鬼足袋線【森50系統】路線バスのルーツ｜大森乗合自動車から続く歴史 (入新井・大森西特別出張所) #223

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馬車からバスの時代へ

関東大震災後
時代は一気に
モータリゼーションへと加速し
バスが走るようになりました。

大田区の乗合馬車は
徐々に姿を減らし
1930年 (昭和5年) に
完全に姿を消しました。

森50系統 (鬼足袋線) の原点

1931年 (昭和6年) 12月 
大森乗合自動車が設立され、
翌1932年 (昭和7年) 4月25日 
大森～梅屋敷間の
営業を開業した。

さらに 
翌1933年 (昭和8年) 2月1日 
目黒蒲田電鉄は 
バス事業を譲渡 
目蒲乗合を設立した。

同1933年 (昭和8年) 6月1日 
大森乗合自動車と合併した。

一大観光地であった
森ケ崎に向かう
中継バス路線として
開業されました。

梅屋敷からは
梅森自動車が
森ケ崎まで
路線を運航していました。

当時のバス停

大森駅
↓
不入斗 (いりやまず)
↓
沢田
↓
鬼タビ前 (鬼足袋工業)
↓
天理教前
↓
鶴渡 (梅屋敷)

が終点で
蒲田まで通っていませんでした。

主な利用者

帝国女子
医学専門学校専門学校の学生
(現東邦大学) 

日本ポリドール
蓄音機株式会社の
従業員や
録音に訪れる歌手たち
(当時 堤方75番地) 
(現 大森西4‐18付近)

に向かう者たちが
多く利用していました。

当時の利用者の証言

帝国女子
医学専門学校専門学校生だった
ドクトル・チエコ氏は
川崎方面から通っていたが
大森まで電車に乗り
このバス路線を利用したと
語っています。

東邦医大通り名称の変遷 (筆者考察)

1930年 (昭和5年) 頃
富士見通り
↓
1935 (昭和10年) 頃 
鬼タビ通り 

西の福助・東の鬼足袋
と呼ばれた
通りを代表する
鬼足袋工業を冠する名前で、
東海道線から見える
ネオンが有名でした。
↓
時期不明～ 
東邦医大通り

鬼足袋工業が
空襲による被災で姿を消し
現在の名前になったと
思われます。

Googleマップで
検索すると
今でも
東邦医大通り (鬼タビ通り) と
表記されています。

※ 通称 バス通り
　 と言われる時代があった。

現・森50系統 (鬼足袋線) の開通

1951年 (昭和26年) 4月1日 
鬼足袋線として
運行が開始されました。

最後に

Otapediaは
森50系統 (鬼足袋線) を
「大田区未顕彰の地域遺産」
として 
森50系統の元となる
大森～鶴渡 (梅屋敷) 間が
開通した4月25日と
森50系統 (鬼足袋線) が
開通した4月1日を
「大田区記憶の日」
として登録します。

大田区の記憶を呼び起こす
「Otapedia」の活動
私たちは
その“名を失いかけたものたち”に、
もう一度まなざしを向け、
記憶の岸辺に呼び戻す営みです。

彼らの活動や
痕跡は消えても、
地域に遺した軌跡を
未来へと伝えていきます。

これらの呼称は
「Otapedia独自の呼称」であり
「大田区公式の認定ではありません」。

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