東北老航校建校40周年記念冊

序
我党我军创办的第一所航空学校——东北民主联军航空学校（习惯称东北老航校），到现在整整四十年了。东北老航校建校四十周年纪念委员会编辑的这本纪念册，记述了今年在北京举行的纪念东北老航校建校四十周年活动的景况；再现了当年老航校同志们艰苦创业的战斗历程；展示了我国航空航天事业的现代风貌。不失为一本反映我国人民航空史、进行革命传统教育的重要画册，也是献给老航校人员的一份珍贵礼物。
我们党从革命战争初期，就曾经为建立人民的空军和航空事业，进行了不懈的努力。在第一、第二次国内革命战争时期，就派人到苏联学习航空；抗日战争时期，派人到新疆盛世才的航空队学习；在延安和敌后根据地也抽调人员学习航空理论和技术，为航校的建立准备了条件；还从国民党空军中争取了一些航空技术人员。其间，经历了许多艰难曲折。东北老航校的建立，是我党我军第一次独立自主地踏上了建立和发展我国航空事业的新起点，是中国航空史上的一件大事情。
在东北创办航校，是党中央的决定。在东北局和东北民主联军总部的直接领导下，在全党、全军和东北地区广大人

序
我が党、我が軍が創設した最初の航空学校――東北民主連軍航空学校（慣習的に「東北老航校」と称される）は、現在でちょうど40年を迎えた。東北老航校建校40周年記念委員会が編集したこの記念冊子は、今年北京で開催された東北老航校建校40周年記念活動の状況を記述し、当時の老航校の同志たちが苦難に満ちた創業の道を歩んだ戦闘の道程を再現し、我が国の航空宇宙事業の現代の姿を展示している。我が国人民航空史を反映し、革命伝統教育を行う重要な画集であると同時に、老航校の人員に捧げる貴重な贈り物でもある。
我々の党は革命戦争の初期から、人民の空軍と航空事業を樹立するために、たゆまぬ努力を行ってきた。第一次、第二次国内革命戦争の時期には、ソ連に人を派遣して航空を学ばせ、抗日戦争の時期には、新疆の盛世才（せいせいさい）の航空隊に人を派遣して学ばせた。延安や敵後根拠地（敵の背後の拠点）でも人員を選抜して航空理論と技術を学ばせ、航空学校設立のための条件を整えた。また、国民党空軍からも一部の航空技術人員を獲得した。その間、多くの困難と曲折を経験した。東北老航校の設立は、我が党、我が軍が初めて独立自主的に我が国の航空事業を樹立し発展させる新たな出発点に立ったことであり、中国航空史上の一大事件である。
東北での航空学校の創設は、党中央の決定であった。東北局と東北民主連軍総部の直接の指導の下、全党、全軍および東北地区の広大な人

民群众的支持下，投身航校建设的同志们，以团结奋斗、艰苦创业、勇于献身、开拓前进的革命精神战胜种种困难，在三年多的时间里，培养锻炼了一批初步掌握航空技术，具有组织领导能力的骨干，为建立空军和开创新中国航空事业作出了贡献。毛泽东同志曾称赞东北老航校的成绩“了不起”。这是老航校同志们可以引以为自豪的。
当前，我国正处在社会主义现代化建设的新的历史时期，各项事业都在日新月异地向前发展。我国的航空事业同发达国家相比，还有不小的差距。我们要继续发扬东北老航校的革命精神，努力推进我国航空事业的发展。希望战斗在我国航空、航天事业各条战线上的同志们为振兴我国航空、航天事业团结奋斗，再展宏图，在新的历史时期作出新的贡献。
东北老航校建校四十周年 纪念委员会
一九八六年六月

（広大な人）民大衆の支持の下、航空学校の建設に身を投じた同志たちは、団結奮闘、艱苦創業（困難に耐えて事業を興す）、献身的な勇気、開拓前進という革命精神をもって種々の困難に打ち勝ち、3年余りの時間の間に、航空技術を初歩的に掌握し、組織指導能力を備えた一群の幹部（中核）を育成・鍛錬し、空軍の創設と新中国の航空事業の切り開きに貢献した。毛沢東同志はかつて、東北老航校の成績を『素晴らしい（了不起）』と称賛した。これは老航校の同志たちが誇りとすることができるものである。
現在、わが国は社会主義現代化建設の新たな歴史的時期にあり、各事業は日進月歩で前進発展している。わが国の航空事業は先進国と比較すると、まだ少なからぬ差がある。我々は東北老航校の革命精神を引き続き発揚し、わが国の航空事業の発展を推進するよう努力しなければならない。わが国の航空・宇宙事業の各戦線で戦う同志たちが、わが国の航空・宇宙事業の振興のために団結奮闘し、再び壮大な計画（宏図）を展開し、新たな歴史的時期において新たな貢献をすることを希望する。
東北老航校建校40周年 記念委員会
一九八六年六月

目 录
序 ……… 4
题词 ……… 7
纪念东北老航校建校四十周年
纪念活动盛况
大会讲话
加强团结 为人民航空事业做出新的贡献
………………… 伍修权 18
继往开来 团结奋飞 ………………… 王 海 20
继承发扬东北老航校优良传统和作风
加速空军现代化建设 ………………… 朱 光 22
纪念大会（图片） ………………… 24
战友重逢（图片） ………………… 28
东北老航校建校四十周年纪念委员会委员 ………………… 33
参加纪念活动的老航校人员签名留念 ………………… 34
友好往来
彭真会见日中和平友好会会长林弥一郎 ………………… 36
伍修权 王海 林虎会见在东北老航
校工作过的日本朋友 ………………… 37
日本朋友为东北老航校书写的诗词 ………………… 37
总政治部副主任周克玉宴请日本朋友 ………………… 38
伍修权 朱光 王海 林虎及老航校人员
代表与日本朋友在京见面 ………………… 38
老航校人员代表与日本朋友观看飞行表演 ………………… 43
日本朋友赴我国东北地区参观游览 ………………… 44
东北老航校的战斗历程
航校的诞生
党中央决定创办航校 ………………… 51
广集人才 团结建校 ………………… 59
成立组织 扩建机构 ………………… 72
航校成立 ………………… 77

目次
序 ……… 4
題詞（記念の言葉） ……… 7
東北老航校建校40周年を記念して
記念活動の盛況
大会での講話
団結を強化し、人民航空事業のために新たな貢献をなそう
………………… 伍修権（ご しゅうけん） 18
過去を受け継ぎ未来を切り開き、団結して奮い飛ぶ ………………… 王 海（ワン・ハイ） 20

………………… 朱 光（しゅ こう） 22
記念大会（写真） ………………… 24
戦友との再会（写真） ………………… 28
東北老航校建校40周年記念委員会委員 ………………… 33
記念活動に参加した老航校人員のサイン（署名）記念 ………………… 34
友好往来
彭真（ほう しん）が日中平和友好会会長・林弥一郎と会見 ………………… 36
伍修権、王海、林虎（りん こ）が東北老航校で
勤務した日本の友人たちと会見 ………………… 37
日本の友人たちが東北老航校のために書いた詩歌 ………………… 37
総政治部副主任・周克玉が日本の友人たちを宴請（宴会に招待） ………………… 38
伍修権、朱光、王海、林虎および老航校人員
代表が日本の友人たちと北京で対面 ………………… 38
老航校人員代表と日本の友人が飛行ショーを観覧 ………………… 43
日本の友人たちがわが国の東北地区へ赴き参観遊覧 ………………… 44
東北老航校の戦闘の道程
航空学校の誕生
党中央が航空学校の創設を決定 ………………… 51
人材を広く集め、団結して学校を建設 ………………… 59
組織を成立させ、機構を拡張 ………………… 72
航空学校成立 ………………… 77

建校初期的主要领导人 ………………… 79
创业的艰辛 风雪千里 搜集航材 ………………… 83
与敌斗争 辗转搬迁 ………………… 86
战胜困难 坚持训练 ………………… 88
千方百计 保障飞行 ………………… 94
编写教材 出版刊物 ………………… 100
艰苦生活 乐观精神 ………………… 104
前进的步伐 加强领导 完善组织 ………………… 113
总结经验 建立规章 ………………… 120
提高能力 迎接发展 ………………… 122
丰硕的成果 培养多种专业航空人才 ………………… 129
为发展航空工业创造条件 ………………… 138
为建立空军输送干部 ………………… 142
以身殉职 英名永存 ………………… 145
东北老航校纪事 ………………… 150
东北老航校人员战斗在四面八方
组成飞行编队参加开国大典 ………………… 161
在抗美援朝战争中建立功勋 ………………… 164
为保卫和建设社会主义祖国做贡献 ………………… 173
我国航空事业的现代风貌
人民空军向现代化迈进 ………………… 185
海军航空兵的雄姿 ………………… 190
飞速发展的民航事业 ………………… 194
前进中的航空工业 ………………… 198
航天工业跨入世界先进行列 ………………… 202
航空体育之花 ………………… 205
后记 ………………… 207

建校初期の主要指導者たち ………………… 79
創業の艱辛（苦難）
風雪千里 航空機材を収集 ………………… 83
敵との闘争 転々と移転 ………………… 86
困難に打ち勝ち 訓練を堅持 ………………… 88
千方百計（あらゆる手段を尽くして） 飛行を保障 ………………… 94
教材を編纂 刊行物を出版 ………………… 100
苦しい生活 楽観的な精神 ………………… 104
前進の歩み
指導を強化 組織を完備 ………………… 113
経験を総括 規章（規則）を確立 ………………… 120
能力を向上 発展を迎える ………………… 122
豊穣な成果
多種の専門航空人材を育成 ………………… 129
航空工業発展のための条件を創造 ………………… 138
空軍創設のために幹部を輸送（供給） ………………… 142
職に殉じ 英名は永遠に存す（殉職者） ………………… 145
東北老航校紀事（年表） ………………… 150
東北老航校人員の四方八方での戦闘
飛行編隊を組成し開国大典に参加 ………………… 161
抗米援朝戦争（朝鮮戦争）の中で勲功を立てる ………………… 164
社会主義祖国の防衛と建設のために貢献 ………………… 173
わが国航空事業の現代の姿
人民空軍は現代化へと邁進 ………………… 185
海軍航空兵の雄姿 ………………… 190
飛躍的に発展する民間航空事業 ………………… 194
前進の中にある航空工業 ………………… 198
宇宙（航天）工業は世界の先進行列に跨ぎ入る ………………… 202
航空体育（スポーツ）の花 ………………… 205
後記 ………………… 207

纪念活动盛况
一九八六年三月一日，是我党我军创办的第一所航空学校（习惯称东北老航校）建校四十周年。经总参谋部、总政治部、总后勤部批准，于六月五日，在北京举行了东北老航校建校四十周年纪念活动。纪念活动由空军、海军、民航、航空工业部、航天工业部、国家体委共同组织。
中顾委常委伍修权、副总参谋长何其宗、军委纪委副书记颜金生、总后勤部副部长宗顺留出席了纪念大会。航空工业部部长莫文祥、中国民用航空局局长胡逸洲、海军副司令员李景、国家体委副主任张彩珍、航天工业部政治部主任郭国正，前任空军领导人高厚良、成钧、薛少卿、何廷一、王定烈、黄立清，顾问王毓淮、赵兰田、李世安、石忠汉，在京的空军党委常委朱光、王海、于振武、李永泰、林虎、黄永贵、朱维斌出席了大会。在京和外地的原东北老航校人员代表二百人，还有空军机关、部队、院校的干部战士二千人参加了大会。
空军副司令员林虎主持了大会，在会上宣读了中央政治局委员、全国人大常委会委员长彭真，中顾委常委伍修权，何长工为纪念活动书写的题词。
在纪念大会上，中顾委常委伍修权，空军司令员王海、政委朱光讲了话。原空军副司令员、曾任东北老航校副政委兼政治部主任薛少卿，原沈阳军区空军副司令员、曾任东北老航校训练处长吕黎平，航空工业部原副部长、曾任东北老航校机务处长徐昌裕，中国民用航空局副局长、老航校领航班学员郭浩，代表老航校各方面的人员讲了话。
有关地区和单位，也组织了不同形式的纪念活动。东北老航校的战友们精神焕发，豪情满怀，抚今追昔，畅叙友情，呈现了一个为振兴我国航空事业，新老同志团结奋斗，再展宏图的动人场面。

記念活動の盛況
1986年3月1日は、わが党、わが軍が創設した最初の航空学校（慣習的に「東北老航校」と称する）の建校40周年である。総参謀部、総政治部、総後勤部の批准を経て、6月5日に北京において東北老航校建校40周年記念活動が挙行された。記念活動は、空軍、海軍、民航（民間航空局）、航空工業部、航天（宇宙）工業部、国家体育委員会が共同で組織した。
中顧問委員会常務委員・伍修権（ご しゅうけん）、副総参謀長・何其宗（か きそう）、軍事委員会規律検査委員会副書記・顔金生（がん きんせい）、総後勤部副部長・宗順留（そう じゅんりゅう）が記念大会に出席した。航空工業部部長・莫文祥、中国民用航空局局長・胡逸洲、海軍副司令員・李景、国家体育委員会副主任・張彩珍、航天工業部政治部主任・郭国正、前任の空軍指導者である高厚良、成鈞、薛少卿、何廷一、王定烈、黄立清、顧問の王毓淮、趙蘭田、李世安、石忠漢、および北京在住の空軍党委員会常務委員である朱光、王海（ワン・ハイ）、于振武、李永泰、林虎（リン・フー）、黄永貴、朱維斌が大会に出席した。北京および地方からの元東北老航校人員代表200人、さらに空軍機関、部隊、学校の幹部・戦士2000人が大会に参加した。
空軍副司令員・林虎が大会を主宰し、席上で中央政治局委員・全国人民代表大会常務委員会委員長である彭真（ほう しん）、中顧問委員会常務委員・伍修権、何長工が記念活動のために書いた題詞（記念の言葉）を読み上げた。
記念大会では、中顧問委員会常務委員・伍修権、空軍司令員・王海、政治委員・朱光が講話を行った。元空軍副司令員であり、かつて東北老航校副政治委員兼政治部主任を務めた薛少卿、元瀋陽軍区空軍副司令員であり、かつて東北老航校訓練処長を務めた呂黎平、航空工業部元副部長であり、かつて東北老航校機務処長（メカニック部門長）を務めた徐昌裕、中国民用航空局副局長であり、かつて老航校の航法班（領航班）の学员であった郭浩が、老航校の各方面の人員を代表して講話を行った。
関係する地区や単位（組織）も、異なる形式の記念活動を組織した。東北老航校の戦友たちは意気軒昂として、情熱に満ち溢れ、今を愛で昔を偲び（撫今追昔）、友情を語り合い、わが国の航空事業の振興のために、新旧の同志が団結奮闘し、再び壮大な計画を展開する感動的な場面が現出した。

纪念东北老航校建校四十周年大会 1946 - 1986
六月五日上午，纪念东北老航校建校四十周年大会在空军礼堂举行。图为大会会场。
大会主席台。前排就座的有（左起）：郭国政、胡逸洲、李景、黄立清、朱光、宗顺留、何其宗、伍修权、颜金生、王海、莫文祥、高厚良、成钧、张彩珍、林虎。 后排就座的有：夏伯勋、方子翼、黄乃一、石忠汉、赵兰田、马文、何廷一、薛少卿、王定烈、杨思禄、王毓淮、李世安、袁彬、陈熙、方槐、吕黎平、朱维斌、林基贵、盛锡俊、徐登坤、刘鲁民、李永泰、于振武、刘玉堤、侯书军、唐天标、黄永贵、杨双才、徐昌裕、郭浩。

東北老航校建校40周年記念大会 1946 - 1986
6月5日午前、東北老航校建校40周年記念大会が空軍礼堂において挙行された。写真は大会会場である。
大会主席台（ひな壇）。前列に着席しているのは（左から）：郭国政、胡逸洲、李景、黄立清、朱光、宗順留、何其宗、伍修権、顔金生、王海、莫文祥、高厚良、成鈞、張彩珍、林虎。 後列に着席しているのは：夏伯勲、方子翼、黄乃一、石忠漢、趙蘭田、馬文、何廷一、薛少卿、王定烈、楊思禄、王毓淮、李世安、袁彬、陳熙、方槐、呂黎平、朱維斌、林基貴、盛錫俊、徐登坤、劉魯民、李永泰、于振武、劉玉堤、侯書軍、唐天標、黄永貴、楊双才、徐昌裕、郭浩。

（横断幕の文字） 继承和发扬东北老航校团结奋斗 艰苦创业 勇于献身 开拓前进的革命精神
（キャプション・右） 大会会场。
（キャプション・左下） 空军副司令员 林虎主持了纪念会。
（キャプション・右下） 住京和京外老航校人员代表二百多人参加了纪念会。

（横断幕の文字） 東北老航校の団結奮闘、艱苦創業（困難に耐えて事業を興す）、勇於献身（勇気ある献身）、開拓前進の革命精神を継承し発揚しよう。
（キャプション・右） 大会会場。
（キャプション・左下） 空軍副司令員 林虎（リン・フー）が記念会を主宰した。
（キャプション・右下） 北京在住および北京外の老航校人員代表200名余りが記念会に参加した。

（右側写真キャプション） 中顾问委常委伍修权（中），在会议期间与空军司令员王海（右）、政委朱光合影。
（左上写真キャプション） 伍修权（左1）与原空军副政委黄立清（左3）、海军副司令员李景（左2）、航天工业部政治部主任郭国政（左4）见面。
（左下写真キャプション） 伍修权与原空军政委高厚良（左3）、原航空工业部副部长徐昌裕（左4）、国家体委副主任张彩珍(左1)，在会议休息时交谈。

（右側写真キャプション） 中顧問委員会常務委員・伍修権（中央）は、会議期間中に空軍司令員・王海（右）、政治委員・朱光と共に記念撮影を行った。
（左上写真キャプション） 伍修権（左1）が、元空軍副政治委員・黄立清（左3）、海軍副司令員・李景（左2）、航天（宇宙）工業部政治部主任・郭国政（左4）と対面した。
（左下写真キャプション） 伍修権が、元空軍政治委員・高厚良（左3）、元航空工業部副部長・徐昌裕（左4）、国家体育委員会副主任・張彩珍（左1）と、会議の休憩時間に歓談した。

加强团结，为人民航空事业作出新的贡献 ——在东北老航校建校四十周年纪念会上的讲话（摘要） 伍 修 权
当年创建老航校的同志们，坚决执行党中央一定要把航校办起来的指示，在党中央、东北局的领导下，依靠东北地区广大人民群众的支持，在生活艰苦、环境险恶的战争条件下，赤手空拳，以不屈不挠、百折不回的勇气，凭着团结奋斗、艰苦创业的精神，办成了我们自己的第一所航空学校。这在世界航空史上是罕见的。东北老航校的革命精神是中国人民解放军光荣传统的继承、运用和发展，不仅是空军的“传家宝”，也是中国人民解放军的共同财富，值得全军学习和借鉴。
东北老航校在三年多的时间里，培训了各类航空技术干部五百多名，锻炼出了一大批从事航空工作的军事、政治、后勤和技术管理干部，对建国后人民空军和海军航空兵的建设，对我国民航事业、航空工业、航天工业和航空体育运动的发展，都作出了贡献。从这个意义上说，东北老航校是人民空军和新中国航空事业的摇篮。
建国三十多年来，中国人民解放军空军和海军航空兵不断成长壮大，现已拥有一大批训练有素的飞行人员和较先进的技术装备，在完成保卫祖国领空和支援国家建设的光荣任务中作出了积极的贡献。
民航事业已形成以北京为中心的航空运输网，开辟了二百多条国内、国际航线，对发展经济、方便人民生活发挥了重要作用。中国民航在世界航空领域中的地位和作用日益受到重视。
航空工业实现了从修理到仿制到自行研制的转变，现在已经能够生产多种型号的军、民用飞机，航空产品远销世界五十多个国家和地

団結を強化し、人民航空事業のために新たな貢献をなそう ——東北老航校建校40周年記念大会における講話（要旨） 伍 修 権
当時、老航校を創建した同志たちは、必ず航空学校を立ち上げるのだという党中央の指示を断固として実行し、党中央、東北局の指導の下、東北地区の広範な人民大衆の支持に頼り、生活が苦しく、環境が険悪な戦争条件下において、赤手空拳（素手）で、不屈不撓（不撓不屈）、百折不回（百回挫折しても曲がらない）の勇気を以て、団結奮闘、艱苦創業（困難に耐えて事業を興す）の精神に拠って、我々自身の最初の航空学校を作り上げた。これは世界の航空史上において稀に見ることである。東北老航校の革命精神は、中国人民解放軍の光栄ある伝統の継承、運用、発展であり、単に空軍の「伝家の宝刀（伝家宝）」であるだけでなく、中国人民解放軍の共同財産であり、全軍が学習し手本とするに値する。
東北老航校は3年余りの時間の間に、各種類の航空技術幹部500名余りを育成し、航空業務に従事する一大群の軍事、政治、後勤、技術管理幹部を鍛え上げ、建国後の人民空軍と海軍航空兵の建設に対し、わが国の民間航空事業、航空工業、宇宙（航天）工業、航空スポーツの発展に対し、いずれも貢献をなした。この意味において、東北老航校は人民空軍と新中国航空事業の揺籃（ゆりかご）である。
建国30年余り以来、中国人民解放軍空軍と海軍航空兵は絶えず成長壮大化し、現在では訓練の行き届いた一大群の飛行人員と比較的先進的な技術装備を擁しており、祖国の領空を防衛し国家建設を支援する光栄ある任務を遂行する中で、積極的な貢献をなしてきた。
民間航空事業は、すでに北京を中心とする航空輸送網を形成し、200本余りの国内・国際航空路を開拓し、経済の発展、人民生活の利便化に対して重要な役割を発揮した。中国民航の世界航空領域における地位と役割は、日増しに重視されている。
航空工業は、修理から模倣製造（コピー）、そして自主開発製造（自行研制）への転換を実現し、現在ではすでに多種多様な型番の軍用・民間用航空機を生産することができ、航空製品は世界の50以上の国家と地（域へ輸出されている）。

（左上写真キャプション） 中顾问委常委伍修权在纪念会上讲话。
（本文） 区。 航天工业独立自主地研制成功了各种类型的战术导弹、战略导弹和远程运载火箭。已成功发射十八枚不同类型的人造地球卫星。我国的卫星发射技术已经进入国际市场。
航空体育运动的迅速发展，也为我国航空事业的发展提供了后备力量。
这些事实，生动地证明，老航校培养的种子，已经在我国航空事业的各个领域生根、开花，并结出了丰硕的果实。创建东北老航校的历史，载入了中国人民解放军发展的史册，在中国人民航空发展史上写下了光辉的一页。
这些事实还充分证明，培养人才至关重要。任何事业的建立和发展，都离不开人才。建国后，我们之所以能很快建立起一支英勇善战的人民空军部队，尔后，人民航空事业各部门之所以能迅速建立和发展，一个重要原因就是有老航校培养出来的人才作骨干。他们起了“开路先锋”的作用。
在新的历史条件下，我军现代化建设，一要靠装备、二要有人才。军队院校是造就新一代军队建设骨干的场所。一定要把加强院校的建设、抓紧人才培养作为军队建设的战略重点，使之真正成为全军的事业。
我们的人民航空事业，如果从老航校的建立算起，整整有四十年的历史了。今天已经有了一定的规模和一大批人才。但是，同发达国家相比，还有不小的差距。空军、海军航空兵同各个航空、航天部门，应当更好地通力合作，加强团结，互相支援，培养更多高质量的航空人才，为人民航空事业的更大发展，作出新的贡献。

（左上写真キャプション） 中顧問委員会常務委員・伍修権が記念大会で講話を行う。
（本文） （前ページからの続き：～50以上の国家と地）域へ輸出されている。
宇宙（航天）工業は、独立自主的に各種類の戦術ミサイル、戦略ミサイルおよび長距離運搬ロケットの研究開発に成功した。すでに18基の異なる種類の人工衛星の打ち上げに成功している。わが国の衛星打ち上げ技術はすでに国際市場に参入している。
航空スポーツの迅速な発展もまた、わが国の航空事業の発展のために予備兵力（後備力量）を提供している。
これらの事実は、老航校が育成した種子が、すでにわが国航空事業の各領域において根を下ろし、花を咲かせ、そして豊穣な果実を結んだことを生き生きと証明している。東北老航校を創建した歴史は、中国人民解放軍の発展の史冊（歴史書）に記載され、中国人民航空発展史上において輝かしい一ページを記した。
これらの事実はまた、人材育成が極めて重要であることを十分に証明している。いかなる事業の樹立と発展も、人材と切り離すことはできない。建国後、我々が勇敢で戦いに長けた（英勇善戦）人民空軍部隊を極めて早く樹立できたこと、その後、人民航空事業の各部門を迅速に樹立し発展させることができたこと、その一つの重要な原因は、老航校から育成された人材が中核（骨幹）となったことにある。彼らは「切り込み隊長（開路先鋒）」の役割を果たした。
新たな歴史条件下において、わが軍の現代化建設は、第一に装備に頼り、第二に人材を必要とする。軍隊の学校（院校）は、新世代の軍建設の中核を作り上げる場所である。必ずや学校の建設を強化し、人材育成をしっかりと掴むことを軍建設の戦略的重点とし、それを真に全軍の事業としなければならない。
我々の人民航空事業は、もし老航校の設立から数えれば、ちょうど40年の歴史を持つことになる。今日ではすでに一定の規模と一大群の人材を有している。しかし、先進国と比較すれば、依然として小さくない差がある。空軍、海軍航空兵と各航空・宇宙部門は、より良く全面的に協力（通力合作）し、団結を強化し、相互に支援し、より多くの高品質な航空人材を育成し、人民航空事業の更なる大きな発展のために、新たな貢献をなさなければならない。

（写真キャプション） 空军司令员王海在纪念会上讲话。
（タイトル） 继往开来，团结奋飞 ——在东北老航校建校四十周年纪念会上的讲话（摘要） 王 海
（本文） 我们党历来十分重视发展人民的航空事业。依靠自己的力量真正创办人民航空事业是从在东北办航校开始的。抗日战争刚刚结束，党中央审时度势，高瞻远瞩，决定立即着手在东北建立一所航空学校，当时，毛泽东、朱德、刘少奇、周恩来、任弼时、彭德怀、杨尚昆等中央领导同志明确指出了创办航校的意义和方向。
遵照党中央指示，中央组织部立即调集干部开赴东北，在东北民主联军政委彭真和参谋长伍修权同志的亲切关怀下，投入了紧张的筹建工作。首先顺利收编了一批日本航空技术人员，成立了沈阳航空队，搜寻并抢运飞机、航材和油料。不久又扩编为航空总队。在此基础上，于一九四六年三月一日，我党我军第一所航空学校——东北民主联军航空学校在东北的通化市正式成立。
创办航校正处于建立东北根据地的艰苦斗争岁月。当时国民党反动派向解放区猖狂进攻，敌机常来空袭，日伪残余和土匪特务骚扰破坏，航材、油料奇缺，物资供应困难，气候严寒。在环境险恶、生活艰苦的战争条件下，大家不顾工作困难、生活艰苦、待遇微薄，顽强地贡献着自己的力量。同志们冒着数九严寒，忍饥挨饿，长途跋涉，足迹遍及东北，搜集了大量的残缺不全但是非常宝贵的航材，有的同志为此身负重伤，成为终身残废，有的献出了宝贵的生命。由于飞机残破陈旧，飞行中随时面临出现故障和发生事故的威胁，在训练和执行任务中有的负了伤，有的光荣牺牲。但同志们仍然奋不顾身，积极求飞。缺乏初、中级教练机，就打破常规，直上高级教练机；航油短缺，就积极探索、研究，开辟了用酒精代替汽油的新途径。在生活上，不论是领导干部还是空、地勤人员，吃的都是高粱米、玉米，住的是四面透风的日伪破旧兵营。大家同甘共苦，为了人民航空事业的明天，高度发扬了革命乐观主义精神。老航校的同志们就是这样以惊人的毅力和勇气，大胆的开拓和进取，克服一个又一个困难，把我们这个前所未有的事业办起来了。

（写真キャプション） 空軍司令員・王海が記念大会で講話を行う。
（タイトル） 過去を受け継ぎ未来を切り開き、団結して奮い飛ぶ ——東北老航校建校40周年記念大会における講話（要旨） 王 海
（本文） 我々の党はこれまで一貫して人民の航空事業の発展を極めて重視してきた。自身の力に頼って真に人民航空事業を創設することは、東北での航空学校設立から始まった。抗日戦争が終わったばかりの頃、党中央は時勢を審らかにし、高所大所から見通して（高瞻遠矚）、直ちに東北に着手し一校の航空学校を建設することを決定した。当時、毛沢東、朱徳、劉少奇、周恩来、任弼時、彭徳懐、楊尚昆ら中央指導同志は、航空学校創設の意義と方向を明確に指摘した。
党中央の指示に従い、中央組織部は直ちに幹部を召集して東北へ赴かせ、東北民主連軍政治委員・彭真と参謀長・伍修権同志の親切な配慮の下、緊張した建設準備工作に投入した。まず順調に一批（ある一群）の日本航空技術人員を収編（編入）し、瀋陽航空隊を成立させ、飛行機、航空機材、燃料を捜索し強行輸送した。間もなくまた航空総隊へと拡張改編された。この基礎の上に、1946年3月1日、わが党わが軍の最初の航空学校——東北民主連軍航空学校が東北の通化市において正式に成立した。
航空学校の創設は、まさに東北根拠地を建設する苦しい闘争の歳月にあった。当時、国民党反動派は解放区へ向けて狂ったように進攻し、敵機は常に空襲に来て、日偽（日本軍と傀儡政権）の残余や土匪・特務が騒乱破壊を行い、航空機材・燃料は奇跡的に欠乏し、物資供給は困難で、気候は厳寒であった。環境が険悪で生活が苦しい戦争条件下において、皆は仕事の困難、生活の苦しさ、待遇の薄さを顧みず、頑強に自身の力を貢献した。同志たちは数九（真冬）の厳寒を冒し、飢えを忍び、長距離を跋渉し、足跡は東北全体に及び、大量の残欠不全ではあるが非常に貴重な航空機材を収集した。ある同志はこのために重傷を負い、終身不具となり、ある者は貴重な生命を捧げた。飛行機が破損し陳腐化していたため、飛行中はいつでも故障の出現や事故発生の脅威に直面し、訓練や任務遂行中にある者は負傷し、ある者は光栄にも犠牲となった。しかし同志たちは依然として身を顧みず奮い立ち、積極的に飛行を求めた。初級・中級練習機の欠乏にあっては、常規（常識）を打ち破り、直接高級練習機に乗った。航空燃料の不足にあっては、積極的に探索・研究し、アルコールを用いてガソリンに代替する新たな道を開拓した。生活上においては、指導幹部であれ空・地勤（地上勤務）人員であれ、食べるのはコーリャン米やトウモロコシであり、住むのは四方から風が吹き抜ける日偽のボロボロの兵営であった。皆は苦楽を共にし（同甘共苦）、人民航空事業の明日のために、革命的楽観主義精神を高度に発揚した。老航校の同志たちはこのように驚くべき毅力と勇気を以て、大胆に開拓し進取し、一つまた一つと困難を克服し、我々のこの前代未聞の事業を成し遂げたのである。

一九四九年五月，航校奉命改称中国人民解放军航空学校。七月，党中央正式决定建立空军、扩建新的航校。
在短短三年多的时间里，东北老航校培养出一百多名飞行员、领航员和四百多名航空工程、通信、气象、场站等各类航空技术人员，造就和锻炼出一批懂有关航空技术业务的军事、政治、后勤、技术管理干部，为后来组建人民空军、创办和发展新中国航空工业和民航事业培养了人才。
建国初期，以老航校毕业学员为骨干组建的年青的人民空军，在抗美援朝战争中不畏强敌，英勇奋战，有力地打击了美帝的“空中优势”，支援了地面部队，为战争胜利建立了功勋。
抚今思昔，重温东北老航校的战斗历程，当年同志们那种“千难万险何所惧，愿为航空献青春”的战斗豪情和革命精神，至今仍然给人鼓舞，使人振奋，催人上进。
东北老航校不但为人民航空事业培养了一大批人才，摸索积累了适合中国国情的创办航校的丰富经验，而且在建校过程中，形成了自己的优良传统，它是我党我军光荣传统在创建航校实践中的具体体现。老航校的优良传统概括起来主要是四句话：团结奋斗，艰苦创业，勇于献身，开拓前进。
今天在党的正确领导下，经过几十年的努力，我们的人民空军和人民航空事业，都有了很大的发展。喜看这一大好形势，我们更加缅怀老航校的优良传统。我们向那些为人民航空事业艰苦奋斗、做过奠基工作的老航校的同志们，表示崇高的敬意。
我们纪念东北老航校建校四十周年，提出学习和发扬老航校的优良传统有着重要的现实意义。空军全体指战员，要响应这一号召，团结奋斗，艰苦创业，勇于献身，开拓前进，为加速人民空军革命化、现代化、正规化建设，而努力奋斗。

1949年5月、航空学校は命令により中国人民解放軍航空学校と改称した。7月、党中央は正式に空軍の設立と新たな航空学校の拡張建設を決定した。
わずか3年余りの短い時間の間に、東北老航校は100名余りのパイロット（飛行員）、ナビゲーター（領航員）と、400名余りの航空工学（工程）、通信、気象、飛行場（場站）など各種類の航空技術人員を育成し、航空技術業務を理解した一群の軍事、政治、後勤、技術管理幹部を作り上げ鍛え出し、後の人民空軍の組織建設、新中国航空工業と民間航空事業の創設と発展のために人材を育成した。
建国初期、老航校卒業生を中核（骨幹）として組織建設された若き人民空軍は、抗米援朝戦争（朝鮮戦争）において強敵を恐れず、英雄的に奮戦し、アメリカ帝国主義の「空中優勢」に有力な打撃を与え、地上部隊を支援し、戦争勝利のために勲功を打ち立てた。
今を愛で昔を偲び（撫今思昔）、東北老航校の戦闘の道程を温め直せば、当時の同志たちのあの「千難万険 何するものぞ、航空のために青春を捧げん」という戦闘の豪情と革命精神は、今に至るも依然として人を鼓舞し、人を奮い立たせ、人を向上へと駆り立てる。
東北老航校は人民航空事業のために一大群の人材を育成しただけでなく、中国の国情に適合した航空学校創設の豊富な経験を模索し蓄積した。さらに建校の過程において、自身の優れた伝統を形成した。それはわが党わが軍の光栄ある伝統が、航空学校創建の実践の中で具体的に体現されたものである。老航校の優れた伝統を要約すれば、主に次の四言である：団結奮闘、艱苦創業、勇於献身（勇気ある献身）、開拓前進。
今日、党の正確な指導の下、数十年の努力を経て、我々の人民空軍と人民航空事業は、いずれも極めて大きな発展を遂げた。この素晴らしい形勢を喜んで見るにつけ、我々は老航校の優れた伝統をより一層懐かしく思う。我々は、人民航空事業のために苦闘し、礎（いしずえ）を築く仕事（奠基工作）を行った老航校の同志たちに対し、崇高な敬意を表するものである。
我々が東北老航校建校40周年を記念し、老航校の優れた伝統を学習し発揚することを提起するのは、重要な現実的意義を有している。空軍の全指揮官・戦闘員（指戦員）は、この呼びかけに応え、団結奮闘、艱苦創業、勇於献身、開拓前進し、人民空軍の革命化、現代化、正規化建設を加速させるために、努力奮闘しなければならない。

（写真キャプション） 空军政委朱光在纪念会上讲话。
（タイトル） 继承发扬东北老航校优良传统和作风 加速空军现代化建设 ——在东北老航校建校四十周年纪念会上的讲话（摘要） 朱 光
（本文） 四十年前，创建老航校的同志，在党中央的关怀下，紧紧依靠东北局、东北民主联军总部的领导和东北地区人民的支援，发扬“团结奋斗、艰苦创业、勇于献身、开拓前进”的革命精神，在不长的时间里，战胜了种种困难，办起了航校，培养了“种子”，为新中国人民空军的建设和航空事业的发展，准备了各方面的领导骨干。东北老航校的这种革命精神，是对红军大学和抗日军政大学传统作风的继承和发扬。抗大的教育方针抗大的校风都是我党我军光荣传统的重要内容，她对夺取革命战争的胜利，对加强我党我军的建设，对空军的发展建设都产生了重大影响，永远是我们的“传家宝”。
我们纪念东北老航校创建四十周年，大力提倡和发扬老航校的优良传统作风，对于激励空军广大干部、战士的革命斗志，同心同德，艰苦奋斗，更好地完成党中央、中央军委赋予空军的各项任务，具有重要的现实意义。开展这一纪念活动，目的就是要结合新的历史条件，把我党我军的优良传统和作风，把老航校的优良传统和作风，更好地落实到我们的行动中去，促进空军部队的各项工作和全面建设。
我们要努力做到： 胸怀革命理想，团结奋斗，坚决贯彻执行和努力实践党的路线方针政策。拥护党中央、中央军委关于改革的一系列决策，使自己的言论和行动从和（注：此处原文疑为“服”）务于党的总任务、总目标，自觉做服从大局、维护安定团结的模范。领导成员之间要讲党性，讲谅解、支援和友谊，互相尊重，互相学习，取长补短，团结共事。要贯彻党的民主集中制，发挥党委的集体领导作用。发扬民主，充分调动各方面的积极因素。谦虚谨慎，戒骄戒躁，搞好上下、内外和官兵之间的团结。要尊重地方党委和政府的领导，热爱

（写真キャプション） 空軍政治委員・朱光が記念大会で講話を行う。
（タイトル） 東北老航校の優れた伝統と気風を継承発揚し 空軍の現代化建設を加速しよう ——東北老航校建校40周年記念大会における講話（要旨） 朱 光
（本文） 40年前、老航校を創建した同志たちは、党中央の配慮の下、東北局、東北民主連軍総部の指導と東北地区人民の支援にしっかりと依拠し、「団結奮闘、艱苦創業（困難に耐えて事業を興す）、勇於献身（勇気ある献身）、開拓前進」の革命精神を発揚し、長くない時間の間に、種々の困難に打ち勝ち、航空学校を立ち上げ、「種子（たね）」を育成し、新中国人民空軍の建設と航空事業の発展のために、各方面の指導的基幹（骨幹）を準備した。東北老航校のこの種の革命精神は、紅軍大学と抗日軍政大学の伝統的気風の継承と発揚である。抗日軍政大学の教育方針、抗日軍政大学の校風は、いずれもわが党わが軍の光栄ある伝統の重要な内容であり、それは革命戦争の勝利を勝ち取ることに対し、わが党わが軍の建設を強化することに対し、空軍の発展建設に対し、いずれも重大な影響を生じさせ、永遠に我々の「伝家の宝刀（伝家宝）」である。
我々が東北老航校創建40周年を記念し、老航校の優れた伝統的気風を大いに提唱し発揚することは、空軍の広範な幹部・戦士の革命的闘志を激励し、心を一つにし（同心同徳）、苦闘し、党中央・中央軍事委員会が空軍に付与した各項目の任務をより良く完成させるために、重要な現実的意義を有している。この記念活動を展開する目的は、まさに新たな歴史条件と結合し、わが党わが軍の優れた伝統と気風を、老航校の優れた伝統と気風を、より良く我々の行動の中に定着させ、空軍部隊の各項目の業務と全面的建設を促進することにある。
我々は以下の実現に努力しなければならない： 革命の理想を胸に抱き、団結奮闘し、党の路線・方針・政策を断固として貫徹執行し実践に努力する。党中央、中央軍事委員会の改革に関する一連の決定を擁護し、自身の言論と行動を党の総任務・総目標に奉仕させ、自覚的に大局に服従し、安定団結を維持する模範となる。指導メンバーの間では党性を語り、了解、支援、友誼を語り、相互に尊重し、相互に学習し、長所を採り短所を補い、団結して事に当たる。党の民主集中制を貫徹し、党委員会の集団指導的役割を発揮させる。民主を発揚し、各方面の積極的要素を十分に動員する。謙虚謹慎し、驕らず焦らず、上下、内外、および将兵の間の団結を良好なものにする。地方党委員会と政府の指導を尊重し、熱愛（する……※次ページへ続く）。

（本文・左段） 和尊重人民群众，虚心向陆、海军兄弟部队学习，虚心向航空工业部、航天工业部、民航和国家体委等兄弟单位学习，更好地促进空军部队的建设。
我们要努力适应我军建设指导思想的战略转变，培养出适应新时期需要的各类优秀人才。空军部队专业门类多，武器装备复杂，知识和技术密集，未来战争又是诸军、兵种的协同作战，组织指挥更加复杂，这都对培养人才的工作提出了更高的要求。从事院校工作的同志，都要认清肩负的责任，兢兢业业地工作，把院校办好。要认真贯彻军委邓主席提出的“教育要面向现代化，面向世界，面向未来”的指导方针，努力吸收、研究和传授现代科学知识。空军各级党委都要十分关心院校建设，积极支持院校的工作。在充分发挥院校作用的同时，各级党委也要大力抓好本单位的人才培养，认真贯彻
（本文・右段） 军委和总部领导同志关于培养两用人才的一系列重要指示。
要有高度的责任心和使命感，积极为空军的现代化建设贡献自己的聪明才智。做好各项工作，搞好空军建设，靠少数人是不行的，必须调动大家的积极性，集思广益，群策群力。我们每个干部、战士，都要继承和发扬老航校的优良传统和作风，以主人翁的姿态，以对空军建设高度负责的精神，解放思想，开动脑筋，献计献策。各级党委和领导机关，都要十分重视听取来自各方面的意见和呼声，及时加以研究，集中群众智慧，认真改进工作。
同志们，我们空军的全体指战员一定要以老航校的优良传统和作风激励自己，鞭策自己，用做好各项工作的实际行动，来纪念东北老航校建校四十周年。

（本文・左段） （前ページからの続き：地方党委員会と政府の指導を尊重し、熱愛）し、人民大衆を尊重し、陸軍・海軍の兄弟部隊から虚心に学び、航空工業部、航天（宇宙）工業部、民間航空、国家体育委員会などの兄弟単位（組織）から虚心に学び、空軍部隊の建設をより良く促進する。
我々は、わが軍の建設指導思想の戦略的転換に適応するよう努力し、新時期が必要とする各種の優秀な人材を育成しなければならない。空軍部隊は専門分野が多く、武器装備は複雑で、知識と技術が集約されており、未来の戦争はまた諸軍・兵種の協同作戦であり、組織指揮はさらに複雑となるため、これらすべてが人材育成の業務に対してより高い要求を突きつけている。学校（院校）業務に従事する同志は、皆、肩に担った責任をはっきりと認識し、コツコツと（兢兢業業）仕事をし、学校を良く運営しなければならない。軍事委員会・鄧（小平）主席が提起した「教育は現代化に向かい、世界に向かい、未来に向かわなければならない（面向現代化、面向世界、面向未来）」という指導方針を真剣に貫徹し、現代科学知識の吸収、研究、伝授に努力しなければならない。空軍各級党委員会は、学校建設に十分に関心を払い、学校の業務を積極的に支持しなければならない。学校の役割を十分に発揮させると同時に、各級党委員会も自らの単位の人材育成を強力に掌握し、真剣に貫徹しなければならない。
（本文・右段） （貫徹しなければならないのは）軍事委員会と総部指導同志による、両用人才（軍民両用人材）の育成に関する一連の重要指示である。
高度な責任感と使命感を持ち、空軍の現代化建設のために自らの聡明な才知を積極的に貢献しなければならない。各項目の業務を良く行い、空軍建設を良く行うことは、少数の人間に頼っていてはだめで、必ず皆の積極性を発動し、衆知を集め（集思広益）、皆で策を練り力を合わせなければならない。我々一人一人の幹部、戦士は、皆、東北老航校の優れた伝統と気風を継承し発揚し、主人公としての姿勢で、空軍建設に対して高度に責任を持つ精神で、思想を解放し、頭を働かせ、計略を献じ策を献じなければならない。各級党委員会と指導機関は、各方面からの意見や叫び（呼声）を聞き取ることを極めて重視し、適時に研究を加え、大衆の知恵を集中し、真剣に業務を改善しなければならない。
同志たちよ、我々空軍の全体指揮官・戦闘員は、必ずや老航校の優れた伝統と気風をもって自らを激励し、自らに鞭打ち、各項目の業務を良く行うという実際の行動をもって、東北老航校建校40周年を記念しようではないか。

（右上キャプション） 军委纪委副书记颜金生（中）出席纪念会，会前与朱光见面。左为空军副司令员林虎。
（右中キャプション） 副总参谋长何其宗（左），出席纪念会，会前与王海交谈。
（左下キャプション） 总后勤部副部长宗顺留（右）出席纪念会，会前与空军后勤部部长黄永贵见面。后排为原东北老航校领导人马文（右）、黄乃一。
（右下キャプション） 原空军副司令员成钧（中）、薛少卿（右），在会议期间与成都军区空军司令员侯书军交谈。

日本語翻訳
（右上キャプション） 軍事委員会規律検査委員会副書記・顔金生（中央）が記念会に出席し、開会前に朱光と対面した。左は空軍副司令員・林虎。
（右中キャプション） 副総参謀長・何其宗（左）が記念会に出席し、開会前に王海（空軍司令員）と歓談した。
（左下キャプション） 総後勤部副部長・宗順留（右）が記念会に出席し、開会前に空軍後勤部部長・黄永貴と対面した。後列は元東北老航校指導者の馬文（右）、黄乃一。
（右下キャプション） 元空軍副司令員・成鈞（中央）、薛少卿（右）が、会議期間中に成都軍区空軍司令員・侯書軍と歓談した。

（左上キャプション） 原空军副司令员何廷一（右）与原空军学院政委陈熙交谈。
（右上キャプション） 空军副司令员于振武（中）与到会的原济空副司令员夏伯勋（右）、原空军学院顾问方子翼见面。
（右中キャプション） 原空军副司令员王定烈（右），与原空军后勤部部长、空军顾问石忠汉，在会议休息时交谈。
（左下キャプション） 空军副司令员李永泰（左3）、海军副司令员李景（左2）、空军航空工程部部长朱维斌（左1）、原空军顾问李世安（左4）在会议休息时交谈。

（左上キャプション） 元空軍副司令員・何廷一（右）が、元空軍学院政治委員・陳熙と歓談した。
（右上キャプション） 空軍副司令員・于振武（中央）が、会に参加した元済空（済南軍区空軍）副司令員・夏伯勲（右）、元空軍学院顧問・方子翼と対面した。
（右中キャプション） 元空軍副司令員・王定烈（右）が、元空軍後勤部部長、空軍顧問・石忠漢と、会議の休憩時間に歓談した。
（左下キャプション） 空軍副司令員・李永泰（左3）、海軍副司令員・李景（左2）、空軍航空工程部部長・朱維斌（左1）、元空軍顧問・李世安（左4）が、会議の休憩時間に歓談した。

（左上・写真キャプション） 曾任东北老航校副政委兼政治部主任、空军副司令员的薛少卿在纪念会上发言。
（左上・本文） 薛少卿在发言中指出：东北老航校建校人员来自四面八方，在极其艰苦的条件下，大家能团结一致共同建校，最根本的是在党的领导下，靠坚强的政治思想工作、共产党员的模范作用和认真贯彻党的争取、团结、教育、尊重技术人才的政策。
（右上・写真キャプション） 曾任东北老航校训练处长、沈阳军区空军副司令员的吕黎平在纪念会上发言。
（左中・本文） 吕黎平在发言中说：东北老航校在教育训练上所取得的成绩，是航校在东北局、东北民主联军总部直接领导下，依靠广大群众，发扬教学民主，坚持革命气概与科学态度相结合的结果。
（左下・写真キャプション） 曾任东北老航校机务处副处长、航空工业部副部长的徐昌裕在纪念会上发言。
（右下・本文） 徐昌裕在发言中指出：“万丈高楼平地起”，今天我国航空工业的蓬勃发展，可以说是从东北老航校开始的。东北老航校团结奋斗、艰苦创业、勇于献身、开拓前进的光荣传统，也是航空工业战线的宝贵财富。
（右下・写真キャプション） 东北老航校领航班学员、现任中国民用航空局副局长郭浩在纪念会上发言。
（左下・本文） 郭浩在发言中说：由于我们文化程度低，飞机缺、设备差，在学习过程中遇到重重困难。我们以早日掌握航空技术，发展壮大人民空军的决心和毅力，勤学苦练，先后攻克文化知识关、航空理论关和飞行技术关，终于飞了出来，完成了党和人民交给我们的任务。

（左上・薛少卿）キャプション: かつて東北老航校副政治委員兼政治部主任を務め、後に空軍副司令員となった薛少卿が記念会で発言した。発言要旨: 薛少卿は発言の中で次のように指摘した：東北老航校の建校人員は四方八方から集まり、極めて苦しい条件の下で、皆が団結一致して共に学校を建設できた。その最も根本的な要因は、党の指導の下、強固な政治思想工作、共産党員の模範的作用、そして「技術人材を争取し、団結し、教育し、尊重する」という党の政策を真剣に貫徹したことに頼るものである。
（右上・吕黎平）キャプション: かつて東北老航校訓練処長を務め、後に瀋陽軍区空軍副司令員となった吕黎平が記念会で発言した。発言要旨: 吕黎平は発言の中で次のように述べた：東北老航校が教育訓練の上で勝ち取った成績は、航空学校が東北局、東北民主連軍総部の直接指導の下、広範な大衆に依拠し、教学の民主（教える側と学ぶ側の対等性）を発揚し、革命的気概と科学的態度を結合することを堅持した結果である。
（左下・徐昌裕）キャプション: かつて東北老航校機務処（メカニック部門）副処長を務め、後に航空工業部副部長となった徐昌裕が記念会で発言した。発言要旨: 徐昌裕は発言の中で次のように指摘した：「万丈の高楼も平地より起こる（どんな高い建物も地面から建つ＝千里の道も一歩から）」、今日のわが国航空工業の勢いある発展は、東北老航校から始まったと言える。東北老航校の団結奮闘、艱苦創業、勇於献身、開拓前進の光栄ある伝統は、航空工業戦線における貴重な財産でもある。
（右下・郭浩）キャプション: 東北老航校領航班（ナビゲータークラス）学员であり、現任の中国民用航空局副局長である郭浩が記念会で発言した。発言要旨: 郭浩は発言の中で次のように述べた：我々は教育程度が低く、飛行機は欠乏し、設備は劣悪で、学習過程において幾重もの困難に遭遇した。我々は一日も早く航空技術を掌握し、人民空軍を発展強大化させるという決心と毅力をもって、勤勉に学び苦しくとも練習し、相次いで文化知識の関門、航空理論の関門、飛行技術の関門を攻略し、ついに飛び立つことができ、党と人民が我々に与えた任務を完了した。

（ヘッダー文字） 参加纪念东北老航校建校四十周年活动的部分老同志合影 1986年6月5日于北京

（ヘッダー文字） 東北老航校建校40周年記念活動に参加した一部の旧同志（老同志）の集合写真 1986年6月5日、北京にて

（タイトル） 战友重逢
（キャプション） 伍修权、王海与蒋天然见面。

（タイトル） 戦友との再会
（キャプション） 伍修権（ウー・シウチュアン）、王海（ワン・ハイ）が、蒋天然（ジャン・ティエンラン）と対面した。

（上段・写真キャプション） 王海与老航校战友热情握手。
（中段・写真キャプション） 朱光(左)与老航校政委马文交谈。 （※写真内の名札文字：马文）
（下段・写真キャプション） 飞行一期乙班教学组战友重逢。

（上段・写真キャプション） 王海（ワン・ハイ）が、老航校の戦友たちと情熱的に握手を交わした。
（中段・写真キャプション） 朱光（左）が、老航校政治委員・馬文（マー・ウェン）と歓談した。 （※写真内の名札には「馬文」と書かれています）
（下段・写真キャプション） 飛行第一期・乙組（乙班）教育グループ（教学組）の戦友が再会した。

（上段・写真キャプション） 老航校部分科、处、大队领导干部。
（中段・写真キャプション） 老航校部分学友见面。
（下段・写真キャプション） 在东北老航校工作过的部分女同志欢聚。

（上段・写真キャプション） 老航校の一部の科（課）、処（部）、大隊の指導幹部たち。
（中段・写真キャプション） 老航校の一部の学友（同窓生）の対面。
（下段・写真キャプション） 東北老航校で勤務したことのある一部の女同志（女性同志）の歓談・集い。

（左上・写真キャプション） 建国后在航空工业部门工作的部分老航校战友。
（右中・写真キャプション） 在老航校工作过的部分起义人员在京见面。
（左下・写真キャプション） 驾机起义的刘善本机组成员的亲属合影。

（左上・写真キャプション） 建国後、航空工業部門で勤務した一部の老航校の戦友たち。
（右中・写真キャプション） 東北老航校で勤務したことのある一部の起義人員（国民党軍などから蜂起・投降した人員）が北京で対面した。
（左下・写真キャプション） 航空機を操縦して起義（投降）した劉善本（リュウ・シャンベン）の機組（クルー）メンバーの親族の集合写真。

（上段・写真キャプション） 来自山东大学的战友重逢。
（中段・写真キャプション） 曾在新疆航空队学习，并在盛世才监狱度过四年铁窗生涯的部分战友重逢。
（下段・写真キャプション） 在纪念活动期间，老航校人员代表在座谈会上共议光荣传统。

（上段・写真キャプション） 山東大学から来た戦友との再会。
（中段・写真キャプション） かつて新疆航空隊で学び、盛世才（せい せいさい）の監獄で4年間の鉄窓生涯（獄中生活）を過ごした一部の戦友との再会。 （※注：これは1930年代末から40年代初頭にかけて、ソ連へ留学しようとして新疆軍閥に拘束された共産党員たちのグループです。後の空軍幹部が多く含まれます）
（下段・写真キャプション） 記念活動の期間中、老航校人員代表が座談会において、光栄ある伝統について共に語り合った。

（写真キャプション） 东北老航校建校四十周年纪念委员会部分委员合影。
（枠内テキスト） 纪念委员会委员名单 （以姓氏笔划为序）
主任委员： 林 虎 委 员： 于 飞　王 卫　王 涛　邢 凯　朱维斌　何培元 　　　　　金 生　陆 汀　张执之　张庆余　姚 峻　郭 浩 　　　　　韩明阳　戚 洁　孟繁锦　葛 棣
秘书长： 姚 峻 副秘书长： 王 涛

（写真キャプション） 東北老航校建校40周年記念委員会の委員一部の集合写真。
（枠内テキスト） 記念委員会委員名簿 （姓の画数順）
主任委員（委員長）： 林 虎（リン・フー） 委員： 于飛、王衛、王涛、邢凱、朱維斌、何培元、金生、陸汀、張執之、張慶余、姚峻、郭浩、韓明陽、戚潔、孟繁錦、葛棣
秘書長（事務総長）： 姚峻 副秘書長： 王涛

友好往来
曾在东北老航校和第七航空学校工作多年的日本朋友，对中国人民的航空事业，做出了积极的贡献，与我老航校人员建立了深厚的感情。他们回国后成立了“航七会”，后发展成“日中和平友好会”，长期以来为发展日中友好做出了新的贡献。不少人曾多次来华访问。
一九八六年五月，应中国国际友好联络会的邀请，以林弥一郎为团长的一行五十人，代表全体在老航校工作过的日本朋友来华访问。他们先后到沈阳、长春、哈尔滨、牡丹江等地参观游览。在京期间受到中顾问委常委伍修权、总政治部副主任周克玉接见。与我东北老航校人员二百余人见面。老友重逢，抚今追昔，共叙友情。纷纷表示要为增进中日两国人民的友谊，为中日两国人民世世代代友好下去，再做贡献。
（写真キャプション） 一九八五年一月，彭真委员长会见“日中和平友好会”会长林弥一郎。

友好往来（フレンドリーな交流）
かつて東北老航校と第七航空学校で長年勤務した日本の友人たちは、中国人民の航空事業に対して積極的な貢献をなし、我々老航校人員と深い感情（絆）を築いた。彼らは帰国後、「航七会（こうななかい）」を設立し、後に「日中平和友好会」へと発展させ、長期にわたり日中友好の発展のために新たな貢献をした。少なからぬ人々が、かつて何度も中国を訪問している。
1986年5月、中国国際友好連絡会の招待に応じ、林弥一郎を団長とする一行50人が、老航校で勤務した全ての日本の友人を代表して中国を訪問した。彼らは相次いで瀋陽、長春、ハルビン、牡丹江などの地を参観し遊覧した。北京滞在期間中、中顧問委員会常務委員・伍修権、総政治部副主任・周克玉の接見を受けた。（そして）わが東北老航校人員200名余りと対面した。旧友が再会し、今を愛で昔を偲び、友情を語り合った。日中両国人民の友情を増進し、日中両国人民が世々代々友好を続けていくために、再び貢献したいと口々に表明した。
（写真キャプション） 1985年1月、彭真（ほう しん）委員長（全国人民代表大会常務委員長＝当時の国会議長相当）が、「日中平和友好会」会長・林弥一郎と会見した。 （※注：この写真は前年の資料写真ですが、林弥一郎氏が国家最高レベルの人物と会える立場にあったことを示しています）

（上段・写真キャプション） 一九八六年一月，伍修权、王海、林虎、姚峻等会见来华访问的日本朋友林弥一郎、大澄国一。
（下段・漢詩） 留念 中国归国者友好会第五次访华团 一九八〇年九月
当年东北风云急 翻过长白见志高 牡丹江上别松花 国际战友情胜骨 共甘同苦为人民 苦战苦练育雏鹰 若鹰展翅舞天空 建国喜报撒大地 神鹰奋勇奔战场 捕敌殊勋无不胜 抗美援朝卫祖国 见老战友话无尽 祝你创建现代化
（下段・写真キャプション） 中国归国者友好会的日本朋友为东北老航校书写的诗词。

（上段・写真キャプション） 1986年1月、伍修権、王海、林虎、姚峻らが、訪中した日本の友人・林弥一郎（はやし やいちろう）、大澄国一（おおすみ くにかず）と会見した。
（下段・漢詩） 記念 中国帰国者友好会 第五次訪中団 1980年9月
当年 東北 風雲急を告げ 長白（山）を越え 志の高きを見る 牡丹江（ぼたんこう）のほとり 松花（江）に別れを告げ 国際戦友の情 骨肉（血縁）に勝る 甘苦を共にし 人民の為になす 苦戦苦練 雛鷹（ひなどり＝パイロット）を育てる 若鷹（わかたか） 展翅（羽を広げ） 天空を舞い 建国の喜報（吉報） 大地に撒かれる 神鷹（しんよう＝成長したパイロット） 奮勇して戦場へ奔（はし）り 捕敵の殊勲 勝たざるは無し 抗美援朝（朝鮮戦争） 祖国を衛（まも）る 老戦友に相まみえ 話は尽きず 祝你（あなたに祈る） 現代化の創建を
（下段・写真キャプション） 中国帰国者友好会の日本の友人たちが、東北老航校のために書いた詩歌。

（左上・写真キャプション） 一九八六年六月七日，总政治部副主任周克玉（中）设宴欢迎日中和平友好会来华访问的日本朋友。
（左下・写真キャプション） 伍修权、黄乃一在宴会上向日本朋友祝酒。
（写真内の名札文字・判読可能なもの） 山本米子 （※前列の女性の胸元の名札）

（左上・写真キャプション） 1986年6月7日、総政治部副主任・周克玉（中央）が、訪中した日中平和友好会の日本の友人たちを歓迎する宴会を設けた。
（左下・写真キャプション） 伍修権（ウー・シウチュアン）、黄乃一（ファン・ナイイー）が、宴会場で日本の友人たちに祝酒（乾杯）を行った。
（写真内の名札文字） 山本米子（やまもと よねこ / または類似の読み） （※下段写真、手前の眼鏡をかけた女性の胸元）

（右上・写真キャプション） 一九八六年六月六日，空军领导人王海、朱光、林虎、原老航校领导人马文、薛少卿会见日本朋友。
（左中・写真キャプション） 一九八六年六月六日，在空军礼堂举行中日老航校人员见面会。
（左下・写真キャプション） 在见面会上王海、朱光与林弥一郎亲切会见。

（右上・写真キャプション） 1986年6月6日、空軍指導者である王海、朱光、林虎、および元老航校指導者である馬文、薛少卿が、日本の友人たちと会見した。
（左中・写真キャプション） 1986年6月6日、空軍礼堂において、日中老航校人員の対面会（交流会）が挙行された。
（左下・写真キャプション） 対面会において、王海、朱光が林弥一郎と親切（親密）に会見した。

（上段・写真キャプション） 王海（左一）与日本朋友一起观看东北老航校图片展览。
（中段・写真キャプション） 朱光（左二）与日本朋友畅谈。
（下段・写真キャプション） 林虎（右二）、姚峻（右一）在欢迎会上与日本朋友见面。

（上段・写真キャプション） 王海（左1）が、日本の友人たちと共に、東北老航校の写真展覧会を参観（見学）した。
（中段・写真キャプション） 朱光（左2）が、日本の友人たちと心置きなく語り合った（歓談した）。
（下段・写真キャプション） 林虎（右2）、姚峻（右1）が、歓迎会において日本の友人たちと対面した。

（上段・写真キャプション） 东北老航校部分飞行人员与日本朋友合影。
（下段・写真キャプション） 东北老航校部分航空机务人员与日本朋友合影。

（上段・写真キャプション） 東北老航校の一部の飛行人員（パイロット）と日本の友人たちの集合写真。
（下段・写真キャプション） 東北老航校の一部の航空機務人員（メカニック・整備・技術者）と日本の友人たちの集合写真。

（上段・写真キャプション） 海政、空政歌舞团联合举行文艺晚会，演出后，李景、林虎等陪同日本朋友向演员祝贺。
（下段・写真キャプション） 日本朋友兴致勃勃地观看演出。

（上段・写真キャプション） 海政（海軍政治部）、空政（空軍政治部）歌舞団が連合して文芸晩会（コンサート）を開催した。上演後、李景（海軍副司令員）、林虎（空軍副司令員）らが、日本の友人たちを同伴して出演者を祝福（挨拶）した。
（下段・写真キャプション） 日本の友人たちは、興味津々（興致勃々）として上演を鑑賞した。

（右中・写真キャプション） 老航校人员代表与日本朋友在空军某部机场观看飞行表演。

（右中・写真キャプション） 老航校の人員代表と日本の友人たちは、空軍某部（ある部隊）の飛行場において、飛行演技（航空ショー）を見学した。

（上段・写真キャプション） 姚峻（左三）、何培元（左一）陪同日本朋友赴东北参观访问。
（中段・写真キャプション） 日本朋友在一九四五年十月，受到彭真、伍修权接见的旧址（现为辽宁博物馆）楼前留影纪念。
（下段・写真キャプション） 日本朋友在牡丹江原老航校教学楼前留影。

（上段・写真キャプション） 姚峻（ヤオ・ジュン、左3）、何培元（ホー・ペイユアン、左1）が、日本の友人たちに同行して東北地方への参観訪問に赴いた。 （※機内でのくつろいだ様子の写真です）
（中段・写真キャプション） 日本の友人たちが、1945年10月に彭真（ほう しん）、伍修権（ウー・シウチュアン）の接見（面会）を受けた旧跡（現在は遼寧博物館）の建物の前で、記念撮影を行った。 （※注：ここは林弥一郎部隊が共産党軍への参加を決断した、運命の場所です）
（下段・写真キャプション） 日本の友人たちが、牡丹江（ぼたんこう）の元の老航校・教学楼（校舎）の前で記念撮影を行った。

（左上・写真キャプション） 现在长春地区工作的老航校人员与日本朋友合影。
（右中・写真キャプション） 黑龙江省原省长、陈雷等领导人设宴欢迎日本朋友到黑龙江访问。
（右下・写真キャプション） 日本朋友在哈尔滨参观东北烈士纪念馆。

（左上・写真キャプション） 現在、長春（ちょうしゅん）地区で勤務している老航校人員と、日本の友人たちとの集合写真。
（右中・写真キャプション） 黒竜江省の元省長・陳雷（チェン・レイ）ら指導者が、日本の友人たちの黒竜江省訪問を歓迎する宴会を設けた。
（右下・写真キャプション） 日本の友人たちが、ハルビンにある東北烈士記念館を見学（参観）した。

（右上・タイトル） 老朋友会面合影留念 1986年6月6日于北京

（右上・タイトル） 古き友人（老朋友）との対面・記念集合写真 1986年6月6日、北京にて

（ヘッダー） 航校的诞生
（サイドバー） 党中央决定创办航校
（本文） 我党我军在长期革命战争年代，由于没有空军，饱受了国民党反动派和日本帝国主义空中强盗的欺侮，在敌机的狂轰滥炸下，许多同志牺牲了，人民群众的生命财产受到了惨重损失。全军指战员和广大人民群众多么盼望有我们自己的空军！
我党历来把早日建立空军摆到自己的议程中，第一次国内革命战争时期，就派干部到孙中山创办的广州航校和苏联学习航空；第二次国内革命战争时期又派人到苏联学习航空；抗日战争时期，我党利用与新疆军阀盛世才的统战关系，从一、二、四方面军中选派四十余人到新疆学习航空，还派干部考入国民党的航空学校；在延安还成立了机械工程学校和航空研究小组，在敌后抗日根据地抽调人员学习航空理论。培养准备了一批航空干部。但是，由于战争环境的残酷，不具备建立航校和空军的条件。
抗日战争刚刚胜利结束，党中央预见到被日本帝国主义占据多年的我国东北地区，会留下一些机场、工厂和飞机，当即决定利用这一条件在东北创办航校。刘少奇、任弼时同志亲自召见延安航空研究小组负责人，传达中央决定。中央组织部迅速选派干部开赴东北筹建航校。党中央领导人毛泽东、朱德、刘少奇、周恩来、任弼时、彭德怀等先后对建立航校给予了具体指示，鼓舞了建校人员的斗志，明确了建校方向。
东北老航校的建设者们，带着党中央的嘱托，以高昂的革命热情，在炮火硝烟的战争环境中，不畏艰难险阻，经过四个月筹备，于一九四六年三月一日，我军第一所航空学校诞生。

（ヘッダー） 航校（航空学校）の誕生
（サイドバー） 党中央が航校の創設を決定した
（本文） わが党・わが軍は、長期にわたる革命戦争の年代において、空軍を持たなかったため、国民党反動派や日本帝国主義の空の強盗（空爆）による侮辱を散々に受けた。敵機の猛烈な無差別爆撃の下、多くの同志が犠牲となり、人民大衆の生命と財産は甚大な損失を受けた。全軍の将兵と広範な人民大衆は、どれほど「我々自身の空軍」を持つことを切望したことだろうか！
わが党はこれまで、早期の空軍建設を自らの重要課題として掲げてきた。第一次国内革命戦争の時期には、幹部を孫文が創設した広州航校やソ連へ派遣して航空を学ばせた。第二次国内革命戦争の時期にも人をソ連へ派遣した。抗日戦争の時期には、新疆の軍閥・盛世才との統一戦線関係を利用し、各方面軍から40名余りを選抜して新疆で航空を学ばせ、また幹部を国民党の航空学校に入学させたりもした。延安（共産党の本拠地）では「機械工程学校」や「航空研究小組」を設立し、敵後方の抗日根拠地から人員を選抜して航空理論を学ばせた。こうして、ある程度の航空幹部（リーダー）の育成準備は整っていた。しかし、戦争環境の過酷さゆえに、航校や空軍を設立する条件は整わなかった。
抗日戦争が勝利し終結した直後、党中央は「日本帝国主義によって長年占拠されていたわが国の東北地区（満州）には、いくつかの飛行場、工場、および航空機が残されているはずだ」と予見し、即座に「この条件を利用して、東北で航校を創設する」ことを決定した。劉少奇、任弼時同志は自ら延安航空研究小組の責任者を呼び出し、中央の決定を伝達した。中央組織部は迅速に幹部を選抜し、航校建設準備のために東北へ派遣した。党中央の指導者である毛沢東、朱徳、劉少奇、周恩来、任弼時、彭徳懐らは相次いで航校設立に対して具体的な指示を与え、創設メンバーの闘志を鼓舞し、建校の方向性を明確にした。
東北老航校の建設者たちは、党中央の信託を帯び、高揚した革命的情熱をもって、砲火と硝煙の戦争環境の中、困難や危険を恐れず、4ヶ月の準備を経て、1946年3月1日、わが軍の最初の航空学校を誕生させたのである。

（写真キャプション） 毛泽东主席、朱德总司令在陕北。

（写真キャプション） 毛沢東（マオ・ツードン）主席、朱徳（ジュー・ドゥー）総司令、陝北（陝西省北部＝当時の共産党根拠地）にて。

（写真キャプション） 中央政治局常委、书记处书记刘少奇。
（枠内テキスト） 一九四五年八月，刘少奇召见航空研究小组组长王弼时指出：东北是日本侵华战争的主要基地，估计该地的航空器材很多，这是我党兴办航空事业的一个有利条件。因此党中央决定派一批航空人员去东北，为创办航校做准备。
同年九月，刘少奇召见航空研究小组副组长常乾坤时又指出：到东北创办航校是件大事，是党和人民创建航空事业的一个开端，要有坚强的信心和决心，要有不屈不挠、百折不回的勇气和克服困难的精神，一定要把航校办起来，而且一定要把它办好。

（写真キャプション） 中央政治局常務委員、書記処書記・劉少奇（リュウ・シャオチー）。 （※当時の中国共産党におけるNo.2の実力者です）
（枠内テキスト） 1945年8月、劉少奇は航空研究小組の組長・王弼（ワン・ビー）を召見（呼び出し）した際、次のように指摘した。 「東北（満州）は日本による中国侵略戦争の主要基地であり、当地には航空機材が多く残されていると推定される。これはわが党が航空事業を興す上での『有利な条件』の一つである。したがって、党中央は一群の航空人員を東北へ派遣し、航空学校創設の準備を行うことを決定した」。
同年9月、劉少奇は航空研究小組の副組長・常乾坤（チャン・チェンクン）を召見した際、また次のように指摘した。 「東北に行って航空学校を創設することは一大事であり、党と人民が航空事業を創建するための端緒（スタート）である。強固な自信と決心を持ち、不屈不撓（ふくつふとう）、百折不撓（ひゃくせつふとう＝何度失敗してもくじけないこと）の勇気と困難を克服する精神をもって、必ずや航空学校を立ち上げ、しかも立派に運営しなければならない」。

（写真キャプション） 中央政治局常委、书记处书记任弼时。
（枠内テキスト） 一九四五年九月，任弼时召见常乾坤时指出：中央要你们马上赶到东北去，设法创办一所航空学校，为的是给将来的人民空军建设培养技术骨干。这是个非常重要的任务。赤手空拳办航校会有许多料想不道的困难，遇到问题要随时请示东北局和东北民主联军总部。

（写真キャプション） 中央政治局常務委員、書記処書記・任弼時（レン・ビーシー）。
（枠内テキスト） 1945年9月、任弼時は常乾坤（チャン・チェンクン＝後の空軍副司令員、老航校の校長）を召見した際、次のように指摘した。
「党中央は、君たちに直ちに東北へ赴き、なんとかして一箇所の航空学校を創設することを求める。その目的は、将来の人民空軍建設のために技術的な中核（骨幹）を育成することにある。これは非常に重要な任務である。赤手空拳（素手、何もない状態）で航空学校を立ち上げるには、多くの予想もしない困難があるだろう。問題に遭遇した際は、随時、東北局および東北民主連軍総部に指示を仰ぐように」。

（写真キャプション） 中共中央主席毛泽东，中央政治局常委、书记处书记周恩来。
（枠内テキスト） 一九四六年九月，毛泽东接见国民党空军起义人员刘善本等人时指出：我军在东北要筹建一所航空学校，你们去东北要走很多路，也是一个万里长征。那里生活很苦，但英雄有用武之地，艰苦得有意义。
周恩来在接见赴东北筹建航校人员指出：你们是放出的鹰，遇事要多动脑筋，我们离你们远了，你们要多向东北局，东北民主联军联系，请示工作。

（写真キャプション） 中国共産党中央委員会主席・毛沢東、中央政治局常務委員兼書記処書記・周恩来。
（枠内テキスト） 1946年9月、毛沢東は国民党空軍から蜂起した劉善本（リュウ・シャンベン）らと会見した際、次のように指摘した。 「わが軍は東北において一箇所の航空学校を建設する準備を進めている。君たちが東北へ行くには長い道のりを歩まねばならず、これも一つの『万里の長征』である。あそこの生活は非常に苦しいが、英雄がその武勇を発揮する場所（英雄有用武之地）があり、その苦労には意義がある」。
周恩来は、東北へ赴き航校建設を準備する人員と会見した際、次のように指摘した。 「君たちは放たれた鷹である。事に当たってはよく頭を使いなさい。我々（中央）は君たちから遠く離れているので、東北局や東北民主連軍と大いに連絡を取り、仕事の指示を仰ぎなさい」。

（写真キャプション） 中央政治局常委、书记处书记，总司令朱德。中央政治局委员，副总司令彭德怀。
（枠内テキスト） 我党于一九三八年派往新疆学习航空的几十名干部，在抗日战争胜利后，经党中央极力营救，于一九四六年七月，从军阀盛世才的监狱获释回到延安。受到中央领导人朱德、刘少奇、彭德怀、杨尚昆、胡耀邦等的接见。同年九月，开赴东北前，朱德、彭德怀代表党中央为大家饯行。
彭总指出：本来党中央、毛主席还想让同志们在延安多休息一段时间，以便恢复被敌人残酷折磨的身体。但是，形势的发展不允许。蒋介石发动了全面内战，我们还要走一段艰苦的路。东北的形势发展很好，民主联军总部发来了电报，催同志们快去。因此，我们只好忍痛送别你们，希望到了自己航校，与先去的同志们一道，团结一致，立足于自身的力量，把航校办好，为建设空军培养骨干。

（写真キャプション） 中央政治局常務委員、書記処書記、総司令・朱徳（ジュー・ドゥー）。 中央政治局委員、副総司令・彭徳懐（ポン・ドゥーファイ）。 （※中国人民解放軍のトップ2です）
（枠内テキスト） わが党が1938年に航空を学ばせるために新疆へ派遣した数十名の幹部は、抗日戦争勝利後、党中央の極力な救出活動を経て、1946年7月、軍閥・盛世才（せい せいさい）の監獄から釈放され延安へ戻った。彼らは中央指導者である朱徳、劉少奇、彭徳懐、楊尚昆、胡耀邦らの接見を受けた。同年9月、彼らが東北へ出発する前、朱徳と彭徳懐は党中央を代表して送別会を開いた。
彭徳懐総司令は次のように指摘した。 「本来であれば、党中央と毛主席は、同志たちに延安でもうしばらく休息をとらせ、敵に残酷に痛めつけられた身体を回復させてやりたいと考えていた。しかし、情勢の発展はそれを許さない。蒋介石が全面的な内戦を発動し、我々はまだ苦難の道を歩まねばならないからだ。 東北の情勢は非常に良く発展しており、東北民主連軍総部からは電報が届き、同志たちに早く来るよう催促している。 したがって、我々は断腸の思いで君たちを送り出す。自分たちの航空学校に到着したら、『先に行っている同志たち』と共に、団結一致し、自身の力に立脚して、航空学校を立派に運営し、空軍建設のために中核（骨幹）を育成してほしい」。

（タイトル） 回顾东北老航校的诞生 伍修权
（本文・第2段落後半～） 一九四五年九月十八日，我与彭真、陈云、叶季壮等同志到达沈阳。在组成东北民主联军总部（简称“东总”）领导机构时，中央任命我担任参谋长，并负责航校筹建工作。
十月上旬的一天，“东总”接到曾克林部报告，他们在凤凰城、连山关以西地区，受降了一支三百余人的日军部队，已查明是一批航空技术人员，领头的是林弥一郎。等待处理。经与彭真等领导同志商议，决定争取他们为我办航校服务。

（タイトル） 東北老航校の誕生を回顧する 伍修権（ウー・シウチュアン）
（本文・要約） 1945年9月18日、私（伍修権）は彭真、陳雲、葉季壮ら同志と共に瀋陽に到着した。東北民主連軍総部（略称「東総」）の指導機構を組織する際、中央は私を参謀長に任命し、併せて航空学校の建設準備作業の責任者とした。
10月上旬のある日、「東総」は曾克林（ゾン・クリン）の部隊から報告を受けた。彼らが鳳凰城、連山関以西の地区において、300名余りの日本軍部隊の投降を受け入れたという。調査の結果、それは一群の航空技術人員であり、リーダーは林弥一郎であることが判明した。「処遇の指示を待つ」とのことであった。 私（伍修権）は彭真ら指導同志と協議を経た後、「彼らを説得し、わが方の航空学校創設のために働いてもらう（服務させる）」ことを決定した。

（左段） 为使这些日本航空技术人员了解我们的政策，消除顾虑，彭真同志决定把林弥一郎等人招到沈阳，由我出面谈话。我对他们讲明了我党战后对待日本战俘的基本态度和政策，指明日本侵华战争是少数日本军国主义分子挑起的，侵略战争的责任应由日本军国主义分子承担，对一般日本军人我们加以保护。通过晓以大义，直接了当地要求他们留下来，为我们训练航空人员。同时答应会对他们不以战俘身份对待，改善生活待遇，安排好他们的家属，条件具备就尽早让他们回国。
这次谈话中还有个小插曲，林弥一郎要我把随身携带的一支勃朗宁手枪送给他做纪念。我在短暂而复杂的思考后，采取了“用人不疑”的态度，将手枪亲手赠与他，这使林弥一郎和他的同伴们深为感动，纷纷表示愿为我们办航校出力。随即把他们安排到奉集堡等机场。
这时，首批从延安出发的刘风、蔡云翔等五人到达沈阳，东总便派他们去领导组织这批日本航空技术人员搜集航材修理飞机。随后“东总”又派出几名干部参加工作。成立了“沈阳航空队”。十一月初，东北局又派黄乃一任航空队政委。
为加强对创办航空事业的领导，东北局决定成立航空委员会，由我任主任委员。我
（右段） 按照彭真同志关于筹办航校的一些想法，找黄乃一、刘风等人研究确定急待进行的几项工作：一是组织人员赴南满各地搜集和修理飞机航材；二是初步确定办校任务、方针、招生、训练等问题；三是把起义人员、日本航空技术人员团结组织起来，按我军办法，实施管理教育，开展工作。
不久，从延安出发的另两批干部陆续到达东北，又从抗大山东分校挑选了一百多名航空学员。一九四六年一月一日，在通化成立“东北民主联军航空总队”。在东北局、“东总”的领导下，建校准备工作高速度地进行着。
经过艰苦的搜集、运输工作，得到了残破不全的各型日式飞机四十余架，当时估计其中三十余架可修复使用。常乾坤、王弼等已全部到达航校，在编人数已近五百人。“东总”下令于一九四六年三月一日，成立“东北民主联军航空学校”。
我军第一所航空学校终于诞生了。

（左段） これら日本の航空技術人員に我々の政策を理解させ、懸念を取り除くため、彭真（ポン・ジェン）同志は林弥一郎らを瀋陽に招き、私（伍修権）が面談することを決定した。私は彼らに、わが党の戦後における日本軍捕虜に対する基本的な態度と政策を明らかにし、日本による中国侵略戦争は少数の日本軍国主義分子が引き起こしたものであり、侵略戦争の責任は日本軍国主義分子が負うべきであって、一般の日本軍人に対しては我々は保護を加えるものであることを指摘した。道理を説き聞かせ（暁以大義）、単刀直入に「ここに残り、我々のために航空人員を訓練してほしい」と要求した。同時に、彼らを捕虜の身分としては扱わず、生活待遇を改善し、彼らの家族を適切に手配し、条件が整えばできるだけ早く帰国させることを約束した。
この会談の中には、ある「小さなエピソード（小挿曲）」があった。林弥一郎が、私が身につけていた「ブローニング拳銃」を記念に譲ってほしいと言い出したのだ。私は短くも複雑な思考を巡らせた後、「人を使うなら疑わない（用人不疑）」という態度をとり、その拳銃を自らの手で彼に贈った。これは林弥一郎と彼の仲間たちを深く感動させ、彼らは口々に「我々が航空学校を創設するために力を尽くしたい」と表明した。ただちに彼らを奉集堡（ほうしゅうほ）などの飛行場へ配置した。
この時、延安から出発した第一陣である刘風、蔡雲翔ら5人が瀋陽に到着し、東北民主連軍総部（東総）は彼らを派遣して、この日本の航空技術人員のグループを指導・組織し、航空機材の収集と飛行機の修理を行わせた。その後、「東総」はさらに数名の幹部を派遣して作業に参加させた。こうして「瀋陽航空隊」が成立した。11月初旬、東北局はさらに黄乃一（ホアン・ナイイー）を派遣し、航空隊の政治委員に任命した。
航空事業創設への指導を強化するため、東北局は「航空委員会」の設立を決定し、私が主任委員に就任した。私は……
（右段） ……彭真同志の航空学校準備に関するいくつかの考えに基づき、黄乃一、刘風らを探して研究を行い、早急に進めるべき数項目の作業を確定した。第一に、人員を組織して南満州の各地へ赴き、飛行機と航空機材を収集・修理すること。第二に、開校の任務、方針、学生募集、訓練などの問題を初歩的に確定すること。第三に、蜂起人員（国民党軍からの離脱者など）と日本の航空技術人員を団結させ組織し、わが軍の方法に従って管理教育を実施し、業務を展開することである。
まもなく、延安から出発した別の二陣の幹部が続々と東北に到着し、また抗日軍事政治大学（抗大）山東分校から100名余りの航空学生を選抜した。1946年1月1日、通化（つうか）において「東北民主連軍航空総隊」が成立した。東北局と「東総」の指導の下、建校準備作業は猛スピードで進行していった。
苦しい収集・運搬作業を経て、ボロボロで不完全な各種日本式航空機40機余りを入手したが、当時そのうち30機余りが「修理すれば使用可能」と見積もられた。常乾坤、王弼らはすでに全員航空学校に到着しており、在籍人数はすでに500人近くになっていた。「東総」は命令を下し、1946年3月1日、「東北民主連軍航空学校」を成立させた。
わが軍の最初の航空学校がついに誕生した。あの苦難に満ちた戦争の時代に、素手（赤手空拳）で極めて短い期間のうちに一箇所の航空学校を立ち上げたことは、なんと祝うべきことだろうか！ 数十年の間、私はいつもあの老航校の創業者たちのことを想っている。そして、かつて我々を助けてくれた「日本の友人たち（日本朋友）」のことを。私は彼らに深く深く感謝している。

（ヘッダー・タイトル） 广集人才 团结建校
（枠内テキスト） 建校人员来自四面八方。其中有我党早期培养的航空干部；有八路军、新四军、东北局、东北民主联军选派的干部；有新招收的青年知识分子；有汪伪和国民党空军起义人员；还有收编的日本航空技术人员。他们从全国各地汇集东北，在党的领导下，开始了创建航校的艰苦历程。

（ヘッダー・タイトル） 広く人材を集め 団結して学校を建設する
（枠内テキスト） 建校（学校建設）の人員は四面八方（あらゆる方面）からやって来た。 その中には、わが党が早期に育成した航空幹部がおり、 八路軍（はちろぐん）、新四軍、東北局、東北民主連軍から選抜派遣された幹部がおり、 新たに募集された青年知識分子（インテリ層）がおり、 汪兆銘政権（汪偽）や国民党空軍から蜂起した人員がおり、 そして、編入された（収編された）「日本の航空技術人員」がいた。
彼らは全国各地から東北へ集結し、党の指導の下、航空学校を創建するという苦難の道のりを歩み始めたのである。

（枠内テキスト） 一九四五年九至十一月间，中央组织部从延安航空研究小组、抗大机械工程班、中央自然科学院、俄文学校等单位选调三十多名干部开赴东北创办航校。他们多是我党早年培养和储备的航空干部或具有一定技术专长的人，他们是：王弼、常乾坤、刘风、王连、吴恺、徐昌裕、熊焰、魏坚、张开帙、顾光旭、许景煌、胡华钦、欧阳翼、谢挺扬、 郦少安、张成中、杨劲夫、张伸铭、刘玉堤、吴元任、马杰三、孟力、李汉、林征、龙定燎、陈然、邵来、高鹰、王麦林、李淑芳、李成福、沙来、陆夫等。
（写真キャプション） 左上： 常乾坤（一九二六年，我党派往苏联学习航空） 中上： 王弼（一九二七年，我党派往苏联学习航空） 右上： 左起：刘风 王连（一九三五年，我党派往苏联学习航空） 下段（左から）： 吴恺、徐昌裕、熊焰、魏坚

（枠内テキスト） 1945年9月から11月の間、党中央組織部は、延安航空研究小組、抗日軍事政治大学（抗大）機械工程班、中央自然科学院、ロシア語学校などの単位（部署）から30名余りの幹部を選抜し、航空学校創設のために東北へ派遣した。 彼らの多くは、わが党が早期に育成・備蓄していた航空幹部、あるいは一定の技術的専門知識を持つ人々である。 彼らの名前は以下の通り： 王弼（ワン・ビー）、常乾坤（チャン・チェンクン）、刘風（リウ・フェン）、王連（ワン・リエン）、吴愷（ウー・カイ）、徐昌裕（シュー・チャンユー）、熊焔、魏堅、張開帙、顧光旭、許景煌、胡華欽、欧陽翼、謝挺揚、郦少安、張成中、楊勁夫、張伸銘、刘玉堤、吴元任、馬傑三、孟力、李漢、林征、竜定燎、陳然、邵来、高鷹、王麦林、李淑芳、李成福、沙来、陸夫など。
（写真キャプション） 左上： 常乾坤（1926年、わが党が航空を学ばせるためソ連へ派遣） 中上： 王弼（1927年、わが党が航空を学ばせるためソ連へ派遣） 右上： 左から：刘風、王連（1935年、わが党が航空を学ばせるためソ連へ派遣） 下段（左から）： 吴愷、徐昌裕、熊焔、魏堅

（上段・左から）
张开帙（張開帙 / ジャン・カイジー）：通信や技術の専門家。
许景煌（許景煌 / シュー・ジンホアン）
顾光旭（顧光旭 / グー・グアンシュー）
胡华钦（胡華欽 / フー・ホアチン）
（中段・左から）
欧阳翼（欧陽翼 / オウヤン・イー）
杨劲夫（楊勁夫 / ヤン・ジンフー）
张伸铭（張伸銘 / ジャン・シェンミン）
刘玉堤（刘玉堤 / リウ・ユーディー）：★非常に有名なパイロットです。朝鮮戦争でのエース・パイロットとして歴史に名を残しました。
（下段・左から）
龙定燎（龍定燎 / ロン・ディンリャオ）
马杰三（馬傑三 / マー・ジエサン）
孟力（孟力 / モン・リー）
李汉（李漢 / リー・ハン）：★彼もまた、中国空軍初のエース・パイロットの一人として極めて著名な人物です。

（上段・左から）
林征（林征 / リン・ジョン）
吴元任（吴元任 / ウー・ユアンレン）
郦少安（郦少安 / リー・シャオアン）
谢挺扬（謝挺揚 / シエ・ティンヤン）
（中段・左から）
陈然（陳然 / チェン・ラン）：女性幹部です。
高鹰、王麦林、李淑芳（高鷹、王麦林、李淑芳）：女性スタッフたち。家族的な雰囲気で学校が運営されていたことが伝わります。

（本文テキスト） 一九四五年十一月起，东北局、东北民主联军先后选派二十多名干部参加建校工作，他们是：黄乃一、张宝中、张凤岐、顾磊、白平、姚峻、李熙川、张培根、张清贵、刘西科、李连富、陈乃康、蒋金庭、蒋天然、马文、赵凯、周兆平、李东流、王朝刚、薛少卿、杨大伦、王智涛、张孔修、龚友源……

1945年11月より、東北局および東北民主連軍は相次いで20名余りの幹部を選抜し、学校建設作業に参加させた。 彼らの名前は以下の通り： 黄乃一、張宝中、張鳳岐、顧磊、白平、姚峻、李熙川、張培根、張清貴、刘西科、李連富、陳乃康、蒋金庭、蒋天然、馬文（マー・ウェン）、趙凱、周兆平、李東流、王朝剛、薛少卿、楊大倫、王智涛、張孔修、龔友源……
（下段・写真）
黄乃一（黄乃一 / ホアン・ナイイー）
马文（馬文 / マー・ウェン）

（上段・左から）
顾磊（顧磊 / グー・レイ）
白平（白平 / バイ・ピン）
薛少卿（薛少卿 / シュエ・シャオチン）
※後に中国空軍の要職（空軍工程部部長など）を歴任される方です。
姚峻（姚峻 / ヤオ・ジュン）
★重要人物： P.44で、お父様たちの里帰り旅行に同行していた方です。
（中段・左から）
李熙川（李熙川 / リー・シーチュアン）
张凤岐（張鳳岐 / ジャン・フォンチー）
李连富（李連富 / リー・リエンフー）
蒋金庭（蒋金庭 / ジアン・ジンティン）
（下段・左から）
蒋天然（蒋天然 / ジアン・ティエンラン）
赵凯（趙凱 / ジャオ・カイ）
张培根（張培根 / ジャン・ペイゲン）
周兆平（周兆平 / ジョウ・ジャオピン）

（上段・左から）
李东流（李東流 / リー・ドンリウ）
张孔修（張孔修 / ジャン・コンシウ）
龚友源（龔友源 / ゴン・ヨウユアン）
杨大伦（楊大倫 / ヤン・ダルン）

（枠内テキスト） 一九四五年十二月，山东抗大分校选调一〇五人，炮校选调五人入校，他们是东北老航校第一批学员。其中有：林虎、张积慧、徐登坤、吉世堂、孟进、侯书军、何培元、韩明阳、张宪志、赵世安、张文亮、张训益、陈亮、徐登和、耿得水、马周全、姜宗奎、吴玉润、高月明、牟敦康、董献真、李宪刚、宋协隆、陈继发、王恩泽、李国治、王景荣、刘荣华……。来自通化炮校的有肖劲芳、相玉刚、李永宽、林军、刘耀西等。

（枠内テキスト）1945年12月、山東抗日軍事政治大学（抗大）分校から105名、砲兵学校（炮校）から5名が選抜され入校した。彼らは東北老航校の「第一期・学生（学员）」である。 その中には以下の者がいた： 林虎、張積慧、徐登坤、吉世堂、孟進、侯書軍、何培元、韓明陽、張憲志、趙世安、張文亮、張訓益、陳亮、徐登和、耿得水、馬周全、姜宗奎、吴玉潤、高月明、牟敦康、董献真、李憲剛、宋協隆、陳継発、王恩澤、李国治、王景栄、刘栄華……。 通化砲兵学校から来た者には、肖勁芳、相玉剛、李永寛、林軍、刘耀西らがいた。

（中段・左から）林虎（林虎 / リン・フー）
★超重要人物： 後の空軍副司令員（中将）。
张积慧（張積慧 / ジャン・ジーフイ）
★超重要人物： 朝鮮戦争で米軍のエース・パイロット（ジョージ・デイヴィス少佐）を撃墜したとされる英雄。
（下段・左から）侯书军（侯書軍 / ホウ・シュージュン）
何培元（何培元 / ホー・ペイユアン）
★重要人物： P.44でのお父様の旅の同行者。
张宪志（張憲志 / ジャン・シェンジ）
赵世安（趙世安 / ジャオ・シーアン）

（上段・左から）
张文亮（張文亮 / ジャン・ウェンリャン）
耿得水（耿得水 / ゴン・ドゥーシュイ）
马周全（馬周全 / マー・ジョウチュアン）
陈继发（陳継発 / チェン・ジーファー）
（中段・左から）
王恩泽（王恩澤 / ワン・エンザー）
董献真（董献真 / ドン・シエンジェン）
姜宗奎（姜宗奎 / ジアン・ゾンクイ）
吴玉润（呉玉潤 / ウー・ユールン）
（下段・左から）
李国治（李国治 / リー・グオジー）
相玉刚（相玉剛 / シアン・ユーガン）
※P.64の記述によると、彼は「通化砲兵学校」から選抜されたメンバーの一人です。
（右下・集合写真キャプション） 山东抗大分校部分战友。
【日本語訳】 山東抗日軍事政治大学（抗大）分校出身の戦友たち（一部）。

（上段・テキスト） 一九四六年六月，山东大学六十多人开赴东北，其中选调王海、邹炎、戚洁、夏元谦、吕廷浩、李杰等六人入航校。
（上段・写真キャプション）
王海 （左下）
夏元谦 （中央下）
左起：吕廷浩 王海 邹炎 戚洁 李杰。 （右側・集合写真）
（下段・テキスト） 一九四六年十一月，新四军选调100人入校，其中有：郭浩、张执之、杨扶真、陆汀、胡溪涛、姚长川、金山、王健、郑国龙、杜国光、方飞、徐振东、董平波、董兴、郑刚、范辉、施谛……
（下段・写真キャプション）
郭浩 （左端）
张执之 （左から2番目）
施谛 （左から3番目）
陆汀 （右端）

（上段・テキスト） 1946年6月、山東大学から60名余りが東北へ向けて出発し、その中から王海（ワン・ハイ）、鄒炎（ゾウ・イェン）、戚潔（チー・ジエ）、夏元謙（シア・ユアンチエン）、呂廷浩（リュー・ティンハオ）、李傑（リー・ジエ）ら6名が選抜され、航空学校に入校した。
（上段・写真キャプション）
王海 （左下の写真）
夏元謙 （中央下の写真）
左から：呂廷浩、王海、鄒炎、戚潔、李傑 （右側の屋外集合写真）
（下段・テキスト） 1946年11月、新四軍から100名が選抜され入校した。その中には以下の者がいた： 郭浩、張執之、楊扶真、陸汀、胡渓涛、姚長川、金山、王健、鄭国龍、杜国光、方飛、徐振東、董平波、董興、鄭剛、範輝、施諦……
（下段・写真キャプション）
郭浩、張執之、施諦、陸汀

（左側・キャプション） 新四军选调的部分学员

（左側・キャプション） 新四軍から選抜・派遣された学生たち（一部）

（上部枠内テキスト） 我党于一九三八年派往新疆学习航空的干部，在一九四一年被军阀盛世才监禁，度过了四年多的铁窗生涯。在重庆国共谈判期间，经周恩来等中央领导人极力营救，在屈武将军协助下获释后，于一九四六年七月回到延安。同年九月即开赴东北参加建校工作。
（写真下キャプション：人名リスト）
前排左起：安志敏 朱火华 陈熙 （马明方 张子意 方志纯） 李奎 周绍光
中排左起：陈旭 刘宗惠 刘子立 陈御风 周立范 严镇 吕黎平 胡子昆 黄思深 赵群 方子翼 杨一德 方华
后排左起：吴锋 王东汉 云甫 黎明 丁园 方槐 曹麟辉 金生 刘子宁 夏伯勋 袁彬 （注：张毅 王云清未赶上合影）

（上部枠内テキスト） 我が党が1938年に航空を学ぶために新疆へ派遣した幹部は、1941年に軍閥の盛世才（セイ・セイサイ）によって監禁され、4年余りの獄中生活を送った。重慶での国共会談の期間中、周恩来ら中央指導者の極力な救出活動を経て、屈武将軍の協力の下で釈放された後、1946年7月に延安に戻った。同年9月、直ちに東北へ赴き、航空学校建設の業務に参加した。
（写真下キャプション：人名リスト）
前列左から：安志敏、朱火華、陳熙、（馬明方、張子意、方志純）、李奎、周紹光
中列左から：陳旭、劉宗恵、劉子立、陳御風、周立範、厳鎮、呂黎平、胡子昆、黄思深、趙群、方子翼、楊一徳、方華
後列左から：呉鋒、王東漢、雲甫、黎明、丁園、方槐、曹麟輝、金生、劉子寧、夏伯勲、袁彬（注：張毅、王雲清は集合写真に間に合わなかった）

（枠内テキスト） 我党于一九三八年派往新疆学习航空的几十名干部，在一九四一年被军阀盛世才监禁，度过了四年多的铁窗生涯。在重庆国共谈判期间，经周恩来等中央领导人极力营救，在屈武将军协助下获释后，于一九四六年七月回到延安。同年九月即开赴东北参加建校工作。
（写真キャプション） 前排左起： 安志敏 朱火华 陈熙 (马明方 张子意 方志纯) 李奎 周绍光 中排左起： 陈旭 刘宗惠 刘子立 陈御风 周立范 严镇 吕黎平 胡子昆 黄思深 赵群 方子翼 杨一德 方华 后排左起： 吴锋 王东汉 云甫 黎明 丁园 方槐 曹麟辉 金生 刘子宁 夏伯勋 袁彬 (注: 张毅 王云清未赶上合影)

（枠内テキスト） わが党が1938年に航空を学ばせるために新疆へ派遣した数十名の幹部は、1941年に軍閥・盛世才（せい せいさい）によって監禁され、4年余りの鉄窓（獄中）生活を送った。 重慶での国共談判（国民党と共産党の和平交渉）の期間中、周恩来ら中央指導者による極力な救出活動を経て、屈武（チュイ・ウー）将軍の協力の下で釈放され、1946年7月に延安へ戻った。 そして同年（1946年）9月、ただちに東北へ赴き、航空学校建設作業に参加した。
（写真キャプション：名前） 前列左から： 安志敏、朱火華、陳熙、（馬明方、張子意、方志純 ※括弧内の3名は党幹部と思われます）、李奎、周紹光 中列左から： 陳旭、刘宗惠、刘子立、陳御風、周立範、厳鎮、呂黎平、胡子昆、黄思深、趙群、方子翼、楊一德、方華 後列左から： 吴鋒、王東漢、雲甫、黎明、丁園、方槐、曹麟輝、金生、刘子寧、夏伯勲、袁彬 （注：張毅、王雲清は集合写真に間に合わなかった）

（左上・枠内テキスト） 一九四六年六月，国民党空军人员刘善本、张受益、唐世跃、唐玉文，驾机起义，飞抵延安。于九月开赴东北参加建校工作。
（新聞記事・見出し） 决心退出内战漩涡 刘善本上尉驾机飞延
（写真サイン） 送给周前辈恩念 刘善本 六、十六
（右下・写真キャプション） 刘善本起义机组：左起：刘善本、张受益、唐世跃、唐玉文。

（左上・枠内テキスト） 1946年6月、国民党空軍の人員である劉善本（リュウ・シャンベン）、張受益、唐世躍、唐玉文は、航空機（B-24爆撃機）を操縦して起義（蜂起）し、延安へ飛来した。 その後、9月に東北へ赴き、航空学校建設作業に参加した。
（新聞記事・見出し） 内戦の渦巻きから脱出することを決意 劉善本大尉、機を操り延安へ飛ぶ （※『新華日報』の記事）
（写真サイン） 周先輩の恩念へ送る 劉善本 6月16日
（右下・写真キャプション） 劉善本・起義クルー：左から、劉善本、張受益、唐世躍、唐玉文。

（上段・写真キャプション） 一九四八年十二月起义的俞勃、周作舟、郝桂桥、陈九英、张祖礼。
（中段・写真キャプション） 起义人员任永荣、黄友寿、张雨农、郝桂桥、黄文刚。
（下段・写真キャプション） 刘善本、陈九英与一九四九年起义的周梦龙、李延森。

（上段・写真キャプション） 1948年12月に起義（蜂起）した、兪勃（ユー・ボー）、周作舟、郝桂橋、陳九英、張祖礼。
（中段・写真キャプション） 起義した人員である、任永栄、黄友寿、張雨農、郝桂橋、黄文剛。
（下段・写真キャプション） 劉善本（リュウ・シャンベン）、陳九英と、1949年に起義した周夢龍、李延森。

（ヘッダー） 扩建机构 成立组织
（上段・枠内テキスト） 东北局、东北民主联军总部为迅速创办航校采取积极措施，成立组织、扩建机构、搜集飞机航材、接收学员，为成立航校创造条件。
（写真キャプション） 东北局书记、“东总”政委彭真。
（左下・テキスト） 一九四五年十一月，彭真接见航空队政委黄乃一时指出：航空队当前任务是发动群众搜集航材，组织日本航空技术人员修理飞机。学过飞行的要尽快恢复技术。十二月，又指示常乾坤、王弼尽快赶到通化，注意争取各方面航空技术人员，埋头苦干、培养干部。

（ヘッダー） 機構の拡張 組織の成立
（上段・枠内テキスト） 東北局および東北民主連軍総部（東総）は、迅速に航空学校を創設するため積極的な措置を講じ、組織を成立させ、機構を拡張し、飛行機や航空資材を収集し、学生を受け入れ、航校成立のための条件を作り出した。
（写真キャプション） 東北局書記、「東総」政治委員・彭真（ポン・ジェン）。 （※当時の東北地方における党と軍のトップクラスの指導者です）
（左下・テキスト） 1945年11月、彭真は航空隊政治委員・黄乃一（ホアン・ナイイー）と会見した際、次のように指摘した。 「航空隊の当面の任務は、大衆を動員して航空資材を収集し、『日本の航空技術人員』を組織して飛行機を修理させることである。飛行を学んだ者は早急に技術を回復せよ」。
12月、さらに常乾坤、王弼に対し、早急に通化（つうか）へ駆けつけ、各方面の航空技術人員を勝ち取る（味方につける）ことに注意を払い、仕事に没頭し、幹部を育成するよう指示した。

（右上・写真キャプション） 东北民主联军参谋长伍修权
（右側・中央テキスト） 一九四五年十一月，伍修权指出：鉴于目前形势和具体条件，办航校不能照抄人家的老办法，应发扬抗大精神，要尽快接收学员，边建边训练，用最快的速度，在最短的时间内，早日培养出我们自己的飞行员和飞机修理人员。
（左下・ヘッダー） 成立航空队
（左下・枠内テキスト） 一九四五年十月，东北局决定收编归降我军的日本航空技术人员，随即成立航空队，指派刘风、黄乃一、蔡云翔、林弥一郎负责航空队工作。开始搜集航材，修理飞机。
（右下・写真キャプション） 原日本航空队队长 林弥一郎

（右上・写真キャプション） 東北民主連軍参謀長・伍修権（ウー・シウチュアン）。
（右側・中央テキスト） 1945年11月、伍修権は次のように指摘した。 「現在の情勢と具体的条件に鑑み、航空学校の運営は他人の古い方法をそのまま真似ることはできない。『抗大（抗日軍事政治大学）』の精神を発揚し、できるだけ早く学生を受け入れ、建設しながら訓練を行い（辺建辺訓練）、最速のスピードと最短の時間で、一日も早く我々自身のパイロットと飛行機修理人員を育成しなければならない」。
（左下・ヘッダー） 航空隊の成立
（左下・枠内テキスト） 1945年10月、東北局は、わが軍に帰順・投降した「日本の航空技術人員」を編入（収編）することを決定し、ただちに「航空隊」を成立させた。 そして、刘風、黄乃一、蔡雲翔、および林弥一郎（はやし やいちろう）を航空隊の業務責任者に指名した。 彼らは航空資材の収集と、飛行機の修理を開始した。
（右下・写真キャプション） 元日本航空隊隊長・林弥一郎。

（左上・写真キャプション） 日本反战同盟干部杉本一夫（左1），从延安调来老航校，任教导政委和日工科长。
（左中・写真キャプション） 机械科长张开帙与部分日本航空技术人员合影。
（右中・写真キャプション） 张凤岐、张建华与日本航空技术人员在密山公署前合影。
（左下・写真キャプション） 共同生活和工作的中日航空技术人员。
（右下・写真キャプション） 郭光仪与日本航空技术人员在工作现场留影。

（左上・写真キャプション） 日本反戦同盟の幹部・杉本一夫（すぎもと かずお）（左端）。延安から老航校へ転任し、教導政治委員および日工科長（日本人工作課長）を務めた。
（左中・写真キャプション） 機械科長・張開帙（ジャン・カイジー）と、一部の「日本人航空技術人員」との記念撮影。
（右中・写真キャプション） 張鳳岐（ジャン・フォンチー）、張建華と、「日本人航空技術人員」が、密山（ミ－シャン）の役所（公署）前で記念撮影。
（左下・写真キャプション） 共に生活し、共に働いた、中国と日本の航空技術人員たち。
（右下・写真キャプション） 郭光儀（グオ・グアンイー）と、「日本人航空技術人員」が、作業現場で記念撮影。

（左上・写真キャプション） 总队长 朱瑞
（右上・写真キャプション） 政委 吴溉之
（左下・枠内テキスト） 成立航空总队
随着东北局势的发展和建校人员的增加，航空队由辽阳、官原转移到通化。经东北局批准，扩编为航空总队。一九四六年一月一日，全队近五百人，在通化中学操场召开成立大会。“东总”后方司令部司令员朱瑞宣布干部任命：
总队长： 朱瑞（兼） 政委： 吴溉之（兼） 副总队长： 常乾坤、白起、林弥一郎 副政委： 黄乃一、顾磊 政治部主任： 白平 民航队队长： 蔡云翔 （政委：刘风） 教导队队长： 刘风 （政委：陈乃康） 学生队队长兼指导员： 姚峻 （副队长：李熙川 / 副政指：张风岐）
（右側・枠内テキスト） 成立航空委员会
一九四五年十一月，东北局为加强对创办航空事业的领导，决定成立航空委员会。 主任委员： 伍修权 秘书长： 黄乃一 委员： 常乾坤、王弼、刘风、蔡云翔、林弥一郎
（右下・写真キャプション） 航空总队成立大会主席台。

（左上・写真キャプション） 総隊長・朱瑞（ジュー・ルイ） （※当時の砲兵部隊などのトップでもあった大物司令官です）
（右上・写真キャプション） 政治委員・吴溉之（ウー・ガイジー）
（左下・枠内テキスト） 航空総隊の成立
東北情勢の発展と学校建設人員の増加に伴い、航空隊は遼陽（りょうよう）、官原から「通化（つうか）」へと移動した。 東北局の批准を経て、組織は「航空総隊」へと拡充された。 1946年1月1日、全隊員「500人近く」が、通化中学校の校庭で成立大会（結成式）を開催した。 東北民主連軍総部（東総）後方司令部司令員・朱瑞が、以下の幹部任命を宣言した：
総隊長： 朱瑞（兼任）
政治委員： 吴溉之（兼任）
副総隊長： 常乾坤、白起、林弥一郎
副政治委員： 黄乃一、顧磊
政治部主任： 白平
民航隊隊長： 蔡雲翔 （政治委員：刘風）
教導隊隊長： 刘風 （政治委員：陳乃康）
学生隊隊長兼指導員： 姚峻（ヤオ・ジュン）
（副隊長：李熙川 / 副政治指導員：張風岐）
（右側・枠内テキスト） 航空委員会の成立
1945年11月、東北局は航空事業創設への指導を強化するため、「航空委員会」の設立を決定した。
主任委員： 伍修権
秘書長： 黄乃一
委員： 常乾坤、王弼、刘風、蔡雲翔、林弥一郎
（右下・写真キャプション） 航空総隊成立大会の演壇（主席台）。

（右上・写真キャプション）航空总队成立时搭制的彩门。
（左中・タイトル）航空总队成立情况的报告。
（左下・文書画像内の主要テキスト解読）关于成立航空总队的情形报告致：彭罗黄林 （※彭真、羅栄桓、黄克誠、林彪ら東北局指導部宛て） （本文要約） 一、航空总队于一九四六年元旦成立……（中略）……日人（日本人）……深受感召……表示安心工作…… （署名）朱瑞1946年1月1日
（右中・タイトル）航空总队部分指战员。

（右上・写真キャプション）航空総隊が成立した際に設営された「彩門（装飾アーチ）」。
（左中・タイトル）航空総隊の成立状況に関する報告書。
（左下・文書の解説） これは、総隊長である朱瑞（ジュー・ルイ）が、東北局のトップリーダーたち（彭真、羅栄桓ら）に宛てて書いた直筆の報告書です。 内容は以下の通りです： 「航空総隊に関する状況報告 一、航空総隊は1946年の元旦に成立した。（中略） 大会の雰囲気は非常に熱狂的であり……日本人（日人）たちは我々の呼びかけに深く感銘を受け……安心 して仕事に取り組むことを表明した……」 署名：朱瑞　1946年1月1日

（左側・緑のヘッダー）航校成立
（上段・枠内テキスト） 一九四六年三月一日，我党我军创办的第一所航空学校，命名为“东北民主联军航空学校”在通化成立。它的诞生是我党我军开创航空事业的新里程碑。
（右上・写真キャプション） 东北军政大学副校长、通化军区司令员何长工在成立大会上讲话。 左为吴溉之。
（左下・写真キャプション） 校长常乾坤（右一）、副政委顾磊在成立大会主席台上。
（右下・写真キャプション） 副校长白起（右一）在成立大会上讲话。

（左側・緑のヘッダー）航空学校（航校）の成立
（上段・枠内テキスト）1946年3月1日、わが党・わが軍が創設した最初の航空学校は、「東北民主連軍航空学校」と命名され、通化（つうか）において成立した。 その誕生は、わが党・わが軍が航空事業を切り拓く上での新たなマイルストーン（里程標）である。
（右上・写真キャプション） 東北軍政大学副学長兼通化軍区司令員・何長工（ホー・チャンゴン）が成立大会で演説を行った。 左は吴溉之（ウー・ガイジー）。
（左下・写真キャプション） 校長・常乾坤（チャン・チェンクン）（右端）、副政治委員・顧磊（グー・レイ）が成立大会の演壇（主席台）にて。
（右下・写真キャプション） 副校長・白起（バイ・チー）（右端）が成立大会で演説を行った。

（上段・写真キャプション）参加航校成立大会的部分指战员。
（下段・写真キャプション）东北老航校营区校门（通化）。

（上段・写真キャプション）航空学校成立大会に参加した、一部の指揮官と兵士（指戦員）たち。
（下段・写真キャプション）東北老航校の営区（キャンプエリア）校門（通化にて）。

【左上の緑色部分】 主要领导人 建校初期
【右上の文書下のキャプション】 一九四六年十月，“东总”关于航校领导干部任职公布令。
【写真左のキャプション】 左起：校长：常乾坤，副政委：黄乃一，副政委：顾磊，政委：王弼， 政治部主任：白平，第一政委：马文，副校长：刘善本等合影。

【左上の緑色部分】 主要指導者 学校創設初期
【右上の文書下のキャプション】 1946年10月、「東総」による航空学校指導幹部の任職に関する公布令。 （※注：「東総」は東北民主連軍総司令部の略称。「航校」は航空学校の略称です。）
【写真左のキャプション】 左から：校長：常乾坤（Chang Qiankun）、副政治委員：黄乃一（Huang Naiyi）、副政治委員：顧磊（Gu Lei）、政治委員：王弼（Wang Bi）、 政治部主任：白平（Bai Ping）、第一政治委員：馬文（Ma Wen）、副校長：劉善本（Liu Shanben）らの集合写真。

【第一段】
副校長：白起（Bai Qi）
教育長：蔡雲翔（Cai Yunxiang）
副教育長、後に機務処長（整備部長）へ転任：蒋天然（Jiang Tianran）
校参議：林弥一郎（Hayashi Yaichiro）
【第二段】
訓練処長：何健生（He Jiansheng）
訓練処長：李東流（Li Dongliu）
校務処長：李連富（Li Lianfu）
供給処長：蒋金庭（Jiang Jinting）
【第三段】
機務処長：顧光旭（Gu Guangxu）
学生大隊長：劉風（Liu Feng）
機務処副処長：胡華欽（Hu Huaqin）

创业的艰辛
东北老航校的创业历程
常乾坤（遗作）
一九四五年九月的一天，叶剑英总参谋长对我说：“枣园那里有电话来，大约是谈你们到东北去的事情。”上午九点多钟，我赶到枣园。一个同志把我带到任弼时同志住的窑洞里。弼时同志说：“中央要你尽快赶到东北去，先办一个航空学校，好给将来的人民空军建设打下基础，你认为怎样？”
我激动地回答说：“这对我们搞航空的人来说，是一个千载难逢的机会，是我们早就盼望的，……我们一定坚定地按照中央的决定去工作，一定很好地完成这个光荣的任务！”
弼时同志又说：“我记得一九四〇年你们刚从苏联学习回国的时候，就写信给毛主席，建议筹办一个航空工程学校。……只怪那时候的条件太差了，这个航空工程学校后来不得不并在抗大三分校里。……那些同志现在都作些什么工作？”
“有些学员在三分校学俄文，有的当了农业合作社的主任，还有的当了木匠、铁匠，有的去赶大车……。”我回答说。
弼时同志笑着说：“把这些木匠、铁匠、农业社主任都带到东北去吧，你们还需要什么人，写个名单交给中央组织部……。”
“赤手空拳去办航校，有许多想不到的困难有待你们去克服它。……遇到难解决的问题要多请示东北局和东北民主联军总部。”
吃午饭的时候少奇同志也来了，他一再叮嘱我：要有信心和决心，要克服困难，要办好第一个航空学校。
十月初，我们带领二十多名同志，从延安启程，翻山涉水，日夜兼行，奔向东北。
沿途，我们顺便了解了一些东北机场和航空器材残存情况。机场里到处是残垣断壁，瓦砾成堆；看到的是缺翅膀、少尾巴的破飞机，有的发动机还和机身分了家。十二月底，我们抵达通化。
先到东北的刘风等同志，根据东北局的指示，已经开始了工作。刘风同黄乃一等同志从辽阳、营口、鞍山、大石桥一带，搜集了十余架飞机和一些破烂不堪的器材，费了九牛二虎之力运到了本溪；后又用牛马大车把这些东西运到通化。
靠这点家当，要使航校真正能够担当起培养、训练飞行员的任务，还需要做很多很多的事情。
首先，我们把干部组织起来，分头去东北各地继续搜集器材。有的机场，在数百里乃至千里之外。铁路交通要道几乎都在日寇投降时期被破坏殆尽，交通运输不便。大家以不屈不挠的意志走遍了东安、齐齐哈尔、海拉尔、佳木斯、哈尔滨、北安……凡是有机场的地方，几乎都有我们的足迹。同志们冒着数九严寒的天气，不分黑夜白天，积极搜集航空器材。有的同志积劳成疾，有的成了残废，还有的献出了宝贵生命。大家终于搜集到了各种类型的残破飞机一百多架（估计有三、四十架可修理使用）；各种发动机三百余台；仪表百十余箱；油料近两千大桶。

創業の艱難（かんなん）
東北老航校（東北旧航空学校）の創業過程
常 乾坤（遺作）
1945年9月のある日、葉剣英（イエ・ジエンイン）総参謀長が私にこう言った。「棗園（ザオユアン）から電話があった。おそらく君たちが東北へ行く件についての話だろう」。午前9時過ぎ、私は棗園へ駆けつけた。ある同志が、任弼時（レン・ビシー）同志が住むヤオトン（洞窟住居）へ案内してくれた。弼時同志は言った。「中央は君にできるだけ早く東北へ行き、まず航空学校を一つ創設し、将来の人民空軍建設のために基礎を築いてほしいと考えているが、どう思うか？」
私は興奮して答えた。「それは我々航空に携わる人間にとって、千載一遇のチャンスであり、以前から待ち望んでいたことです……。我々は必ずや中央の決定に従って断固として働き、この光栄な任務を立派に完遂します！」
弼時同志はさらに言った。「覚えているよ、1940年に君たちがソ連での学習から帰国したばかりの頃、毛主席に手紙を書いて、航空工学学校の設立を提案していたね。……ただ、あの時は条件が悪すぎたため、その航空工学学校は後に抗日軍政大学第三分校に併合せざるを得なかった。……あの時の同志たちは今、どんな仕事をしているのかね？」
「ある訓練生は第三分校でロシア語を学んでおり、ある者は農業合作社の主任になり、またある者は大工や鍛冶屋になり、荷馬車を引いている者もいます……」と私は答えた。
弼時同志は笑って言った。「その大工、鍛冶屋、農業合作社の主任たちも皆、東北へ連れて行きなさい。他にどんな人材が必要か、名簿を作って中央組織部に提出するように……」
「素手（資金や物資がない状態）で航空学校を立ち上げるのだから、予想もしない多くの困難が待ち受けており、君たちがそれを克服しなければならない。……解決の難しい問題に直面したら、東北局や東北民主連軍総部によく指示を仰ぐように」
昼食時には少奇（劉少奇）同志も来られ、私に何度もこう言い聞かせた。信念と決意を持ち、困難を克服し、最初の航空学校を立派に運営しなければならない、と。
10月初旬、我々は20名余りの同志を率いて延安を出発し、山を越え川を渡り、昼夜兼行で東北へと向かった。
道中、我々はついでに東北の飛行場や航空機材の残存状況を調査した。飛行場は至る所が崩れた壁や瓦礫の山となっており、目に入るのは翼が欠けたり尾翼が無かったりする壊れた飛行機ばかりで、エンジンが機体と離れ離れになっているものもあった。12月末、我々は通化に到着した。
一足先に東北に入っていた劉風ら同志たちは、東北局の指示に基づき、すでに作業を開始していた。劉風は黄乃一ら同志と共に、遼陽、営口、鞍山、大石橋の一帯から、十数機の飛行機とボロボロになった機材をかき集め、九牛一毛の力（多大な労力）を費やして本渓まで運び、その後、牛馬車を使ってそれらの物資を通化まで運搬していた。
このわずかな財産（家財道具）を頼りに、航空学校が本当にパイロットの育成・訓練という任務を担えるようにするには、さらに多くのことを成し遂げる必要があった。
まず、我々は幹部を組織し、手分けして東北各地へ赴き、引き続き機材を収集させた。数百里、あるいは千里も離れた場所にある飛行場もあった。鉄道の主要路線はほとんどが日本軍の降伏時に徹底的に破壊されており、交通輸送は不便を極めた。皆は不屈の意志で、東安、チチハル、ハイラル、ジャムス、ハルビン、北安など……飛行場がある場所であれば、ほぼ全てに我々の足跡を残した。同志たちは厳寒の気候をものともせず、昼夜を分かたず、積極的に航空機材を収集した。ある同志は過労で病に倒れ、ある者は障害を負い、またある者は尊い命を捧げた。皆はようやく、様々な型の破損した飛行機を100機以上（修理して使用可能なものは30〜40機と推定）、各種エンジン300台余り、計器類100箱余り、燃料2000ドラム缶近くを収集した。
古びた機材を修理するには、延安にいた時に大工や鍛冶屋をしていた同志たちの腕前が役に立った。彼らはチームを組み（※ここで文章が切れています）

修理厂。工具设备很少，用脚踏车气筒给飞机轮胎打气。打一个飞机轮胎的气，得有许多人轮班打一两个小时。飞机补了又补，有一架飞机补了一百二十多处，还要飞。
就这样，大家想尽办法修好了一批飞机。
怎样训练？由谁来教？一连串的难题摆在面前。我们在苏联学过航空的几个人，已经搁了七、八年连飞机都没有摸过了，手头上连一本教材也没有。于是，我们便团结、争取从南京起义的伪空军人员和归降的日本航空技术人员，组织全校所有懂得航空、能担任教学工作的人员，展开了教学工作，边编教材边教。训练初期，先学航空理论，但是，由于我们的学员都是工农子弟，仅有的一点文化知识，也是参加革命以后才学的。许多人连算术的四则运算都不会，硬要他们先学代数、几何、物理，啃这个原理，那个力学，结果弄得学员头昏脑涨，叫起苦来。针对这种情况，我们作了细致的研究，然后确定：采用短期、速成、联系实际，迅速把航空技术学到手的教学方针，我们把那些不能使用的旧飞机、发动机和器材搬到教室里，让教员边讲边做。讲一个机件名称，就把实物拿给大家看一遍；讲一个原理，就给大家操作表演一番。这样一来，大家的学习效果提高了，学的东西也能巩固住了。
正当我们准备在通化开始飞行训练的时候，东北的战争形势吃紧起来。我们只好放弃通化，把学校搬到牡丹江去。这次搬家中，还遭受了国民党飞机的一次突然空袭，打坏了我们六、七架准备转场的好飞机，轻伤几人，重伤两人。
航校迁移到牡丹江以后，就紧张地准备开始飞行训练工作，但我们只有几架初级教练机，没有一架中级教练机，但当时各国多是采用初、中、高三机训练程序。可是我们那几架初级教练机都是木质的，经过长期的日晒雨淋，早已变了形，修好了一架，在试飞时，就发生了严重事故，教员牺牲，学员重伤。不得已只有直接从“九九”式高级教练机开始飞起，但谁都没有尝试过，不少人对此有顾虑，有的说：“一开始就飞高级的，真想一步登天，只怕会飞的高，摔的重！”
我们也曾犹豫过，但是，又别无良策。经过大家动脑筋，想办法，在地面刻苦练习。一九四六年七月的一天，第一架“九九”式高级教练机由教员带着学员，升到了晴空。不久一批批的学员闯过了难关放了单飞。
开飞不久，又出现了新的难题。汽油一天天在消耗，却没有半点来路。校的领导和全校同志，都非常焦急。油用完了怎么办？有人建议用酒精代替汽油。烧酒精能飞上天吗？我们拜访过许多内行人，有的听说日本人用酒精作飞机燃料训练过飞行员，可是谁也没有亲眼看到过。没有办法也只好尝试了。机务人员改制发动机喷油嘴，调试汽化器。学校派人到哈尔滨想法生产酒精。在最初试验的日子里，学校几个负责同志几乎每天都到机场去。先在地面经过充分试验，经空中试飞终于取得成功。
一九四七年初，从新疆盛世才监狱里被营救出来的学航空的同志，其中有三十人到了航校。有的参加了飞行，很快地恢复了飞行技术；有的参加领导机务工作；还有的担任航校的各级领导工作。他们都是红军时期的优秀战士。这一批骨干力量的增加，大大鼓舞了我们办航校的信心。
航校自从搬到牡丹江以及后来又搬到东安以后，生活条件一天天变坏了。飞行员吃不到肉，也没有细粮，只得天天吃高粱和玉米棒子。学校自己种菜、养猪、磨豆腐来改善伙食。地勤人员经常在雪深没膝、零下40度的机场工作，他们身上仅仅穿着一件薄薄的棉袄，脚上穿的是布鞋。国民党的飞机还经常来袭击我们的机场。对此我们只好采取早晚班训练，其他时间把飞机疏散隐蔽起来。地勤同志起三更睡半夜地辛勤工作，他们只要看到自己维护的飞机安全飞回基地，心里就感到比什么都高兴。
这所航空学校诞生在炮火硝烟的战争环境里，沿着党所指引的方向，冲破了重重困难，到底办起来了。三年多的时间共培养了五百多名各类航空技术人员。不少人都成为我人民空军建设事业中的骨干力量。
一九四九年秋天，人民空军正式创建起来了。在这所航空学校的基础上成立了七所航空学校，从此结束了它在那个历史时期所担负的光荣任务。
一九五七年八月

修理工場。工具や設備は非常に少なく、自転車の空気入れを使って飛行機のタイヤに空気を入れていました。一つのタイヤに空気を入れるのに、多くの人が交代で1、2時間かけなければなりませんでした。飛行機は継ぎ接ぎだらけで、ある機体は120箇所以上も修復されていましたが、それでも飛ばさなければなりませんでした。
このようにして、皆であらゆる手を尽くし、一連の飛行機を修理し終えました。
どうやって訓練するのか？ 誰が教えるのか？ 次々と難題が立ちはだかりました。ソ連で航空を学んだ私たち数人は、もう7、8年も飛行機に触れておらず、手元には教科書一冊すらありませんでした。そこで私たちは団結し、南京から蜂起してきた偽空軍（※日本の傀儡政権下の空軍）の人員や、投降した日本の航空技術者を味方につけ、全校の航空知識があり教育任務に就けるすべての人員を組織して教育活動を展開し、教科書を作りながら教えることにしました。訓練の初期にはまず航空理論を学びましたが、訓練生はみな労働者や農民の子弟であり、わずかな教養も革命に参加してから学んだものでした。多くの者は算術の四則演算さえできず、無理やり代数、幾何、物理を学ばせ、「原理」だの「力学」だのと詰め込んだ結果、訓練生は頭が混乱し、悲鳴を上げる始末でした。この状況に対し、私たちは綿密な研究を行った末、「短期速成で実地と結びつけ、迅速に航空技術を習得させる」という教育方針を決定しました。使えない古い飛行機やエンジン、機材を教室に運び込み、教官が実物を見せながら解説するようにしたのです。部品の名前を教えるときは実物を皆に見せ、原理を教えるときは実演して見せました。こうすることで皆の学習効果は高まり、学んだことも定着するようになりました。
私たちが通化で飛行訓練を始めようとしていた矢先、東北の戦況が切迫してきました。私たちはやむなく通化をあきらめ、学校を牡丹江へ移転することにしました。この引越しの最中にも、国民党軍機による突然の空襲を受け、移動準備をしていた貴重な飛行機を6、7機破壊され、数名の軽傷者と2名の重傷者を出しました。
航空学校が牡丹江に移転した後、緊張の中で飛行訓練の準備を始めましたが、初級練習機は数機しかなく、中級練習機は一機もありませんでした。当時、各国では「初級・中級・高級」の3段階の機種を用いる訓練課程が一般的でした。しかし、私たちの持っていた数機の初級練習機は木製で、長年の風雨に晒されてとうに変形しており、修理した一機も試験飛行中に重大事故を起こし、教官が犠牲となり訓練生も重傷を負ってしまいました。やむを得ず、「九九」式高等練習機から直接飛び始めるしかありませんでしたが、誰も試したことがなく、多くの人が懸念を抱きました。「最初から高等練習機で飛ぶなんて、一足飛びに天に昇ろうとするようなものだ。高く飛べても、落ちた時の衝撃がひどいぞ！」と言う者もいました。
私たちも躊躇しましたが、他に良い策はありませんでした。皆で知恵を絞り、工夫を凝らし、地上で刻苦練習を重ねました。1946年7月のある日、最初の「九九」式高等練習機が教官と訓練生を乗せて晴れ空へ舞い上がりました。間もなくして、訓練生たちは次々と難関を突破し、単独飛行へと旅立っていきました。
飛行訓練が始まって間もなく、また新たな難題が現れました。ガソリンは日に日に消耗していくのに、調達の当てが全くなかったのです。学校の幹部も全校の同志も皆、非常に焦りました。油が尽きたらどうするのか？ 誰かがガソリンの代わりにアルコールを使ってはどうかと提案しました。アルコールを燃やして空を飛べるのか？ 私たちは多くの専門家を訪ねました。中には「日本人がアルコールを飛行機燃料にしてパイロットを訓練したと聞いたことがある」と言う人もいましたが、誰も実際に見たことはありませんでした。しかし他に方法はなく、試してみるしかありませんでした。整備員たちはエンジンの噴射ノズルを改造し、気化器を調整しました。学校は人をハルビンへ派遣し、アルコールを生産する手立てを講じました。最初の試験の日々、学校の責任者数名はほぼ毎日飛行場へ通いました。まず地上で十分な試験を行い、空中での試験飛行を経て、ついに成功を収めました。
1947年初頭、新疆の盛世才（セイ・セイサイ）の監獄から救出された航空を学んだ同志のうち、30名が航空学校に到着しました。ある者は飛行に参加し、すぐに操縦技術を取り戻しました。ある者は機務（整備・維持）の指導に参加し、またある者は航空学校の各級の指導的役割を担いました。彼らは皆、紅軍時代の優秀な戦士でした。この基幹戦力の増加は、航空学校を運営する私たちの自信を大いに鼓舞しました。
航空学校は牡丹江に、そして後に東安に移転して以来、生活条件は日に日に悪化していきました。パイロットは肉を食べられず、精白した穀物もなく、毎日コーリャンやトウモロコシを食べるしかありませんでした。学校自ら野菜を植え、豚を飼い、豆腐を作って食事を改善しました。地上勤務員はしばしば膝まで積もる雪の中、零下40度の飛行場で作業をしていましたが、身に着けているのは薄い綿入れだけで、足元は布靴でした。国民党軍の飛行機も頻繁に飛行場を襲撃しに来ました。これに対し、私たちは早朝と夜間に訓練を行い、それ以外の時間は飛行機を分散させて隠すしかありませんでした。地上勤務の同志たちは夜遅くまで辛抱強く働き、自分たちが整備した飛行機が無事に基地へ戻ってくるのを見るだけで、何よりも嬉しく感じていました。
この航空学校は砲火と硝煙の戦争環境の中で誕生し、党の指し示す方向に沿って、幾重もの困難を突破し、ついに運営を成し遂げました。3年余りの間に計500名以上の各種航空技術者を育成しました。その少なからぬ人々が、わが人民空軍の建設事業における中核的な力となりました。
1949年秋、人民空軍が正式に創設されました。この航空学校を基礎として7つの航空学校が設立され、これをもって、あの歴史的時期において担っていた光栄ある任務を終えました。
1957年8月

（左上タイトル） 风雪千里 搜集航材
（左側本文） 各类器材的唯一来源，是靠老航校建设者们四处搜集。学校领导经常组织全校人员到各地搜集和运输航材。先后走遍了东北三省的五十多个城镇和机场，冒严寒卧冰雪，并随时准备与敌特土匪战斗。在东北地区党政军民积极支持下，把所发现的每一架破旧飞机，每一个零件，想方设法运回航校。
（右側写真キャプション） 为赴各地搜集航材，由“东总”签发的中俄文军用证明书。
（左下写真キャプション） 在荒漠深山里，发现了被日寇破坏掩埋的航材。

（左上タイトル） 千里の風雪を越えて 航空機材を収集
（左側本文） 各種機材の唯一の入手源は、老航校（旧航空学校※）の建設者たちが各地で奔走し収集することに頼るほかなかった。学校の幹部は頻繁に全校の人員を組織し、各地へ航空機材の収集と運搬に向かわせた。彼らは東北三省の50以上の都市や空港を巡り、厳しい寒さと氷雪の中での野営をものともせず、常に敵の特務工作員や土匪（武装盗賊）との戦闘に備えていた。東北地区の党・政・軍・民の積極的な支持の下、発見したあらゆるボロボロの飛行機、一つ一つの部品を、あらゆる手段を講じて航空学校へと運び帰った。
（右側写真キャプション） 各地へ航空機材収集に赴くために、「東総（東北民主連軍総司令部）」が発行した中国語・ロシア語併記の軍用証明書。
（左下写真キャプション） 荒涼とした深山の中で、日本軍によって破壊され埋められた航空機材を発見した。

（右上タイトル） 东北人民的支援
（右側キャプション） 把搜集到的每一架飞机、每件航材、每桶汽油运到航校。
（中央キャプション） 东北人民把装在马车上的飞机轮胎卸下来支援航校建设。
（左下キャプション） 这些残破不全的飞机对于赤手空拳创办航校的建设者们也如获至宝。

（右上タイトル） 東北人民の支援
（右側キャプション） 収集されたすべての飛行機、すべての航空資材、すべてのガソリンを航空学校まで運んだ。
（中央キャプション） 東北の人々は、馬車に積んだ飛行機のタイヤを荷降ろしし、航空学校の建設を支援した。
（左下キャプション） これらの破損して不完全な飛行機も、素手（何もない状態）から航空学校を創設しようとする建設者たちにとっては、まるで至宝を手に入れたかのようであった。

（左上タイトル） 1946—1948年搜集修理飞机航材
（左側表）
“九九”高练：30架（待修 6 架）
“双发”高练：4架（待修 1 架）
“隼式”高练：4架（待修 3 架）
P—51：21架（待修11架）
C—46：5架（待修 1 架）
B—24：2架
B—25：4架（待修 4 架）
L—5：6架（待修 4 架）
C—47：1架
MC：1架（待修 1 架）
PT—19：2架（待修 1 架）
“北美”式：1架
“零”式：3架（待修 3 架）
“重成”式：3架
“九七”袭击机：3架
（飞机合计）：90架（其中待修 35架）
日制发动机：86台、待修90台
美制发动机：75台、待修75台
（发动机合计）：326台
工厂：7所
（工厂合计）：7所
机床：325台、待修1219台
（机床合计）：1544台
汽油：2500吨
滑油：300吨
（油料合计）：2800吨
（右側写真キャプション） 搜集和接收的部分飞机、航材。

（左上タイトル） 1946—1948年 収集・修理した飛行機と航空資材
（左側表）
「九九式」高等練習機：30機（修理待ち6機）
「双発」高等練習機：4機（修理待ち1機）
「隼式」高等練習機：4機（修理待ち3機）
P-51：21機（修理待ち11機）
C-46：5機（修理待ち1機）
B-24：2機
B-25：4機（修理待ち4機）
L-5：6機（修理待ち4機）
C-47：1機
MC：1機（修理待ち1機）
PT-19：2機（修理待ち1機）
「ノースアメリカン」式：1機
「零」式：3機（修理待ち3機）
「重成」式：3機
「九七式」襲撃機：3機
（航空機合計）：90機（うち修理待ち35機）
日本勢エンジン：86基、修理待ち90基
米国製エンジン：75基、修理待ち75基
（エンジン合計）：326基
工場：7箇所
（工場合計）：7箇所
工作機械：325台、修理待ち1219台
（工作機械合計）：1544台
ガソリン：2500トン
潤滑油：300トン
（燃料類合計）：2800トン
（右側写真キャプション） 収集および接収した飛行機、航空資材の一部。

（左上タイトル） 与敌斗争 辗转搬迁
（右上本文） 抗日战争胜利后，蒋介石为独占东北，在美国援助下，从陆海空三路向东北大举进兵。国民党反动派多次出动飞机轰炸我航校机场，妄图把它扼杀在摇篮之中。东北老航校在炮火硝烟的战争环境中历经五次搬迁，坚持建校，坚持训练。
（地図内 ①） ①1945年12月，由辽阳本溪搬往通化。
（地図内 ②） ②1946年4月，航校由通化搬到牡丹江。
（地図内 ③） ③1946年11月，航校由牡丹江搬到东安。
（地図内 ④） ④1948年3月，校部由东安搬回到牡丹江。
（地図内 ⑤） ⑤1949年3月，校部由牡丹江迁往长春。
（地図内 地名等）
东安（密山）
牡丹江
长春
通化
沈阳
辽阳
本溪
国民党军队进兵东北
（右下図タイトル） 东北老航校五次搬迁示意图。

（左上タイトル） 敵との闘争、転々とする移転
（右上本文） 抗日戦争の勝利後、蒋介石は東北地方を独占するため、米国の援助の下、陸海空の三路から東北へ大挙して進軍した。国民党反動派は何度も飛行機を出動させて我が航空学校の飛行場を爆撃し、それを揺籃（ようらん：物事の始まり）のうちに抹殺しようと企てた。東北老航校は、砲火と硝煙の立ち込める戦争環境の中で5回にわたる移転を経て、学校建設と訓練を堅持した。
（地図内 ①） ①1945年12月、遼陽・本渓から通化へ移転。
（地図内 ②） ②1946年4月、航空学校は通化から牡丹江へ移転。
（地図内 ③） ③1946年11月、航空学校は牡丹江から東安へ移転。
（地図内 ④） ④1948年3月、校本部は東安から牡丹江へ戻る。
（地図内 ⑤） ⑤1949年3月、校本部は牡丹江から長春へ移転。
（地図内 地名等）
東安（密山）
牡丹江
長春
通化
瀋陽
遼陽
本渓
国民党軍の東北への進軍
（右下図タイトル） 東北老航校の5回にわたる移転の概略図。

（上部キャプション） 拆下机翼、发动机，分别装车运输。
（左上タイトル） 从通化到牡丹江的搬迁途中
（著者） 吴永常
（左側本文） 一九四六年初春，东北的铁路交通还没正常运行，航校军政委员会经与苏军多次交涉，才解决了一些车皮，自己再找来机车和司机。 我们学生队是装车、押运、卸车的主力。经过一周的装车奋战，才踏上征途。为了防止被敌人打劫，航校发给我们每个学员一支枪，三十发子弹。一路上火车经过重重关卡，处处交涉，走走停停。在梅河口遇到土匪袭击，不得不停下来与敌战斗。在翻越老爷岭时，由于机车马力不足，只好分两次拉运。全体跟车人员推火车前进。隧道里漆黑一片，浓烟滚滚，呛得人喘不过气来。车到宁安，铁路桥不能通行，又改用马车拉运，最后终于胜利到达牡丹江。同志们风趣地说：“火车由人推，飞机用马拉，写到空军史上也是一大奇观！”
（中央写真キャプション） 马车拉飞机运输队启程。
（右下縦書きキャプション） 火车在梅河口遇土匪袭击。航校干部子女受到一次战斗洗礼。
（左下写真キャプション） 奇特的马车运输队向目的地进发。

（上部キャプション） 翼とエンジンを取り外し、それぞれ車両に積載して輸送した。
（左上タイトル） 通化から牡丹江への移転の途中
（著者） 呉永常（ウー・ヨンチャン）
（左側本文） 1946年の初春、東北地方の鉄道交通はまだ正常に運行していなかった。航空学校の軍政委員会はソ連軍と何度も交渉し、ようやくいくつかの貨車を確保したが、機関車と運転士は自分たちで探さなければならなかった。 私たち学生隊は、積み込み、護送、積み降ろしの主力であった。1週間にわたる積み込みの奮闘を経て、ようやく征途についた。敵による強奪を防ぐため、航空学校は学生一人ひとりに銃1丁と弾薬30発を支給した。道中、列車は幾重もの検問所を通り、至る所で交渉し、進んでは止まりを繰り返した。梅河口（メイヘコウ）で土匪（どひ）の襲撃に遭い、停車して敵と戦わざるを得なかった。老爺嶺（ラオイェリン）を越える際、機関車の馬力不足のため、やむなく2回に分けて牽引した。乗車していた全員が列車を押して前進した。トンネルの中は真っ暗で、濃い煙が立ち込め、息が詰まるほどであった。列車が寧安（ニンアン）に到着すると、鉄道橋が通行不能であったため、馬車による輸送に切り替え、最後にはついに勝利をもって牡丹江（ムーダンジャン）に到着した。同志たちはユーモアを交えてこう言った。「列車は人が押し、飛行機は馬が引く。空軍史上においても一大奇観（奇跡的な光景）として記されるだろう！」
（中央写真キャプション） 馬車で飛行機を引く輸送隊が出発する。
（右下縦書きキャプション） 列車が梅河口で土匪の襲撃に遭遇。航空学校幹部の子女たちは、一度の戦闘の洗礼を受けた。
（左下写真キャプション） 奇妙な馬車輸送隊が目的地に向かって進発する。

（左上タイトル） 战胜困难 坚持训练
（中央記事タイトル） 攻克航空理论和技术关
（著者） 郭 浩
（本文） 我们这些学员文化程度很低，在学习航空理论时就遇到一大难关。教员讲了大半天“伯努利”定律，我们听不懂，外文字母也记不住，同志们风趣的说：“伯努利”成了“白努力”。为了攻克这一难关，学校领导和教员们想了很多办法，他们自己动手制作教具模型，搞形象化和实物教学。一个“竹蜻蜓”使大家理解了螺旋桨产生拉力的原理。把汽化器摆到大家面前，吸口烟一吹，烟从孔路中喷出，使大家弄懂了汽化器工作原理。我们自己也拿出了在战场上冲锋陷阵的攻坚精神，刻苦钻研，能者为师，互教互学。课堂上记不下笔记，晚上围在油灯下互相补抄。熄灯后躺在床上还要把白天学的东西，在脑子里过一遍。 飞行训练开始后，困难接踵而来。首先是教学员语言不通，日本教员讲半生不熟的中国话，学员讲半通不通的日本话，再加上手势比划，靠这种混合语言和动作的交流，学习飞行技术。不久我们总结出了“勤观察、细体会、反复练、常总结”的学习方法，攻克语言关。 飞行操纵动作粗，手脚不协调，是我们这些拿锄把子、枪杆子出身的学员共同的难点。有的同志把“柔和”二字写在腿上，在飞行中时刻提醒自己。有的用纸板做成一个驾驶杆套，将图钉由里向外按好，套在驾驶杆上练习飞行动作，动作一粗猛，就会被图钉尖刺痛手掌。我们就是以这样顽强进取的精神，在教员帮助下，勤学苦练，很快掌握了飞行技术。连日本教员也感慨地说：“你们中国共产党人在这么困难的条件下搞飞行训练能取得这样的成绩，真是奇迹啊！”
（左下写真キャプション） 既是宿舍，又是课堂，教员在讲解航空理论。 （右下写真キャプション） 教学员在机场进行飞行地面准备。

（左上タイトル） 困難に打ち勝ち、訓練を堅持する
（中央記事タイトル） 航空理論と技術の難関を攻略
（著者） 郭 浩（グオ・ハオ）
（本文） 私たち学生は教育レベルが低く、航空理論を学ぶ際に大きな難関にぶつかった。教官が半日かけて「ベルヌーイ」の定理を講義しても理解できず、外国語の文字も覚えられなかった。同志たちはユーモアを交えて、「ベルヌーイ（伯努利）」は「白努力（無駄な努力）」になってしまったと言った。この難関を克服するため、学校の指導者や教官たちは多くの方法を考え出し、自ら教具や模型を手作りして、視覚化と実物による教育を行った。一つの「竹とんぼ」が、プロペラが推力を生み出す原理を皆に理解させた。気化器（キャブレター）を皆の目の前に置き、タバコの煙を吸って吹きかけると、煙が穴から噴き出し、気化器の動作原理を皆に理解させた。私たち自身も戦場で突撃した攻略精神を発揮し、刻苦研鑽し、できる者が教師となり、互いに教え合い学び合った。授業中にノートが取れなければ、夜に油灯を囲んで互いに書き写し合った。消灯後にベッドに横になっても、昼間学んだことを頭の中で復習した。
飛行訓練が始まると、困難が次々とやってきた。まずは教官と学生の言葉が通じないことだった。日本人教官はたどたどしい中国語を話し、学生は片言の日本語を話し、さらにジェスチャーを加えて、この混合言語と動作によるコミュニケーションを頼りに飛行技術を学んだ。やがて私たちは「勤勉に観察し、細かく体得し、繰り返し練習し、常に総括する」という学習方法をまとめ上げ、言葉の壁を克服した。
飛行操作の動作が粗く、手足の協調性がないことは、鍬（くわ）の柄や銃身を握ってきた私たち学生に共通する難点だった。ある同志は「柔和（柔らかく）」の二文字を太ももに書き、飛行中常に自分に言い聞かせた。ある者はボール紙で操縦桿カバーを作り、画鋲を内側から外側に向けて刺し、それを操縦桿にかぶせて飛行動作を練習した。動作が少しでも粗っぽくなると、画鋲の先が手のひらに刺さって痛む仕組みだ。私たちはこのような粘り強く進取の精神で、教官の助けの下、勤勉に学び苦しく練習し、すぐに飛行技術を習得した。日本人教官さえも感慨深げにこう言った。「あなたたち中国共産党員が、これほど困難な条件下で飛行訓練を行い、このような成績を収めるとは、本当に奇跡だ！」
（左下写真キャプション） 宿舎であり教室でもある場所で、教官が航空理論を解説している。
（右下写真キャプション） 教官と学生が飛行場で飛行の地上準備を行っている。

（左上写真キャプション） 教学员进行座舱练习。
（右中写真キャプション） 大澄国一教学组 左起：牟敦康、吴玉润、大澄国一、马周全。
（左下写真キャプション） 学习航空理论用的实习飞机。
（右下写真キャプション） 吴恺教学组。右起：林虎、韩明阳、吴恺、刘玉堤、王洪智。

（左上写真キャプション） 教官と学生が座席（コックピット）での練習を行っている。
（右中写真キャプション） 大澄国一教育班。左から：牟敦康、呉玉潤、大澄国一、馬周全。
（左下写真キャプション） 航空理論の学習に使用される実習用飛行機。 （右下写真キャプション） 呉愷（ウー・カイ）教育班。右から：林虎、韓明陽、呉愷、劉玉堤、王洪智。
※注：「大澄国一」は、中国人民解放軍空軍の創設期に教官として貢献した旧日本陸軍のパイロットです。「林虎」「劉玉堤」らは後に中国空軍の著名な将軍・エースパイロットとなりました。

（左上写真キャプション） 一期甲班学员姚峻当年绘制的航图。
（右上写真キャプション） 老航校自制飞行帽。
（右中写真キャプション） 老航校自制的领航计算尺。
（右下写真キャプション） 训练飞行中的双发高级教练机。

（左上写真キャプション） 第1期甲組の学生、姚峻（ヤオ・ジュン）が当時作成した航空図。
（右上写真キャプション） 老航校（旧航空学校）が自作した飛行帽。
（右中写真キャプション） 老航校（旧航空学校）が自作した航法計算尺。 （右下写真キャプション） 訓練飛行中の双発高等練習機。

（上部図表：訓練手順）
机型 / 训练程序
初级教练机 → 中级教练机 → 高级教练机
常规训练程序：按顺序经过初级、中级、高级。
直上高练程序：直接使用高级教练机。
（右側メインタイトル） 打破常规，直上高级教练机
（左側記事タイトル） 革命的坚定性、创造性、科学性相结合的胜利
（著者） 吴元任
（左側本文） 一期甲班学员的训练就要开始了，但是，当时航校只有四架“英格曼”式初级教练机，木制机体经过风吹雨淋，已破旧不堪，勉强修复一架，在第一次试飞中，就发生机毁人亡的严重事故。 没有初、中级教练机怎么办？有的同志在研究讨论中提出：干脆一步登天，直上“九九”高练！航校领导把问题交给群众，讨论直上高练的可能性和具体困难。常乾坤校长总结大家的意见，还以飞机性能发展的科学数据，说明直上高练的可能性，并提出了增加地面练习和带飞时间，教员严格要求，学员刻苦学习，没有把握不放单飞等措施，增强了教学人员的信心。在教员的悉心指导下，经过十二个小时的带飞，我第一名在“九九”高练上放了单飞。这是领导和群众相结合的成果，是革命的坚定性、创造性、科学性相结合的胜利！
（右上写真キャプション） 飞翔在牡丹江地区上空。
（右下写真キャプション） 准备起飞的“九九”高级教练机。

（上部図表：訓練手順）
機種 / 訓練課程
初級練習機 → 中級練習機 → 高級練習機
正規の訓練課程：初級、中級、高級と順を追って行う。
高等練習機直行課程：直接、高級練習機を使用する（初級・中級をスキップする）。
（右側メインタイトル） 常識を打ち破り、高等練習機へ直行する
（左側記事タイトル） 革命の確固性、創造性、科学性の結合による勝利 （著者） 呉元任（ウー・ユエンレン）
（左側本文） 第1期甲組学生の訓練が始まろうとしていたが、当時航空学校には「イングラマン（英格曼）」式初級練習機が4機しかなく、木製の機体は風雨にさらされ、すでにボロボロの状態であった。かろうじて1機を修復したが、最初の試験飛行で機体は大破し死亡事故が発生するという深刻な事態となった。 初級・中級練習機がない場合どうするか？ある同志が研究討論の中でこう提案した。「いっそ一足飛びに天に昇り、『九九式』高等練習機に直行しよう！」と。航空学校の指導部は問題を大衆（関係者全員）に提起し、高等練習機への直行の可能性と具体的な困難について討論させた。常乾坤（チャン・チェンクン）校長は皆の意見をまとめ、さらに航空機の性能発展に関する科学的データを挙げて高等練習機への直行の可能性を説明した。そして、地上練習と同乗飛行時間の増加、教官による厳格な要求、学生の刻苦勉励、確信が持てるまで単独飛行をさせない等の措置を提案し、教育担当者たちの自信を強めた。教官の懇切丁寧な指導の下、12時間の同乗飛行を経て、私はトップバッターとして「九九式」高等練習機での単独飛行を成功させた。これは指導部と大衆が結合した成果であり、革命の確固性、創造性、科学性が結合した勝利である！
（右上写真キャプション） 牡丹江地区の上空を飛行中。
（右下写真キャプション） 離陸準備をする「九九式」高等練習機。
※注：「イングラマン（英格曼）」は、当時使用されていた「ビュッカー Bü 131 ユングマン」（日本陸軍の四式基本練習機）を指すと思われます。「九九高練」は、立川飛行機の「九九式高等練習機」のことです。

（左側縦書きタイトル） 在战火下坚持训练
（中央記事タイトル） 研究敌机出动规律、采取早晚班飞行
（著者） 吕黎平
（本文） 一九四七年八月的一天，我在汤原机场飞行，当我进入航线第三转弯准备着陆时，突然有四架国民党空军P—51飞机向我冲来。我改出第四转弯时，一长串炮火从我机右侧飞过，我不由大吃一惊！只见两架敌机已冲到我的前上方拉起，我扭头一看，后两架敌机也已占据有利攻击位置。当时我机没有任何武器，高度不足一百五十米，速度又小，无法机动和反击，只得冒着敌机的炮火着陆。滑跑停止后，我赶忙解开背带跳出座舱，这时敌机发射的燃烧弹已击中我机尾部。我和在场的同志们冒着敌机的扫射奋勇扑救起火的飞机。 为了在敌机的不断空袭下，坚持训练，保全飞机，我们根据敌机出动的规律，采取早晚班飞行。早班在天亮开飞，到上午八时，敌机可能到达之前，我们已将飞机疏散隐蔽。下午四时敌机多已离去，我们再开始晚班飞行。创造了一种飞行训练“游击战”。
（左下写真キャプション） 奋勇扑救被敌机扫射起火的飞机。

（左側縦書きタイトル） 戦火の下で訓練を堅持する
（中央記事タイトル） 敵機の出動法則を研究し、早朝・夕方の飛行シフトを採用
（著者）
呂黎平（リュー・リーピン）
（本文） 1947年8月のある日、私が湯原（タンユアン）飛行場で飛行し、着陸準備のため場周経路の第3旋回に入った時、突然4機の国民党空軍のP-51が私に向かって突っ込んできた。第4旋回から抜け出した（ファイナルアプローチに入った）時、長い火線が私の機の右側を通り過ぎ、私は思わず驚愕した！ 見ると2機の敵機がすでに私の前方上空へ急上昇しており、振り向くと、後ろの2機もすでに有利な攻撃位置を占めていた。当時、私の機には何の武器もなく、高度は150メートル足らずで速度も遅く、機動や反撃は不可能であり、敵機の砲火を冒して着陸するしかなかった。滑走が停止した後、私は急いでベルトを外してコックピットから飛び出したが、その時すでに敵機が発射した焼夷弾が私の機の尾部に命中していた。私と居合わせた同志たちは、敵機の機銃掃射を冒して、火のついた飛行機の消火救助に勇猛に取り組んだ。 敵機の絶え間ない空襲の下で訓練を堅持し、飛行機を保全するため、私たちは敵機の出動法則に基づき、早朝と夕方のシフト制飛行を採用した。早朝シフトは夜明けとともに飛行を開始し、敵機が到着する可能性のある午前8時までには、すでに飛行機を分散させ隠蔽（いんぺい）した。午後4時には敵機の多くがすでに飛び去っているため、私たちはそこから夕方シフトの飛行を再開した。こうして一種の飛行訓練における「ゲリラ戦」を創造したのである。
（左下写真キャプション） 敵機の機銃掃射を受け発火した飛行機を、勇猛果敢に消火救助する様子。

（左上写真キャプション） 在牡丹江地区 上空飞行的“九九” 式高级教练机。 （右中写真キャプション） 于飞在测量牡丹江机场子午线。
（左下写真キャプション） 机场风雪。

（左上写真キャプション） 牡丹江地区の上空を飛行する「九九」式高等練習機。
（右中写真キャプション） 于飛（ユー・フェイ）が牡丹江飛行場の子午線を測量している。
（左下写真キャプション） 飛行場の風雪。

（左上タイトル） 千方百计 保障飞行
（左側本文） 飞机破旧、航材短缺、设备简陋、气候严寒，给飞行保障工作带来极大困难。机务、后勤人员不怕苦、不怕累，发挥聪明才智，采取修旧利废、土法制造、轮换串件等办法，积极保障飞行训练。
（右上写真キャプション） 轮流奋战，用自行车汽筒给飞机轮胎打气。
（右中写真キャプション） 航空机务人员在油灯下检修器材。
（右下写真キャプション） 在冰天雪地里， 精心检查飞机。

（左上タイトル） あらゆる手段を尽くして飛行を保障する
（左側本文） 飛行機は古く破損し、航空資材は不足し、設備は粗末で、気候は厳寒であり、飛行保障作業に極めて大きな困難をもたらした。 整備・後方支援の人員は苦労や疲れを恐れず、知恵と才覚を発揮し、古いものを修理して廃材を利用し、土着の方法（ありあわせの方法）で製造し、部品をやりくりして交換するなどの方法を採り、積極的に飛行訓練を保障した。
（右上写真キャプション） 交代で奮闘し、自転車の空気入れを使って飛行機のタイヤに空気を入れている。
（右中写真キャプション） 航空整備員が油灯の下で機材を点検修理している。
（右下写真キャプション） 氷雪の中で、入念に飛行機を検査している。

（左上写真キャプション） 飞机着陆后卸下机轮，装上另一架飞机使用。 （右上写真キャプション） 几架飞机共用一付螺旋桨。
（右中写真キャプション） 精心维修。
（中央記事タイトル） 尽心竭力 保障飞行
（著者） 何培元
（本文） 我们一期机械班，是老航校自己培养的第一批机务人员。到一九四七年，我们多数同志就已独立维护飞机。当时一架飞机交给你，不分机械、电器、仪表、军械，从维护到修理一切都由你管。我们白天在机场工作，晚上在油灯下学习理论，到毕业时，个个都成了多面手。 由于机械设备缺乏，零备件不足，维修工作都靠手工操作，体力消耗很大。一付螺旋桨，一套机轮，拆下来，装上去，几架飞机轮换使用。用自行车汽筒给飞机轮胎打气，几个人排队干，一、两个小时才能打完。加油时，先从大桶倒入小桶，再提到飞机上加入油箱。严寒季节为启动发动机，要先燃起柴禾加温，再用手摇启动，常常是几个人轮流摇上一百几十圈才能启动成功。经常是发动机没启动起来，很多人已累得满身大汗。当时既无棉皮工作服，又无棉手套，手上常常被金属拈掉肉皮。 为防止敌机空袭，采取早晚班飞行时，凌晨两、三点钟就要赶到飞机疏散隐蔽地，把飞机拉到机场，进行飞行前准备，上午八时，又要拉回疏散点，把油放光。下午四点再从头干起。条件之艰苦，劳动强度之大，占场时间之长，是可以想象的。当时，空地勤关系亲密无间，很多工作都是大家一起动手，争分夺秒，保证按时开飞。 老航校的机务工作是艰苦的，但是，大家为早日培养出飞行员，建立自己的空军，再苦再累也心甘。如今四十年过去了，那种历尽艰辛，千方百计保证飞行的情景，历历如在眼前。

（左上写真キャプション） 飛行機が着陸した後、タイヤを取り外し、別の飛行機に取り付けて使用した。
（右上写真キャプション） 数機の飛行機で一組のプロペラを共用した。 （右中写真キャプション） 入念な整備。
（中央記事タイトル） 誠心誠意、力を尽くして飛行を保障する
（著者） 何培元（ホー・ペイユアン）
（本文） 私たち機械班第1期生は、老航校（旧航空学校）が自ら育成した最初の航空整備員であった。1947年になる頃には、私たちの多くの同志がすでに独力で飛行機を整備できるようになっていた。当時は1機の飛行機を任されると、機械、電気、計器、兵装の区別なく、メンテナンスから修理に至るまですべてを一人で管理した。私たちは昼間は飛行場で働き、夜は油灯の下で理論を学び、卒業する頃には全員が多才な技術者（何でも屋）になっていた。 機械設備が欠如し、予備部品も不足していたため、修理作業はすべて手作業に頼り、体力の消耗が激しかった。一組のプロペラ、一組のタイヤを、取り外しては取り付け、数機の飛行機で使い回した。自転車の空気入れを使って飛行機のタイヤに空気を入れる際は、数人が列を作って作業し、完了するのに1、2時間もかかった。給油時は、まずドラム缶から小桶に移し、それを飛行機の上に持ち上げてタンクに注いだ。厳寒の季節にエンジンを始動させるには、まず薪を燃やして温め、それから手動でクランクを回して始動させた。多くの場合、数人が交代で100回以上回してようやく始動に成功した。エンジンがかかる前に、多くの人がすでに汗だくになっていたことはしょっちゅうだった。当時は綿入りの革作業服も綿手袋もなく、手は頻繁に金属に張り付いて皮膚が剥がれた。 敵機の空襲を防ぐため、早朝・夕方のシフト制飛行を採用していた時は、深夜2時、3時には飛行機の分散隠蔽場所に駆けつけ、飛行機を飛行場まで引っ張って行き、飛行前準備を行った。午前8時になると、また分散場所へ引っ張って戻し、燃料を抜き取った。午後4時になるとまた最初から作業を始めた。条件の過酷さ、労働強度の高さ、拘束時間の長さは想像に難くない。当時、空と地上の勤務員の関係は親密で隔たりがなく、多くの作業は皆で一緒に着手し、一分一秒を争って、時間通りの飛行開始を保証した。 老航校の整備業務は過酷なものだったが、皆、一日も早くパイロットを育成し、自分たちの空軍を建設するためであれば、どんな苦労も疲れも心から甘受した。今や40年が過ぎ去ったが、あの苦難を極め、あらゆる手段を尽くして飛行を保証した情景は、ありありと目の前に浮かんでくる。

（右上写真キャプション） 紧张地进行飞行前飞机准备。
（右中写真キャプション） 精心检查。
（左下写真キャプション） 气象保障人员观测风云。

（右上写真キャプション） 緊張感を持って飛行前の機体準備を行っている。 （右中写真キャプション） 入念な検査。
（左下写真キャプション） 気象保障要員が風雲（気象状況）を観測している。

（左上タイトル） 以酒精代替汽油的创举
（左側写真キャプション） 机务人员改装适合使用酒精的发动机喷油咀。
（右下記事タイトル） 自制酒精 代替航油 （著者） 郦少安 （本文） 一九四六年初夏，开飞不久，汽油紧缺即成了航校能否办下去的关键问题。从缴获的日本有关资料中发现，他们曾进行过烧酒精的试验，校领导当即决定由蒋天然、顾光旭、陈静山等人召集中、日技术人员进行使用酒精的试验。经过反复调试发动机喷油咀，改善混合汽条件，在多次地面试车中取得初步成功。副校长白起、主任教官林弥一郎，教官黑田、大澄等驾机试飞成功。为老航校的飞行训练，开辟了新能源。 为了尽快生产大批高纯度酒精，航校又派徐昌裕、胡华钦、熊焰和我，赶到哈尔滨，在东北局、“东总”的陈云、叶季壮、朱瑞等同志支持下，接管了两家酒精厂，并拨款一百万元东北币，修整厂房，增添设备。还先后与银行、煤炭、粮食、铁路等单位签定合同，解决资金和原料来源。七月下旬恢复生产，日产高纯度酒精9000多加伦，既满足了飞行训练的需要，还支援了“东总”后勤部、煤炭、铁路等部门。

（左上タイトル） ガソリンの代わりにアルコールを使用する画期的な取り組み
（左側写真キャプション） アルコール使用に適したエンジンの燃料噴射ノズルを改造する整備員たち。
（右下記事タイトル） アルコールを自作し、航空燃料の代用とする
（著者） 郦少安（リー・シャオアン）
（本文） 1946年の初夏、飛行開始から間もなく、ガソリンの深刻な不足が航空学校を維持できるかどうかの重要な問題となった。 接収した日本の関係資料から、かつて日本側がアルコール燃焼の試験を行っていたことが発見され、学校指導部は直ちに蒋天然、顧光旭、陳静山らに、中国・日本の技術者を集めてアルコール使用の試験を行うよう決定した。 エンジンの燃料噴射ノズルの調整や混合気の条件改善を繰り返し、何度も地上試運転を行った結果、初期の成功を収めた。 白起副校長、林弥一郎主任教官、黒田教官、大澄教官らが操縦して試験飛行に成功した。 こうして老航校（旧航空学校）の飛行訓練のために、新たなエネルギー源を切り拓いたのである。
大量の高純度アルコールを早急に生産するため、航空学校はさらに徐昌裕、胡華欽、熊焔、そして私（著者）をハルビンへ派遣した。 東北局および「東総（東北民主連軍総司令部）」の陳雲、葉季壮、朱瑞といった同志たちの支持の下、2軒のアルコール工場を接収し、100万元の東北幣（当時の通貨）を拠出して工場建屋を修復し、設備を増設した。 また、銀行、石炭、食糧、鉄道などの各機関と相次いで契約を結び、資金と原料の供給源を解決した。 7月下旬には生産を再開し、日産9000ガロン以上の高純度アルコールを生産できるようになった。 これは飛行訓練の需要を満たしただけでなく、「東総」の後方勤務部や石炭、鉄道などの部門への支援にもなった。
※注：「林弥一郎」は旧日本陸軍の少佐で、中国人民解放軍空軍の創設に多大な貢献をした人物として知られています。「黒田」「大澄」も同様に日本人教官です。

（右上写真キャプション） 自制滑翔机试飞成功。
（左上写真キャプション） 制造滑翔机。
（左中写真キャプション） 常乾坤、王弼与试制滑翔机人员合影。
（右中記事タイトル） 自制滑翔机 开辟滑翔训练
（本文） 航校训练中期，随着航材的消耗，可用飞机愈来愈少，解决飞机来源，成了老航校的又一当务之急。一九四八年六月，校党委确定由王弼、顾光旭等同志负责组织试制滑翔机。经两个月的努力制成两架，试飞成功。8月5日，东北军区罗荣桓、李富春、刘亚楼、伍修权等领导人观看滑翔表演，并批准开办滑翔训练班。
（左下・中段写真キャプション） 修理厂人员装修飞机。
（左下・下段写真キャプション） 王弼等领导同志和机务人员在修好的飞机前留影。
（右下写真キャプション） 试车前精心检查发动机。

（右上写真キャプション） 自作グライダーの試験飛行成功。
（左上写真キャプション） グライダーの製造。
（左中写真キャプション） 常乾坤（チャン・チェンクン）、王弼（ワン・ビ）とグライダー試作担当者たちの集合写真。
（右中記事タイトル） グライダーを自作し、滑空訓練を切り拓く
（本文） 航空学校の訓練中期、航空資材の消耗に伴い、使用可能な飛行機はますます少なくなっていった。 飛行機の供給源を解決することは、老航校（旧航空学校）にとっての新たな喫緊の課題となった。 1948年6月、学校の党委員会は王弼、顧光旭（グー・グアンシュ）らの同志にグライダーの試作組織を担当させることを決定した。 2ヶ月の努力を経て2機を製作し、試験飛行に成功した。 8月5日、東北軍区の羅栄桓（ルオ・ロンファン）、李富春（リー・フチュン）、劉亜楼（リウ・ヤーロウ）、伍修権（ウー・シュウチュエン）ら指導者が滑空実演を視察し、滑空訓練班（グライダー訓練コース）の開設を承認した。
（左下・中段写真キャプション） 修理工場の職員が飛行機を修理・整備している。
（左下・下段写真キャプション） 王弼ら指導同志と航空整備員が、修理を終えた飛行機の前で記念撮影。
（右下写真キャプション） 試運転（エンジンテスト）前にエンジンを入念に検査している。

（中央記事タイトル） 修旧利废 以“土”代“洋”
（著者） 徐昌裕
（本文） 在机务工作中，修理工作的困难很多，主要是飞机破损严重，缺乏原材料以及完好的零备件和试验设备。 当时，除了尽力继续搜集和设法采购外，就是发动大家动脑筋，想办法，拆“东墙”，补“西墙”，寻找代用材料，利用“土”设备自己制造零件。 把破烂器材上可用部分拆下来拼凑成有用的零部件。 如修理风档，没有明胶玻璃，就用白铁皮加工成风档外型，再镶上普通玻璃。 发动机修好后没有试车台，就用报废的机身、前舱仪表板等做简易试车台。 那时修理飞机基本上是手工操作，露天作业，在飞机蒙皮上打铆钉，都是用手摇钻打眼，再用冲子、锤子敲打。 为了赶修飞机，不怕风雪严寒、烈日酷暑，下小雨也不停工。 飞机修好了运到机场试飞，从修理厂到机场虽只五、六公里，却要过几道沟、上下坡和转弯。 要把两台平板马车用绳子连起来，把机身、机翼分别放在马车上，同志们有的牵着马，有的小心扶着飞机，几十个人得用一整天时间才能把飞机运到机场。 修理厂、机械厂的同志们就是这样团结一致，艰苦奋斗，动脑筋，想办法，把搜集到的飞机大部分都修理好了，保证了航校飞行训练的需要。
（左下写真キャプション） 没有大型机库和厂房，把飞机运往机场总装。

（中央記事タイトル） 古いものを修理し廃材を利用、「土（伝統的手法）」をもって「洋（近代的設備）」に代える
（著者） 徐昌裕（シュー・チャンユー）
（本文） 機務（整備）業務において、修理作業の困難は多く、主に飛行機の破損が深刻であること、原材料および完全な予備部品や試験設備が欠如していることであった。 当時、引き続き収集や購入に尽力する以外は、皆を動員して知恵を絞り、方法を考え、「東の壁を壊して西の壁を補う（あちらからこちらへと部品をやりくりする）」ようにし、代用材料を探し、「土（ありあわせの）」設備を利用して自ら部品を製造することであった。 ボロボロの機材から使用可能な部分を取り外し、つぎはぎして有用な部品へと組み立てた。 例えば風防（キャノピー）の修理では、プレキシガラス（有機ガラス）がなかったため、トタン板を加工して風防の外形を作り、そこに普通のガラスをはめ込んだ。 エンジンの修理後、テストベンチがなかったため、廃棄された機体や前部座席の計器盤などを使って簡易的なテストベンチを作った。 当時、飛行機の修理は基本的に手作業で、露天での作業であり、飛行機の外板（スキン）にリベットを打つ際は、すべて手回しドリルで穴を開け、ポンチとハンマーを使って叩いた。 飛行機の修理を急ぐため、風雪や厳寒、炎天下の酷暑を恐れず、小雨が降っても作業を止めなかった。 修理が完了した飛行機を試験飛行のために飛行場へ運ぶ際、修理工場から飛行場まではわずか5、6キロメートルであったが、いくつもの溝を越え、坂を上り下りし、曲がり角を通らなければならなかった。 2台の荷馬車をロープで連結し、機体と翼をそれぞれ馬車に載せ、同志たちが馬を引いたり、注意深く飛行機を支えたりして、数十人が丸一日かけてようやく飛行機を飛行場まで運ぶことができた。 修理工場、機械工場の同志たちはこのように団結し、苦闘し、知恵を絞り、方法を考え出し、収集した飛行機の大部分を修理し、航空学校の飛行訓練の需要を保証したのである。
（左下写真キャプション） 大型の格納庫や工場建屋がなかったため、飛行機を飛行場へ運んで最終組立を行った。

（左上タイトル） 编写教材 出版刊物
（左側本文） 在教材没有外部来源的情况下，航校领导同志亲自动手，教员和各专业技术人员能者为师，自编教材，先后编印各种教材和参考资料三十多种。并创办了三种期刊。
（右上書影） 航空学教程 （六一部队印行）
（左下書影） 航空丛书之一：飞行原理 （常乾坤著 1947）
（中下書影） 航空丛书之二：飞机学 （王弼编 1947）
（右下書影） 航空丛书之三：航空发动机学

（左上タイトル） 教材の編纂と刊行物の出版 （左側本文） 教材の外部供給源がない状況下で、航空学校の指導者同志たちは自ら着手し、教官や各専門技術者は「能者為師（能力のある者が教師となる）」として、自ら教材を編纂した。 相次いで30種類以上の各種教材や参考資料を編纂・印刷し、さらに3種類の定期刊行物を創刊した。
（右上書影） 『航空学教程』 （六一部隊 発行）
（左下書影） 航空叢書その1：『飛行原理』 （常乾坤 著、1947年）
（中下書影） 航空叢書その2：『飛機学（航空機学）』 （王弼 編、1947年） （右下書影） 航空叢書その3：『航空発動機学（航空エンジン学）』

（左上書影） 航空丛书之八：航空实际问题 兼 航气象
（中上書影） 航空丛书之十五：机场建设 （六一部队训练处印行 一九四七年二月）
（右上書影） 航空丛书之五：航空气象概要 （六一部队印行）
（中左テキスト） 机械一期毕业讨论问题汇集 陈明求出题并整理
外勤方面 (1) 在机场的外勤中心工作是什么？ 目前机务员在机场的外勤工作，主要是为了顺利的完成飞行训练任务，所以必须经常准备着所有的飞机能使毫无故障地等待起飞。因此每个机械员同志必须对自己负责的飞机尽心的保管和检查，以免在飞行过程中发生损伤机之事故，并努力延长飞机之寿命。这任务完成的程度如何？全视我们机械员同志对飞机的爱护保养的忠心和勤惰程度而定。 (保管工作) 通俗说来，即是适当如何妥善掩护而避免外界恶劣天气，狂风急雨的损害，敌机侵袭……等意外的损失及经常的保持着飞机整洁与机体的清洁。 (检查工作) 即是我们对飞机本身机件上减少或避免故障的产生，必须作定期检查的工作——飞行前检查，飞行后检查，10小时，20小时，40小时，100小时的大检查等。另外必须及时的急救故障产生所在并立即排除之。
(2) 在机场工作中如何检查气缸内压缩力之强弱？ 气缸内压缩力之强弱直接影响发动机马力之大小，故在外勤检查时，应用下述方法检查： 1 用手搬螺旋桨有感。每气缸压缩力之强弱，是根据手搬力量之轻重（反抗力的大小）并感觉某气缸某气缸的反抗力大小比较而判断的。
（左下書影） 轰炸学 （校编辑委员会印）
（中下書影） 航空丛书之十：陆空联合兵种战术
（上册） （六一部队发行）
（右下書影・キャプション） 《星火》 1 （一九四八年一月一日） 老航校出版的《星火》杂志第一期。

（左上書影） 航空叢書その8：航空実際問題 兼 航空気象
（中上書影） 航空叢書その15：飛行場建設 （六一部隊訓練処 発行、1947年2月）
（右上書影） 航空叢書その5：航空気象概要 （六一部隊 発行）
（中左テキスト） 機械班第1期卒業討論問題集 陳明求 出題・整理
外勤（フィールド整備）方面 (1) 飛行場における外勤の中心的業務とは何か？ 現在、航空整備員の飛行場における外勤業務は、主に飛行訓練任務を順調に遂行するためのものであり、したがってすべての飛行機が故障なく離陸を待てるよう常に準備しておかなければならない。それゆえ、各機械員（メカニック）の同志は、自らが担当する飛行機に対して心を尽くして保管と点検を行い、飛行中に機体を損傷する事故の発生を防ぎ、かつ飛行機の寿命を延ばすよう努力しなければならない。この任務の達成度は、我々機械員同志の飛行機に対する愛護・保全の忠誠心と勤勉さの程度にすべてかかっている。 （保管業務） 平たく言えば、いかに適切にカバーして外界の悪天候、暴風雨による損害や敵機の来襲……といった不測の損失を避けるか、そして常に飛行機の整頓と機体の清潔さを保つかということである。 （点検業務） すなわち、飛行機の機体そのものにおける故障の発生を減少あるいは回避するために、定期的な点検作業を行うことである。——飛行前点検、飛行後点検、10時間、20時間、40時間、100時間の大点検などである。また、故障が発生した箇所を迅速に応急処置し、直ちにこれを排除（修理）しなければならない。
(2) 飛行場業務において、シリンダー内の圧縮力の強弱をどのように点検するか？ シリンダー内の圧縮力の強弱はエンジンの馬力の大小に直接影響するため、外勤点検時は以下の方法を用いて点検すべきである： 1 プロペラを手で回して感触を確かめる。各シリンダーの圧縮力の強弱は、手で回した時の力の軽重（反発力の大小）に基づき、あるシリンダーと別のシリンダーの反発力の大小を比較して判断する。
（左下書影） 爆撃学 （学校編集委員会 印）
（中下書影） 航空叢書その10：陸空連合兵種戦術
（上巻） （六一部隊 発行）
（右下書影・キャプション） 『星火』 第1号 （1948年1月1日） 老航校（旧航空学校）が出版した雑誌『星火』の創刊号。
※注：「六一部隊」は、当時の航空学校の対外的な秘匿名称（コードネーム）です。

（左上記事タイトル） 发刊词
（著者） 吴溉之
（左上記事本文冒頭および抜粋） 中国共产党所领导的中国工人、农民、和广大的小资产阶级，组织中国人民解放军，在中国各处进行了而且还在进行着反帝反封建的中国人民的翻身斗争。…… 中国人民空军的建立，虽然万分重要，但是他的建立，也就有他的万分困难，这是由于中国百年来沦入半封建半殖民地的地位，自己没有他的重工业，特别是航空工业，更加上我们民主政府下是贫困性的，没有国际外交关系，而不能得到社会主意的苏联和其他新民主主义国家的援助，不能像其他兵种——炮兵，和机械化的装甲快速部队，更不像步兵——可以从战争的胜利中得已的壮大，因此，空军的建立，是需要经过更艰苦更长期的一个建军事业……
（左上記事キャプション） 政委吴溉之为《星火》撰写的发刊词。
（右上書道・題辞） 只有满腔深刻阶级仇恨的人才能成为真正建立人民空军基础的青年 常乾坤
（右上キャプション） 副校长常乾坤在《星火》上的题词。
（中央・下 キャプション） 老航校编印的部分教材和参考资料。
（写真内の書籍タイトル等）
各种机械发动性能表
领航
参考
实用无线电...
飞机学
六一部队印行

（左上記事タイトル） 発刊の辞
（著者） 呉概之（ウー・ガイジー）
（左上記事本文冒頭および抜粋） 中国共産党に指導された中国の労働者、農民、そして広範な小ブルジョアジーは、中国人民解放軍を組織し、中国の至る所で反帝国主義・反封建主義の中国人民の解放闘争を行い、また現在も行っている。…… 中国人民空軍の建設は極めて重要であるが、その建設には極めて多くの困難が伴う。これは中国が百年来、半封建・半植民地の地位に陥っており、自国の重工業、特に航空工業を持たなかったためである。さらに我々の民主政府の下では貧困状態にあり、国際的な外交関係もなく、社会主義のソ連やその他の新民主主義国家からの援助を得ることができず、他の兵種——砲兵や機械化された装甲快速部隊、ましてや歩兵のように——戦争の勝利の中から強大化することができない。したがって、空軍の建設は、より苦しく長期にわたる建軍事業を経なければならない……
（左上記事キャプション） 呉概之政治委員が『星火』のために執筆した発刊の辞。
（右上書道・題辞） 心に深刻な階級的憎悪を満たした者だけが、人民空軍の基礎を真に築く青年となりうる 常乾坤（チャン・チェンクン）
（右上キャプション） 常乾坤副校長による『星火』への題辞（書き入れ）。
（中央・下 キャプション） 老航校（旧航空学校）が編纂・印刷した教材および参考資料の一部。
（写真内の書籍タイトル等）
各種機械発動性能表
領航（ナビゲーション）
参考
実用無線電...（実用無線...）
飛機学（航空機学）
六一部隊 発行

（左上・表紙画像テキスト） 学习月刊 （スタンプ）秘密 加强党的领导，建设人民空军！ 5
（左側写真キャプション） 老航校出版的《学习月刊》。
（右上・紙面画像テキスト） 本刊特约通讯员（リスト略） 全力华（准）备大反攻 學習月刊 一九四七年五月卅日 第一卷第一期 學習技術的態度　常乾坤 飛行人員的知識　劉善本
（左下・記事画像テキスト） 航校 一九四九年... 对一二六机烧掉原因的补充意见
（中央・紙面画像テキスト） 航校 第九期
（右側写真キャプション） 老航校当年创办的期刊《航校》。

（左上・表紙画像テキスト） 学習月刊（学習月報） （スタンプ）秘密 党の指導を強化し、人民空軍を建設せよ！ 5（号）
（左側写真キャプション） 老航校（旧航空学校）が出版した『学習月刊』。
（右上・紙面画像テキスト） 本誌特約通信員（リスト略） 大反攻に向けて全力で準備せよ 学習月刊 1947年5月30日 第1巻第1期（創刊号） 技術を学ぶ態度　常乾坤（チャン・チェンクン） 飛行人員（搭乗員）の知識　劉善本（リウ・シャンベン）
（左下・記事画像テキスト） 航校（航空学校新聞） 1949年... 126号機焼失原因に対する補足意見
（中央・紙面画像テキスト） 航校（航空学校） 第9期（号）
（右側写真キャプション） 老航校（旧航空学校）が当時創刊した定期刊行物『航校』。

（左上タイトル） 艰苦生活 乐观精神
（右上写真キャプション） 当年被战争破坏的营房。
（中央枠内テキスト） 当年老航校人员吃粗粮、睡通铺，既没有工作服，又没有空、地勤灶，零下三、四十度的严寒还缺煤少柴，生活条件十分艰苦。 全校同志发扬延安精神，继承抗大传统，自己动手修缮营房，开荒种菜，打猎捕鱼，并积极开展文娱体育活动，在艰苦条件下始终保持高昂的革命热情和乐观主义精神。有人写诗：“长夜风雪吼欲狂，衣单被薄镀银光，兰天壮志聊一阵，当个‘团长’入梦乡。”
（下部写真キャプション） 官兵齐动手，修建宿舍、教室。

（左上タイトル） 艱苦（かんく）な生活、楽天的な精神
（右上写真キャプション） 当時、戦争によって破壊された兵舎。
（中央枠内テキスト） 当時、老航校（旧航空学校）の人員は粗食を食べ、相部屋の長椅子（通鋪）で眠り、作業服もなく、空勤（搭乗員）・地勤（地上勤務員）用の食堂もなく、零下30度、40度という厳寒の中で石炭や薪も不足しており、生活条件は非常に厳しかった。 全校の同志は延安精神を発揚し、抗大（抗日軍政大学）の伝統を受け継ぎ、自らの手で兵舎を修繕し、荒れ地を開墾して野菜を植え、狩猟や漁を行い、積極的に文化・娯楽・スポーツ活動を展開し、苦しい条件下でも常に高揚した革命的情熱と楽観主義の精神を維持した。ある者は詩を詠んだ。「長き夜、風雪は狂ったように吼え、衣は単（ひとえ）、布団は薄く（寒さで霜が降りて）銀の光を放つよう。青空への壮大な志をしばし語らい、（寒さのため体を丸めて）『団長（団＝丸まる）』となって夢の郷へ入る。」
（下部写真キャプション） 将兵が皆で手を動かし、宿舎や教室を建設・修繕している。
※注：詩の中の「団長」は、連隊長という意味と、寒さで体を丸める（団）様子をかけた言葉遊びです。

（上段写真キャプション） 开荒种地小憩。
（中段写真キャプション） 自己动手修理桌椅。
（下段写真キャプション） 不怕日晒雨淋参加建校劳动。

（上段写真キャプション） 荒れ地を開墾して畑を作る合間の小休憩。
（中段写真キャプション） 自らの手で机や椅子を修理する。
（下段写真キャプション） 日照りや雨風を恐れず、学校建設の労働に参加する。

（上段写真キャプション） 空、地勤人员机场用餐，主食玉米饼子，副食豆酱大葱。
（中段写真キャプション） 当年老航校人员穿用的衣物。
（下段写真キャプション） 老航校人员保存当年使用的东北币。

（上段写真キャプション） 空勤（搭乗員）・地勤（地上勤務員）が飛行場で食事をとっている。主食はトウモロコシのパン（餅子）、副食は豆味噌と長ネギである。
（中段写真キャプション） 当時、老航校（旧航空学校）の人員が着用していた衣類。
（下段写真キャプション） 老航校（旧航空学校）の人員が保存していた、当時使用された東北幣（紙幣）。

（中央写真キャプション） 冬季清除机场积雪是全校人员经常性的劳动。

（中央写真キャプション） 冬季に飛行場の積雪を除去することは、全校の人員にとって日常的な（頻繁に行われる）労働であった。

（中央記事タイトル） 难忘的演出
（著者） 王麦林
（本文） 在艰苦的生活条件下，紧张的训练环境中，老航校的文艺宣传活动却非常活跃。逢年过节，教、学员组织的髙跷队活跃在驻地附近的城镇乡村。魏坚、王麦林合演的《兄妹开荒》，林虎等同志自编自演的活报剧，特别是自己排练的歌剧《白毛女》，曾轰动东安城。 《白毛女》在东安演出时，被剧中人黄母、黄世仁激怒的观众，口号声、喊打声此起彼伏，扣人心弦，在主持人的劝阻下演员们才免遭挨打！该剧由张成中同志导演，他曾在“鲁艺”学习过，从老航校各类人员中选出的演员阵容也比较整齐。喜儿由王淑春、温露琦扮演，杨白劳由李琦扮演，王大春由张执之扮演，杨劲夫扮演黄世仁，王健扮演穆仁智，伊琦扮演赵大叔，王明秋扮演王大婶，柳明淑扮演二婶，我演黄母。 如今四十年过去了，我们这些人多已年愈花甲，有的已经作古，但当年这动人的一幕，却久久留在人们的心头。
（中央写真キャプション） 老航校教、学人员组成的高跷队在街头演出。

（中央記事タイトル） 忘れがたい公演
（著者） 王麦林（ワン・マイリン）
（本文） 厳しい生活条件下、緊張した訓練環境の中にありながら、老航校（旧航空学校）の文芸宣伝活動は非常に活発であった。祭日や祝日になると、教官や学生たちが組織した高足踊り隊（高跷隊）が駐屯地付近の都市や農村で活躍した。魏堅（ウェイ・ジエン）、王麦林が共演した『兄妹開荒（兄妹の開墾）』や、林虎（リン・フー）ら同志が自作自演した活報劇（時局劇）、特に自分たちで稽古した歌劇『白毛女』は、かつて東安城を沸かせた。 『白毛女』が東安で上演された際、劇中の登場人物である黄母や悪徳地主の黄世仁に激怒した観衆から、スローガンや「殴れ」という叫び声があちこちから上がり、手に汗握る展開となったが、司会者の制止のおかげで俳優たちは殴られずに済んだ！ この劇は張成中同志が演出したもので、彼はかつて「魯芸（魯迅芸術学院）」で学んだことがあり、老航校の各方面の人員から選抜された俳優陣も比較的整っていた。ヒロインの喜児役は王淑春と温露琦、父の楊白労役は李琦、恋人の王大春役は張執之、悪役の黄世仁役は楊勁夫、手下の穆仁智役は王健、趙大叔役は伊琦、王大婶（おばさん）役は王明秋、二婶（おばさん）役は柳明淑、そして私が黄母を演じた。 今や40年が過ぎ去り、私たちのような者の多くはすでに還暦を過ぎ、ある者はすでにこの世を去ったが、当時のあの感動的な一幕は、長く人々の心に残っている。
（中央写真キャプション） 老航校の教官・学生で構成された高足踊り隊が街頭で公演を行っている。

（上段写真キャプション） 阵容不凡的老航校军乐队。
（中段写真キャプション） 卸妆后的部分高跷队员，左起：邢宝德、王永凤、吉世堂、徐登坤、赵世安等。
（下段写真キャプション） 老航校宣传车。

（上段写真キャプション） 陣容が素晴らしい老航校（旧航空学校）の軍楽隊。
（中段写真キャプション） 化粧を落とした高足踊り隊（高跷隊）の一部メンバー。左から：邢宝徳（シン・バオドー）、王永鳳（ワン・ヨンフォン）、吉世堂（ジー・シータン）、徐登坤（シュー・デンクン）、趙世安（ジャオ・シーアン）ら。
（下段写真キャプション） 老航校（旧航空学校）の宣伝車。

（上部記事タイトル） 老航校篮、排球队在牡丹江地区比赛中双获冠军 （著者） 于 飞
（本文） 老航校群众性体育活动十分活跃，大家所熟悉的战斗英雄王海、刘玉堤，特等功臣华龙毅等都是当年运动场上的积极分子。由飞行、领航、机务人员组成的校篮球队，队员有阮济舟、徐佐雄、王雁书、袁钊、陆锦荣、伊琦、徐振东、陈俊、刘善本等，校排球队队员有姚峻、张开帙、张受益、刘焕统等。大家推举我任篮、排球队教练兼队长。一九四八年，我校队参加牡丹江地区篮球联赛和排球锦标赛时，双获冠军。成为当年牡丹江地区篮、排球队的两支劲旅。
（中央写真キャプション） 老航校篮球队。
（下部写真キャプション） 老航校排球队。

（上部記事タイトル） 老航校（旧航空学校）のバスケットボール・バレーボールチームが牡丹江地区の大会で共に優勝 （著者） 于 飛（ユー・フェイ）
（本文） 老航校の大衆的なスポーツ活動は非常に活発で、皆によく知られている戦闘英雄の王海（ワン・ハイ）、劉玉堤（リウ・ユーディ）、特等功臣の華龍毅（ホワ・ロンイー）らは皆、当時の運動場での活動的なメンバー（積極分子）であった。飛行（パイロット）、領航（ナビゲーター）、機務（整備）の人員で構成された学校バスケットボールチームには、阮済舟、徐佐雄、王雁書、袁釗、陸錦栄、伊琦、徐振東、陳俊、劉善本らがおり、学校バレーボールチームのメンバーには姚峻、張開帙、張受益、劉煥統らがいた。皆が私をバスケットボール・バレーボールチームの監督兼キャプテンに推薦した。1948年、我が校のチームは牡丹江地区のバスケットボールリーグ戦とバレーボール選手権に参加した際、共に優勝を果たした。当時の牡丹江地区におけるバスケットボール・バレーボールの2つの強豪チームとなった。
（中央写真キャプション） 老航校（旧航空学校）バスケットボールチーム。
（下部写真キャプション） 老航校（旧航空学校）バレーボールチーム。

（左上写真キャプション） 女干部、学员进行队列训练。
（中左写真キャプション） 老航校机务处女工作人员。
（下部枠内テキスト） 在老航校工作学习的女同志和男同志一样样，在艰苦条件下为航校建设做出了贡献。

（左上写真キャプション） 女性幹部と学生が隊列訓練を行っている。
（中左写真キャプション） 老航校（旧航空学校）機務処（整備部門）の女性スタッフ。
（下部枠内テキスト） 老航校で働き学ぶ女性同志は男性同志と全く同様に、困難な条件下で航空学校の建設のために貢献した。

（左上写真キャプション） 老航校护士班。
（右中・下写真キャプション） 干部子女在艰苦条件下健康成长。

（左上写真キャプション） 老航校（旧航空学校）の看護班。
（右中・下写真キャプション） 幹部の子女たちは、困難な条件下でも健やかに成長した。

（左上タイトル） 前进的步伐
（右上タイトル） 完善组织 加强领导
（左側枠内テキスト） 航校成立后，经过一年多的努力，克服重重困难，边建设边训练，锻炼了干部，培养了人才，取得了经验。随着人民解放战争的发展，党中央对老航校给予很大关注。在东北局、“东总”和后来成立的东北军区直接领导下，老航校的工作不断向前发展。
（右側本文） 一九四七年二月，“东总”首长电告正在东安地区检查工作的刘亚楼参谋长，了解航校情况，建立党的领导核心，并商订今后具体计划。
（左下写真キャプション） “东总”参谋长刘亚楼（左二）检查航校工作。
（右下文書画像テキスト・手書き電報） 二月八日 东丑二号 致东安（副参谋长名） 在航校建立党的核心 亚楼： （一）航校内部问题颇多，人员来自各方面，互有意见，没有形成团结的核心。请你具体了解其中情况，物色适当的人选，建立党的坚强领导核心。 （二）目前航校的任务是培养和准备航空干部。在说明他们要实事求是，不要理想过高，作空洞计划，而应下决心，作长期打算，不争地位，任劳任怨，埋头苦干，做好工作，并分别和他们商酌订出今后的具体计划。 林 彭 高 一九四七年二月一日

（左上タイトル） 前進の歩み
（右上タイトル） 組織を整備し、指導を強化する
（左側枠内テキスト） 航空学校の成立後、一年余りの努力を経て、幾重もの困難を克服し、建設しながら訓練を行い、幹部を鍛え、人材を育成し、経験を獲得した。人民解放戦争の発展に伴い、党中央は老航校（旧航空学校）に対して多大な関心を寄せた。東北局、「東総（東北民主連軍総司令部）」、そして後に成立した東北軍区の直接の指導の下、老航校の業務は絶えず前進・発展した。
（右側本文） 1947年2月、「東総」首長（トップ）は、東安地区で視察工作を行っていた劉亜楼（リウ・ヤーロウ）参謀長に対し、航空学校の状況を把握し、党の指導的核（コア）を確立し、今後の具体的計画を協議・策定するよう電報で告げた。
（左下写真キャプション） 航空学校の業務を視察する「東総」参謀長の劉亜楼（左から2人目）。
（右下文書画像テキスト・手書き電報） （※当時の東北民主連軍トップ3名、林彪・彭真・高崗による連名指示） 2月8日（受信日または決裁日） 東丑2号 東安（副参謀長名）へ 航空学校における党の中核確立について 亜楼（劉亜楼）へ： （一）航空学校の内部には問題が多く、人員は各方面から来ており、互いに意見があり、団結した中核が形成されていない。君は具体的にその中の状況を把握し、適当な人選を物色し、党の強固な指導的核を確立せよ。 （二）現在の航空学校の任務は、航空幹部を育成し準備することである。彼らへの説明にあたっては「実事求是（事実に基づいて真実を求めること）」でなければならず、理想を高くしすぎて空疎な計画を立てるのではなく、決心して長期的な計画を立て、地位を争わず、苦労や非難を厭わず、ひたすら仕事に打ち込み、業務を遂行すべきである。そして、それぞれ彼らと相談し、今後の具体的計画を策定せよ。 林（林彪）、彭（彭真）、高（高崗） 1947年2月1日

（右上テキスト） 一九四七年九月，“东总”关于航校领导干部任职命令。
（左上文書画像テキスト） 命令 为加强航空学校的领导，兹决定主要干部有如下之变动： 一、总参谋长刘亚楼同志兼任航空学校校长。 二、军政大学副政委吴溉之同志兼任航空学校政委。 三、原航校校长常乾坤同志改任航校副校长。 四、原航校政治委员王弼同志改任航校副政治委员。 此令 （署名：林、罗、刘、谭 等）
（中左写真キャプション） “东总”参谋长刘亚楼兼航校校长。
（中右写真キャプション） 军政大学副政委吴溉之兼航校政委。
（下部写真キャプション） 左起：副政委兼政治部主任薛少卿、副校长常乾坤、副政委王弼。

（右上テキスト） 1947年9月、航空学校の指導幹部の任職に関する「東総（東北民主連軍総司令部）」の命令。
（左上文書画像テキスト） 命令 航空学校の指導を強化するため、ここに主要幹部について以下の通りの異動を決定した： 一、総参謀長・劉亜楼（リウ・ヤーロウ）同志が航空学校校長を兼任する。 二、軍政大学副政治委員・呉概之（ウー・ガイジー）同志が航空学校政治委員を兼任する。 三、元航空学校校長・常乾坤（チャン・チェンクン）同志は航空学校副校長に任じ直す。 四、元航空学校政治委員・王弼（ワン・ビ）同志は航空学校副政治委員に任じ直す。 この令による （署名：林彪、羅栄桓、劉亜楼、譚政 ら）
（中左写真キャプション） 「東総」参謀長であり航空学校校長を兼任した劉亜楼。
（中右写真キャプション） 軍政大学副政治委員であり航空学校政治委員を兼任した呉概之。
（下部写真キャプション） 左から：副政治委員兼政治部主任の薛少卿（シュエ・シャオチン）、副校長の常乾坤、副政治委員の王弼。

1946年(昭和21年)12月--日 | 日本人の初めての政治学習が始まる。機務隊と修理廠では機材（九九高練）の修理組立で始めての生産競争が行なわれる
1947年(昭和22年)01月--日 | 中国人合同演芸会催され日本人も始めて歌や踊りで参加
1947年(昭和22年)03月--日 | 機務隊と修理廠の生産競争によって完成した九九高練・双練の試験飛行が行なわれる。東安を基地にして本格的飛行訓練開始のため各地へ移動
1947年(昭和22年)04月--日 | 五道溝 太平鎮 湯原 千振 各飛行場へ
1948年(昭和23年)08月--日 | 教官班 甲班 乙班 各飛行班へ また後半教官訓練班は戦闘・双発に別れて行く。乙班は千振を出発し牡丹江へ移動し訓練を行なう

（右上テキスト） 中共航校临时委员会委员名单。
（左上文書画像テキスト・表） 航校临时党委委员...（表内項目：职别、姓名、籍贯、年龄、出身、成分、社会服务、入伍年月、入党年月、备考...）
（右中文書画像テキスト・表紙） 东北民主联军航空学校党委员会暂行工作条例草案 航校党委会暂行工作条例。
（中左写真キャプション） 训练处长吕黎平。
（中右写真キャプション） 机务处长严镇。
（下部写真キャプション） 朱火华。
（下部写真キャプション） 陈熙。
（下部写真キャプション） 周兆平。

（右上テキスト） 中国共産党航空学校臨時委員会委員名簿。
（左上文書画像テキスト・表） 航空学校臨時党委員会委員...（表内の項目には、職別、氏名、本籍地、年齢、出身、階級成分、社会活動歴、入隊年月、入党年月、備考などが記されている）。
（右中文書画像テキスト・表紙） 東北民主連軍航空学校党委員会暫定工作条例草案 航空学校党委員会暫定工作条例。
（中左写真キャプション） 訓練処長・呂黎平（リュー・リーピン）。
（中右写真キャプション） 機務処（整備部門）長・厳鎮（イェン・ジェン）。
（下部写真キャプション） 朱火華（ジュー・フオホワ）。
（下部写真キャプション） 陳煕（チェン・シー）。
（下部写真キャプション） 周兆平（ジョウ・ジャオピン）。

（右上テキスト） 航校整编情况呈“东总”的报告。
（左上文書画像テキスト） 航校初步整编工作报告 我校于十一月份进行了一次较大的整编工作，其情形及初步报告如下： 一、整编前的两种情况： 人组织松懈... （手書き文書のため、一部判読不能だが、11月に大規模な再編を行い、組織の引き締めを図った旨が記されている）
（中央タイトル） 一九四七年十一月，整编后的各级组织和领导干部。
（下部リスト） 校务处： 处长李连富、副处长赵凯 政治协理员周立范
训练处： 处长吕黎平、副处长李东流 政治协理员方槐 飞行股长方子翼 机械股长张开帙
（训练处所属） 主任教官刘善本 一队队长夏伯勋、政指吴元任 二队队长胡子昆、政指赵群 机务队队长田杰、政指陈旭 副队长云甫、副政指胡溪涛 飞机场场长王诚、史久一
机务处： 处长严镇、副处长徐昌裕、顾光旭 政治协理员张仲铭
一大队： 大队长刘风、政委朱火华 副大队长安志敏、副政委魏坚
二大队： 大队长方华、政委陈熙 副大队长吴恺 飞行队队长袁彬 机务队队长丁园 政指陈御风 飞机场场长傅晔

（右上テキスト） 航空学校の再編状況に関する「東総（東北民主連軍総司令部）」への報告。
（左上文書画像テキスト） 航空学校初期再編工作報告 我が校は11月に一度、比較的大規模な再編工作を行い、その状況および初期報告は以下の通りである： 一、再編前の二種類の状況： 人員組織の緩み...（後略）
（中央タイトル） 1947年11月、再編後の各級組織と指導幹部。
（下部リスト） 校務処（総務部門）： 処長：李連富（リー・リエンフー）、副処長：趙凱（ジャオ・カイ） 政治協理員：周立範（ジョウ・リーファン）
訓練処（教育訓練部門）： 処長：呂黎平（リュー・リーピン）、副処長：李東流（リー・ドンリウ） 政治協理員：方槐（ファン・ホワイ） 飛行股長（飛行課長）：方子翼（ファン・ズーイー） 機械股長（機械課長）：張開帙（ジャン・カイジー）
（訓練処所属） 主任教官：劉善本（リウ・シャンベン） 第一隊隊長：夏伯勲（シア・ボーシュン）、政治指導員：呉元任（ウー・ユァンレン） 第二隊隊長：胡子昆（フー・ズークン）、政治指導員：趙群（ジャオ・チュン） 機務隊隊長：田傑（ティエン・ジエ）、政治指導員：陳旭（チェン・シュー） 副隊長：雲甫（ユン・フー）、副政治指導員：胡渓濤（フー・シータオ） 飛行場場長：王誠（ワン・チェン）、史久一（シー・ジウイー）
機務処（整備・エンジニアリング部門）： 処長：厳鎮（イェン・ジェン）、副処長：徐昌裕（シュー・チャンユー）、顧光旭（グー・グアンシュー） 政治協理員：張仲銘（ジャン・ジョンミン）
第一大隊（第1飛行大隊）： 大隊長：劉風（リウ・フォン）、政治委員：朱火華（ジュー・フオホワ） 副大隊長：安志敏（アン・ジーミン）、副政治委員：魏堅（ウェイ・ジエン）
第二大隊（第2飛行大隊）： 大隊長：方華（ファン・ホワ）、政治委員：陳煕（チェン・シー） 副大隊長：呉愷（ウー・カイ） 飛行隊隊長：袁彬（ユアン・ビン） 機務隊隊長：丁園（ディン・ユアン） 政治指導員：陳御風（チェン・ユーフォン） 飛行場場長：傅嘩（フー・イェ）

（写真右下キャプション） 东北军区政委 罗荣桓。
（下部枠内テキスト） 一九四八年九月，东北军区罗荣桓、刘亚楼、伍修权等领导人，召集航校领导干部谈话。罗荣桓政委指出：我们的办校方针是培养有组织领导能力和初步掌握技术的骨干。要在少而不精的器材条件下培养骨干，奠定人民空军基础。要积极改进方法，使有限的器材出成倍的效益。

（写真右下キャプション） 東北軍区政治委員・羅栄桓（ルオ・ロンホワン）。
（下部枠内テキスト） 1948年9月、東北軍区の羅栄桓、劉亜楼（リウ・ヤーロウ）、伍修権（ウー・シウチュエン）ら指導者は、航空学校の指導幹部を招集して談話を行った。羅栄桓政治委員は次のように指摘した：我々の学校運営方針は、組織指導能力を持ち、かつ技術を初歩的に習得した中核（骨幹）を育成することである。数も少なく質も良くない機材という条件下で中核を育成し、人民空軍の基礎を築かなければならない。方法を積極的に改善し、有限の機材で何倍もの成果を生み出す必要がある。

（ページタイトル） 思想政治工作是创办老航校的重要保证
（著者） 薛少卿
（本文） 建校人员来自四面八方，成份复杂，思想作风不尽一致，种种错误思想也时有流露。在严酷的战争环境和艰苦的生活条件下，怎样把全校人员团结起来，齐心协力办好航校，这是摆在老航校党委和领导面前的一项关键性工作。为了做好这项工作，回顾起来，当时主要采取三条办法：
一是发扬我军政治工作的优良传统，大力开展群众性思想政治工作。有段时间，一部分人看到航校飞机少，训练条件差，不安心航校工作；有的只愿学飞行，不愿学机务；也有的感到生活艰苦，认为不如去前方打仗痛快。针对这些问题，各级领导干部不断找大家谈心，讲清办航校也是前线，保卫人民空军的“红色种子”，其意义不下于在战场上打仗等道理。逐步把大家的思想统一到坚决完成党中央交给的办好航校的任务上来。按照上级部署，还开展了“三查三整”，召开了两次政治工作会议，集中进行了两次思想整顿，加强了党的领导，调整了组织机构，增强了团结，从而保证了教育训练和各项任务的顺利完成。
二是发挥共产党员和领导干部的模范带头作用。在当时环境险恶、生活艰苦的情况下，航校领导在尽最大努力改善部队生活的同时，要求共产党员，尤其是领导干部，要以自己的模范行动带动和影响周围群众。那时，党内外、上下级同甘共苦，吃一样的伙食，睡一样的通铺，同志间互相关心，互相爱护，处处使人感到革命大家庭的温暖，调动了全校同志团结奋斗、艰苦创业的积极性。
三是切实贯彻执行党的争取、团结、教育和改造起义人员和日籍留用人员的政策，珍惜尊重专业技术人才，充分发挥他们的专长。对起义人员在政治上信任，在工作上使他们有职有权。对日籍留用人员，采取“生活上优待，人格上尊重，工作上严格要求，思想上尽力帮助”的方针。使各类人员工作安心，生活愉快，积极主动地发挥其技术专长，为老航校的建设作出了很大贡献。

（ページタイトル） 思想政治工作は老航校（旧航空学校）創設の重要な保証である
（著者） 薛少卿（シュエ・シャオチン）
（本文） 学校創設時の人員は四方八方から集まり、その成分（出自）は複雑で、思想や作風も完全には一致しておらず、様々な誤った思想も時折露呈した。過酷な戦争環境と苦しい生活条件下で、いかにして全校の人員を団結させ、心を合わせて航空学校をうまく運営するか、これは老航校の党委員会と指導部の前に置かれた重要な任務であった。この仕事を成し遂げるため、振り返ってみると、当時は主に三つの方法が採られた：
第一に、我が軍の政治工作の優良な伝統を発揚し、大衆的な思想政治工作を強力に展開することである。ある時期、一部の人々は航空学校の飛行機が少なく、訓練条件が悪いことを見て、学校での勤務に安んじることができなかった。ある者は飛行だけを学びたがり、機務（整備）を学ぶことを嫌がった。またある者は生活の苦しさを感じ、前線に行って戦う方が痛快だと考えた。これらの問題に対し、各級の指導幹部は絶えず皆と対話し、航空学校の運営もまた「前線」であり、人民空軍を守る「赤い種子（種）」であって、その意義は戦場で戦うことに劣らないという道理を説いた。徐々に皆の思想を、党中央から託された航空学校運営の任務を断固として遂行することへと統一させていった。上級の配置に基づき、「三査三整（三つの調査と三つの整頓）」も展開し、二度の政治工作会議を招集し、二度の思想整頓を集中的に行い、党の指導を強化し、組織機構を調整し、団結を強め、それによって教育訓練と各任務の順調な完了を保証した。
第二に、共産党員と指導幹部の模範的な先導作用を発揮することである。当時の険悪な環境、苦しい生活状況下において、航空学校の指導部は部隊の生活改善に最大限努力すると同時に、共産党員、特に指導幹部に対し、自らの模範的な行動によって周囲の大衆を牽引し影響を与えるよう求めた。当時、党内・党外、上級・下級を問わず苦楽を共にし、同じ食事を食べ、同じ雑魚寝（通鋪）で寝て、同志の間で互いに関心を持ち、互いに愛護し、至る所で革命大家族の温かさを感じさせ、全校の同志が団結して奮闘し、苦労して創業する積極性を引き出した。
第三に、蜂起（起義）した人員や日本人留用者に対する、党の「獲得、団結、教育、改造」政策を着実に貫徹執行し、専門技術人材を大切にして尊重し、彼らの特技を十分に発揮させることである。蜂起した人員に対しては政治的に信頼し、仕事上では職責と権限を持たせた。日本人留用者に対しては、「生活上は優遇し、人格上は尊重し、仕事上は厳格に要求し、思想上は及ぶ限り援助する」という方針を採った。これにより各種類の人員が安心して働き、愉快に生活し、積極的かつ能動的にその技術的特技を発揮するようにさせ、老航校の建設のために多大な貢献をさせた。

1948年(昭和23年)11月下旬 | 冬気に入リ政治学習が始まる（整風運動）。チョンマゲ馬鹿吉問題や朝鮮人幹部の自殺等があり、初めての事に右往左往し自殺にはショックを受ける

【ヘッダー】 “日籍民主联盟”在中国人民航空学校 的性质任务及工作要求 航校政治部组织科拟稿 一九四八年十二月五日
【本文】 一、“民盟”的性质和任务： “民盟”是在中国人民解放军航校内共产党的领导下，富有无产阶级国际主义精神的一个进步群众组织。他对中国人民的航空事业不仅有了贡献，所以他的中心任务是教育在校的日籍留用人员的非盟员。 应当把日籍民主联盟看作日本人民革命的干部学校（※1），……（判読難）……。 最终目的是与中国人民民主一样，争取全东亚全世界人民民主阵营的成功，从法西斯统治下把人民解放。
二、“民盟”的成效： “民盟”过去作了很多工作，成绩是显著的。主要是教育和推动了日籍人员的思想…… （以下、箇条書きで成果が列挙されているが手書き文字が崩れており判読困難。文脈から「思想改造」「技術向上」「団結」などが書かれていると推測される）
三、对“民盟”进一步加强教育工作： （一）思想……（以下判読難）

【タイトル】 中国人民航空学校における「日籍民主連盟（日本人民主連盟）」の性質、任務および工作要求 【起草部署】 航空学校政治部 組織科 【日付】 1948年12月5日
一、「民盟」の性質と任務： 「民盟」は、中国人民解放軍航空学校内における共産党の指導の下（※ここが重要です）、無産階級（プロレタリア）国際主義精神に富んだ、一つの進歩的大衆組織である。 それは中国人民の航空事業に対して貢献しただけでなく、その中心任務は、在校する日本人留用者のうち連盟員でない者を教育することである。 日籍民主連盟は、日本人民革命の幹部学校（養成所）（※1）とみなすべきであり、……（中略）……。 その最終目的は、中国の人民民主主義と同様に、全東亜および全世界の人民民主陣営の成功を勝ち取り、ファシズムの統治下から人民を解放することにある。
二、「民盟」の成果： 「民盟」は過去に多くの工作を行い、その成績は著しい。主に日本人人員の思想を教育・推進し……（後略）

（左上タイトル） 总结经验 建立规章
（右上テキストボックス） 老航校在创建过程中，十分重视教育训练的基本建设。边实践，边总结，逐步建立健全规章制度，即保证了各项工作的顺利进行，也为以后的空军建设提供了经验。
（左側手書き文書画像テキスト）
（キャプション） “东总”关于选拔航空学员的条件，呈中央军委的报告。 （本文復元） 中央军委： 甲、航空学生的条件 一、政治可靠历史清白最好是党员。 二、最好不要地主成份。 三、身体健康五官正常无任何疾病。 四、年龄十八岁以上廿四岁以下。 五、文化程度初中二年以上，最低高小以上。 六、最好有过战斗生活经验的。 以上条件是否适合请军委改正。 乙、为使实际上选到六十名学生，建议军委给各区调八十至九十名，因为据经验不可能是一百分之百合格。 东总 十二日十四时
（右側手書き文書画像テキスト）
（キャプション） 中央军委关于选调学员人数及条件，给各部队领导人的文电。
（本文復元） 聂（荣臻）： 据东总丑删电告：东北航空学校急需由关内各解放区选批学生去，具体条件如下：①政治可靠历史清白最好是党员。②最好少动员或不动员地主富农成份。③身体健康五官正常无任何疾病。④年龄在十八岁至廿四岁之间。⑤文化程度初中二年以上，最低高小以上。⑥最好有过军队生活经验。 ……（後略、華東や五台などの各軍区から学生を選抜し、北路または海路で東北へ送る手配について記述）…… 军委 分. 明.
（中央テキスト） 颁发部分《飞行条令》通知 一九四八年四月 为了逐渐养成好的空军作风，使学校一步一步走向正规，兹将苏联一九三八年颁布的，一九四六年再版的工农红色空军（陆军空军）飞行条令，照原文摘译出来作为我们现时飞行训练参考材料。望各大队首长，教员，飞行员，根据当地的实际情况将这条令中的适用部分具体灵活应用到实际教育中去。
（左下テキスト） 老航校制订的规章制度还有：《飞行规则》、《飞机出厂、定检和飞行前后检查制度》、《试车规则》、《节约航材的规定》、《考试制度暂行规定》、《飞行失事的规定》等十余项。
（右下テキスト） 《放 单 飞 规 则》 一九四八年二月二十日 为减少器材损失与增加人员的安全起见。各飞行学员在每种飞机上初次独立飞行时，必须遵照以下规则实施： 1、学员科目和时间进度到行将开始单独飞行之前，本组教员在飞行过程中，必须预先授以各种紧急情况处理办法（强迫着陆、非正规航线、复飞、低空等练习课目），直至学员确实领悟及处置适当为止。 2、本级教员对自己的学员技术之程度，要深刻了解。如认为学员有足够的单飞程度时，须首先请准主任教员或考试委员检查之。 3、主任教员或考试委员在检查过程中，必须故意给以突然意外的紧急情况。以检验学员是否处置适当，并且每个细微动作，是否作的确实都很清楚，检查后认为足够单独且无危险时，方可放单独飞行。否则禁止单飞。 4、…………。

（左上タイトル） 経験を総括し、規則・規章を確立する
（右上テキストボックス） 老航校（旧航空学校）は創設過程において、教育訓練の基本建設を極めて重視した。実践しながら総括し、徐々に完全な規則制度を確立していった。これは各業務の順調な進行を保証しただけでなく、その後の空軍建設にも経験を提供した。
（左側手書き文書画像テキスト）
（キャプション） 航空学生の選抜条件に関する、「東総（東北民主連軍総司令部）」から党中央軍事委員会への報告。
（本文訳） 中央軍事委員会へ： 甲、航空学生の条件 一、政治的に信頼でき、経歴が潔白であること。共産党員であることが最良である。 二、地主成分（出身）はなるべく避けること。 三、身体健康で五官（目耳鼻舌皮膚）が正常であり、いかなる疾病もないこと。 四、年齢は18歳以上、24歳以下であること。 五、文化程度（学歴）は初中（中学校）2年以上、最低でも高小（高等小学校）卒業以上であること。 六、戦闘生活の経験があることが望ましい。 以上の条件が適切か否か、軍事委員会の是正を請う。 乙、実際に60名の学生を選抜するため、軍事委員会には各地区に対して80名から90名の調達を命じるよう建議する。経験上、100パーセント合格ということはあり得ないからである。 東総 12日14時
（右側手書き文書画像テキスト）
（キャプション） 学生の選抜人数および条件に関する、中央軍事委員会から各部隊指導者への電文。
（本文訳） 聶（栄臻・北支軍区司令官）へ： 「東総」からの「丑删（日付コード）」電報によると、東北航空学校は関内（山海関より南）の各解放区から学生を選抜して送ることを至急必要としている。具体的条件は以下の通りである：①政治的に信頼でき、経歴が潔白であり、党員であることが最良である。②地主や富農成分（出身者）は動員しないか、少なくすること。③身体健康で五官が正常であり、いかなる疾病もないこと。④年齢は18歳から24歳の間であること。⑤文化程度は中学校2年以上、最低でも高等小学校卒業以上であること。⑥軍隊生活の経験があることが望ましい。 （中略……華東、五台山などの各軍区から合計90名を選抜し、北ルートまたは海路を経て4月末までに指定地点へ集結させ、東北へ転送されたい） 軍事委員会
（中央テキスト） 一部の『飛行条令』公布に関する通知 1948年4月 良好な空軍の作風を徐々に養成し、学校を一歩一歩正規化に向かわせるため、ここにソ連が1938年に公布し、1946年に再版した労農赤色空軍（陸軍空軍）飛行条令を、原文のまま抜粋翻訳し、我々の現時点での飛行訓練参考資料とする。各飛行大隊長、教官、パイロットは、現地の実際の状況に基づき、この条令の中の適用可能な部分を具体的かつ柔軟に実際の教育へ応用されたい。
（左下テキスト） 老航校が制定した規則制度には、他にも『飛行規則』、『航空機出荷・定期点検および飛行前後の検査制度』、『試運転規則』、『航空機材節約に関する規定』、『試験制度暫定規定』、『飛行事故に関する規定』など十数項目がある。
（右下テキスト） 『単独飛行（ソロフライト）許可規則』 1948年2月20日 機材の損失を減らし、人員の安全を増加させるため、各飛行学生が各機種において初めて単独飛行を行う際は、必ず以下の規則に従って実施しなければならない： 1、学生の科目と時間の進度が、単独飛行を開始しようとする段階に達する前に、担当教官は飛行過程において、必ずあらかじめ各種の緊急事態処理方法（強制着陸、非正規航路、着陸復行、低空飛行などの練習科目）を授け、学生が確実に理解し適切に処置できるようになるまで続けなければならない。 2、担当教官は自分の学生の技術の程度について、深く理解していなければならない。もし学生が十分な単独飛行レベルにあると認めた時は、まず主任教官または試験委員の検査を申請し許可を得なければならない。 3、主任教官または試験委員は検査過程において、必ず故意に突然の意外な緊急事態を与えなければならない。それによって学生が適切に処置できるか、かつ細かな動作の一つ一つに至るまで、確実に明確に行えているかを検査し、検査の結果、単独でも十分安全であると認めた時に初めて、単独飛行を許可することができる。そうでなければ単独飛行を禁止する。 4、…………。

（左上写真キャプション） 老航校使用的各种报告表。
（画像内文書タイトル） 部队半年统计表、……人员统计表。
（中左文書画像テキスト・手書き） 通知 一九四七年五月七日 于哈尔滨本部 我航校飞机，最近练习飞行，经常来往于东安千振之间，为便于识别计，特规定以红五角星中间加“中”字（全系红色）为该校飞机符号，希我各部系注意识别，勿生误会，特此通知。（我航校飞机符号附图） 总司令部
（中左下キャプション） “东总”司令部关于老航校飞机标志的通知。
（中右文書画像テキスト・手書き）
（文書タイトル） 技术人员待遇暂行办法
（本文・判読可能部分） ……第一条……为了……专门技术……生活……优待……薪金……（以下、縦書きの草書体で詳細判読困難だが、技術者の生活待遇や給与に関する規定が列挙されている）
（中右キャプション） 老航校制订的技术人员待遇暂行办法。
（右側ロゴマーク） （星の中に「中」の文字）
（下部写真キャプション） 东北老航校飞机标志。

（左上写真キャプション） 老航校（旧航空学校）で使用された各種報告表。
（画像内文書タイトル） 部隊半年統計表、……人員統計表。
（中左文書画像テキスト・手書き） 通知 1947年5月7日 ハルビン本部にて 我が航空学校の航空機は、最近飛行訓練を行っており、頻繁に東安（ドンアン）と千振（チエンジェン）の間を往復している。識別を容易にするため、特に赤い五角星の中間に「中」の字を加えたもの（すべて赤色）を当該校の航空機識別章（シンボル）と規定した。我が各部隊におかれては識別に注意し、誤解を生じさせぬよう、ここに通知する。（我が航空学校の航空機識別章の図を添付する） 総司令部
（中左下キャプション） 老航校の航空機マークに関する「東総」司令部の通知。
（中右文書画像テキスト・手書き）
（文書タイトル） 技術人員待遇暫定弁法（規則）
（本文要約） ……第一条……専門技術（を持つ者）のために……生活（を保障し）……優待し……給与（について）…… （注：詳細な条文は判読困難だが、日本人を中心とする技術者を優遇するための給与や生活保証に関する暫定ルールが記されている）
（中右キャプション） 老航校が制定した技術人員待遇暫定弁法。
（右側ロゴマーク） （星の中に「中」の文字）
（下部写真キャプション） 東北老航校の航空機マーク。

（左上タイトル） 提高能力 迎接发展
（右上文書画像テキスト・タイプ）
（ヘッダー） 东北局 发 等级：批（？） 主席
（本文） 东北局： 建立空军已经成为了我党的迫切任务，你们对此有何计划，有应关于建立空军的准备工作，如飞机集存的数量种类，修理装制的能力，机件汽油的储...... 空军人员的训练和数量，空军基地，航空站及工厂的准备以及可能发展的条件等等，统望电告。 军委 十二月五日
（中左キャプション） 一九四七年十二月，中央军委电示东北局：“建立空军已成了我党的迫切任务，你们对此有何计划……统望电告。”
（中下キャプション） 东北局迅速向中央军委报告情况。
（下部手書き文書画像テキスト・復元）
（ヘッダー） 收电 60字 ... 47/12/12 林统令 航校情况
（本文） 中央军委： （一）目前航空学校有完整能飞的日式飞机廿七架。计单发（一个发动机）战斗机四架、九九式高级教练机十九架、双发亮式（注：二式？）战斗机二架。另外各充整的废切机（废旧机）八十余台，加上已经搜集修零件和机身能再修好十架，亦机因此总共可有飞机三十七架。各个发动机的摩耗，（运转）期间由于主要是搜集的破烂，因而飞机履历不明，所以不得不而知（不得而知）。 （二）库存飞机汽油六百五十吨（现有飞机可用二年），所存能机（？）零件供三十七架飞机二年之用。 （三）航校领导干部刘亚楼兼校长、吴溉之为政委、常乾坤为副校长、王弼为副政委...... （四）航校的方针是利用一切可能条件培养一批将来建立空军的骨干。采取...... 计划至一九四九年底完成训练单独飞行学员一百廿人、领航员卅五人、机械员二百四十到三百人。如不发生意外此计划是能完成的。 （五）现有飞行学生六十九人，内有七人现已能单独驾驶双发轻轰炸机，其余全部均为能驾驶九九高级教练机。现有领航员十五人。飞行学生及领航员都是最良成份的党员，中有百分之十八是地主富农成份。 （六）目前修理装修能力，现已有机械学生一六〇人（内有七十人能单独执行任务其余明年可完成）。另留用的日籍人员约二六〇余人，以上人员能修理和装修各式日式飞机，也可修理美式十五十六（注：P-51等機種番号か数量？）或战斗机及轻轰炸机。现有机械员每月可装置单发机四十架、双发机十八架。 （七）东北空军基地及航空站很多，主要大城市多有且多为现代设备，几乎一切中等城市都有着陆场，但大部已被破坏，可是经过很小的修理则大部可以使用，概算有部份还可使用。 东北局 林 罗 刘

（左上タイトル） 能力を高め、発展を迎える
（右上文書画像テキスト・タイプ）
（宛先） 東北局
（本文） 空軍の創設はすでに我が党の切迫した任務となっている。あなた方はこれに対してどのような計画を持っているか。空軍創設に関する準備工作、例えば航空機の集積数量と種類、修理・製造能力、部品やガソリンの備蓄……空軍人員の訓練と数量、空軍基地、航空ステーションおよび工場の準備、ならびに将来の発展条件などについて、すべてを打電・報告されたい。 軍事委員会 12月5日
（中左キャプション） 1947年12月、中央軍事委員会は東北局へ打電指示した：「空軍の創設はすでに我が党の切迫した任務となっている。あなた方はこれに対してどのような計画を持っているか……すべて打電・報告されたい。」
（中下キャプション） 東北局は迅速に中央軍事委員会へ状況を報告した。
（下部手書き文書画像テキスト・復元翻訳）
（ヘッダー） 受信 1947年12月12日 林（彪）司令官より 航校の状況
（本文） 中央軍事委員会へ： （一）現在、航空学校には完全な状態で飛行可能な日本式航空機が27機ある。内訳は、単発戦闘機4機、九九式高等練習機19機、双発二式（屠龍？）戦闘機2機である。これ以外に、部品取り用の廃機が80台余りあり、収集済みの部品と機体を合わせればさらに10機を修復可能である。したがって、合計で37機の航空機を保有できる。各エンジンの摩耗や稼働時間については、主に収集されたガラクタ（破爛）であるため、機体の履歴が不明であり、知る由もない。 （二）航空機用ガソリンの在庫は650トン（現在の航空機で2年分）、在庫部品は37機の航空機で2年分に相当する。 （三）航空学校の指導幹部は、劉亜楼が校長を兼任、呉概之が政治委員、常乾坤が副校長、王弼が副政治委員…… （四）航空学校の方針は、あらゆる可能な条件を利用して、将来空軍を建設するための中核（骨幹）を育成することである。……1949年末までに、単独飛行可能な学生120名、航法士35名、整備員240〜300名の訓練を完了する計画である。不測の事態が起きなければ、この計画は達成可能である。 （五）現在の飛行学生は69名。そのうち7名はすでに双発軽爆撃機の単独操縦が可能であり、残りは全員が九九式高等練習機の操縦が可能である。現在の航法士は15名。飛行学生および航法士はみな最良の成分を持つ党員であるが、中には18パーセントの地主・富農成分（出身者）が含まれている。 （六）現在の修理・組立能力について。現在、整備学生は160名（うち70名は単独任務が可能、残りは来年完成予定）。別途、留用されている日本人人員が約260名余りいる。以上の人員は、あらゆる形式の日本式航空機の修理・組立が可能であり、米国式のP-51等（あるいは数量15〜16機？）や戦闘機、軽爆撃機の修理も可能である。現在の整備員は毎月、単発機40機、双発機18機を組立（整備）できる。 （七）東北の空軍基地および航空ステーションは非常に多く、主要な大都市には多くあり、かつ多くは近代的設備である。ほぼ全ての中小都市にも着陸場があるが、大部分は破壊されている。しかし、ごく小規模な修理を経れば大部分は使用可能であり、概算では一部は（そのまま）使用可能である。 東北局 林（彪）、羅（栄桓）、劉（亜楼）

（上部グラフタイトル） 一、学生统计表 二、各种机床统计表 三、修发动力机统计表 四、制造零件统计表
（グラフ内テキスト） 1946年： 93人（推定）、単発機10架 1947年： 159人、単発23架、双発2架 1948年： 513人、単発36架、双発11架 （その他、部品製造数などが年々増加している棒グラフ）
（中央タイトル） 航校三年来发展情况
（下部図解タイトル） 五、飞机统计表
（下部図解内テキスト） 一九四六年： 单发飞机十架 一九四七年： 共廿五架 { 单发廿三架、双发二架 } 一九四八年： 共四十七架 { 单发三十六架、双发十一架 }

（上部グラフタイトル） 一、学生統計表 二、各種工作機械統計表 三、発動機修理統計表 四、製造部品統計表
（グラフ内テキスト・要約） 1946年から1948年にかけて、学生数、工作機械稼働率、発動機修理数、部品製造数が右肩上がりで急増している様子が示されている。
（中央タイトル） 航空学校の過去三年間の発展状況
（下部図解タイトル） 五、航空機統計表
（下部図解内テキスト） 1946年： 単発機 10機 1947年： 計25機 { 単発23機、双発2機 } 1948年： 計47機 { 単発36機、双発11機 }

（中左キャプション） 1947年12月、中央軍事委員会は東北局へ打電指示した：「空軍の創設はすでに我が党の切迫した任務となっている。あなた方はこれに対してどのような計画を持っているか……すべて打電・報告されたい。」
（中下キャプション） 東北局は迅速に中央軍事委員会へ状況を報告した。
（下部手書き文書画像テキスト・復元翻訳）
（ヘッダー） 受信 1947年12月12日 林（彪）司令官より 航校の状況

（上部手書き文書画像テキスト） 航校新组建方案 及后发（？）干部统计 （附所缺清册及日本人……）
（中左キャプション） 老航校制定的年度教育计划。
（左下文書画像テキスト） 030 一九四九年度 教育計劃 （由一九四八年十月至一九四九年十月） 一九四九年一月十五日 於 牡丹江 校部 東北人民解放軍 航空學校
（右下グラフ） 縦軸： 人数 横軸： 年 データポイント： 1947年：46名 1948年：140名 1949年：374名
（右下グラフキャプション） 历年毕业学员人数。

（上部手書き文書画像テキスト） 航空学校新組織構築案 および後発（？）幹部統計 （不足している名簿および日本人……を添付する） （※手書き文字が崩れているが、タイトルの括弧書きの中に「日本人」という文字が確認できる）
（中左キャプション） 老航校（旧航空学校）が策定した年度教育計画。
（左下文書画像テキスト） 分類番号：030 1949年度 教育計画 （1948年10月から1949年10月まで） 1949年1月15日 牡丹江（ムータンジャン）校本部にて 東北人民解放軍 航空学校
（右下グラフ） 縦軸： 人数 横軸： 年 推移： 1947年：46名 1948年：140名 1949年：374名 （指数関数的に急増している曲線が描かれている）
（右下グラフキャプション） 歴年の卒業学生人数。

（上部キャプション） 接收、缴获的部分飞机。
（左側枠内テキスト） 接收国民党空军人员和飞机器材 一九四八年十一月，辽沈战役后，航校先后派吕黎平、安志敏、张开帙、张孔修、周立范等组成工作组，分赴长春、沈阳等地接收国民党空军人员、飞机和工厂。 平津、淮海战役胜利后又派方华、吕黎平、吴恺、刘风、徐昌裕、蒋天然、刘善本、欧阳翼、丁园等大批干部随军南下，分赴平津、徐济、沪宁杭以及西北、中南、西南等地区，接收国民党空军人员、飞机和航材设备。
（写真） （上）C-46运输机（推定） （中）国民党空军战机（機体番号 FB-73） （下）B-24轰炸机（推定）

（上部キャプション） 接収、鹵獲した航空機の一部。
（左側枠内テキスト） 国民党空軍の人員と航空機材の接収 1948年11月、遼瀋戦役（遼西会戦）の後、航空学校は相次いで呂黎平、安志敏、張開帙、張孔修、周立範らによる工作組（作業チーム）を編成し、長春、瀋陽などの地に派遣して、国民党空軍の人員、航空機、工場を接収させた。 平津戦役、淮海戦役（徐州会戦）の勝利後、さらに方華、呂黎平、呉愷、劉風、徐昌裕、蒋天然、劉善本、欧陽翼、丁園ら多数の幹部を軍に随行させて南下させ、平津（北京・天津）、徐済（徐州・済南）、滬寧杭（上海・南京・杭州）および西北、中南、西南などの各地区へ派遣し、国民党空軍の人員、航空機、航空機材設備を接収させた。

（左上写真キャプション） 驱逐机中队投入战斗技术训练。
（右上テキストボックス） 成立战斗技术训练大队 遵照党中央关于“争取组织一支能够使用的空军”的指示，一九四九年三月，老航校抽调部分空地勤人员组成第一飞行大队。下辖一个轰炸运输中队，一个驱逐机中队。分驻齐齐哈尔和公主岭机场。于同年六月至十月进行战斗技术训练。而后部分驱逐机飞行员调入北京南苑，执行保卫北京的防空作战任务。 大队长：吴 恺 政 委：周兆平 副大队长：刘善本 陈海林 副政委：吴元任 政治处主任：谢立岑 飞行教育主任：方子翼 机务主任：云 甫
（左下テキストボックス） 驱逐机中队 中队长：夏伯勋 指导员：吴元任 李 奎 飞行教员：邢海帆 刘卓生 （还有四名日籍教员） 飞行员：吉世堂 林 虎 孟 进 徐登坤 李 汉 陈 亮 刘玉堤 牟敦康 王 海 侯书军 徐振东 郑 刚 邹 炎 李延森 徐怀堂 王树荣 张 华 李向民 阮济舟 马杰三
（右下写真キャプション） 驱逐机中队部分人员。

（左上写真キャプション） 戦闘技術訓練に投入された駆逐機（戦闘機）中隊。
（右上テキストボックス） 戦闘技術訓練大隊の設立 党中央の「使用可能な空軍を組織するよう勝ち取れ」という指示に従い、1949年3月、老航校は空勤・地勤人員の一部を抽出して第一飛行大隊を編成した。管轄下には一つの爆撃・輸送中隊と、一つの駆逐機（戦闘機）中隊を置いた。チチハルと公主嶺の飛行場に分駐した。同年6月から10月にかけて戦闘技術訓練を行った。その後、一部の駆逐機パイロットは北京南苑へ転属し、北京防衛の防空作戦任務を遂行した。 大隊長：呉愷（ウー・カイ） 政治委員：周兆平（ジョウ・ジャオピン） 副大隊長：劉善本（リウ・シャンベン）、陳海林（チェン・ハイリン） 副政治委員：呉元任（ウー・ユァンレン） 政治処主任：謝立岑（シエ・リーツェン） 飛行教育主任：方子翼（ファン・ズーイー） 機務（整備）主任：雲甫（ユン・フー）
（左下テキストボックス） 駆逐機（戦闘機）中隊 中隊長：夏伯勲（シア・ボーシュン） 指導員：呉元任、李奎 飛行教官：邢海帆、劉卓生 （他に4名の日本人教官がいる） パイロット：吉世堂、林虎、孟進、徐登坤、李漢、陳亮、劉玉堤、牟敦康、王海、侯書軍、徐振東、鄭剛、鄒炎、李延森、徐懐堂、王樹栄、張華、李向民、阮済舟、馬傑三
（右下写真キャプション） 駆逐機中隊の一部の人員。

（左上テキストボックス） 轰炸运输中队 中队长：胡子昆 指导员：陈谷音 飞行教员：谢派芬 张雨农 梁惠福 王玉珂 邹耀坤 杨宝庆 徐骏英 宋鸿儒 飞行员：吴 恺 李熙川 张文亮 姚 峻 陈继发 于希和 王洪智 徐东和 王恩泽 相玉刚 李 钧 华兴航 魏雄英 张 毅 姚长川 李永宽 胡景堂 高月明 马周全 唐厚积 韩明阳 白 云 周 正 范 辉 董 新 王 忠 吴玉润 陆 汀
（右上写真キャプション） 轰炸运输中队部分人员。
（下部写真キャプション） 轰炸运输中队使用的飞机。
（写真の機体は、B-25爆撃機と思われる双発機）

（左上テキストボックス） 爆撃・輸送中隊 中隊長：胡子昆（フー・ズークン） 指導員：陳谷音（チェン・グーイン） 飛行教官：謝派芬、張雨農、梁惠福、王玉珂、鄒耀坤、楊宝慶、徐駿英、宋鴻儒 パイロット：呉愷、李熙川、張文亮、姚峻、陳継発、于希和、王洪智、徐東和、王恩沢、相玉剛、李鈞、華興航、魏雄英、張毅、姚長川、李永寛、胡景堂、高月明、馬周全、唐厚積、韓明陽、白雲、周正、范輝、董新、王忠、呉玉潤、陸汀
（右上写真キャプション） 爆撃・輸送中隊の一部の人員。
（下部写真キャプション） 爆撃・輸送中隊が使用した航空機。

（上段写真キャプション） 常乾坤、薛少卿、龚友源等与航校部分干部合影。
（中段写真キャプション） 老航校机关部分同志合影。
（下段写真キャプション） 老航校机务处部分同志合影。

（上段写真キャプション） 常乾坤（チャン・チエンクン）、薛少卿（シュエ・シャオチン）、龔友源（ゴン・ヨウユエン）らが、航空学校の一部の幹部と共に撮影した記念写真。
（中段写真キャプション） 老航校（旧航空学校）機関（本部機能）の一部の同志による記念写真。
（下段写真キャプション） 老航校機務処（整備部門）の一部の同志による記念写真。

国民党空軍の人員と航空機材の接収
1948年11月、

戦闘技術訓練大隊の設立
党中央の「使用可能な空軍を組織するよう勝ち取れ」という指示に従い、1949年3月、老航校は空勤・地勤人員の一部を抽出して第一飛行大隊を編成した。管轄下には一つの爆撃・輸送中隊と、一つの駆逐機（戦闘機）中隊を置いた。チチハルと公主嶺の飛行場に分駐した。

「留用されている日本人人員……は、米国式のP-51……の修理も可能である」

（上部ヘッダー） 丰硕的成果
（上部テキストボックス） 东北老航校从成立到一九四九年十二月改编完毕，在三年多的时间里，不仅培养和锻炼了一批航空人才和领导骨干，而且为人民空军的建立提供了经验，为航空工业的发展创造了条件。东北老航校不愧为人民空军和新中国航空事业的摇篮。
（左側縦書きタイトル） 培养多种 专业航空人才
（右下表タイトル） 毕业各类学员人数
（表内データ） 飞行员 126 人 领航员 24 人 机务人员 322 人 通讯人员 9 人 仪表人员 6 人 场站人员 38 人 气象人员 12 人 参谋人员 23 人 合 计 560 人

（上部ヘッダー） 豊碩な成果（豊かな成果）
（上部テキストボックス） 東北老航校（旧航空学校）は、設立から1949年12月の改編完了までの3年余りの間に、一群の航空人材と指導的幹部を育成・鍛錬しただけでなく、人民空軍の創設に経験を提供し、航空工業の発展のために条件を創造した。東北老航校は、人民空軍と新中国の航空事業の揺籃（ゆりかご）の名に恥じない存在である。
（左側縦書きタイトル） 多種の専門航空人材を育成
（右下表タイトル） 各種卒業学生人数
（表内データ） パイロット 126名 航法士 24名 機務（整備）人員 322名 通信人員 9名 計器人員 6名 場站（飛行場地上支援）人員 38名 気象人員 12名 参謀人員 23名 合計 560名

（上部写真キャプション） 飞行教员训练班部分人员。
（中央テキストボックス） 飞行教员训练班——21人 (1946.6—1947.7) 刘 风 魏 坚 吴 恺 于 飞 张 华 张成中 顾 青 方子翼 夏伯勋 袁 彬 吕黎平 陈 熙 刘忠惠 方 华 方 槐 安志敏 赵 群 胡子昆 黎 明 张 毅 李 奎
（下部テキストボックス） 机械教员训练班——17人 (1946.12—1947.9) 熊 焰 张开帙 丁济平 陈明秋 陈静山 吴 枫 云 甫 丁 园 刘子宁 金 生 周立范 周绍光 黄思深 刘子立 曹麟辉 陈御风 陈 旭

（上部写真キャプション） 飛行教官訓練班の一部の人員。
（中央テキストボックス） 飛行教官訓練班——21名 （1946年6月〜1947年7月） 劉風（リウ・フォン）、魏堅（ウェイ・ジエン）、呉愷（ウー・カイ）、于飛（ユー・フェイ）、張華（ジャン・ホア）、張成中（ジャン・チェンジョン） 顧青（グー・チン）、方子翼（ファン・ズーイー）、夏伯勲（シア・ボーシュン）、袁彬（ユアン・ビン）、呂黎平（リュー・リーピン）、陳熙（チェン・シー） 劉忠惠（リウ・ジョンフイ）、方華（ファン・ホア）、方槐（ファン・ファイ）、安志敏（アン・ジーミン）、趙群（ジャオ・チュン）、胡子昆（フー・ズークン） 黎明（リー・ミン）、張毅（ジャン・イー）、李奎（リー・クイ）
（下部テキストボックス） 機械（整備）教官訓練班——17名 （1946年12月〜1947年9月） 熊焔（ション・イェン）、張開帙（ジャン・カイジー）、丁済平（ディン・ジーピン）、陳明秋（チェン・ミンチウ）、陳静山（チェン・ジンシャン）、呉楓（ウー・フォン） 雲甫（ユン・フー）、丁園（ディン・ユアン）、劉子寧（リウ・ズーニン）、金生（ジン・ション）、周立範（ジョウ・リーファン）、周紹光（ジョウ・シャオグアン） 黄思深（ホアン・スーシェン）、劉子立（リウ・ズーリー）、曹麟輝（ツァオ・リンフイ）、陳御風（チェン・ユーフォン）、陳旭（チェン・シュー）

（上部写真キャプション） 飞行一期甲班全体学员。
（上部テキストボックス） 飞行一期甲班——12人 (1946.7—1948.9) 姚 峻 孟 进 刘耀西 张建华 翟满绪 吴元任 李熙川 张凤岐 阮济舟 于希和 吉世堂 龙定燎
（下部テキストボックス） 飞行一期乙班——31人 (1947.5—1948.9) 孟 力 刘玉堤 王 勃 白 云 张积慧 刘洪德 林 虎 韩明阳 陈继发 王洪智 王恩泽 李永宽 牟敦康 李宪刚 李 汉 徐登坤 相玉刚 姜宗奎 徐东和 张文亮 马杰三 李向民 吴玉润 林 军 高月明 慕宗惠 钱焕章 马周全 华龙毅 李国治 陈 亮
（下部写真キャプション） 飞行一期乙班部分学员。

（上部写真キャプション） 飛行一期甲班の全学生。
（上部テキストボックス） 飛行一期甲班——12名 （1946年7月〜1948年9月） 姚峻（ヤオ・ジュン）、孟進（モン・ジン）、劉耀西（リウ・耀西） 張建華（ジャン・ジエンホア）、翟満緒（ジャイ・マンシュ）、呉元任（ウー・ユァンレン） 李熙川（リー・シーチュアン）、張鳳岐（ジャン・フォンチー）、阮済舟（ルアン・ジージョウ） 于希和（ユー・シーホー）、吉世堂（ジー・シータン）、龍定燎（ロン・ディンリャオ）
（下部テキストボックス） 飛行一期乙班——31名 （1947年5月〜1948年9月） 孟力（モン・リー）、劉玉堤（リウ・ユーティ）、王勃（ワン・ボー）、白雲（バイ・ユン）、張積慧（ジャン・ジーフイ）、劉洪徳（リウ・ホンドー）、林虎（リン・フー）、韓明陽（ハン・ミンヤン） 陳継発（チェン・ジーファー）、王洪智（ワン・ホンジー）、王恩沢（ワン・エンザー）、李永寛（リー・ヨンクアン）、牟敦康（ムー・ドゥンカン）、李憲剛（リー・シェンガン）、李漢（リー・ハン）、徐登坤（シュー・デンクン） 相玉剛（シャン・ユーガン）、姜宗奎（ジャン・ゾンクイ）、徐東和（シュー・ドンホー）、張文亮（ジャン・ウェンリャン）、馬傑三（マー・ジエサン）、李向民（リー・シャンミン）、呉玉潤（ウー・ユールン）、林軍（リン・ジュン） 高月明（ガオ・ユエミン）、慕宗恵（ムー・ゾンフイ）、銭煥章（チエン・ホワンジャン）、馬周全（マー・ジョウチュアン）、華龍毅（ホア・ロンイー）、李国治（リー・グオジー）、陳亮（チェン・リャン）
（下部写真キャプション） 飛行一期乙班の一部の学生。

（上部写真キャプション） 飞行二期部分学员。
（右上テキストボックス） 飞行二期——16人 (1948.4—1949.8) 姚长川 徐怀堂 侯书军 邹 炎 唐厚积 杨扶真 董 新 王 海 王 中 董平波 徐振东 金 山 范 辉 刘发科 胡锦堂 郑 刚
（中左テキストボックス） 飞行三期——46人 (1949.4—1949.11) 王中文 孙锦叶 张福荣 王寿武 赵 明 耀 先 于进德 张汉三 刘鹤翘 褚福田 周勇进 李维义 申炳煜 张洪清 王子祥 于长富 王天保 曹金书 赵志才 王金台 秦允中 王宝君 孙景华 宋文州 胡树和 韩兴华 宋亚民 郝贵永 段祥录 刘文忠 郑和举 李玉春 王 勇 周宗汉 俞敦兰 朱学才 孙悦(王昆) 林基贵 李文模 黄炳元 丁锦章 吴 奇 谢 华 高 鹏 吴光裕 车吉江
（中右写真キャプション） 飞行三期毕业留念。 （写真内看板文字：中国人民解放军航空学校第二大队第三期学员毕业典礼纪念 1949.11.7）
（下部写真キャプション） 领航班部分学员。
（右下テキストボックス） 领航班——24人 (1947.4—1948.11) 夏 炎 (孙 炎) 郭 浩 陆 汀 王雁书 杜国光 高 潮 李更生 石昭庭 张执之 曲衍椿 高 义 施 谛 丁恒敬 栾一男 陈汉昌 陈 煜 陆锦荣 赵 俊 栾铁中 韩定平 汤振彪 焦希斌 伊 琦 王 健

（上部写真キャプション） 飛行二期の一部の学生。
（右上テキストボックス） 飛行二期——16名 （1948年4月〜1949年8月） 姚長川（ヤオ・チャンチュアン）、徐懐堂（シュー・ホワイタン）、侯書軍（ホウ・シュージュン） 鄒炎（ゾウ・イェン）、唐厚積（タン・ホウジー）、楊扶真（ヤン・フージェン） 董新（ドン・シン）、王海（ワン・ハイ）、王中（ワン・ジョン） 董平波（ドン・ピンボー）、徐振東（シュー・ジェンドン）、金山（ジン・シャン） 范輝（ファン・フイ）、劉発科（リウ・ファーコー）、胡錦堂（フー・ジンタン） 鄭剛（ジェン・ガン）
（中左テキストボックス） 飛行三期——46名 （1949年4月〜1949年11月） 王中文、孫錦葉、張福栄、王寿武 趙明、耀先、于進徳、張漢三 劉鶴翹、褚福田、周勇進、李維義 申炳煜、張洪清、王子祥、于長富 王天保、曹金書、趙志才、王金台 秦允中、王宝君、孫景華、宋文州 胡樹和、韓興華、宋亜民、郝貴永 段祥録、劉文忠、鄭和挙、李玉春 王勇、周宗漢、兪敦蘭、朱学才 孫悦琨、林基貴、李文模、黄炳元 丁錦章、呉奇、謝華、高鵬 呉光裕、車吉江
（中右写真キャプション） 飛行三期卒業記念。 （写真内看板文字訳：中国人民解放軍航空学校第二大隊第三期学生卒業式典記念 1949年11月7日）
（下部写真キャプション） 領航（航法）班の一部の学生。
（右下テキストボックス） 領航（航法）班——24名 （1947年4月〜1948年11月） 夏炎（別名：孫炎）、郭浩（グオ・ハオ） 陸汀（ルー・ティン）、王雁書（ワン・イェンシュー）、杜国光（ドゥ・グオグアン） 高潮（ガオ・チャオ）、李更生（リー・ゲンション）、石昭庭（シー・ジャオティン） 張執之（ジャン・ジージー）、曲衍椿（チュー・イェンチュン）、高義（ガオ・イー） 施諦（シー・ディー）、丁恒敬（ディン・ヘンジン）、欒一男（ルアン・イーナン） 陳漢昌（チェン・ハンチャン）、陳煜（チェン・ユー）、陸錦栄（ルー・ジンロン） 趙俊（ジャオ・ジュン）、欒鉄中（ルアン・ティエジョン）、韓定平（ハン・ディンピン） 湯振彪（タン・ジェンビャオ）、焦希斌（ジアオ・シービン）、伊琦（イー・チー） 王健（ワン・ジエン）

（上部写真キャプション） 机械一期部分学员。
（上部テキストボックス） 机械一期——40人 (1946.3—1948.4) 张宪志 丁志远 高云峰 乔瑞贞 侯书军 王景山 刘发科 肖劲芳 宋协隆 戚 洁 王星荣 蒋其瑞 杨兴利 王华成 王茂生 胡锦堂 毕型增 马良吉 王永凤 赵思安 吕廷浩 刘平凡 李 杰 刘荣华 耿得水 吴永常 王 海 邹 炎 董献真 夏元谦 胡志文 曹前玉 邢学敏 何培元 丛培民 何传英 岳 荣 姜万能 陈 明 刘 明
（下部テキストボックス） 机械二期——57人 (1946.11—1948.4) 同 力 田正家 刘 俊 严 寒 黄子野 刘彦风 郑国龙 苏 滨 丁 坚 何培民 李敏干 武文健 刘 明 李 琦 张立生 陆正布 章 华 徐佐雄 王润亚 沈世锦 胡启玉 施昌荣 于湘(氵文) 于广昌 方致远 洪守英 陈绍犹 蒋 勤 楼其福 卜 刃 王景波 陈 明 茹 茂 袁鸣岐 胡溪涛 袁景山 方 飞 范德珍 张 昆 许敏轩 朱兆极 朱毓秀 胡宗凯 于澄潭 王中笑 陈建华 苑 鲁 童 征 郑岳山 陈保罗 鲁 珉 薛维新 杨振武 骆树生 衣成云 赵赴超 刘银贵
（下部写真キャプション） 机械二期部分学员。

（上部写真キャプション） 機械（整備）一期の一部の学生。
（上部テキストボックス） 機械一期——40名 （1946年3月〜1948年4月） 張憲志、丁志遠、高雲峰、喬瑞貞、侯書軍、王景山、劉発科、肖勁芳 宋協隆、戚潔、王星栄、蒋其瑞、楊興利、王華成、王茂生、胡錦堂 畢型増、馬良吉、王永鳳、趙思安、呂廷浩、劉平凡、李傑、劉栄華 耿得水、呉永常、王海、鄒炎、董献真、夏元謙、胡志文、曹前玉 邢学敏、何培元、叢培民、何伝英、岳栄、姜万能、陳明、劉明
（下部テキストボックス） 機械二期——57名 （1946年11月〜1948年4月） 同力、田正家、劉俊、厳寒、黄子野、劉彦風、鄭国龍、蘇濱、丁堅、何培民 李敏干、武文健、劉明、李琦、張立生、陸正布、章華、徐佐雄、王潤亜、沈世錦 胡啓玉、施昌栄、于湘汶、于広昌、方致遠、洪守英、陳紹猶、蒋勤、楼其福、卜刃 王景波、陳明、茹茂、袁鳴岐、胡渓涛、袁景山、方飛、范徳珍、張昆、許敏軒 朱兆極、朱毓秀、胡宗凱、于澄潭、王中笑、陳建華、苑魯、童征、鄭岳山、陳保羅 魯珉、薛維新、楊振武、駱樹生、衣成雲、趙赴超、劉銀貴
（下部写真キャプション） 機械（整備）二期の一部の学生。

（左上写真キャプション） 机械三期部分学员。
（右上テキストボックス） 机械三期——125人 (1947.6—1949.5) 李自强 陈文英 张 忠 谷世新 谢明远 孙显忠 宋 英 张成明 薛连俊 吴会卿 冯万章 王颖遇 姚志戈 杨立功 胡明山 许 清 李 清 季福堂 封其甫 王更录 魏风武 石永庆 刘玉林 郑东深 高洪举 吴洪恩 周建修 梁宝琦 王清林 葵 云 石金堂 姜起明 王玉林 潘 海 徐孟仁 秦元中 周保德 李恒达 崔友富 刘 进 郝方新 新 民 朱雨人 周树财 戴兴邦 王龙飞 辛志升 熊正英 王世堪 仓公祝 杨重威 韩宝珍 殷 发 李 兴 郭乐金 张 欣 刘才德 陶 黎 陈洪州 刘海玉 沈志芳 郭胜先 杨易正 刘陆清 陈搞铨 王秉文 杜 忠 丛兰茂 刘永生 张培禹 于 志 鲁文明 姜修德 刘 铁 王正平 于源泉 沈为农 朱维斌 张海栋 王恭舜 林 立 尹学勤 于宜杰 宋振州 王文中 王国泰 高广泽 唐 忠 李树成 黄黎锷 李树奎 刘玉英 王金瑞 刘 吴 吴 敏 张振兴 葛省身 仲 强 姜锡英 王铁政 孟 飞 秦维舟 王满江 张振忠 唐振洲 吴永林 孙维义 何建章 于 旺 田洪芳 王永荣 徐成必 吴松辉 陆泽典 刘 欣 樊杰修 丛树荣 云 梯 佟 权 李凤桐 仲 敏 贺 年 韩振来 王双银 王明文
（左下テキストボックス） 机械四期——83人 (1948.6—1949.5) 唐 昊 宋锡文 生 龙 绳 武 吴 克 牟向五 自志纯 吴 伟 周敬堂 刘天成 谷春元 张道丰 梁延坤 叶继光 杨铁漠 刘贵和 潘贵福 杨玉岩 李长祥 王玉书 赵福寿 张希亭 王德远 李国仲 蒋 仲 慕德本 许光达 杜德全 曹洪钧 张守志 陆汉荣 温 奎 戴子学 龙占林 朱庆彬 董羽工 魏述增 张德基 赵简秋 张敬琨 秦书礼 谢恩光 张栋贤 马荫仁 孟照圣 曲 杰 葛风林 陈 杰 金永飞 于忠侠 宗景仁 郝万魏 刘瑞庭 王瑞X 崔玉华 李彦儒 赵奎志 孙绪增 杨保田 方建(亻贞) 杜景林 白介忧 杜希圣 刘惠臣 王志尧 刘源东 王玉峰 于铭祥 陈玉岱 陈连庆 周润明 李春元 陆 伟 于润泰 任风岐 王双德 季中英 孔悟忱 赵亚辉 杜世昌 吴显德 王振民 鲁 兴
（右下写真キャプション） 机械四期部分学员。

（左上写真キャプション） 機械（整備）三期の一部の学生。
（右上テキストボックス） 機械三期——125名 （1947年6月〜1949年5月） 李自強、陳文英、張忠、谷世新、謝明遠、孫顕忠、宋英、張成明、薛連俊、呉会卿、馮万章、王穎遇、姚志戈、楊立功、胡明山、許清、李清、季福堂、封其甫、王更録、魏風武、石永慶、劉玉林、鄭東深、高洪挙、呉洪恩、周建修、梁宝琦、王清林、葵雲、石金堂、姜起明、王玉林、潘海、徐孟仁、秦元中、周保徳、李恒達、崔友富、劉進、郝方新、新民、朱雨人、周樹財、戴興邦、王龍飛、辛志升、熊正英、王世堪、倉公祝、楊重威、韓宝珍、殷発、李興、郭楽金、張欣、劉才徳、陶黎、陳洪州、劉海玉、沈志芳、郭勝先、楊易正、劉陸清、陳搞銓、王秉文、杜忠、叢蘭茂、劉永生、張培禹、于志、魯文明、姜修徳、劉鉄、王正平、于源泉、沈為農、朱維斌、張海棟、王恭舜、林立、尹学勤、于宜傑、宋振州、王文中、王国泰、高広沢、唐忠、李樹成、黄黎鍔、李樹奎、劉玉英、王金瑞、劉呉、呉敏、張振興、葛省身、仲強、姜錫英、王鉄政、孟飛、秦維舟、王満江、張振忠、唐振洲、呉永林、孫維義、何建章、于旺、田洪芳、王永栄、徐成必、呉松輝、陸澤典、劉欣、樊傑修、叢樹栄、雲梯、佟権、李鳳桐、仲敏、賀年、韓振来、王双銀、王明文
（左下テキストボックス） 機械四期——83名 （1948年6月〜1949年5月） 唐昊、宋錫文、生龍、縄武、呉克、牟向五、自志純、呉偉、周敬堂、劉天成、谷春元、張道豊、梁延坤、葉継光、楊鉄漠、劉貴和、潘貴福、楊玉岩、李長祥、王玉書、趙福寿、張希亭、王徳遠、李国仲、蒋仲、慕徳本、許光達、杜徳全、曹洪鈞、張守志、陸漢栄、温奎、戴子学、龍占林、朱慶彬、董羽工、魏述増、張徳基、趙簡秋、張敬琨、秦書礼、謝恩光、張棟賢、馬蔭仁、孟照聖、曲傑、葛風林、陳傑、金永飛、于忠侠、宗景仁、郝万魏、劉瑞庭、王瑞芩、崔玉華、李彦儒、趙奎志、孫緒増、楊保田、方建偵、杜景林、白介憂、杜希聖、劉恵臣、王志堯、劉源東、王玉峰、于銘祥、陳玉岱、陳連慶、周潤明、李春元、陸偉、于潤泰、任風岐、王双徳、季中英、孔悟忱、趙亜輝、杜世昌、呉顕徳、王振民、魯興
（右下写真キャプション） 機械（整備）四期の一部の学生。

（上部写真キャプション） 通讯班部分学员。
（上部テキストボックス） 通讯班——9人 (1949・1—1949・8) 王雅君 王雪茹 朱淑贤 钱桂华 曲 芳 吴露杰 陈 娟 郭俊杰 孟 毅
（中部写真キャプション） 仪表班部分学员。
（中部テキストボックス） 仪表班——6人 (1948・10—1949・9) 云 霞 刘振华 杨金芝 文 芸 毓 芳 李秀英
（下部写真キャプション） 气象班部分学员。
（下部テキストボックス） 气象班——12人 (1948.10—1949.6) 耿开扬 王雪林 张占荣 史 更 王明淑 仇云霞 康振兰 高 鹰 温露琦 齐秀芬 陈贵荣 张 志

（上部写真キャプション） 通信班の一部の学生。
（上部テキストボックス） 通信班——9名 （1949年1月〜1949年8月） 王雅君、王雪茹、朱淑賢、銭桂華、曲芳、呉露杰、陳娟、郭俊杰、孟毅
（中部写真キャプション） 儀表（計器）班の一部の学生。
（中部テキストボックス） 儀表（計器）班——6名 （1948年10月〜1949年9月） 雲霞、劉振華、楊金芝、文芸、毓芳、李秀英
（下部写真キャプション） 気象班の一部の学生。
（下部テキストボックス） 気象班——12名 （1948年10月〜1949年6月） 耿開揚、王雪林、張占栄、史更、王明淑、仇雲霞、康振蘭、高鷹、温露琦、斉秀芬、陳貴栄、張志

（右上テキストボックス） 场站短训班——8人 (1947・7—1947・12) 王 诚 史久一 史博克 杨洪宝 赵志祥 王念慈 金连镇 傅 晔
（上部写真キャプション） 场站短训班全体学员。
（中左テキストボックス） 场站班——30人 (1949.5—1949.10) 席 琪 刘守礼 杨光珍 严和生 吕胜惠 张 杰 张 方 刘振仓 常体成 高 林 王德荣 高炳钧 邢文才 陈景周 刘孟州 刘白之 郝文兰 刘维春 冯学才 徐润生 曹 凯 冻 水 类际镐 刘子荣 张恒坦 张荣兰 刘光伟 张 宝 崔凤凰 贺俊士
（中右写真キャプション） 场站班部分学员。
（下部写真キャプション） 从老航校抽调人员组成工程班准备深造。

（右上テキストボックス） 場站（飛行場ステーション）短期訓練班——8名 （1947年7月〜1947年12月） 王誠（ワン・チェン）、史久一（シー・ジウイー）、史博克（シー・ボーコー）、楊洪宝（ヤン・ホンバオ） 趙志祥（ジャオ・ジーシャン）、王念慈（ワン・ニエンツー）、金連鎮（ジン・リェンジェン）、傅晔（フー・イエ）
（上部写真キャプション） 場站短期訓練班の全学生。
（中左テキストボックス） 場站（飛行場ステーション）班——30名 （1949年5月〜1949年10月） 席琪、劉守礼、楊光珍、厳和生、呂勝恵 張杰、張方、劉振倉、常体成、高林 王徳栄、高炳鈞、邢文才、陳景周、劉孟州 劉白之、郝文蘭、劉維春、馮学才、徐潤生 曹凱、凍水、類際鎬、劉子栄、張恒坦 張栄蘭、劉光偉、張宝、崔鳳凰、賀俊士
（中右写真キャプション） 場站班の一部の学生。
（下部写真キャプション） 老航校から人員を抽出して組成された、更なる深造（高等教育）を準備する工程（工学）班。

（右上・縦書きタイトル） 東北人民解放軍 航空學校 畢業證 第 110 號
（中央キャプション） 老航校颁发的毕业证书。
（左下・卒業証書テキスト） 學員 孟 力 係 山西省 太谷縣 人 現年 二十八 歲 在 本校 飛行隊 第 壹 期 修業 期滿 成績 及格 准 予 畢業 此證 兼校長 劉亞樓 兼政委 吳溉之 副校長 常乾坤 副政委 王 弼 政治處主任 薛少卿 中華民國三十七年十一月二十日
（右下・卒業証書テキスト） 學員 畢型增 係 山東省 榮城縣 人 現年 廿一 歲 在 本校 機械隊 第 一 期 修業 期滿 成績 及格 准 予 畢業 此證 兼校長 劉亞樓 兼政委 吳溉之 副校長 常乾坤 副政委 王 弼 政治處主任 薛少卿 中華民國三十七年四月廿日

（右上・縦書きタイトル） 東北人民解放軍 航空学校 卒業証書 第 110 号
（中央キャプション） 老航校（旧航空学校）が授与した卒業証書。
（左下・卒業証書翻訳） 学生・孟力（モン・リー）は、山西省太谷県の人である。 現年28歳。本校飛行隊第一期において修業期間を満了し、成績は合格につき、卒業を准予する。 これを証する。 兼校長：劉亜楼（リウ・ヤーロウ） 兼政治委員：呉概之（ウー・ガイジー） 副校長：常乾坤（チャン・チエンクン） 副政治委員：王弼（ワン・ビー） 政治処主任：薛少卿（シュエ・シャオチン） 中華民国37年（1948年）11月20日
（右下・卒業証書翻訳） 学生・畢型増（ビー・シンゼン）は、山東省栄城県の人である。 現年21歳。本校機械（整備）隊第一期において修業期間を満了し、成績は合格につき、卒業を准予する。 これを証する。 （署名役職は左記と同じ） 中華民国37年（1948年）4月20日

（左上ヘッダー） 为发展航空工业 创造条件
（記事タイトル） 老航校修理厂的创建与发展 徐昌裕 郦少安 刘子立 许景煌
（本文） 老航校建校初期，从平顶堡搜集到一些设备和器材，开始修理飞机、发动机。一九四七年春，在东安原日伪鱼类加工厂、冷藏库旧址，利用从哈尔滨、公主岭搜集到的部分机床设备，建立了东安修理厂、航空零件厂和材料厂。 辽沈战役后，航校派蒋天然、熊焰、刘子立、许景煌、王东汉等在沈阳等地接收了一些工厂和仓库。一九四八年十二月，航校机务处搬到沈阳东塔“满飞”工厂设计大楼办公，统一组织领导东北地区的航空工厂。经统筹规划共成立了六个厂：一、五厂为飞机、发动机修理厂；二厂为锻铸厂；三厂为机械加工厂；四厂为专用工具厂；还有一个氧气厂。一九五〇年五、六月间，老航校机务处改为空军工程部直属的东北总厂。一九五一年四月，中央决定东北总厂移交重工业部航空工业局，成为我国航空工业建设初期的一部分基础。从事航空工业最早的一批领导干部和技术人员，很多是在老航校工作过的，有些同志今天还在航空工业部门工作。“万丈高楼平地起”。今天航空工业的蓬勃发展，可以说是从当年东北老航校开始的。
（下部写真キャプション） 一九四七年春在东安建立的老航校修理厂。

（左上ヘッダー） 航空工業発展のために 条件を創造する
（記事タイトル） 老航校（旧航空学校）修理廠の創建と発展 著者：徐昌裕、郦少安、劉子立、許景煌
（本文） 老航校の創設初期、平頂堡（ピンディンバオ）からいくつかの設備と機材を収集し、航空機とエンジンの修理を開始した。1947年春、東安（ドンアン）にある旧日本傀儡（満州国）時代の魚類加工工場・冷蔵倉庫の旧跡にて、ハルビンや公主嶺から収集した一部の工作機械設備を利用し、東安修理廠、航空部品廠、材料廠を設立した。 遼瀋戦役の後、航校は蒋天然、熊焔、劉子立、許景煌、王東漢らを派遣し、瀋陽などの地でいくつかの工場と倉庫を接収した。1948年12月、航校機務処は瀋陽の東塔にある「満飛（満州飛行機製造株式会社）」工場の設計ビルに移転して執務し、東北地区の航空工場を統一的に組織・指導した。統合計画を経て計6つの工場が設立された。第一・第五工場は航空機・エンジン修理廠、第二工場は鍛造・鋳造廠、第三工場は機械加工廠、第四工場は専用工具廠、さらに一つの酸素工場があった。1950年5、6月頃、老航校機務処は空軍工程部直属の東北総廠に改編された。1951年4月、中央は東北総廠を重工業部航空工業局に移管することを決定し、これはわが国の航空工業建設初期の一部基礎となった。航空工業に最も早くから従事した指導幹部や技術者の多くは、老航校で勤務した経験があり、一部の同志は今日でも航空工業部門で働いている。「万丈の高楼も平地より起こる（どんな偉大な事業も基礎から始まる）」。今日の航空工業の力強い発展は、当時の東北老航校から始まったと言えるのである。
（下部写真キャプション） 1947年春、東安に設立された老航校の修理工場。

撫順 ……… 平頂堡故 野口 記
一九四六年（昭和二十一年）、私と中村正三さんとが、佐藤隊長に呼ばれ、撫順近くに燃料を集積してあるのを判定し、通化方面に輸送するように命令を受けて、中国人杜芳方（死亡）さんと一緒に行く事になり、一月五日出発する。
通化より撫順へ行く列車が大変だった。窓ガラスは壊れ、暖房はないから、乗客はカンテキを持ち込んで、炭を焚いて暖を取っていた。列車はかたつむりの歩みで、梅河口で約一日止まつていた。
寝るには寒くて寝られず、座席に座ったままであったのが、私は床に寝て、中村さんは網棚に寝た。そのうちに「唸り声」が聞こえて来たので、見ると中村さんが唸めいていたので、私の経験ではＣＯ中毒にかかったと判断し、杜芳方さんを起こして、人工呼吸と刺激を与えたら意識を回復したので、良かったと思った。若し気づくのが遅れ、また私が経験がなかったら、不幸につながったと思う。
撫順で、燃料を見たとき、始動油が沢山あったのに喜び、イソオクタンもあり、飛行機にはエンジンを痛める故に、自動車用に運ぶ事にしようと結論をした。後日自動車隊で使用したが、馬力はあるが、点火栓とピストン頭の損傷が大きいと聞いた。また集まった燃料中、四エチル鉛の原液が若干あり、また重油等もあった。
毎日、朝晩各一回数量に異常が無いか？ 洩油が無いか？ の点検と、後勤部部長の所に行って、配車予定を聞きに行くのが日課となった。
乱た山では、爆弾大・小合わせ三十万発、発動機各種約百五十台有り、延安から来た連中が、七人で監視していた。
私等が行ったら、彼らは引き上げ「一週間以内に全部搬出し、撫順へ持って行くように、指示があった」と杜芳方さんは私達にいってきた。
一応試算したら馬車千台で十日間が必要で、それでも爆弾は搬出できないので、後勤部長に交渉した結果、毎日七百五十台の馬車を確保してくれる事になった。
１、発動機は撫順まで運ぶ。一車当たり、一頭だては五百キロ、二頭だては最大千キロまでとし、日程は片道二日かかる。
２、信管は三十万個全部持ち出す。それは途中の山中に捨てても良い、箱は百姓が持ち帰っても良い、これでピストン送行し一日二回と規定した。
馬車毎日七百五十台は、後勤部長が集めるといったが、私は少々疑問に思って居たが、翌朝夜が明けたら馬車がきた。
さあそれから大戦場となった。昼食も取らずに、積み込みを行なった。結果午前中で発動機の搬出が終わり、不要発動機（例えば二式1450馬力）なんかは、集束電纜・発電機等を外して、百五十台の馬車に積み込めるだけ積み込ませて運ばせた。
爆弾信管は後勤部の同志達に頼んで、五日間で、信管・発動機・爆弾の一部を搬出し終えた。
乱た山の任務が完了をした時の、打ち上げの酒は特に旨かった。後勤部長杜芳方さんは、本当に感謝していた。
この時、平頂堡の燃料廠にまだ燃料があるという情報が入ったため、翌日すぐ平頂堡に行った。
後勤部長の話によれば、燃料廠にはまだ若干の燃料があるが、従業員の日本人が「非協力的で、我々に反抗的だ。若し最後まで集めるためには、最後の手段を用いねばならない」といっていた。
私と中村さんとで、説得に行くので、そのため日当又は報奨金を出してやってほしいと申し出た。後勤部長はすぐにＯＫしたので、二人は手土産を下げて、従業員宿舎を訪問した。
責任者と会って、色々のよもやま話しから、現在の残り燃料について話したら、ドラム缶千五百本分がある。一日五百本なら抜けるとの事であった。ソ連軍は一万五千本分持って行ったが、何もくれなかった。
この残りを帰国資金に当てたいとの事だったが、報奨金名目では筋が通らないので、全員十五名で三日間で千五百本全部ぬくから、何か欲しいという事になり、八路軍の代表として、一人当たり日当（たしか二千円程度と思うが）を払う事で合意し、千五百本全部出たときに、私が日当を持って来てやろうと約束し、明日より仕事を実施するという約束を取り付けた。
私達は直ぐ取って返し、杜芳方さんを通じ後勤部に交渉をし、馬車毎日百台を確保してもらい、一台に五本積ませた。三日したら、後勤部より千五百本積み出しの報告を受け、同時にお金及び護照（八路軍に協力者である証明）も届けられた。
翌日従業員宿舎に行き、そのお金を支払い、八路軍に協力した事に感謝し、後幾ら残っているか聞いたが、全タンク空になった由の話しを聞き、後勤部長よりの護照を渡した。
これは、いわゆる「お墨付き」で、それまで非協力的であったため、八路軍より大分痛めつけられていたのが、それで無くなると喜び、また現金を持って行ったので、八路軍に対しての従業員の感情は好転した。それのみならず、後勤部長よりも大いに感謝され、出発する時には見送りに来てくれた。
そして、平頂堡を後に一路撫順へ向かった。行程は約八十粁有り二日間の日程だったが、最終列車に間に合わせるために、これを一日間で馬車を飛ばした。二時間おきに馬車を新しいのに取り替えて、杜芳方さんなんかは、拳銃を出して片手に鞭をもって、やっとその日の内に撫順に着き、最終列車に滑り込みで間に合った。
苦労は多かったが、楽しさも多く、これだけの燃料及び器材を、集められた満足感があった。

（上部写真キャプション） 简陋的发动机修理车间。
（中部写真キャプション） 机务处副处长徐昌裕检查飞机。
（下部写真キャプション） 一九四八年十一月，航校关于接收工厂、发展航空工业的报告。

（上部写真キャプション） 簡素なエンジン修理作業場。
（中部写真キャプション） 機務処（整備部門）副処長・徐昌裕（シュー・チャンユー）による航空機の検査。
（下部写真キャプション） 1948年11月、工場の接収および航空工業の発展に関する航空学校の報告書。

（上段写真キャプション） 沈阳原“满飞”工厂设计大楼。
（中段写真キャプション） 原“满飞”工厂外景。
（下段写真キャプション） 机务处人员参加建厂劳动。

（上段写真キャプション） 瀋陽の元「満飛（満州飛行機製造株式会社）」工場・設計大楼（設計ビル）。
（中段写真キャプション） 元「満飛」工場の外観。
（下段写真キャプション） 機務処（整備部門）の人員が工場建設労働に参加している様子。

（左上タイトル） 1946—1948年 収集・修理した飛行機と航空資材
（左側表）
「九九式」高等練習機：30機（修理待ち6機）
・・・
工場：7箇所
（工場合計）：7箇所
工作機械：325台、修理待ち1219台
（工作機械合計）：1544台

（左上テキストボックス） 空军东北修理总厂主要领导干部 厂长兼政委：李兆翔 第二厂长：熊 焰 副政委兼政治处主任：远扬风 组织股长：陈景政 宣传股长：安 琳 保卫科副科长：陈 然 工务科长：胡华钦 曹麟辉 器材科长：周绍光 经理科长：蒋金庭 修建科长：刘勤孝 修建科副科长：盛志超 卫生科副科长：姚喜魁 队列科长：马夫英 机关政治协理员：马 彪 范玉祥
（右上写真キャプション） 空军东北修理总厂部分干部。左起：赵丰廷、姚喜魁、李兆翔、孙士英、王夫英、远扬风、于书勤。
（中右写真キャプション） 老航校机务处部分干部合影。
（左下テキストボックス） 各分厂主要领导干部 空军第一厂（哈尔滨）： 厂 长：周立范 吴 峰 总支书记：王伊瑞 空军第二厂（沈阳）： 厂 长：于恩华 厂长助理：赵景亮 徐志强 茹 茂 空军第三厂（沈阳）： 厂 长：刘子立 总支书记：丁 园 空军第四厂（沈阳）： 厂 长：陈 旭 副厂长：倪洪昌 政治协理员兼总支书记：曾克刚 空军第五厂（沈阳）： 厂 长：熊 焰 厂长助理：王华成 政治协理员兼总支书记：陈谷音
（右下写真キャプション） 老航校机务处职工训练班第一期毕业合影。 （写真内バナー文字：航校机务处职工训练班第一期毕业纪念 1949.8.18.）

（左上テキストボックス） 空軍東北修理総廠（総工場）主要指導幹部 廠長兼政治委員：李兆翔 第二廠長：熊焔 副政治委員兼政治処主任：遠揚風 組織股長（係長）：陳景政 宣伝股長（係長）：安琳 保衛科副科長：陳然 工務科長：胡華欽、曹麟輝 器材科長：周紹光 経理（管理）科長：蒋金庭 修建（建設・営繕）科長：劉勤孝 修建科副科長：盛志超 衛生科副科長：姚喜魁 隊列科長：馬夫英 機関政治協理員：馬彪、範玉祥
（右上写真キャプション） 空軍東北修理総廠の一部の幹部。左から：趙豊廷、姚喜魁、李兆翔、孫士英、王夫英、遠揚風、于書勤。
（中右写真キャプション） 老航校機務処（整備部門）の一部の幹部の集合写真。
（左下テキストボックス） 各分廠（分工場）主要指導幹部 空軍第一廠（ハルビン）： 廠長：周立範、呉峰 総支部書記：王伊瑞 空軍第二廠（瀋陽）： 廠長：于恩華 廠長助理：趙景亮、徐志強、茹茂 空軍第三廠（瀋陽）： 廠長：劉子立 総支部書記：丁園 空軍第四廠（瀋陽）： 廠長：陳旭 副廠長：倪洪昌 政治協理員兼総支部書記：曽克剛 空軍第五廠（瀋陽）： 廠長：熊焔 廠長助理：王華成 政治協理員兼総支部書記：陳谷音
（右下写真キャプション） 老航校機務処職工（従業員）訓練班第一期卒業の集合写真。 （写真内バナー文字：航校機務処職工訓練班第一期卒業記念 1949.8.18.）

（左上ヘッダー） 为建立空军 输送干部
（右上・手書き文書） （宛先欄） 东北、华北、东野、中原、华东、中指、西北 等级 A （本文） 各军区各野战军： 为了有计划的接收搜集全国各航空机场的航空器材与人才，军委决定成立航空局，并以常乾坤为局长（仍兼东北航校副校长），王弼为政治委员（仍兼东北航校副政治委员）。下设作战教育处，以方槐为处长；航工处，以蒋天然为处长，朱火华为政治委员（仍兼东北航校机务处长）；民航处，以油江为处长（仍兼华北航空处长）。特此通知。 军委 叁月卅日 （注釈：电即发周恩来 / 内容：成立航空局通知）
（文書下キャプション） 一九四九年三月，中央军委电告各军区各野战军：军委决定成立航空局，任命常乾坤为局长，王弼为政治委员。
（下部・組織図チャート） 中央军委航空局主要领导干部 局 长： 常乾坤 政 委： 王 弼 （下部組織） 作战教育处： 处 长 方 槐 航 工 处： 处 长 蒋天然　政 委 朱火华 民 航 处： 处 长 油江 航 管 处： 处 长 安志敏 政 治 处： 副主任 刘德深 秘 书 处： 主 任 王 涛 情 报 科： 韩志明 供 给 科： 伊 琦

（左上ヘッダー） 空軍建設のため 幹部を送り出す
（右上・手書き文書復元・翻訳） （宛先） 東北、華北、東野（東北野戦軍）、中原、華東、中指（中央指導部）、西北　等級A（最優先） （本文） 各軍区、各野戦軍へ： 全国の各空港における航空機材と人材を計画的に接収・収集するため、軍事委員会は「航空局」の設立を決定した。併せて、常乾坤（チャン・チエンクン）を局長（依然として東北航校副校長を兼任）、王弼（ワン・ビー）を政治委員（依然として東北航校副政治委員を兼任）に任命する。 その下に「作戦教育処」を設け、方槐（ファン・ホワイ）を処長とする。「航空工学処（航工処）」を設け、蒋天然（ジャン・ティエンラン）を処長、朱火華（ジュー・フオホワ）を政治委員（依然として東北航校整備処長を兼任）とする。「民航処」を設け、油江（ヨウ・ジアン）を処長（依然として華北航空処長を兼任）とする。 ここに通知する。 軍事委員会 3月30日 （欄外メモ：電報は即時周恩来より発信 / 内容：航空局成立の通知）
（文書下キャプション） 1949年3月、中央軍事委員会は各軍区・各野戦軍に打電した：軍事委員会は航空局の設立を決定し、常乾坤を局長に、王弼を政治委員に任命した。
（下部・組織図チャート） 中央軍事委員会航空局 主要指導幹部 局 長： 常乾坤 政治委員： 王弼 （下部組織） 作戦教育処： 処長 方槐 航工処（航空工学処）： 処長 蒋天然　政治委員 朱火華 民航処： 処長 油江 航管処（航空管制処）： 処長 安志敏 政治処： 副主任 劉徳深 秘書処： 主任 王涛 情報科： 韓志明 供給科： 伊琦

（左側キャプション） 一九四九年三月，中央军委决定华北设航空处。由东北航校调方华为处长，油江为副处长，右为中央军委的电文草稿。
（右側・手書き電報草稿の復元） （宛先） 林罗，聂叶 （閲覧指定） 毛刘朱周阅 （件名） 华北军区设航空处 （本文） 林罗刘，聂薄赵： 航校常去电建议华北军区即在北平设一航空处，由东北航校调方华为处长，并建议抽调油江为副处长，负责接收北平各机场，所接收控制一切航空器材及航空人员，兼管民航事务。我们同意此一建议，并认定（或确定）该航空处建制上属华北军区，只在业务方面及器材、油料、人员之调度上，随时受军委航空局指导。你们对此意见如何，请面告常王二同志外，并电告我们。 军委 会议（？） （署名・日付） 三月三十日
（左下テキストボックス） 华北军区司令部航空处： 处 长：方 华 副政委：吴钟琨 华中军区司令部航空处： 主 任：张孔修 政 委：程启光 华东航空处： 处 长：蒋天然 副处长：顾光旭 副政委：林 征 西北航空办事处： 处 长：欧文峰 副处长：沈 晨

（左側キャプション） 1949年3月、中央軍事委員会は華北に航空処を設置することを決定した。東北航校より方華（ファン・ホワ）を処長として、油江（ヨウ・ジアン）を副処長として転任させた。右は中央軍事委員会の電報草稿である。
（右側・手書き電報草稿の翻訳） （宛先） 林（彪）、羅（栄桓）、聶（栄臻）、葉（剣英） （閲覧指定） 毛（沢東）、劉（少奇）、朱（徳）、周（恩来）閲覧 （件名） 華北軍区における航空処設置について （本文） 林・羅・劉（亜楼？）、聶・薄（一波）・趙（爾陸）へ： （東北）航校の常（乾坤）より電報があり、華北軍区は直ちに北平（北京）に航空処を設置すべきとの提案があった。東北航校より方華を処長として転任させ、併せて油江を副処長として抽出転任させ、北平の各空港の接収、および接収・管理下にある一切の航空機材と航空人員を担当させ、民間航空（民航）事務も兼管させるというものである。我々はこの提案に同意し、併せて当該航空処は組織編制（建制）上は華北軍区に属するが、業務面および機材・燃料・人員の運用調整（调度）に関しては、常に軍事委員会航空局の指導を受けるものと確定する。 あなた方のこれに対する意見はいかがか。常（乾坤）・王（弼）の両同志に直接伝えるとともに、我々にも打電されたい。 軍事委員会 3月30日
（左下テキストボックス） 華北軍区司令部航空処： 処長：方華 副政治委員：呉鍾琨 華中軍区司令部航空処： 主任：張孔修 政治委員：程啓光 華東航空処： 処長：蒋天然 副処長：顧光旭 副政治委員：林征 西北航空弁事処（事務所）： 処長：欧文峰 副処長：沈晨

（上部テキスト） 一九四九年七月，党中央决定建立空军，并组建一批新航校。根据中央决定，空军司令部于一九四九年十一月中旬，令老航校将技术骨干分配到两个轰炸学校、四个驱逐学校及相继新建的第七航空学校。并指定各新建航校的主要带队干部。
（中部・表） | 新建学校 | 主要带队干部 | 一、二混合大队人员分配 | | | :--- | :--- | :--- | :--- | | | | 飞行人员 | 机务人员 | | 第一轰炸学校 | 刘善本 吴 恺 张 毅 周兆平 | 21人 | 21人 | | 第二轰炸学校 | 刘 风 龚友源 龙定 燎 | 20人 | 20人 | | 第一驱逐学校 | 陈 熙 杨大伦 姚 峻 | 9人 | 18人 | | 第二驱逐学校 | 吕黎平 袁 彬 尹安澜 | 8人 | 12人 | | 第三驱逐学校 | 方子翼 吴元任 | 11人 | 22人 | | 第四驱逐学校 | 安志敏 赵 群 | 10人 | 20人 | | 第七航空学校 | 魏 坚 黎 明 张培根 刘西科 | | 10人 |
（右下写真キャプション・縦書き） 以蒋天然、顾光旭、林征、顾磊、汤振彪为领导的华东航空处首次会议合影。

（上部テキスト） 1949年7月、党中央は空軍を建設し、併せて一群の新航空学校を組織建設することを決定した。中央の決定に基づき、空軍司令部は1949年11月中旬、老航校（東北旧航空学校）に対し、技術骨幹（コアとなる技術者）を2つの爆撃学校、4つの駆逐（戦闘機）学校、および相次いで新設される第七航空学校へ分配するよう命令した。併せて各新設航空学校の主要な引率幹部を指定した。
（中部・表） | 新設学校 | 主要引率幹部 | 一・二混合大隊人員分配 | | | :--- | :--- | :--- | :--- | | | | 飛行人員 | 機務（整備）人員 | | 第一爆撃学校 | 劉善本、呉愷、張毅、周兆平 | 21名 | 21名 | | 第二爆撃学校 | 劉風、龔友源、龍定燎 | 20名 | 20名 | | 第一駆逐（戦闘機）学校 | 陳熙、楊大倫、姚峻 | 9名 | 18名 | | 第二駆逐（戦闘機）学校 | 呂黎平、袁彬、尹安瀾 | 8名 | 12名 | | 第三駆逐（戦闘機）学校 | 方子翼、呉元任 | 11名 | 22名 | | 第四駆逐（戦闘機）学校 | 安志敏、趙群 | 10名 | 20名 | | 第七航空学校 | 魏堅、黎明、張培根、劉西科 | | 10名 |
（右下写真キャプション） 蒋天然、顧光旭、林征、顧磊、湯振彪らを指導者とする華東航空処の第一回会議の集合写真。

（左上タイトル） 以身殉职 英名永存
（右上写真キャプション） 蔡云翔烈士遗像。
（左側テキストボックス） 一九四六年六月，教育长蔡云翔驾双发高练，在执行东北局给予的运输任务时，因飞机超载失速坠地，不幸牺牲。
（中央写真キャプション） 吉翔烈士遗像。
（右下テキストボックス） 一九四六年六月，飞行科长吉翔在首次试飞初教机时，因空中停车，在力争滑回机场时，飞机坠地，不幸牺牲。

（左上タイトル） 職に殉じ、その英名は永遠に伝わる
（右上写真キャプション） 蔡雲翔（ツァイ・ユンシアン）烈士の遺影。
（左側テキストボックス） 1946年6月、教育長・蔡雲翔は双発高等練習機（※一式双発高等練習機など）を操縦し、東北局より与えられた輸送任務を遂行中、積載過多により失速し墜落、不幸にして犠牲となった。
（中央写真キャプション） 吉翔（ジー・シアン）烈士の遺影。
（右下テキストボックス） 1946年6月、飛行科長・吉翔は初等練習機の初テストフライトを行った際、空中でエンジンが停止し、空港への滑空帰還を試みたものの、墜落し不幸にして犠牲となった。

（上段写真キャプション） 为吉翔、蔡云翔烈士举行追悼会。
（中段写真キャプション） 为吉翔烈士送葬的行列。
（下段写真キャプション） 座落在牡丹江儿童公园的蔡云翔烈士纪念碑。

（上段写真キャプション） 吉翔（ジー・シアン）、蔡雲翔（ツァイ・ユンシアン）両烈士のために執り行われた追悼会。
（中段写真キャプション） 吉翔烈士を送る葬列。
（下段写真キャプション） 牡丹江児童公園に建立された蔡雲翔烈士記念碑。

（左上写真キャプション） 严镇烈士遗像。
（右上写真キャプション） 方华烈士遗像。
（上段テキストボックス） 一九四八年九月，机务处长严镇外出执行任务时，在哈尔滨遇车祸，不幸牺牲。
（下段テキストボックス） 一九四九年六月，曾任飞行教员、大队长、后任华北航空处处长的方华，在公主岭机场检查工作时，被滑行中的飞机螺旋桨击中，不幸牺牲。
（右下写真キャプション） 张训益烈士遗像。

（左上写真キャプション） 厳鎮（イエン・ジェン）烈士の遺影。
（右上写真キャプション） 方華（ファン・ホワ）烈士の遺影。
（上段テキストボックス） 1948年9月、機務処長（整備部長）・厳鎮は、任務遂行のため外出した際、ハルビンにて自動車事故に遭い、不幸にして犠牲となった。
（下段テキストボックス） 1949年6月、かつて飛行教官、大隊長を歴任し、後に華北航空処長に任じられた方華は、公主嶺空港にて業務視察中、滑走中の航空機のプロペラに接触し、不幸にして犠牲となった。
（右下写真キャプション） 張訓益（ジャン・シュンイー）烈士の遺影。

（左上写真キャプション） 座落在长春市胜利公园的方华烈士纪念碑。
（中段右側写真キャプション） 为烈士敬献的花圈。
（下段右側写真キャプション） 为烈士送葬的车队。

（左上写真キャプション） 長春市勝利公園に建立された方華（ファン・ホワ）烈士記念碑。
（中段右側写真キャプション） 烈士に捧げられた花輪。
（下段右側写真キャプション） 烈士を送る葬列の車列。

（上段写真キャプション） 向为建设老航校而献身的战友们致哀。
（下段テキストボックス） 日本航空技术人员，在东北老航校和后建的空军第七航空学校，工作十余年之久。不少人因积劳成疾在中国逝世，被安葬在被他们称为第二故乡的牡丹江。他们的名字永远留在中日两国人民的心里！他们是： 寺村邦三 筒井昌己 松村启介 毛冢金山 石冢村 井手八郎 入角敏子 桥谷功 门前多太实 新海弘 松琦美惠子 川村孝一 西村节子 石源清造 吉野千代子 小西义雄
（右下写真墓碑文字） 故國際友人之墓

（上段写真キャプション） 老航校建設のために身を捧げた戦友たちに哀悼の意を表する。
（下段テキストボックス） 日本の航空技術者たちは、東北老航校および後に建設された空軍第七航空学校において、10年以上にわたり勤務した。少なくない人々が、過労により病を得て中国で逝去し、彼らが第二の故郷と呼んだ牡丹江に埋葬された。彼らの名は永遠に中日両国人民の心に残るであろう！ 彼らは以下の通りである： 寺村邦三、筒井昌己、松村啓介 毛塚金山、石塚村、井手八郎 入角敏子、橋谷功、門前多太実 新海弘、松崎美恵子、川村孝一 西村節子、石源清造、吉野千代子 小西義雄
（右下写真墓碑文字） 故・国際友人の墓

（左側タイトル・縦書き） 东北老航校纪事 （一九四五年八月 —— 一九四九年十二月）
（右側本文）
成立前 一九四五年
8月30日 刘少奇召见王弼，传达党中央关于在东北创办航空学校的决定，并指示：选派一批航空人员去东北搜集航空器材，为创办航校作准备。
9月2日 第一批建校人员王弼、刘风、王连和汪伪空军起义人员蔡云翔等离开延安赴东北。
9月下旬 任弼时、刘少奇召见常乾坤时指示：尽快赶到东北设法创办一所航空学校，给将来的人民空军建设打下基础。
10月2日 第二批建校人员魏坚、林征、吴恺、张开帙等20余人，由延安赴东北。
10月中旬 东北局、“东总”决定收编归降我军的日本航空技术人员。彭真、伍修权亲作争取、教育工作。并决定成立沈阳航空队。派刘风、王连、蔡云翔、林弥一郎负责航空队工作。不久“东总”任命黄乃一为航空队政委。并陆续派顾磊、白平等一批干部去航空队工作。
10月15日 第三批建校人员常乾坤、油江、刘玉堤等10余人，由延安启程经张家口赴东北。油江留张家口办航空站。
11月10日 彭真指示：抓紧时机搜集航材，大胆使用日、旧航空人员，积极筹建航校，尽快把技术学到手。
11月14日 为加强对航空工作的领导，东北局、“东总”决定成立“航空委员会”，伍修权任主任委员。
12月上旬 由于国民党军队大举进兵东北，为保存实力，继续建校，“东总”决定航空队由辽阳、宫原迁驻通化。
12月中旬 汪伪空军起义人员白起、何建生等及其家属20余人由苏北经山东到达通化，参加建校工作。
12月25日 从进驻通化的抗大山东分校选调了105人，通化炮校选调5人入航空队学习航空。
一九四六年
1月1日 “东总”决定在航空队的基础上成立东北民主联军航空总队。朱瑞兼总队长、吴概之兼政委。下辖教导队、民航队、机务队和修理厂。

（左側タイトル） 東北老航校・紀事（年代記） （1945年8月 —— 1949年12月）
（右側本文）
成立前 1945年
8月30日 劉少奇（リュウ・シャオチー）は王弼（ワン・ビー）を召見し、東北において航空学校を創設することに関する党中央の決定を伝達し、併せて「航空人員の一団を選抜派遣して東北へ向かわせ、航空機材を収集し、航校創設のための準備を行え」と指示した。
9月2日 第一陣の航校建設要員である王弼、劉風、王連、および汪兆銘政権空軍の蜂起人員である蔡雲翔らが延安を離れ東北へ赴いた。
9月下旬 任弼時（レン・ビシー）、劉少奇は常乾坤（チャン・チエンクン）を召見した際、「可及的速やかに東北へ到着し、航空学校を一校創設する方法を講じ、将来の人民空軍建設のために基礎を築け」と指示した。
10月2日 第二陣の航校建設要員である魏堅、林征、呉愷、張開帙ら20名余りが、延安より東北へ赴いた。
10月中旬 東北局および「東総（東北民主連軍総司令部）」は、我が軍に投降した日本航空技術人員を編入（収編）することを決定した。彭真（ポン・ジェン）、伍修権（ウー・シウチュエン）が自ら獲得・教育工作にあたった。併せて瀋陽航空隊の成立を決定した。劉風、王連、蔡雲翔、林弥一郎（リン・ミイーラン）を派遣し、航空隊の業務を担当させた。間もなく「東総」は黄乃一を航空隊政治委員に任命した。また、顧磊、白平ら一群の幹部を相次いで派遣し、航空隊の業務に当たらせた。
10月15日 第三陣の航校建設要員である常乾坤、油江、劉玉堤ら10名余りが、延安を出発し張家口を経由して東北へ赴いた。油江は張家口に留まり航空ステーション（航空站）を開設した。
11月10日 彭真（ポン・ジェン）は以下の通り指示した。「時機を逃さず航空機材を収集し、日本人および旧（国民党・汪兆銘政権）航空人員を大胆に使用し、積極的に航校建設を準備し、可及的速やかに技術を自らの手に習得せよ（学び取れ）」。
11月14日 航空業務に対する指導を強化するため、東北局および「東総」は「航空委員会」の設立を決定し、伍修権が主任委員に就任した。
12月上旬 国民党軍が東北へ大挙進軍してきたため、実力を温存し、航校建設を継続するために、「東総」は航空隊を遼陽、宮原から通化（トンホワ）へ移転駐留させることを決定した。
12月中旬 汪兆銘政権空軍の蜂起人員である白起、何建生らとその家族20名余りが、蘇北（江蘇省北部）から山東を経て通化に到着し、航校建設業務に参加した。
12月25日 通化に進駐していた抗日軍政大学（抗大）山東分校から105名を選抜し、また通化砲兵学校から5名を選抜して、航空隊に入隊させ航空を学ばせた。
1946年
1月1日 「東総」は航空隊を基礎として「東北民主連軍航空総隊」を成立させることを決定した。朱瑞が総隊長を兼任し、呉概之が政治委員を兼任した。その下に教導隊、民航隊、機務隊（整備隊）、修理廠（修理工場）を管轄した。

（中央上部タイトル・縦書き） 成立后 一九四六年
（本文）
3月1日 奉“东总”指示，东北民主联军航空学校在通化成立。代号“三一部队”。常乾坤任校长，吴概之任政委。东北“军大”副校长、通化军区司令员何长工在成立大会上讲话。
4月中旬 航校由通化向牡丹江搬迁。
4月21日 国民党空军出动15架飞机轰炸通化机场，打坏我7架待转场的飞机。
5月初 从东北各地搜集到的部分飞机器材陆续运回航校，着手清理器材、修理飞机、整修机场、拟订训练计划，编印教材，作开飞准备。
5月15日 “东总”任命王弼为航校政委。
5月中旬 编成飞行教员训练班，飞行一期甲班、乙班，一期机械班。并开始学习航空理论。
5月下旬 由于航空汽油紧缺，由蒋天然、顾光旭等组织技术人员，研究用酒精代替航空汽油的试验。
6月1日 航校代号改称：六一部队。
6月6日 飞行教员班开始飞行训练。
6月7日 飞行科长吉翔带飞许景煌试飞初级教练机，因机械故障发生飞行事故，吉翔牺牲。许景煌重伤。事故后检查其余初级教练机都不能使用，航校研究确定直上“九九”高级教练机。
6月初 航校派徐昌裕、胡华钦和郦少安、熊焰分别接管哈尔滨的两家酒精工厂，筹备生产高纯度酒精，代替航空汽油。
6月14日 航校教育长蔡云翔驾双发高练，执行去通化接运钞票的任务时因飞机超载发生飞行事故，蔡云翔牺牲。
7月 校办酒精厂开始生产酒精。
7月下旬 飞行一期甲班开始飞行训练。直上“九九”高练。
8月中旬 “东总”参谋长刘亚楼到航校检查工作。
8月 航校成立以蒋天然为主任、顾磊为政委的哈尔滨办事处，统一管理两个酒精厂和马家沟航空站。
9月上旬 用酒精代替航空汽油试飞成功。
9月20日 我党早年派往新疆学习航空的29名干部，由延安开赴东北，参加航校建设。国民党空军起义人员刘善本等一起出发。行前朱德、刘少奇、彭德怀、杨尚昆等看望大家，朱德、彭德怀设宴践行。

（中央上部タイトル） 成立後 1946年
（本文）
3月1日 「東総（東北民主連軍総司令部）」の指示を奉じ、東北民主連軍航空学校が通化（トンホワ）にて成立した。代号（部隊コード）は「三一部隊」。常乾坤（チャン・チエンクン）が校長に、呉概之が政治委員に任じられた。東北軍政大学副校長・通化軍区司令員の何長工が成立大会で講話を行った。
4月中旬 航校は通化から牡丹江（ムータンチアン）へ移転した。
4月21日 国民党空軍が15機を出動させ通化飛行場を爆撃、転場（移動）待機中だった我が方の航空機7機が破壊された。
5月初 東北各地から収集された一部の航空機機材が続々と航校へ運び込まれた。器材の清掃、航空機の修理、飛行場の整地に着手し、訓練計画を策定し、教材を編纂・印刷し、飛行準備を行った。
5月15日 「東総」は王弼（ワン・ビー）を航校政治委員に任命した。
5月中旬 飛行教官訓練班、飛行一期甲班・乙班、機械（機務・整備）一期班を編成した。併せて航空理論の学習を開始した。
5月下旬 航空用ガソリンの欠乏により、蒋天然（ジャン・ティエンラン）、顧光旭ら技術人員を組織し、航空ガソリンの代替としてアルコールを使用する試験研究を行った。
6月1日 航校の代号を改称：六一部隊。
6月6日 飛行教官班が飛行訓練を開始した。
6月7日 飛行科長・吉翔が許景煌を帯同し初級練習機をテスト飛行中、機械故障により飛行事故が発生し、吉翔は犠牲となり、許景煌は重傷を負った。事故後の検査でその他の初級練習機はいずれも使用不能と判明し、航校党委員会は直ちに「九九」高級教練機（※九九式高等練習機）を使用することを確定した。
6月初 航校は徐昌裕、胡華欽、酈少安、熊焔を派遣し、それぞれハルビンの2つのアルコール工場を接収管理させ、高純度アルコールの生産を準備し、航空ガソリンの代替とさせた。
6月14日 航校教育長・蔡雲翔が双発高練（※一式双発高等練習機）を操縦し、通化への紙幣輸送任務を執行した際、航空機の過積載（オーバーロード）により飛行事故が発生し、蔡雲翔は犠牲となった。
7月 航校アルコール工場がアルコールの生産を開始した。
7月下旬 飛行一期甲班が飛行訓練を開始した。直ちに「九九」高練（高等練習機）を使用した。
8月中旬 「東総」参謀長・劉亜楼（リュウ・ヤーロウ）が航校へ到着し業務を検査した。
8月 航校成立以来、蒋天然を主任、顧磊を政治委員とするハルビン弁事処（事務所）を設置し、2つのアルコール工場と馬家溝（マージャゴウ）航空ステーションを統一管理した。
9月上旬 アルコールによる航空ガソリン代替のテスト飛行が成功した。
9月20日 我が党が早くに新疆へ派遣し航空を学ばせていた29名の幹部が、延安より東北へ赴き、航校建設に参加した。国民党空軍蜂起人員である劉善本らも一緒に出発した。出発を前に朱徳、劉少奇、彭徳懐、楊尚昆らが彼らを見送り、朱徳、彭徳懐が宴席を設けて壮行した。

（左上テキスト） 10月21日 “东总”委派马文任航校第一政委，王弼改任第二政委、黄乃一改任政治部主任。
11月中旬 航校校部由牡丹江移驻东安（密山）。
11月底 由新四军选调的100名学员到达航校，编为第二期机械班开训。
12月中旬 组成机械教员训练班。
12月下旬 利用东安原日本鱼类加工厂和冷藏库，和从哈尔滨、公主岭搜集到的部分车床和机械制造设备，建立飞机修理厂、机械厂和器材厂。
一九四七年
1月 “东总”向航校交拨向苏军购置的1000吨汽油和一部分滑油。不久，航校酒精厂移交东北财委。
1月10日 航校成立临时审查学员委员会。
1月15日 颁发航校技术人员待遇暂行办法。
1月下旬 航校开展整风学习。
1月28日 “东总”任命刘善本为航校副校长。
2月初 在新疆学习航空的方子翼等29人到达东安。其中14人编入飞行教员训练班，12人编入机械教员训练班，其余参加工作。
2月中旬 航校成立机务处，下辖三个厂和一个机务队。蒋天然任处长。严镇任协理员，朱火华任机务主任。在机务工作上陆续建立了出厂检查、定期检查和飞行前后检查等制度。
3月5日 训练处颁布飞行规则，包括：飞行讲评规则，试车规则，滑行规则，起落航线规则和一般飞行规则。
4月初 从机械班选调25人组成领航班开训。
4月 成立了飞行大队。下辖飞行一期、二队，分驻东安五道岗机场和桦南的千振机场。
5月上旬 飞行一期乙班开始飞行训练。
6月 机械三期开训。
7月初 场站短训班开训。
7月 飞行教员训练班结束“九九”高练的训练，分别转入轰炸机和战斗机训练。
7月下旬 撤消飞行大队，改为飞行一、二、三队，分驻东安，千振和牡丹江机场。
7月下旬 刘亚楼再次检查航校工作。

（左上テキスト） 10月21日 「東総（東北民主連軍総司令部）」は馬文を航校第一政治委員に任命し、王弼（ワン・ビー）を第二政治委員に、黄乃一を政治部主任に配置転換した。
11月中旬 航校本部が牡丹江（ムータンチアン）から東安（密山）へ移転駐留した。
11月底 新四軍から選抜された100名の訓練生が航校に到着し、第二期機械班として編成され訓練を開始した。
12月中旬 機械教官訓練班を組織した。
12月下旬 東安にあった元日本の魚類加工工場と冷蔵倉庫を利用し、ハルビンや公主嶺から収集した一部の旋盤や機械製造設備と合わせて、飛行機修理工場、機械工場、機材工場を建設した。
1947年
1月 「東総」はソ連軍から購入した1000トンのガソリンと一部の潤滑油を航校に引き渡した。間もなく、航校のアルコール工場は東北財政委員会に移管された。
1月10日 航校臨時訓練生審査委員会が成立した。
1月15日 「航校技術人員待遇暫定弁法（規則）」を公布した。
1月下旬 航校において整風学習（思想改造運動）を展開した。
1月28日 「東総」は劉善本を航校副校長に任命した。
2月初 新疆で航空を学んでいた方子翼ら29名が東安に到着した。そのうち14名は飛行教官訓練班に、12名は機械教官訓練班に編入され、残りは業務に参加した。
2月中旬 航校に機務処（エンジニアリング・整備部門）が成立し、その下に3つの工場と1つの機務隊を管轄した。蒋天然が処長に、厳鎮が協理員に、朱火華が機務主任に就任した。機務作業において、出庫検査、定期検査、飛行前後検査などの制度を相次いで確立した。
3月5日 訓練処は飛行規則を公布した。これには飛行講評規則、試運転規則、タキシング規則、離着陸経路規則、一般飛行規則が含まれる。
4月初 機械班から25名を選抜し、ナビゲーター（領航）班を組織して訓練を開始した。
4月 飛行大隊を成立させた。その下に飛行第一隊、第二隊を置き、東安の五道崗飛行場と樺南の千振飛行場に分駐させた。
5月上旬 飛行一期乙班が飛行訓練を開始した。
6月 機械三期班が訓練を開始した。
7月初 飛行場地上勤務（場站）短期訓練班が訓練を開始した。
7月 飛行教官訓練班が「九九」高等練習機の訓練を終了し、それぞれ爆撃機と戦闘機の訓練に移行した。
7月下旬 飛行大隊を廃止し、飛行第一、二、三隊に改組し、東安、千振、牡丹江の各飛行場に分駐させた。
7月下旬 劉亜楼が再び航校の業務を視察した。

9月26日 “东总”任命参谋长刘亚楼兼航校校长，东北军大副政委吴概之兼航校政委。常乾坤改任副校长，王弼任副政委，薛少卿任副政委兼政治部主任。成立了航校临时党委。调整了组织，成立第一、二飞行大队。
9月 机械教员训练班毕业。
10月上旬 东北局指示航校利用冬季停飞期间进行思想整顿。
12月5日 中央军委致电东北局，指示“建立空军已经成为我党的迫切任务”。询问东北局关于建立空军的计划和准备工作情况。
12月12日 东北局回电军委，报告航校情况。进一步明确了航校的训练任务：到1949年底完成训练单独飞行的飞行员120人、领航员24人、机械员240—300人。
12月 场站短训班毕业。
12月下旬 开展以“三查三整”为主要内容的整党整军运动。
一九四八年
1月 东北民主联军航空学校改称东北人民解放军航空学校。
2月20日 学校公布“放单飞规则”。
3月 航校召开第一次政工会议。
3月20日 公布“飞机失事等级的规定”、“考试制度暂行规定”、“淘汰与停飞暂行条例”。
3月下旬 校部由东安搬回牡丹江。
4月 飞行二期开训。
4月20日 航校第一期、第二期机械班毕业。
4月中旬 由机械一、二期学员中抽调20人，送哈尔滨工业大学，计划培养为高级工程机务人员。
4月24日 成立第三大队。主要对新学员进行入伍教育，机务工作教育。
4月25日 校临时党委公布《航校学习委员会组织条例》草案。
4月下旬 颁发《飞行条令》。
5月20日 航校召开第一次机务工作会议。会议根据航材短缺情况，提出“开源节流”的原则。
6月 从冀东军区选调学员48名，从东北军区军政大学选调学员36名入校，组成机械四期开训。
6月 为开辟飞机来源，航校决定由王弼、顾光旭等负责组织试制滑翔机。

9月26日 「東総（東北民主連軍総司令部）」は参謀長・劉亜楼（リュウ・ヤーロウ）を航校校長に兼任させ、東北軍政大学副政治委員・呉概之を航校政治委員に兼任させた。常乾坤は副校長に、王弼は副政治委員に、薛少卿は副政治委員兼政治部主任に配置転換された。航校臨時党委員会が成立した。組織調整を行い、第一、第二飛行大隊を成立させた。
9月 機械教官訓練班が卒業した。
10月上旬 東北局は航校に対し、冬季の飛行停止期間を利用して思想整頓を行うよう指示した。
12月5日 中央軍事委員会は東北局に打電し、「空軍の建設はすでに我が党の切迫した任務となっている」と指示した。併せて東北局に対し、空軍建設に関する計画と準備作業の状況を諮問した。
12月12日 東北局は軍事委員会に返電し、航校の状況を報告した。さらに航校の訓練任務を明確化した：1949年末までに単独飛行可能なパイロット120名、ナビゲーター（領航員）24名、メカニック（機械員）240〜300名の訓練を完了すること。
12月 飛行場地上勤務（場站）短期訓練班が卒業した。
12月下旬 「三査三整（三つの調査と三つの整頓）」を主要な内容とする整党整軍運動を展開した。
1948年
1月 東北民主連軍航空学校は「東北人民解放軍航空学校」に改称された。
2月20日 学校は「単独飛行（放単飛）規則」を公布した。
3月 航校は第一次政治工作会議を開催した。
3月20日 「航空機事故等級に関する規定」、「試験制度暫定規定」、「淘汰および飛行停止（停飛）に関する暫定条例」を公布した。
3月下旬 航校本部が東安から牡丹江（ムータンチアン）へ戻り移転した。
4月 飛行第二期班が訓練を開始した。
4月20日 航校第一期、第二期機械班が卒業した。
4月中旬 機械一期、二期の訓練生の中から20名を選抜し、ハルビン工業大学へ送り、高級エンジニアリング士官（高級工程機務人員）として養成する計画を立てた。
4月24日 第三大隊を成立させた。主に新入訓練生に対する入隊教育、機務（整備）作業教育を行った。
4月25日 校臨時党委員会は『航校学習委員会組織条例』草案を公布した。
4月下旬 『飛行条令』を公布した。
5月20日 航校は第一次機務（整備）工作会議を開催した。会議は航空資材の欠乏状況に基づき、「開源節流（入りを図りて出ずるを制す）」の原則を提起した。
6月 冀東（きとう）軍区から訓練生48名、東北軍区軍政大学から訓練生36名を選抜して入校させ、機械第四期班を組成し訓練を開始した。
6月 航空機の供給源を開拓するため、航校は王弼、顧光旭らにグライダー（滑翔機）の試作（試制）を組織させることを決定した。

7月 从晋察冀军区选调学员16名入校。
7月16日 成立航空机械技术委员会。
7月17日 航校提出“关于建设航空工业的提案”。
7月27日 “八一”式101号滑翔机试飞成功。
8月5日 东北军区罗荣桓、李富春、刘亚楼等领导人观看滑翔机飞行表演。并同意航校制造滑翔机，开办滑翔人员训练班。
8月23日 航校领导向东北军区首长报告航校情况，急求解决飞机奇缺的问题。
8月28日 航校领导向毛泽东主席、朱德总司令写信，报告航校情况，主要要求解决飞机缺少的问题。
9月 航校机务处长兼第三大队大队长严镇，在哈尔滨遇车祸牺牲。
9月6日 东北军区首长罗荣桓、刘亚楼、伍修权召集航校党委成员集体谈话，要求利用少而不精的航空器材，多培养出有组织领导能力，能掌握政策初步掌握航空技术的骨干，奠定人民空军的基础。
10月3日 航校召开第二次政治工作会议。检查过去工作中的偏差，研究改进的措施。
10月 气象班开训。仪表班开训。
10月底 — 11月初 辽沈战役结束后，航校先后派两个接收组，去长春、公主岭、四平、沈阳等地接管国民党东北空军司令部所属机场、工厂、仓库和人员。
11月 领航班毕业。
11月 航校从东北招收114名地方干部和青年学生入校。
12月8日 召开校党委扩大会议，提出以接收和搜集航空器材作为当前任务。
12月中旬 航校机务处驻沈阳，着手恢复五个工厂，修理发动机、飞机。
12月下旬 学校派方华等一批干部随部队入关，接收平、津地区国民党空军的器材和人员。
一九四九年
1月2日 航校党委召开扩大会议，研究确定1949年的工作重心是：搜集器材、恢复工厂、培养干部。为建设航空部队作准备，为兴办航空工业打基础。

7月 晋察冀（しんさつき）軍区から選抜された訓練生16名が入校した。
7月16日 航空機械技術委員会が成立した。
7月17日 航校は「航空工業建設に関する提案」を提出した。
7月27日 「八一」式101号グライダー（滑翔機）の試験飛行が成功した。
8月5日 東北軍区の羅栄桓（ルオ・ロンホワン）、李富春、劉亜楼（リュウ・ヤーロウ）ら指導者がグライダーの飛行実演を観覧した。併せて航校によるグライダー製造と、グライダー要員訓練班の開設に同意した。
8月23日 航校指導部は東北軍区首長に対し航校の状況を報告し、飛行機の異常な欠乏（奇欠）問題の解決を緊急要請した。
8月28日 航校指導部は毛沢東主席、朱徳総司令に手紙を書き、航校の状況を報告し、主に飛行機不足の問題解決を要求した。
9月 航校機務処長（整備部長）兼第三大隊大隊長・厳鎮が、ハルビンにて自動車事故に遭い犠牲となった。
9月6日 東北軍区首長の羅栄桓、劉亜楼、伍修権は航校党委員会メンバーを召集して集団談話を行い、「少数かつ精良ではない（少而不精）」航空機材を利用して、組織指導能力を持ち、政策を掌握し、初歩的な航空技術を掌握した多くの骨幹（幹部）を育成し、人民空軍の基礎を固めるよう要求した。
10月3日 航校は第二次政治工作会議を開催した。過去の業務における偏差（偏り・ミス）を検査し、改善措置を研究した。
10月 気象班が訓練を開始した。計器（儀表）班が訓練を開始した。
10月底 — 11月初 遼沈戦役（リャオシェンせんえき）終結後、航校は相次いで2つの接収グループを派遣し、長春、公主嶺、四平、瀋陽などの地へ赴かせ、国民党東北空軍司令部所属の飛行場、工場、倉庫および人員を接収管理させた。
11月 ナビゲーター（領航）班が卒業した。
11月 航校は東北から114名の地方幹部と青年学生を入校させた。
12月8日 航校党委員会拡大会議を開催し、航空機材の接収と収集を当面の任務とすることを提起した。
12月中旬 航校機務処（整備部）は瀋陽に駐留し、5つの工場の回復（復旧）に着手し、エンジンと航空機の修理を行った。
12月下旬 学校は方華ら一群の幹部を部隊に随行させて入関（山海関を越えて華北へ移動）させ、北平（北京）・天津地区の国民党空軍の機材と人員を接収させた。
1949年
1月2日 航校党委員会拡大会議を開催し、1949年の活動の重心を研究確定した：機材の収集、工場の回復、幹部の育成である。航空部隊建設のために準備を行い、航空工業を振興するために基礎を築くことである。

1月 航校首长报请东北军区调给800名学生和500名干部，以适应航校的发展。
1月 通讯班开训。
1月13日 根据东北军区指示，航校派刘风、白云等去济南接收国民党空军器材和人员。
1月15日 航校公布1949年的教育计划。
2月19日 东北军区首长接受刘亚楼建议报请中央军委批准，向航校提出6月初出动15架战斗机参战的任务。
2月26日 中央军委复电东北军区，同意由航校派出100人左右，随华南部队南下，接收沪、宁、杭各地的航空器材。
3月8日 常乾坤、王弼应召去西柏坡村，向参加党的七届二中全会的中央领导汇报航校情况，毛泽东主席称赞航校的成绩“了不起”。常、王建议中央组织统一领导航空事业的组织机构；申明航校不能在六月份参战以及不宜参战的理由。
3月14日 航校成立混合中队，负责训练领航、气象、场站、通讯、仪表等专业人员。
3月16日 军委复电东北局及东北军区：决定由华北军大挑选500名青年知识分子入航校学习。
3月17日 军委决定成立军委航空局，人员由东北航校中抽调。
3月30日 军委任命常乾坤为航空局局长（兼航校副校长）、王弼为政委（兼航校副政委）。
3月下旬 航校校部迁往长春。
4月 飞行三期开训。
4月上旬 根据党中央关于组织一支能够使用的空軍的指示精神，航校着手组织战斗机大队。
4月 为适应美式机种的训练，整修和延长了齐齐哈尔、公主岭、牡丹江机场的跑道。
5月上旬 航校由东北人民解放军航空学校改称：中国人民解放军航空学校。
5月 机械三、四期毕业。场站班开训。
5月 在沈阳、齐齐哈尔、牡丹江、长春、公主岭机场建立气象台和对空指挥塔台。

1月 航校首長は東北軍区に対し、航校の発展に適応するため、学生800名と幹部500名の調達を要請した。
1月 通信班が開講した。
1月13日 東北軍区の指示に基づき、航校は劉風、白雲らを済南（チーナン）へ派遣し、国民党空軍の機材と人員を接収させた。
1月15日 航校は1949年の教育計画を公布した。
2月19日 東北軍区首長は劉亜楼（リュウ・ヤーロウ）の建議を受け入れ、中央軍事委員会に対し承認を申請した：航校に対し「6月初旬に戦闘機15機を出動させ実戦に参加させる（参戦）」任務を提起した。
2月26日 中央軍事委員会は東北軍区に返電し、航校から約100名を華南（南下）部隊に随行させ、上海（滬）、南京（寧）、杭州（杭）各地の航空機材を接収することに同意した。
3月8日 常乾坤、王弼は召集に応じ西柏坡村（党中央所在地）へ赴き、党の七期二中全会に参加している中央指導者に対し航校の状況を報告した。毛沢東主席は航校の成績を「すばらしい（了不起）」と称賛した。常・王の両名は、中央が航空事業を統一指導する組織機構を組織するよう建議した。併せて、航校が6月に参戦することは不可能であり、また参戦すべきではない理由を説明（申明）した。
3月14日 航校は混合中隊を成立させ、ナビゲーター（領航）、気象、地上勤務（場站）、通信、計器などの専門要員の訓練を担当させた。
3月16日 軍事委員会は東北局および東北軍区に返電し、華北軍政大学より500名の青年知識分子（インテリ層）を選抜し航校に入学させることを決定した。
3月17日 軍事委員会は軍事委員会航空局の成立を決定し、人員は東北航校の中から抽出することとした。
3月30日 軍事委員会は常乾坤を航空局局長（航校副校長を兼任）、王弼を政治委員（航校副政治委員を兼任）に任命した。
3月下旬 航校本部が長春へ移転した。
4月 飛行第三期班が訓練を開始した。
4月上旬 使用可能な空軍部隊を組織することに関する党中央の指示精神に基づき、航校は戦闘機大隊の組織に着手した。
4月 米国式機種（P-51等）の訓練に適応するため、チチハル、公主嶺、牡丹江飛行場の滑走路を整修・延長した。
5月上旬 航校は「東北人民解放軍航空学校」から名称を改め、「中国人民解放軍航空学校」とした。
5月 機械三、四期班が卒業した。飛行場地上勤務（場站）班が開講した。
5月 瀋陽、チチハル、牡丹江、長春、公主嶺の各空港に、気象台と対空指揮塔（管制塔）を建設した。

6月上旬 飞行一大队所属一、二中队分别在齐齐哈尔、公主岭机场，开始进行美式轰炸、运输机和驱逐机的训练。
6月28日 华北航空处处长方华在公主岭机场被滑行中的飞机螺旋桨击中牺牲。
6月 气象班毕业。
7月7日 航校派五架飞机，参加沈阳“七·七”纪念大会，撒了传单。
7月26日 中共中央正式提出以建立空军为当前首要任务。
7月中旬 经总参批准，航校开办为各军区训练航空参谋的短训班。
7月21日 军委调航校教育长刘风到军委航空局工作，任命王智涛为教育长。
8月11日 航校进行技术评级工作。组成技术等级评定委员会。对当时正在航校工作的141名各类技术人员评定了技术等级。
8月 飞行二期及通讯班毕业。
9月7日 航校发布命令，决定取消四大队建制，以原三大队为基础成立混合大队。
9月 航校完成对234名国民党航空人员的初步审查工作，确定部分飞行和机务人员参加学习，部分人员到修理厂和机务队工作，部分人员参加各地接收工作。
9月 仪表班毕业。
10月1日 以老航校人员为主，由17架飞机组成的飞行编队，参加开国大典。
10月 场站班毕业。
11月 飞行三期毕业。
11月11日 中国人民解放军空军司令部成立。
11月14日 航校首长按照空军司令部“将航校原有学员改编为两个轰炸学校及四个驱逐机学校”的命令，下达整编命令。
11月18日 奉军委命令，在牡丹江组建第七航校，将整编后留在牡丹江的人员和日本籍航空技术人员229人编入第七航校工作。
12月13日 中国人民解放军航空学校完成整编，奉命停止办公。

6月上旬 飛行第一大隊所属の第一、第二中隊はそれぞれチチハル、公主嶺空港において、米国式爆撃機、輸送機および駆逐機（戦闘機）の訓練を開始した。
6月28日 華北航空処処長・方華が公主嶺空港にて、滑走中の航空機のプロペラに接触し犠牲となった。
6月 気象班が卒業した。
7月7日 航校は5機の航空機を派遣し、瀋陽の「七・七（盧溝橋事件）」記念大会に参加させ、ビラを散布した。
7月26日 中国共産党中央は正式に、空軍の建設を当面の最重要任務（首要任務）とすることを提起した。
7月中旬 総参謀部の批准を経て、航校は各軍区のために航空参謀を訓練する短期訓練班を開設した。
7月21日 軍事委員会は航校教育長・劉風を軍事委員会航空局へ異動させ、王智涛を教育長に任命した。
8月11日 航校は技術等級評定業務を行った。技術等級評定委員会を組織し、当時航校で勤務していた141名の各種技術人員に対し技術等級を評定した。
8月 飛行第二期班および通信班が卒業した。
9月7日 航校は命令を発布し、第四大隊の編制を取り消し、元の第三大隊を基礎として混合大隊を成立させることを決定した。
9月 航校は234名の国民党航空関係者に対する予備審査作業を完了し、一部のパイロットと機務員を学習に参加させ、一部を修理工場と機務隊の業務に就かせ、一部を各地の接収作業に参加させることを確定した。
9月 計器（儀表）班が卒業した。
10月1日 老航校の人員を主体とし、17機の航空機で構成された飛行編隊が、開国大典（建国記念パレード）に参加した。
10月 飛行場地上勤務（場站）班が卒業した。
11月 飛行第三期班が卒業した。
11月11日 中国人民解放軍空軍司令部が成立した。
11月14日 航校首長は空軍司令部の「航校の元々の訓練生を再編し、2つの爆撃学校および4つの駆逐機（戦闘機）学校とする」命令に基づき、整編命令を下達した。
11月18日 軍事委員会の命令を奉じ、牡丹江において第七航空学校を組織し、整編後に牡丹江に残留した人員と日本籍航空技術人員229人を第七航校の業務に編入した。
12月13日 中国人民解放軍航空学校（東北老航校）は整編を完了し、命令により業務を停止（閉校）した。

11月18日 軍事委員会の命令を奉じ、牡丹江において第七航空学校を組織し、整編後に牡丹江に残留した人員と日本籍航空技術人員229人を第七航校の業務に編入した。
12月13日 中国人民解放軍航空学校（東北老航校）は整編を完了し、命令により業務を停止（閉校）した。

（① 左上キャプション） ① 佳话记史册
（② 右上キャプション） ② 峥嵘四十载
（③ 中央キャプション） ③ 纪念东北老航校创建四十周年
（右下テキスト） 老航校场站短训班学员 王念慈 刻。

（① 左上キャプション） ① 佳話（美談）は史冊（歴史書）に記される
（② 右上キャプション） ② 崢嶸（そうこう：険しくも非凡な歳月）たる四十載（四十年）
（③ 中央キャプション） ③ 東北老航校創建四十周年を記念して
（右下テキスト） 老航校飛行場地上勤務（場站）短期訓練班生徒・王念慈 刻。

（上段タイトル） 组成飞行编队参加开国大典
（テキストボックス） 一九四九年十月一日，中华人民共和国开国大典，中央军委决定，空军组织机群通过天安门上空，参加空中分列式接受检阅。在老航校工作和学习过的二十多名飞行员组成编队机群。代表第一代人民空军飞行员飞过天安门上空，接受党、国家领导人和人民群众的检阅。
（右下写真キャプション） 毛主席等党和国家领导人检阅空中机群。

（上段タイトル） 飛行編隊を組成し、開国大典（建国記念パレード）に参加
（テキストボックス） 1949年10月1日、中華人民共和国の開国大典において、中央軍事委員会は、空軍が航空機群を組織して天安門上空を通過し、空中分列式（パレード）に参加して検閲を受けることを決定した。老航校で勤務し学んだ20名余りのパイロットが編隊機群を構成した。彼らは第一世代の人民空軍パイロットを代表して天安門上空を飛行し、党、国家指導者、および人民大衆の検閲を受けた。
（右下写真キャプション） 毛沢東主席ら党と国家の指導者が空中機群を検閲する。

（右上写真キャプション） 飞机编队通过天安门上空。
（右下写真キャプション） 机场受阅。

（右上写真キャプション） 飛行機編隊が天安門上空を通過する。
（右下写真キャプション） 飛行場での検閲（受閲）。

（左上写真キャプション） 林虎在受阅起飞前留影。
（左下写真キャプション） 参加受阅的部分老飞行员，于三十五年后见面合影。
（右側タイトル） 飞机编队序列。
（右側図表・編隊序列の人名）邢海帆孟进 林虎杨培光阎磊 王延洲赵大海谭汉洲 毛履武邓仲卿 王玉珂刘岸本 杨宝庆徐骏英 姚峻 谢派芬 王洪智方槐 杜道时安志敏 任永荣
（右下テキスト） (同乘飞行员还有邹耀坤、王恩泽等)

（左上写真キャプション） 林虎（リン・フー）が観閲飛行の離陸前に記念撮影。
（左下写真キャプション） 観閲飛行に参加した古参パイロットの一部が、35年後に再会し記念撮影。
（右側タイトル） 飛行機編隊序列（フォーメーション）。
（右側図表・編隊序列の人名）邢海帆（シン・ハイファン）孟進（モン・ジン）、林虎（リン・フー）楊培光（ヤン・ペイグアン）閻磊（イエン・レイ）、王延洲（ワン・イェンジョウ）趙大海（ジャオ・ダーハイ）譚漢洲（タン・ハンジョウ）、毛履武（マオ・リューウー）鄧仲卿（ドン・ジョンチン）、王玉珂（ワン・ユーカー）劉岸本（リュウ・アンベン）、楊宝慶（ヤン・バオチン）徐駿英（シュー・ジュンイン）、姚峻（ヤオ・ジュン）、謝派芬（シエ・パイフェン）、王洪智（ワン・ホンジー）方槐（ファン・ホワイ）、杜道時（ドゥ・ダオシー）安志敏（アン・ジーミン）、任永栄（レン・ヨンロン）

（上段タイトル） 在抗美援朝战争中建立功勋
（右上テキストボックス） 参加抗美援朝的中国人民志愿空军中有很多老航校的同志。他们遵循毛主席确定的“稳当的”、“轮番实践锻炼”的方针，沿着“在战斗中成长”的道路，继承和发扬了我军光荣的战斗传统，不畏强敌，英勇奋战，在抗美援朝战争中，胜利地完成了作战任务，获得了光辉的战绩，涌现出大批英雄模范人物。
（中央テキスト・写真横） 王海机械一期、飞行二期学员。在抗美援朝战争中，他担任大队长，带领、指挥全大队，机动灵活、英勇顽强、团结奋战，与敌空战80多次，击落、击伤敌机29架，创志愿军空军飞行大队击落、击伤敌机最高记录，荣立集体一等功，被誉为“英雄的王海大队”。他一人击落、击伤敌机9架，立特等功、一等功各一次，荣获“一级战斗英雄”称号，并被授予朝鲜民主主义人民共和国二级国旗勋章。

（上段タイトル） 抗美援朝戦争において勲功を立てる
（右上テキストボックス） 抗美援朝（朝鮮戦争）に参加した中国人民志願空軍の中には、多くの老航校の同志がいた。彼らは毛主席が確定した「着実（稳当）な」、「交替で実践し鍛錬する」という方針に従い、「戦闘の中で成長する」道を歩み、わが軍の光栄ある戦闘の伝統を継承・発揚し、強敵を恐れず、英雄的に奮戦した。抗美援朝戦争において、作戦任務を勝利のうちに完遂し、輝かしい戦績を獲得し、多くの英雄模範人物を輩出した。
（中央テキスト・写真横） 王海（ワン・ハイ）、機械第一期・飛行第二期訓練生。抗美援朝戦争において、彼は大隊長を務め、全大隊を率いて指揮し、機動的かつ柔軟に、英雄的かつ頑強に、団結して奮戦した。敵との空戦は80回以上に及び、敵機29機を撃墜・撃破し、志願軍空軍飛行大隊における敵機撃墜・撃破の最高記録を樹立し、集団一等功を立て、「英雄の王海大隊」と称賛された。彼は一人で敵機9機を撃墜・撃破し、特等功、一等功を各一回立て、「一級戦闘英雄」の称号を獲得し、あわせて朝鮮民主主義人民共和国二級国旗勲章を授与された。

（右上写真キャプション） 英雄王海大队飞行员们。
（左下テキスト・劉玉堤） 刘玉堤飞行一期乙班学员。在抗美援朝战争中，英勇猛泼辣的战斗作风，击落击伤敌机8架，立特等功一次，荣获“一级战斗英雄”称号。
（右下テキスト・張積慧） 张积慧飞行一期乙班学员。在抗美援朝战争中，战斗机智果敢，击落击伤敌机4架。在一次空战中，击毙美帝“王牌驾驶员”戴维斯，立特等功一次，荣获“一级战斗英雄”称号。

（右上写真キャプション） 英雄・王海（ワン・ハイ）大隊のパイロットたち。
（左下テキスト・劉玉堤） 劉玉堤（リュウ・ユーディー）、飛行第一期乙班訓練生。抗美援朝戦争において、勇敢かつ猛烈果敢な戦闘作風で、敵機8機を撃墜・撃破し、特等功を一度立て、「一級戦闘英雄」の称号を獲得した。
（右下テキスト・張積慧） 張積慧（ジャン・ジーフイ）、飛行第一期乙班訓練生。抗美援朝戦争において、戦闘は機知に富み果敢であり、敵機4機を撃墜・撃破した。ある空戦において、米帝（アメリカ帝国主義）の「エースパイロット」デービス（ジョージ・アンドリュー・デービス・ジュニア中佐）を撃墜・死亡させ、特等功を一度立て、「一級戦闘英雄」の称号を獲得した。

（左上テキスト・鄒炎） 邹炎飞行二期学员。在抗美援朝战争中，沉着机智，先后击落、击伤敌机5架，立一等功二次，荣获“二级战斗英雄”称号。
（右上テキスト・李漢） 李汉飞行一期乙班学员。在抗美援朝战争中首创击落敌机的记录。击落击伤敌机4架，立一等功二次，荣获“二级战斗英雄”称号。
（左下テキスト・王天保） 王天保飞行三期学员。在抗美援朝战争中，掩护我轰炸机轰炸大、小和岛，以拉——11活塞式飞机与敌F——86喷气机英勇作战，击落击伤敌机4架，创造了以活塞式飞机击落敌喷气式飞机的范例，立特等功一次，荣获“二级战斗英雄”称号。

（左上テキスト・鄒炎） 鄒炎（ゾウ・イエン）、飛行第二期訓練生。抗美援朝戦争において、沈着かつ機知に富み、前後して敵機5機を撃墜・撃破し、一等功を二度立て、「二級戦闘英雄」の称号を獲得した。
（右上テキスト・李漢） 李漢（リー・ハン）、飛行第一期乙班訓練生。抗美援朝戦争において、敵機撃墜の記録を最初に樹立（首創）した。敵機4機を撃墜・撃破し、一等功を二度立て、「二級戦闘英雄」の称号を獲得した。
（左下テキスト・王天保） 王天保（ワン・ティエンバオ）、飛行第三期訓練生。抗美援朝戦争において、大和島・小和島を爆撃するわが軍の爆撃機を掩護し、La-11（ラ・11）レシプロ（活塞式）航空機をもって、敵のF-86ジェット機と英雄的に交戦した。敵機4機を撃墜・撃破し、レシプロ機をもって敵ジェット機を撃墜するという範例（伝説）を創造し、特等功を一度立て、「二級戦闘英雄」の称号を獲得した。

（左上写真キャプション） 高月明机组
（中央テキスト・高月明） 高月明飞行一期乙班学员。1951年11月30日，为配合陆军部队解放大、小和岛，率领机群，沉着勇敢地反击敌30余架飞机的袭击，冒着敌人的炮火顽强地把炸弹投向敌巢，胜利地完成了轰炸任务，立一等功一次，荣获“二级战斗英雄”称号。
（左下テキスト・華龍毅） 华龙毅飞行一期乙班学员。在抗美援朝战争中击落、击伤敌机6架，荣立“特等功”。

（左上写真キャプション） 高月明（ガオ・ユエミン）クルー（機組）。
（中央テキスト・高月明） 高月明、飛行第一期乙班訓練生。1951年11月30日、陸軍部隊の大和島・小和島解放作戦に呼応するため、機群（編隊）を率い、敵機30機余りの襲撃に対して沈着かつ勇敢に反撃し、敵の砲火を冒して頑強に敵の巣窟へ爆弾を投下し、爆撃任務を勝利のうちに完遂した。一等功を一度立て、「二級戦闘英雄」の称号を獲得した。
（左下テキスト・華龍毅） 華龍毅（ホワ・ロンイー）、飛行第一期乙班訓練生。抗美援朝戦争において、敵機6機を撃墜・撃破し、「特等功」を立てた。

（左上テキスト・陳亮） 陈亮飞行一期乙班学员。在抗美援朝战争中，击落敌机3架，荣获“特等功”。
（右上テキスト・耀先） 耀先飞行三期学员。在空战中奋勇当先，密切协同，具有高度的整体观念，不仅保证了编队作战的胜利，本人还击落、击伤敌机3架，荣立一等功和“二级模范”称号。
（右下テキスト・徐懐堂） 徐怀堂飞行二期学员，在抗美援朝中荣立一等功。

（左上テキスト・陳亮） 陳亮（チェン・リャン）、飛行第一期乙班訓練生。抗美援朝戦争において、敵機3機を撃墜し、「特等功」を獲得した。
（右上テキスト・耀先） 耀先（ヤオ・シエン）、飛行第三期訓練生。空戦において奮勇先駆けし、密接に協同し、高度な全体観念（チームワーク意識）を有していた。編隊戦闘の勝利を保証しただけでなく、本人も敵機3機を撃墜・撃破し、一等功および「二級模範」の称号を獲得した。
（右下テキスト・徐懐堂） 徐懐堂（シュー・ホワイタン）、飛行第二期訓練生。抗美援朝において一等功を獲得した。

（上段テキスト・牟敦康） 牟敦康飞行一期乙班学员，在抗美援朝战争中荣立一等功。
（左下テキスト・孟進） 孟进飞行一期甲班学员，在抗美援朝战争中荣立一等功。
（右下テキスト・侯書軍） 侯书军飞行二期学员，首次夜间击落敌机，荣立一等功。

（上段テキスト・牟敦康） 牟敦康（モウ・ドゥンカン）、飛行第一期乙班訓練生。抗美援朝戦争において一等功を獲得した。
（左下テキスト・孟進） 孟進（モン・ジン）、飛行第一期甲班訓練生。抗美援朝戦争において一等功を獲得した。
（右下テキスト・侯書軍） 侯書軍（ホウ・シュージュン）、飛行第二期訓練生。初めて夜間に敵機を撃墜し、一等功を獲得した。

（右上テキスト・孫景華） 孙景华飞行三期学员，在抗美援朝战争中荣立一等功。
（左下テキストボックス・タイトル） 一次成功的轰炸战例
（左下テキストボックス・本文） 一九五一年十一月六日，中国人民志愿军空军的一个轰炸机大队，在16架拉—11和24架米格—15飞机掩护下，对美、李情报机构盘踞的大、小和岛实施了轰炸，摧毁了目标。空中指挥员，轰炸机大队大队长韩明阳（后排左1）以及掩护机群中的孟进、张华、刘玉堤、孙景华、牟敦康、徐怀堂、徐振东、周勇进、段祥录、余长富等都是东北老航校的飞行员。
（右下写真・縦書き文字） 一九五一、十一、六胜利合影

（右上テキスト・孫景華） 孫景華（スン・ジンホワ）、飛行第三期訓練生。抗美援朝戦争において一等功を獲得した。
（左下テキストボックス・タイトル） 一度の成功した爆撃戦例（大和島爆撃作戦）
（左下テキストボックス・本文） 1951年11月6日、中国人民志願軍空軍のある爆撃機大隊は、16機のLa-11（ラ・11）および24機のMiG-15（ミグ・15）航空機の掩護の下、アメリカ・李承晩（韓国）の情報機関が盤踞（ばんきょ）する大和島・小和島に対し爆撃を実施し、目標を破壊した。空中指揮官である爆撃機大隊大隊長・韓明陽（ハン・ミンヤン／写真後列左1）および掩護機群の中にいた孟進、張華、劉玉堤、孫景華、牟敦康、徐懐堂、徐振東、周勇進、段祥録、余長富らは、みな東北老航校のパイロットである。
（右下写真・縦書き文字） 1951年11月6日 勝利記念撮影

（左上テキスト・褚福田） 褚福田飞行三期学员，在抗美援朝战争中荣立一等功。
（下段・手書き文字） 空四师奋勇作战，甚好甚慰。 毛泽东 十月二日
（左下テキスト・解説） 由师长方子翼率领的空四师在抗美援朝作战中，积极参加大规模空战，勇挫强敌，取得了重大战果。右为毛主席1951年10月2日，在 一份关于空四师作战情况报告上的批语。

（左上テキスト・褚福田） 褚福田（チュー・フーティエン）、飛行第三期訓練生。抗美援朝戦争において一等功を獲得した。
（下段・手書き文字） 空軍第四師団は奮勇作戦し、甚（はなは）だ良く、甚だ慰（なぐさ）められる（大変よろしい、大いに満足である）。 毛沢東 10月2日
（左下テキスト・解説） 師団長・方子翼（ファン・ズーイー）率いる空軍第四師団は、抗美援朝作戦において、大規模な空戦に積極的に参加し、強敵を勇敢に挫き、重大な戦果を挙げた。右は毛主席が1951年10月2日、空軍第四師団の作戦状況に関する報告書の上に記した批評（コメント）である。

（上段・手書き文字） 向空军第三师致祝贺。 毛泽东 二月一日
（中央テキスト・解説） 由代理师长袁彬率领的空三师在从1951年10月21日开始，为期86天的作战中，创击落击伤敌机63架（其中击落54架）的突出战绩。上为1952年1月30日，毛主席在关于空三师作战情况的报告上的批语。
（下段写真キャプション） 中国人民志愿军空军机群准备起飞。

（上段・手書き文字） 空軍第三師団に祝賀を送る（致す）。 毛沢東 2月1日
（中央テキスト・解説） 代理師団長・袁彬（ユアン・ビン）率いる空軍第三師団は、1951年10月21日から開始された86日間にわたる作戦において、敵機63機を撃墜・撃破（うち撃墜54機）するという傑出した戦績を樹立した。上は1952年1月30日、空軍第三師団の作戦状況に関する報告書の上に毛主席が記した批評（コメント）である。
（下段写真キャプション） 中国人民志願軍空軍機群（MiG-15部隊）が離陸準備中。

（上段タイトル） 为保卫和建设社会主义祖国做贡献
（上段写真キャプション） 空军第一任司令员刘亚楼向毛泽东主席、刘少奇主席汇报。
（下段写真キャプション） 朱德总司令视察空军部队，右为师长王海，左为韩明阳。

（上段タイトル） 社会主義祖国の防衛と建設のために貢献する
（上段写真キャプション） 空軍初代司令員・劉亜楼（リュウ・ヤーロウ）が毛沢東主席、劉少奇主席に報告を行う。
（下段写真キャプション） 朱徳（ジュー・ドゥー）総司令が空軍部隊を視察。右は師団長・王海（ワン・ハイ）、左は韓明陽（ハン・ミンヤン）。

（左下写真キャプション） 一九五〇年 执行炸凌任务的部分空地勤人员。左一为邹耀坤。
（右上写真キャプション） 周恩来总理、叶剑英元帅接见击落美制无人驾驶飞机有功人员。左一为刘鹤翘。
（右下写真・書類キャプション） 一九五三年二月，黄河出现凌情，周恩来总理批示军委空军即派飞机前往协助炸凌。

（左下写真キャプション） 1950年、炸凌（ジャーリン：黄河の氷塊爆破）任務を遂行した空地勤（搭乗員および地上勤務員）の一部。左端は鄒耀坤（ゾウ・ヤオクン）。
（右上写真キャプション） 周恩来（ジョウ・エンライ）総理、葉剣英（イエ・ジエンイン）元帥が、米国製無人操縦機（ドローン）を撃墜した有功者たちと引見する。左端は劉鶴翹（リュウ・ハーチアオ）。
（右下写真・書類キャプション） 1953年2月、黄河に凌情（アイスジャム：氷塊による閉塞・氾濫の危機）が出現し、周恩来総理は軍事委員会空軍に対し、直ちに航空機を派遣し炸凌（爆破）に協力するよう指示（批示）した。

（上段写真キャプション） 参加试航的空地勤人员军旗前照像。
（左下タイトル） 飞越世界屋脊 开辟康藏航线
（左下テキスト） 一九五〇年三月，为支援地面部队进军康藏，毛主席指示空军迅速派出飞机进行空投物资，保证地面部队顺利进军。四月十五日，由谢派芬机组试航康定航线成功。五月七日，由王洪智、李嘉谊机组试飞甘孜航线成功。尔后徐俊英等把航线延伸至昌都。保证了支援地面部队空投补给任务的完成。王洪智等荣获空军模范称号。

（上段写真キャプション） 試験飛行（試航）に参加した空地勤（搭乗員および地上勤務員）の軍旗前での記念撮影。
（左下タイトル） 世界の屋根を飛び越え、康蔵（カン・ザン／西康・チベット）航路を開拓する
（左下テキスト） 1950年3月、地上部隊の康蔵（チベット方面）進軍を支援するため、毛主席は空軍に対し、迅速に航空機を派遣して物資の空中投下を行い、地上部隊の順調な進軍を保証するよう指示した。4月15日、謝派芬（シエ・パイフェン）クルーにより康定（カンディン）航路の試験飛行が成功した。5月7日、王洪智（ワン・ホンジー）、李嘉誼（リー・ジアイー）クルーにより甘孜（ガンズ）航路の試験飛行が成功した。その後、徐駿英（シュー・ジュンイン）らが航路を昌都（チャムド）まで延伸させた。これにより地上部隊を支援する物資空中投下任務の完遂が保証された。王洪智らは空軍模範の称号を獲得した。

（上段タイトル）师长林虎带领部队入闽作战 以“三比〇”首战告捷
（上段テキスト）一九五八年七月二十九日，国民党空军出动飞机四架，侵入我广东汕头地区。师指挥员林虎判断正确，指挥果断，速令我四机全力迎战。空战三分钟，击落敌机两架，击伤一架，以“三比〇”首战告捷。
（上段写真キャプション）师长林虎带领部队入闽作战以“三比〇”首战告捷。
（下段タイトル）刘玉堤在国土防空作战中再立新功
（下段テキスト）刘玉堤在国土防空作战中击伤敌机一架，在一九六五年至一九六八年期间，担任指挥员指挥作战中，其部队共击落十余架入侵敌机，创造了三战三捷的战绩。
（下段写真キャプション）刘玉堤在国土防空作战中再立新功。

（上段タイトル）師団長・林虎（リン・フー）、部隊を率いて福建（ミン）へ入り作戦、「三対〇（ゼロ）」をもって初戦で勝利を告げる
（上段テキスト）1958年7月29日、国民党空軍は航空機4機を出動させ、わが広東省汕頭（スワトウ）地区に侵入した。師団指揮官・林虎は正確に判断し、果断に指揮を執り、速やかにわが方の4機に全力迎撃を命じた。空戦は3分間続き、敵機2機を撃墜、1機を撃破し、「三対〇」をもって初戦の勝利を収めた。
（上段写真キャプション）師団長・林虎、部隊を率いて福建へ入り作戦、「三対〇」をもって初戦で勝利を告げる。
（下段タイトル）劉玉堤（リュウ・ユーディー）、国土防空作戦において再び新たな勲功を立てる
（下段テキスト）劉玉堤は国土防空作戦において敵機1機を撃破し、1965年から1968年の期間中、指揮官として作戦を指揮し、その部隊は計10機余りの侵入敵機を撃墜し、三戦三勝（三捷）の戦績を創造した。
（下段写真キャプション）劉玉堤、国土防空作戦において再び新たな勲功を立てる。

（上段写真キャプション） 在空军工作的部分任师以上领导职务的原老航校人员合影。
（下段写真キャプション） 在航天工业部及湖南省工作的部分老航校人员。

（上段写真キャプション） 空軍において師団長以上の指導職務に就いた、元老航校の人員の一部による記念撮影。
（下段写真キャプション） 航天工業部（宇宙航空産業省）および湖南省で勤務する、元老航校の人員の一部。

（上段写真キャプション） 在海军工作的部分老航校人员。
（中段写真キャプション） 在国家体委、北京市体委工作的部分老航校人员。
（下段写真キャプション） 中国民用航空局局长胡逸洲（左5）与在民航工作的部分老航校人员合影。

（上段写真キャプション） 海軍で勤務する、元老航校の人員の一部。
（中段写真キャプション） 国家体育委員会、北京市体育委員会で勤務する、元老航校の人員の一部。
（下段写真キャプション） 中国民用航空局局長・胡逸洲（フー・イージョウ／左から5番目）と、民間航空（民航）で勤務する元老航校の人員の一部との記念撮影。

（上段写真キャプション） 在公安部等部门工作的部分老航校人员。
（下段写真キャプション） 航空工业部部长莫文祥(左6)与在航空工业部工作的部分老航校人员合影。

（上段写真キャプション） 公安部（警察庁・公安警察）などの部門で勤務する、元老航校の人員の一部。
（下段写真キャプション） 航空工業部部長・莫文祥（モー・ウェンシアン／左から6番目）と、航空工業部で勤務する元老航校の人員の一部との記念撮影。

（右上テキストボックス） 中央军委主席邓小平同志指示：“建设强大的现代化正规化的革命军队”。
（右下写真キャプション） 中央军委主席邓小平检阅空军部队。

（右上テキストボックス） 中央軍事委員会主席・鄧小平（トウ・ショウヘイ）同志の指示：「強大な、近代化され正規化された革命軍隊を建設せよ」。
（右下写真キャプション） 中央軍事委員会主席・鄧小平が空軍部隊を検閲する。

（左側写真キャプション）原空军司令员张廷发陪同军委领导人杨尚昆、余秋里、张爱萍、洪学智观看空军建设成就展览。
（左下写真キャプション）总参谋长杨得志为空军题词。

（左側写真キャプション）元空軍司令員・張廷発（ジャン・ティンファー）が、軍事委員会指導者である楊尚昆（ヤン・シャンクン）、余秋里（ユー・チウリー）、張愛萍（ジャン・アイピン）、洪学智（ホン・シュエジー）に随行し、空軍建設成就展覧を参観する。

（上段タイトル） 人民空军向现代化迈进
（上段写真キャプション） 护 航。
（下段写真キャプション） 进入一等准备。

（上段タイトル） 人民空軍は近代化へ向けて邁進（まいしん）する
（上段写真キャプション） 護衛（エスコート）。
（下段写真キャプション） 第一級準備態勢（スクランブル待機）に入る。

（右上写真キャプション） 精心维护。
（左下写真キャプション・上） 新型航管设备。
（右下写真キャプション・上） 准备起飞。

（右上写真キャプション） 精心なる（念入りで細心な）維持整備（メンテナンス）。
（左下写真キャプション・上） 新型航空管制（航管）設備。
（右下写真キャプション・上） 離陸準備。

（上段写真キャプション）前进中的地空导弹部队。
（下段写真キャプション）长年奋战在边防、高山的雷达兵部队。

（上段写真キャプション）前進中の地対空ミサイル（地空導弾）部隊。
（下段写真キャプション）長年にわたり国境防衛や高山で奮戦するレーダー兵部隊。

（上段写真キャプション） 战术演练。
（下段写真キャプション） 整装待发。

（上段写真キャプション） 戦術演練（戦術トレーニング／作戦シミュレーション）。
（下段写真キャプション） 整装待発（装備を整え、出発・出撃を待つ／準備万端）。

（上段テキスト） 受阅中的空军部队。
（中段テキスト） 空降兵的英姿。

（上段テキスト） 閲兵を受ける空軍部隊。
（中段テキスト） 空挺兵（空降兵）の英姿。

（上段タイトル） 海军航空兵的雄姿
（上段写真キャプション） 担任护渔护航任务的海军航空兵紧急起飞。
（下段写真キャプション） 巡逻在我国西沙群岛上空的海军航空兵。

（上段タイトル） 海軍航空兵（海軍航空隊）の雄姿
（上段写真キャプション） 護漁（漁業保護）・護航（船団護衛）任務を担う海軍航空兵が緊急発進（スクランブル）する。
（下段写真キャプション） わが国の西沙（シーシャ／パラセル）諸島上空をパトロールする海軍航空兵。

（左上写真キャプション） 执行洲际火箭发射打捞任务的直升机，飞向打捞区。
（中央テキスト・キャプション） 直升机在航行中的军舰甲板上着陆。

（左上写真キャプション） 大陸間弾道ミサイル（洲際火箭）発射実験におけるデータ回収（打撈）任務を遂行するヘリコプターが、回収海域へ向けて飛行する。
（中央テキスト・キャプション） 航行中の軍艦の甲板に着陸するヘリコプター。

（上段写真キャプション） 轰六导弹机进行飞行前准备。
（中段写真キャプション） 驻守在海南的海军航空兵飞行员。
（下段写真キャプション） 科研试飞中的水上飞机。

（上段写真キャプション） H-6（轟炸六型）ミサイル搭載機が飛行前準備を行っている。
（中段写真キャプション） 海南島（ハイナン）に駐留する海軍航空兵（海軍航空隊）のパイロットたち。
（下段写真キャプション） 科学研究試験飛行中の水上飛行機（水上機）。

（上段写真キャプション） 为我国建立南极长城站吊运物资。
（下段写真キャプション） 为海上钻探石油服务。

（上段写真キャプション） わが国の南極長城基地（長城站）建設のために、物資を吊り下げ輸送する。
（下段写真キャプション） 海上石油掘削（探査）のために奉仕（サービス）する。

（上段写真キャプション） 为我国建立南极长城站吊运物资。
（下段写真キャプション） 为海上钻探石油服务。

（上段写真キャプション） わが国の南極長城基地（長城站）建設のために、物資を吊り下げ輸送する。
（下段写真キャプション） 海上石油掘削（探査）のために奉仕（サービス）する。

（上段写真キャプション） 迎来日出。
（下段写真キャプション） 机场夜景。

（上段写真キャプション） 日の出を迎える（新たな時代の幕開け）。
（下段写真キャプション） 空港の夜景。

（右上テキスト・写真キャプション） 部分受奖飞行员机前合影。
（左下テキスト・写真キャプション） 我国自制加油设备投入使用。

（右上テキスト・写真キャプション） 表彰を受けたパイロットたち（の一部）による、機体前での記念撮影。
（左下テキスト・写真キャプション） わが国（中国）が自主製造した給油設備が使用開始（投入）された。

（中央テキスト） 为社会主义农业建设服务。

（中央テキスト） 社会主義農業建設のために奉仕（サービス）する。

（上段タイトル） 前进中的航空工业
（上段写真キャプション） 飞机总装车间。
（下段写真キャプション） 飞机静力试验。

（上段タイトル） 前進する航空工業
（上段写真キャプション） 航空機最終組立工場（総装車間）。
（下段写真キャプション） 航空機静荷重試験（静力試験）。

（左側写真キャプション） 航空发动机组装车间一角。
（下段写真キャプション） 大型低速风洞。

（左側写真キャプション） 航空エンジン（発動機）組立工場（車間）の一角。
（下段写真キャプション） 大型低速風洞（ふうどう）。

（上段写真キャプション） 装配中的新型歼击机。
（中段写真キャプション） 国产运七飞机。
（下段写真キャプション） 国产运八飞机。

（上段写真キャプション） 組立（アッセンブリー）中の新型殲撃機（戦闘機）。
（中段写真キャプション） 国産の運-7（Y-7）航空機（輸送機）。
（下段写真キャプション） 国産の運-8（Y-8）航空機（輸送機）。

（左上写真キャプション） 我国首次制造的热力气球。
（中段右写真キャプション） 国产直升机。
（中段左写真キャプション） 国产轻型运十二飞机。
（下段写真キャプション） 试制中的运十飞机。

（左上写真キャプション） わが国（中国）が初めて製造した熱気球。
（中段右写真キャプション） 国産ヘリコプター。
（中段左写真キャプション） 国産の軽輸送機「運-12（Y-12）」。
（下段写真キャプション） 試作中の「運-10（Y-10）」航空機。

（上段タイトル） 航天工业跨入世界先进行列
（右上写真キャプション） 长征三号运载火箭和实用通信卫星发射成功。

（上段タイトル） 航天（宇宙航空）工業は、世界の先進的な隊列（レベル）へと踏み入った
（右上写真キャプション） 長征3号（Long March 3）運搬ロケットと実用通信衛星の発射が成功した。

（左上写真キャプション） 研制人员正在测试实用通信广播卫星。
（左下写真キャプション） 地地中程战略导弹。
（右側写真キャプション） 潜艇水下发射的运载火箭。

（左上写真キャプション） 開発担当者たちが、実用通信放送衛星をテストしている。
（左下写真キャプション） 地対地中距離戦略ミサイル（東風ミサイル）。
（右側写真キャプション） 潜水艦が水中で発射する運搬ロケット（SLBM／潜水艦発射弾道ミサイル）。

（上段写真キャプション） 战略导弹总装厂房。
（左下写真キャプション） 待命发射的战略导弹。
（右下写真キャプション） 启运中的岸舰导弹。

（上段写真キャプション） 戦略ミサイル（戦略導弾）総組立工場（総装廠房）。
（左下写真キャプション） 発射待機中（待命発射）の戦略ミサイル。
（右下写真キャプション） 輸送開始（啓運）中の地対艦ミサイル（岸艦導弾）。