゃんと測っていない）