除電チューニングの第一歩

寒波来てますね〜
わたし、仕事では毎日北陸方面、京都から石川県加賀市を往復するのですが、昨日は名神や北陸自動車道では高速も、並行する一般道も通行止めになったために運休、違う便に携わっていました。

今日は高速は通っているので、今夜は通常運行だと思いますが（夜勤従事のため、走るのは専ら夜中です）、まだ寒波収まってないから嫌なんだよなー( ˘ω˘ )

さて、今回は最近装着したカスタムパーツの素人レビュー的な記事を淡々と書いていきます。

昨年の暮れに歳の近い従兄弟2人と3台で、松阪方面にツーリング行ったのですが

ツーリング中にXJR1300に乗ってる少し歳上のほうの従兄弟に、トライスターズテックさんからリリースしている、マジ軽ナットとゆう除電パーツ的なものを教えていただきました。

前に従兄弟のブログでもアップされてまして、その時から気になってはいたのですが、結局買わずじまいでした。

ツーリング中に少し貸していただけるとのことだったので、遠慮なく装着させてもらい、試させていただきました。

まず、動き出したところから違いが感じ取れます。
元々軽快に走り出すマイCB1300、一層軽やかさが増した印象です。

タイヤも除電効果によって多少のグリップ力は向上しているようで、カーブでもこれまでより安心して倒し込めます。

何より体感出来たのは、最初に言われてはいましたが、縦溝道路で細かい溝にタイヤを取られる感じが払拭されたのです。

まるで普通のアスファルト道路を曲がる印象でした。

取り回し時の押し引きにも違いが出ていて、こちらも軽やかさが増しています（根本的には重たいですよ？笑）。

このような細かくかつ、わりとリーズナブルなパーツであるにも関わらず、わたし的には効果絶大とも言えるほどです。

前々回の記事にも記載したように、見た目や音量が大きく変わるようなカスタムはしたくない派なわたしにはうってつけのパーツです。

当然ですが、ツーリングから帰って早々と注文入れました。笑

年の瀬ギリギリだったので、来るのは年明けだと思ってましたが、トライスターズテックさんのお仕事は迅速で、早々の発送で年内に到着しました。

従兄弟いわく、小排気量のバイクのほうが体感効果は大きいそうなので、もう一台保有しているマイ通勤快速シグナスグリファス（こちらはそのうち紹介予定です）にも装着したくなりました。

四輪だとどのように違うのかを確かめたい気持ちもあったので、先に自動車用も追加購入し、ウチのエスクァイアハイブリッドにも装着しました。

こちらも動き出した時から違いが感じとれます。
考え方がセコいので笑、常時エコモードで走っているのですが、エコモードでもアクセルの反応が良く、動き出しが軽やかです。

プリウスと同じようなエンジン＋モーターですが、車重が全然こちらの方が重たいので、プリウスに比べると挙動も燃費も正直劣る印象が否めなかったのですが、動き出しの軽やかさはプリウスにも少しだけですが、近づいた印象です。

基本的に週一回乗るか乗らないかなので、燃費レポートにはもう少し時間がかかりそうです。

カーブでの挙動も製造から5年経ってるタイヤにも関わらず、こちらもグリップ力が少し向上した感じ。

しっかりとタイヤが路面に追従し、ハンドリングが多少クイックになったとも感じ取れます。

ただ、これはCB1300でも感じ取ったことですが、路面の追従性がダイレクトに近づいたぶん、乗り心地のほうも多少硬めになってる印象もありました。

もちろん不快なものではありませんし、わたしは気になりませんが、特に神経質な人には乗り心地が悪くなったと感じる人といるかも知れません。

ちなみにウチの奥様は同乗してる分には全く気づいていないようです。笑
もちろん明かしません。笑笑

奥様も運転するので、ウチの人も挙動の違いを感じ取れるか、観察したいと思います。
感じとれなかったら免許返してこいと警告してあげます。爆笑

タイヤ用でこんなにも違いが感じ取れるので、次はミッション用を始め、そのほか除電効果のある部分に随時投入していきたいと思います。

もちろん通勤快速シグナスグリファスにも、近場お買い物仕様のママチャリにも投入を目論んでいます。

仕事がんばらないと！爆笑