Fuji TRACK ARCVとGIANT ESCAPE Discのタイヤを換えた。

TRACK ARCVではロードインフォメーションの不足が気になっており、ESCAPE Discではモタッとした加速感が気になっていたので思い切って、どちらも買った時から付いていたものだったところから、TRACK ARCVはContinentalのGrand Prix 4-Season 28Cへ、ESCAPE Discは同32Cへと変更した。

結果、中々素晴らしい変化だ。

路面の状況はつぶさに感じ取れるのに振動の角がまろやかなのか嫌な感じがしないし、何よりも滑らかに良く転がってくれる。しかも、これでいてタイヤのほうでできるパンク対策はほぼ完璧に施されているし、サイドがしっかりしていてタイヤ全体の剛性が高いからか、32Cでもハンドリングが良好だ。もちっとしたチューブラーのような接地感が好みなら他に選択肢があるが、耐摩耗性や耐パンク性を犠牲にせずにこの乗り心地とくれば、そう、こういうのでいいんだよ…って感じがする。

ローラーならともかく、実走というのは「これはトレーニングだからコスパ重視で」と割り切れるものではないところも大きいのだが…──少なくとも私は乗り心地やロードインフォメーションも楽しんでいるから── けれども、だからといって性能だけを見てコストは度外視とはいかない上に、普段だけでなくレースを視野に入れるにしてもいずれにせよパンクは可能な限り防ぎたいと考えると──特にレース用はサイドが弱いんだよな…──、こういった最上位クラスからひとつ下ではあるもののパンク対策がしっかりしているタイヤを選んでおくと、気持ちの上でのバランスが取りやすいのかもしれない。