①セレナからbZ4X契約へ

セレナはとても使いやすい車だった。
買ったときは息子たちは8歳、5歳、3歳だった。
その後、犬もやってきて家族5人と1匹であちこち行った。
全員で乗るときは3列シートが活躍した。
フリップダウンモニターは３列目からもテレビが見れて喜ばれた。
２列目はテーブルが使えるのも良かった。
キャンプ道具も積めたし、子どもの自転車を積むの簡単だった。
サーフボードも楽に積めたから、四国や日本海にもよく行った。
プロパイロットは海までの高速やバイパスで大活躍だった。足を使う時間が短いから、足を攣ることが少なくなった。
デジタルインナーミラーは荷物が多くても後ろがしっかり見えて便利だった。
家族で過ごすのにもサーフィンに行くのにもとてもいい車だった。
我が家には本当に合っていたと思う。

ただ、このセレナはよく壊れるようになった。
始まりは5年目にダッシュボードに置いてあったセンスがハンドルの根元に滑り落ち、はさまってハンドルが動かなくなり電柱に衝突したことだった。

ブレーキは踏めたので、バンパーとドアを交換するくらいで済んだのだが、ここから故障が多くなった。
今思うと修理せずに買い替えた方が良かったかもしれない。
6年目でCVT故障で坂を登らなくなった。CVT交換で60万くらいかかった。
7年目に前方カメラ異常が出るようになり、プロパイロットが使えないようになる。
日産ディーラーの担当のお姉さんに「10万キロ超えれば過走行、壊れてもしょうがない」と言われがっかりした。7万円出せば修理できるとのことだったが、買い替えも考え、だましだまし乗ることにした。
またカーナビのあたりから振動音が鳴り出した。
ファンベルトの根元が傾いてファンベルトが切れそうになったこともあった。
9年目からは30分ほど走るとテレビがうつらなくなった。
窓が大きいからか飛石でフロントガラス修理を3回した。
お金もないし、こだわりもないので、直しながら使っていたが、10年目の車検を通すかどうかはかなり迷った。
迷いながら2025年８月に10年目の車検を通した。15万キロを超えていた。

セレナに乗って8年目頃から、トヨタのクロスバンが発売予定というネットニュースをよく見るようになった。
その頃の我が家にはぴったりの車に思え、発売を待っていた。
だが発売されることはなく、ニュースになることもなくなっていった。
こんなこともあり買い替えのタイミングは遅くなっていった。

10年目の車検を通してすぐブレーキのききが悪くなり、また修理した。
エンジン音も大きくなり、またCVTの具合も悪くなってきた。
明らかに限界が近づいていた。

日産ディーラーの担当のお姉さんには走り過ぎていることを責められるような言い方をよくされ、次は違う会社の車にしたくなった。
ノア、ヴォクシー、ステップワゴン、背伸びしてアルファード、小さくしてシエンタ。いろいろ迷った。
デザインと値段が1番良く思えた白のノアだったが、真向かいと角を曲がったところのご近所さんが続いて白のノアにしたため、近距離で3台目なのがいやになってきた。

長男は19歳になり働き出した。
次男は来年県外の大学に行く。
だんだん大人数で車に乗る必要もなくなってきたし、ミニバンじゃなくてもいいかもしれない。そんな気にもなってきた。

12月にb Z4XのZグレードに試乗してみた。
車幅が大きくなるのが心配だったが、近所の細めの道も問題なく走れた。
後席を倒せばサーフボードも十分載せられた。
乗り心地もとても気に入った。

家計的にはGグレードだった。
遠出はあまりしなくなったので、距離は問題ない。
電費も良さそうだ。
トヨタはディーラーも多く安心。
1年間、月に２回TEEMOで充電が無料。
補助金も130万に増えた。
住んでいる自治体からも補助金があり、会社提携している保険会社の紹介制度も使えた。
２月にツーリングが出ることもディーラーの人が教えてくれたが、金額はZグレードより高いので考える必要はなかった。
ただ、ネットで調べても内装などのGグレードの写真は少なく不安もあった。
デジタルインナーミラーも欲しかった。オプションで付けることはできないとのこと。
５人と犬で出かけづらくなるのが1番迷った方が

メリットもデメリットもあるけれど、１月末にGグレードを契約した。
オプションはフロアマットとラゲージトレイだけにした。
必要を感じてから買い足せばいい。
bZ4Xは販売台数が少ないからか、セレナと違い社外品が少ない。
これから増えてくることを期待したい。
納車は６月の予定だった。
セレナの下取りは22万。走る、止まるができれば下取りしてくれるそう。
こうして納車まで壊れないことを祈りながら過ごすことになった。