シーヴイテック期間工はアイシンの下位互換と思ったら、違う価値があった
シーヴイテックの求人を見た時、正直「アイシンの下位互換か」と思った。
俺は前の現場で重量物相手のきつい仕事をやってきたから、給料の数字だけで会社を比べる癖がついていた。
でも実際に調べていくと、給料以外の部分で見るべきポイントがあることに気づいた。
この記事では、給料の中身というより、シーヴイテックという「子会社」で働くことの意味を経験者目線で書いていく。
給料はアイシンに見劣りする、それは事実として認めておく
日給11,745円は高いが、入社祝い金の差が大きい
シーヴイテックの日給は11,745円、トヨタの11,150円より高い水準にある。基本給だけ見れば、期間工の中でも悪くない部類だ。
ただ、入社祝い金はシーヴイテックが40万円なのに対し、親会社のアイシンは100万円というキャンペーンをやっている。
この差がそのまま、年収434万円と497万円という結果に響いてくる。
数字だけ見て落ち込む前に、何が違うのかを考えろ
あんた、給料の表だけ見て「じゃあアイシンでいいじゃん」って思わなかったか？俺も最初はそう思った。
でも同じグループの会社でここまで条件に差がつくのには、それなりの理由がある。
そこを掘り下げると、シーヴイテックを選ぶ意味が見えてくる。
子会社という立ち位置が、現場の負荷に直結している
扱うのはCVT部品、軽作業中心という現実
シーヴイテックが手がけるのは、車のトランスミッションに使う部品だ。
材料の機械投入、製品チェック、組付け、洗浄といった作業が中心で、重量物をガンガン運ぶような現場じゃない。
未経験でも習得しやすく、40代以上の人も普通に働いている。
俺がいた重量物系の現場と比べると、体への負担はかなり軽い部類に入る。
給料の差は、体力的なきつさの差でもある
親会社のアイシンが完成車に近い領域を担っているのに対し、シーヴイテックは専門部品に特化している分、作業の幅も負荷も絞られている。
給料の差は単なる待遇格差じゃなく、仕事の重さの差として現れていると考えたほうが納得しやすい。
稼ぐことより、体を壊さず期間工を続けたい人にとっては、この軽さがむしろ価値になる。
基本給や満了金の詳しい内訳は元記事の給料条件のページに表でまとまっているので、数字で確認したい人はそっちを見ておくといい。
寮費9,500円という現実的な負担、それでも残る安心感
水道光熱費無料・駐車場無料はありがたいが、寮費はかかる
シーヴイテックの寮費は月9,500円、水道光熱費と駐車場は無料という条件だ。完全無料の寮を見慣れていると、最初は少し損した気分になる。
ただ、駐車場代まで自己負担になる現場も珍しくないから、トータルで見ればそこまで悪い条件じゃない。
トヨタグループという後ろ盾の安定感
アイシンもトヨタグループの一員で、シーヴイテックもその傘下にある。
単独の下請けと違って、グループ全体の業績に支えられている分、契約が急に切られるリスクは比較的低いと言われている。
稼ぎの派手さより、安定して働き続けられる環境を優先したい人には、この立ち位置は悪くない。
まとめ
シーヴイテックの給料は、親会社のアイシンと比べると正直見劣りする。
ただ、それは軽作業中心という仕事の性質と、トヨタグループという安定した立ち位置の裏返しでもある。
最後に、押さえておくべきポイントをまとめておく。
日給11,745円はトヨタより高いが、入社祝い金の差で年収はアイシンに劣る
仕事内容はCVT部品の軽作業中心、体力的な負担は軽い部類
給料の差は、扱う部品の重さや作業範囲の差として現れている
寮費は9,500円かかるが、水道光熱費と駐車場は無料
トヨタグループの傘下という安定感は、稼ぎの派手さより安心を優先する人向き
給料の数字だけ見て比較すると、シーヴイテックはどうしても見劣りする。
でも体への負担や安定感まで含めて考えれば、選ぶ価値は十分にあるはずだ。