空の観察 - 航空機の動き⑤意外な路線.etc

　シリーズ前編④に続き、さらに別の事例をご紹介します(^.^)/~~~

　旅客機の飛行の様子が見られる人気サイト『flightradar24』✈
https://www.flightradar24.com/
関西空港にクローズアップするなら👇
https://www.flightradar24.com/34.43,135/10
※スマホアプリもあります

　以下は、当方の直感アンテナ📡で察知してそこから得たレアなシーン（スクリーンショット📷）の数々です🙇

《日本ではレアなエアライン from IWK to ???》

　山口県には、UBJ山口宇部空港以外にIWK岩国飛行場があります。
　そこからこのような大型旅客機（B6）が離陸～東へ向かい東京都内へと降りていきました😲
※"N/A" ：表示不可

　もちろん、定期便ではありません🙅
　いったいどこ行きなのでしょうね🤔

　羽田はこの辺りじゃないし…

　なるほど。横田ですか!(^^)!

　米軍関係の人の横持移動？
　もし物資運搬だったらこのタイプの旅客機は使わないだろうに…

　憶測が飛び交います🤡

《定期便は無い2地点間①》

　大阪と名古屋との間では、距離が近いため、旅客路線はありません🙅
※ちなみに新幹線での所要時間は1時間程度／近鉄特急なら難波から2時間10～25分でお安く💰

　という状況下でのレアな運行🛫

　from 中部NGO to 関西KIX。やたらと遠回り(>_<)

　まぁおそらく機材転送でしょうね🤔
　あるいは、これの一つ前。KIX行きだったのにNGOへdivert（天候不良等で行先変更）せざるを得なかったとか…

　そして、逆方向の例。
　海外由来のbusiness jet が中部NGOへ✈

　これは、G20大阪サミット2019期間に珍しいモノが見られないかと探索していた頃。あくまで当方の推測ですが・・・海外の要人が訪日。期間中、駐機するために移動したのかも🤔
　同じく、すご～く遠回り😰

《定期便は無い2地点間②》

　羽田HNDと成田NRT間も運航してません🙅

　発着時間（A.T.D. =Actual Time of Departure　と　E.T.A. =Estimated Time of Arival）の差がわずか20分という、貨物機の転送

《定期便は無い2地点間③》

阪神地区の3空港は密です。
◆右上：伊丹ITM、中央：神戸UKB、下：関西KIX

　関西KIXと伊丹ITMとの間ももちろん、旅客路線はありません🙅

　機材転送でしょうね。
　近いのですごく遠回りする必要があるみたいです😰

　でも、もっとスゴイのが…　👇

《定期便は無い2地点間④》

　これはかなりレア😲
　関西KIXと神戸UKBとの間ももちろん、旅客路線はありません🙅

　モスクワMOWからやってきた大型貨物チャーター便・アントノフ機（A-124）がKIXに到着・駐機。
　2日後に、なんとUKBへと短距離飛行。しかも想像を絶する迂回ルート！

　さらにその後、わずか2時間後に再びKIXへとんぼ返り🐸

《訓練機？の様子》

　海上で実施するみたいですね。
　中部NGOを出て、元に戻って来ました。

　日本列島の遥か南海上まで行って、グルグル。
　これはパイロットの訓練？テスト飛行？

　旅客運航以外に、そんな例も見受けられます。

《今月発見した驚異😲 - multi traffic》

　旅客の低調で業績が云々の報道とのギャップ大＝かけ離れた活況を垣間見ることができます(p_-)

　全くの同一路線：成田NRT発上海PVG行きのNH(=ANA)貨物便(B6F)が、なんと

【1時間半の間に6便】

も”鈴生り”運航しているとは流石に想像を超越😲
～日曜深夜のみ。数週続きました。他の曜日は2,3便。

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