10年ひと昔－2016年5月を振り返る

2016年がもう10年前ですってよ奥さん。嫌になっちゃいますね。

…というわけでまたもや思いつきで書き始めました。
ちまちま撮り貯めている写真をいつまでも公開しないのはもったいない、ということで備忘録も兼ねて写真を出していきたいなぁと

10年前の5月20日の写真はなかったので、5月21日の写真。
この日は阪和線の朝ラッシュを狙っていたようです。各停は当たり前のように103系＆205系でしたが、引退の噂もささやかれ始めていたので撮影に出向いたのでしょう。

先頭車の転防ホロが設置されていない車両も普通に走っていました。223-0も気づけばリニューアルが終わったようで。

時間は変わって午後。箕面線に転戦し、引退迫る3000系を記録。
この後の写真を見ると、神戸に行った後に梅田の阪急百貨店に立ち寄り、夜まで遊んでいたようです。楽しんでるなぁ。

阪急と縁が深い能勢電では1500形の4連が5月にラストラン。引退HMが途中で変わり、↑は前半のHMだった記憶。こちらのデザインが私は好きでした。

貸切乗車団様の貸切に初めて参加し、琴電に興味を持ち始めたのもこの頃。この時は横浜からサンライズのノビノビに乗って高松入り。後年出てきた領収書を見ると1泊1万円のビジネスホテルに泊まったようで、、、。
社会人になった今でこそビジネスホテルのお世話になることも増えましたが、当時は学生。全く旅慣れていない感じが伝わってきますね（苦笑）

この頃は鉄道メインでしたが、飛行機もぼちぼち撮っていました。
記録を見ると当時の伊丹はJ-AirのCRJに、ドルフィンに、JACのQ400。今となっては懐かしい機材のオンパレード。なんでもっと撮りに通わなかったのか……。
ちなみに撮影は5月4日、高松から帰ってきた翌日です。元気だね。

海関空に初めて参加したのもこの年の5月。狙いはエアレジャーで、カイロ→関空→成田→カイロだったような記憶ですが定かではなく…。

前日に機材トラブルを起こしたJQのB8が日中に離陸。普段は夜便なので海関空で撮れることは当然なく、後にも先にも私が関空で撮ったのはこの時だけ。JQのB8自体、数日前の成田で10年ぶりに撮りました。

改めて振り返ると、退役した機体や消滅した会社も多い多い…。
ちなみにこの海関空、先に上げた能勢電1500形を撮った翌日で、雲花→梅田→関空と夜のうちに移動し、関空でタミ寝したことを今でも覚えています。
さらに翌日は阪急の正雀公開、翌々日は再び能勢電と動き回っていたようで…。

1～2日なら今でも限界行程をこなせますが、さすがに3日連続はもう体が持ちません。歳ですね。知らんけど。
次回は6月編。書く余裕はあるかな（