【2025年版】鈑金塗装業界の主要団体を読み解く ― 工業会と事業者団体、それぞれの役割と機能 ―

日本の鈑金塗装（車体整備）業界には、技術の標準化や制度連携を担う**「工業会」と、整備事業者の経営支援やネットワーク構築を担う「事業者団体」**があります。
それぞれの団体が異なる機能を分担しながら、業界全体の発展と信頼性向上に取り組んでいます。

本記事では、2025年時点で注目される4つの主要団体――「JARWA」「JABRA」「BSサミット事業協同組合」「DRPネットワーク」――を紹介し、それぞれの役割と活動内容を整理します。

【工業会】

技術と制度を支える専門団体

■ JARWA（一般社団法人 日本自動車車体補修協会）

2014年に、自動車メーカーや溶接機メーカーの技術連携により設立された団体で、鈑金塗装業界で唯一の工業会です。
業界の技術標準化と制度的信頼の確立を目的に、多角的な活動を展開しています。

主な活動内容：

• 補修溶接機の性能基準「ARW」の策定と管理

• 「自動車修理"見える化"認定制度」による整備工場の評価と可視化

• EV・ADAS対応の実務研修と技術ガイド提供

• 国交省・経産省との制度推進協力（技術的知見の提供、補助金制度への協力など）

JARWAは、現場実務と政策設計をつなぐ“技術と制度のハブ”として重要な役割を担っています。

【事業者団体】

現場を支え、経営と流通をつなぐ団体群

■ JABRA（日本自動車車体整備協同組合連合会）

全国各地にある車体整備協同組合を統括する全国組織です。
地域密着型の中小整備事業者を支える経営支援の中核的存在であり、事業者の共同体として多くの機能を提供しています。

主な活動内容：

• 資材の共同購入や業界共済の運営

• 技能実習・育成就労制度への対応と支援

• 補助金・助成金申請サポート

• 技術講習や経営セミナーの地域展開

JABRAは、全国の“地元の修理工場”にとって最も身近な支援窓口として機能しています。

■ BSサミット事業協同組合

全国約400社の整備工場が加盟するネットワーク型の事業協同組合です。
品質の標準化と経営支援を両立し、都市圏を中心に高付加価値な整備サービスを展開しています。

主な活動内容：

• 統一ブランドによる修理品質・接客対応のマニュアル化

• KPI管理やクラウドシステム導入支援による経営強化

• 顧客満足度調査や代車管理システムの共通運用

• 加盟工場の共同広報やキャンペーンの実施

「自立した整備事業者の集合体」として、経営革新に積極的な企業が集まっています。

■ DRPネットワーク

事故車修理に特化した全国ネットワークで、損害保険会社との連携を通じて、保険契約者と修理工場を直接つなぐ仕組みを構築しています。
全国で1,800拠点以上の工場がこの仕組みに参画しています。

主な活動内容：

• DRP契約（Direct Repair Program）に基づく事故車の入庫誘導

• 写真・見積・修理工程の管理基準化と運用システムの導入

• 品質・納期・顧客対応の評価・モニタリング

• 保険会社との継続的な業務連携による安定した入庫支援

事故対応の効率化と信頼性の向上に寄与し、保険修理の要ともいえる団体です。

■ 各団体の専門性と連携が、業界の強みになる

これら4つの団体は、競合ではなく機能を分担しながら業界全体の価値を高めている存在です。

• 技術と制度を担うのが工業会（JARWA）

• 経営・流通・地域支援を担うのが事業者団体（JABRA・BSサミット・DRP）

整備工場にとって、どの団体に所属しているかは、技術力や対応力だけでなく、「どのような支援体制があるか」「どの流通に乗っているか」を判断する重要な指標にもなります。

■ まとめ：制度改革とEV時代に向けた“団体のチカラ”

自動車の電動化、先進安全装備の普及、事故修理の透明化――整備業界を取り巻く環境は、今まさに大きく変わろうとしています。
この変革期を乗り越えるためには、個社の努力だけではなく、専門団体の支援・連携・分業構造がますます重要になります。

業界の構造を正しく理解することは、整備工場を選ぶユーザーにとっても、業界を志す人にとっても、大きな意味を持ちます。