技術士 建設部門｜道路 R04 選択科目III 模範解答（III-1・III-2）

令和8年度の改訂コンピテンシーに対応した模範解答です。

本記事では以下の改訂ポイントを両問題の答案に反映しています。

• データ・情報技術の活用：交通量データ・点検記録・走行データ等を課題抽出・解決策の根拠として具体的に示す

• ステークホルダーの意見の取り入れと合意形成：道路利用者・沿線住民・関係機関・電力事業者との協議プロセスを解決策に明示する

• 持続可能な成果の達成：安全・経済・環境の三側面から残余リスクを論じ、社会・経済・環境の持続性を軸にする

改訂コンピテンシーの詳細は技術士第二次試験 コンピテンシー改訂（令和8年度）の解説をご覧ください。

こんな人のための記事です

• 令和4年度 技術士第二次試験 建設部門 道路科目を受験予定で、選択科目IIIの対策に取り組んでいる方

• IIIは2問題から1問選択だが、本番でどちらを選んでも対応できるようIII-1・III-2の両方の模範解答を確認したい方

• 道路ニーズの多様化（III-1）／高速道路の老朽化対応（III-2）というテーマを、発注者・道路管理者の立場でどう論述するか知りたい方

• 答案用紙3枚（約1,500字）の分量感と「課題3つ→最重要課題の解決策→残余リスク対策」の3段構成を確認したい方

• 道路科目合格者が実際に使った論述骨格を参照したい方

この記事でわかること

• 解答対象となる令和4年度 道路 選択科目IIIの設問全文（III-1・III-2の両方を記事内に再掲）

• III-1（道路ニーズの多様化）・III-2（高速道路の老朽化対応）それぞれの「課題3つ→最重要課題の解決策→残余リスク対策」3段構成の論述戦略

• 「道路管理者が直接コントロールできる領域」を軸に課題・解決策を整理する発注者視点アプローチ

• 両問題のフル模範解答（各約1,500字）と採点者視点のチェックポイント

• 問題文＋フル模範解答を印刷できるPDF付き（答案用紙への手書き書き写し練習に活用可）

道路 選択科目の模範解答（R03-R07・II-1／II-2／III 全15記事）をまとめたマガジンもあわせてご覧ください。

本記事は技術士第二次試験 建設部門 令和4年度 選択科目III（道路）のIII-1・III-2の両問題について、道路科目合格者として模範解答を示すものです。

選択科目IIIは課題遂行能力を問う科目で、答案用紙3枚（約1,500字）を使って課題抽出・解決策・残余リスク対策の3段構成で論述します。

本番では2問題のうち1問を選んで解答しますが、本記事では出題された両問題を網羅し、どちらを選んでも対応できるようにしています。

各解答は、設問が求める論点を「現状・課題 → 解決策 → リスク・対策」の論理連鎖で組み立て、道路管理者（発注者）ならではの視点を答案に活かす方法を示すものです。

論述の骨格と発注者視点の着眼点を参照しながら、各自の答案作成にお役立てください。

試験問題（令和4年度 選択科目III）

出典：公益社団法人 日本技術士会 技術士第二次試験 建設部門 令和4年度（問題文は試験対策の公益目的による引用。原文は日本技術士会の公表資料に基づく）。

本記事が解答するのは、技術士第二次試験 建設部門 令和4年度 選択科目III（道路）のIII-1・III-2の両方です。

III

III 次の2問題（III-1、III-2）のうち1問題を選び解答せよ。（赤色の答案用紙に解答問題番号を明記し、答案用紙3枚を用いてまとめよ。）

III-1（道路に対するニーズの多様化）

III-1 道路は、交通ネットワークの要として、人の移動や物資の輸送に欠かすことのできない基本的な社会資本であり、また、公共空間としても重要な役割を果たしている。近年、社会・経済情勢の変化、デジタル技術やモビリティ分野の進展等により、道路に対するニーズが多様化し、こうしたニーズへの対応が課題となっている。

このような状況を踏まえて、道路に携わる技術者として、以下の問いに答えよ。

1. 道路に対するニーズについて、技術者としての立場で多面的な観点から、近年の多様化している道路へのニーズを3つ抽出し、それぞれの観点を明記したうえで、そのニーズの内容を示せ。

2. 前問（1）で抽出した道路へのニーズのうち、最も重要と考えるニーズを1つ選択し、そのニーズに対する複数の対応策を示せ。

3. 前問（2）で示したすべての対応策を実行しても新たに生じうるリスクとそれへの対応策について、専門技術を踏まえた考えを示せ。

III-2（高速道路の老朽化対応）

III-2 我が国の高速道路は、供用からの経過年数が30年以上の区間が半分を超え、老朽化が進展している。こうした中、平成24年の中央自動車道笹子トンネル天井板崩落事故を受け、平成26年度以降、定期点検結果に基づく修繕や更新事業を進めながら、2巡目の定期点検を実施しているところであり、これらの取組を通じて新たな知見も得られている。

このような状況を踏まえて、以下の問いに答えよ。

1. 高速道路を取り巻く国土・経済社会の現状等を踏まえ、その機能を将来にわたり維持するために、技術者としての立場で多面的な観点から3つの課題を抽出し、それぞれの観点を明記したうえで、その課題の内容を示せ。

2. 前問（1）で抽出した課題のうち、最も重要と考える課題を1つ挙げ、その課題に対する複数の解決策を示せ。

3. 前問（2）で示したすべての解決策を実行しても新たに生じうるリスクとそれへの対策について、専門技術を踏まえた考えを示せ。

設問構成と論述方針

III-1-（1）　多様化する道路へのニーズを3つ抽出

求められていること: 技術者として多面的な観点から近年の多様化しているニーズを3つ抽出し、それぞれの観点を明記したうえでニーズの内容を示す。

発注者視点の核心論点: 道路整備計画・予算要求・調整は発注者（道路管理者）の責務であり、ニーズの優先付けと財源配分を決定する行政の立場から論じる。受益者や事業者からのニーズを客観データに基づき整理し、計画に反映させる仕組みが核心にある。

論述骨子（3本柱）:

1. 安全・防災の観点 — 気候変動に伴う災害激甚化への対応と道路ネットワークの強靭化

2. デジタル・モビリティの観点 — 自動運転・MaaS・EV等の新技術・新サービスへの道路空間対応

3. 地域・公共空間の観点 — 少子高齢化・地方移動制約に対応した歩行者・自転車空間の充実

III-1-（2）　最重要ニーズに対する複数の対応策

求められていること: 3つのニーズのうち最重要と判断するものを1つ選択し、そのニーズに対する複数の対応策を具体的に示す。

発注者視点の核心論点: 最重要ニーズとして「デジタル技術・モビリティ進展への対応」を選択する。自動運転・MaaSの社会実装は既存道路空間の再設計と関係機関調整を必要とし、発注者（道路管理者）が技術基準の制定・道路空間再配分・インフラ整備計画の立案を担わなければ民間事業者単独では実現できないからである。ステークホルダーとの合意形成が対応策の核心となる。

論述骨子（3本柱）:

1. 自動運転対応インフラ（路側センサ・路面区画線の高精度化）の整備計画策定と技術基準の標準化

2. MaaS・EV充電インフラの道路空間への組み込みと関係事業者・自治体との調整体制の構築

3. 道路データのオープン化・デジタルツイン構築による交通需要の可視化と計画的整備

III-1-（3）　対応策実行後の残余リスクと対策

求められていること: 設問（2）で示した対応策をすべて実行しても新たに生じうるリスクを専門技術を踏まえて示し、その対策を論じる。

発注者視点の核心論点: 技術・制度を整備しても、膨大な整備費用の持続性・技術標準の急速な陳腐化・セキュリティリスクという行政運営上の課題が残る。環境・経済・社会の三側面と文化的価値（地域の道路景観）への配慮も含めた対応が求められる。

論述骨子（3本柱）:

1. 整備費用の増大と既存インフラ改修コストの財源制約リスク

2. 技術規格の標準化遅延・急速陳腐化によるシステム不整合リスク

III-2-（1）　高速道路の機能維持に向けた3つの課題の抽出

求められていること: 高速道路を取り巻く国土・経済社会の現状を踏まえ、技術者として多面的な観点から3つの課題を抽出し、それぞれの観点を明記したうえで内容を示す。

発注者視点の核心論点: 高速道路の維持管理は発注者（道路管理者）の責務であり、点検・診断・修繕・記録という一連のサイクルを制度として機能させる行政の仕組みが課題の核心にある。受注者視点（施工技術）だけでなく、発注者が担う計画・財源・法制度の整備という軸から課題を論じる。

論述骨子（3本柱）:

1. 老朽化の加速と点検・修繕サイクルの確立（維持管理体制の観点）

2. 高速道路の機能確保と輸送ネットワーク強靭化（防災・代替路の観点）

3. 維持管理コストの増大と持続可能な財源確保（財政・長寿命化の観点）

III-2-（2）　最重要課題に対する複数の解決策

求められていること: 3つの課題のうち最重要と判断するものを1つ選択し、その課題に対する複数の解決策を具体的に示す。

発注者視点の核心論点: 最重要課題として「点検・修繕サイクルの確立」を選択する。笹子事故の教訓と2巡目点検の知見蓄積を行政として制度化し、修繕工事の計画的発注につなげることが、他の課題解決の前提条件であるからである。発注者が設計変更・修繕発注・記録管理をいかに標準化するかが解決策の中心となる。

論述骨子（3本柱）:

1. 法定点検・診断結果のデジタル化と修繕計画への自動連動（記録管理の高度化）

2. 予防的修繕工事の計画的発注と長寿命化修繕計画の策定義務化（計画発注の標準化）

3. 新技術（ドローン・AI画像解析）活用による点検精度向上と点検コスト縮減（技術革新の導入）

III-2-（3）　解決策実行後の残余リスクと対策

求められていること: 設問（2）で示した解決策をすべて実行しても新たに生じうるリスクを専門技術を踏まえて示し、その対策を論じる。

発注者視点の核心論点: 技術・制度を整備しても、人材不足・財源の持続性・新技術の品質担保という行政運営上のリスクが残る。発注者として担い手確保と技術基準整備を並行して推進する必要がある。

論述骨子（3本柱）:

1. 点検・修繕を担う技術者・技能者の不足による業務継続リスク

2. AI・ドローン点検の精度信頼性と法定点検への位置づけの未整備リスク

3. 財源不足による修繕の先送りと損傷の急速進行リスク

フル模範解答

（いずれも答案用紙3枚以内・各約1,500字。本番ではこのうち1問を選んで解答します。）