F1ざっくり解説：F1ニュースまとめ（2025年1月）

本日も読んでいただきありがとうございます‼️

そして初めての方、通りすがりの方、遊びに来ていただいてありがとうございます‼️

本日は、F1関連ニュースのまとめです。

今のところ、シーズンオフにも関わらずちょこちょことF1関連のニュースが入ってくるので、シーズンが始まるまでは月一回はF1ニュースのまとめをお届けしようと考えております。

お付き合いいただけると嬉しいです。

基本的にニュースとしては、1ヶ月分をまとめてお届けする形にしているので、今回は1月中に発表されたニュースをまとめてお届けいたします。

最後までお付き合いいただけると嬉しいです。

それでは行ってみましょう！

2026年F1マシンの設計が解禁

F1チームは、2026年に向けてマシンの設計が解禁されました。

マシンの設計をはじめとして、風洞実験や空力試験も可能になってくることになります。

詳しい人はご存知だと思いますが、現在のF1は戦力の均一化の仕組みを取り入れていて、昨年の順位に従って、風洞実験など回数が決まるなどのルールが採用されています。

したがって、各チームは2025年のマシンに風洞実験を当てるのか、2026年のマシンに当てるのかの判断が迫られることになります。

昨年は、マクラーレンがコンストラクターズチャンピオンになっているので、最も厳しい制限方起用されるようです。

2026年のマシンがいよいよ本格的に開発に入ったということで、まだ2025年シーズンが始まっていないのですが、早くも2026年が楽しみです。

2025年にF1チームが直面する課題

前の記事からの継続になってしまいますが、2025年は来る2026年に向けて新しいレギューレーションに合致したマシン開発を並行して行う必要があるため、とても難しい判断が迫られるシーズンになります。

現在は、2026年のレギューレーション変更に向けて、実施的にマシンの開発は凍結された状態にあります。

それでも、ざっくりいうと改良はできる状態のため、シーズン中は現行のマシンへの改良は進めていくことになるのですが、シーズンのどこかで来年のマシンも作っていく必要が出てきます。

それが、2025年は2026年から大幅にレギュレーションが変わるため、開発の負荷が大きくなります。

シーズン途中で、上位に食い込めなくなったチームは、どこかで2026年の開発にチームのリソースを全振りすることも可能ですが、トップ争いをしているチームは途中で、2025年マシンの改良を止めることもできないので、難しい選択を迫られることになると思われます。

キャデラックF1チーム パワーユニットを製造する新会社の設立を発表

ゼネラルモーターズは、キャデラックF1チームのパワーユニットを製造する新会社GMパフォーマンスパワーユニットLLCの設立を発表しました。

この会社は、10年以内にキャデラックF1チームがフルワークスチームになるよう活動をするようです。

おそらくは、すでにある程度パワーユニット作成に向けた活動は行なっていると思われますが、いよいよ本格的に稼働していくことになりそうです。

キャデラックも参戦することになると、ますますF1から目が離せなくなりそうです。

ザウバーとレーシング・ブルズが2025年に向けイモラでテスト

ザウバーとレーシング・ブルズがイモラサーキットで、2025年に向けたテストを準備とのことです。

レーシング・ブルズは、角田裕毅とイサック・ハジャールそして、レーシング・ブルズのリザーブドライバーである、岩佐歩夢もテストに参加予定のようです。

ザウバーは、ニコ・ヒュルケンベルグと新人ガブリエル・ボルテレトによるテストになるとのことです。

レーシング・ブルズF1 空力部門がミルトン・キーンズに移転

レーシング・ブルズはイタリアに設置していた空力部門をミルトン・キーンズに移転したと発表しました。

もともと、レーシング・ブルズはイタリアのチームだったため、空力部門もイタリアにあったのですが、このところレッド・ブルとの連携強化の必要もあり、徐々にイギリスに機能を視点していくということなのでしょうか。

可能な限り技術を共有していくというのは、チームが強くなるためには必要だと思いますので、これで2025年はより良い車が開発できるといいですね。

まとめ

一旦、ドライバーが確定したので、あまり大きな動きがなかったようですが、2025年に向けた動きも出てくると思いますので、楽しみに待ちたいと思います。

今回は以上になります！

最後まで読んでいただいてありがとうございました。

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