タッチ決済（その後）

少し前に関西圏での交通機関における、
クレジットでのタッチ決済の話を書きました。

関東圏でも入り始めていましたが、
都営地下鉄がこのたび、全駅導入されましたので、
この機会に使い勝手など書いていきます。

※東急など入ってはいましたが、
　自分が乗らないので、レポートしませんでしたｗ

東京メトロも、春には全駅導入。
こうなると、クレジットはかなり広がると予想。

JR東は現在スルー？（に見える）：
ま、Suica総本山ですしねぇ。

関西の話。
阪急やら大阪メトロやら、大所は入っています。

しかし、意外なのは、京阪。
なんで、こんな大手が入れないんだろう、と。

推測ではありますが、

「QRに全振りしたので、
　そんなクレジットごときに付き合ってられないわぁ」

というところでしょうか。

だいぶ関西のパターンにも慣れてきました。
（というか、素直にICOCA使いなさいよｗ）

有人改札のところに、
クレジットタッチの改札はあることが多いですね。

このパターンが見えたので、
IC使いの人に後れを取ることは、まあ少なくなりました。

とはいえ、クレジットタッチは、
鉄道「一見さん」が多いと見え、
渋滞になることが多いです。

なので、そういう時は
IC使いには大きく後れを取ります。
（置いてけぼりの危機ｗ）

特にインバウンドの方々が、そこに集中して来ますので、
どうしても渋滞になる要素が強い、と思ってしまいます。

使える改札が１つ（梅田とか超巨大駅だと複数）の
ことが多く、
「改札どこ？」に陥ることが多く、そこが難点ですね。

まあ、通勤通学の方々は間違いなく、
Suica／PASMO／ICOCA　で改札通過するでしょうから、
鉄道会社側としては、それさえ捌ければ十分であり、
処理時間がかかるクレジットタッチは、
特にラッシュタイムに使われるのは、たまらんと
思っているかも、ですね

推測にすぎませんが、クレジットタッチ対応改札が
多くのケースで「端っこ」にしかない、というのは、
特にラッシュ時に、
「もたもたしている」利用者がいると、大きく流動を
阻害するため、
その影響を最小化するために、そうしているのでしょう。

一方で、ラッシュタイムさえ無事に過ぎれば、
改札はガラガラになりますので、
少々処理が遅いクレジットでもまあ支障はない。
ということで、超巨大駅を持たない会社から
積極的？にクレジット対応にしているように見えます。

※まあ、梅田駅でも、
   積極的に入れている気はしませんし。

なお、JR西がクレジットタッチを導入しないのは、
JR東と同様の感覚かと。
ICOCA以外は、QRで捌く方向性か
（磁気切符の廃止も見据えて）

一方、同じJRでも
JR九州は春からクレジット正式導入。
博多さえ捌ければ何とでも、ということではないかと。

そこは各社の思惑が見え隠れしますね。

さて、関西でクレジットタッチを満喫ｗしてきて、
羽田に戻ってきました。
京急羽田は以前からクレジットタッチ対応でしたので、
今回はSuicaを使わずに、クレジットで通過。

今までは都営地下鉄の一部では、
使えなかったので
今回初めて満を持して、下車。

んんん？
出れんぞｗ

あれ？有人改札・・・・　対応改札じゃないぞ！！！！！

ええええ？

さんざん探して、
一番端（有人改札から一番遠い改札機）にありましたよ

まったくのセオリー無視ｗ
こんなん、分かりませんよぉ・・・・。

おあとがよろしいようでｗ