WinOLSとECUチューニングを学ぶ者

こんにちは！


ビークルフィールドにて東京T氏のCLA45sが
調子が悪いので、現場にて即席でデーターを
3つ作ったりトラブルシュートをしてその場で
不調箇所を特定して再現して確定診断をした。


詳しくは

こちらでご確認下さい。


上記のお話で一瞬登場したN君、
通称まーしーと言いますが、

そのまーしーがしーちゃんの振る舞いに
感銘を受けたとの事で（嬉しい♡）、
青森に帰宅した翌日メールを頂きました。

・お褒め
・感銘を受けた
・目標としたい
・どうやって勉強したのか
・ファクトリーファイルベース
　での定義は最強と認識
・データー編集ソフトウェア
　WinOLSを学びたい
・行く行くはチューニングも
　学んでいきたい

などなどです。


以下のコメントは禁止です(*^-^*)

・教えてやる筋合いはないだろ
・お人よしはやめろ
・やるならちゃんとお金を取れ

etc...


WinOLSとはECUデーターを展開して
編集出来るソフトウェアです。

ECUデーターを取り扱うには最強だと
しーちゃんは考えています。


幾度のやり取りでやはり空想ではなく
実物を体験するのが一番だと考えて、

一度遠隔で私のPCに入ってもらい
WinOLSの「しーちゃんの」使い方や
何故これを使うのかを論理的に説明。


・・・反応が薄い（笑）


いえ、これが正常です。本当です。
いきなりMAXから話をされるのです。


ゴールから話が始まり、何も経験のない
スタート状態からゴールに向かうための
選択肢が山ほど提示されるわけです。

そして中には話題作りや金儲けだけの者
には一生分からない内容などがその話に
含まれているわけですから無理有りません。

編集以外のいわゆる本質的な使い方です。

一生懸命付いていこう、知ろうという
姿勢が痛いほど感じました。


いいですか、いやしくも日本一は当然として
世界3例目の開発も仕事が終わって家に帰って
日本酒を飲んでからWinOLSで出来たのです。

場合によってはゆうじからわけわからない
車種の要望を喰らい対応するのです( ;∀;)

そのしーちゃんの使い方を伝承すれば
必然的に最強になれるはずです。

ただし自分で言うのもなんだが、、、
道のりはとても長いと思う。本当に。


チューニングに関しては何度も申し上げ
ておりますように「楽な」開発は「絶対」に
無い事は素人開発王しーちゃんの経験です。


このジャンルは「急がば回れ」を哲学として
持つことが非常に大事です。目先の結果を
すぐに求めるのは成長に繋がりません。


本当は適当な定義ファイルのソフトウエアで
これとこれとこれをちょせば顧客の感覚を
騙せる程度のデーターが出来るであろう、

とやるのが残念ながら商売と考えた時は
それが一般的ですし効率的です。


しーちゃんの場合は趣味ですので
考え方がまず違う。
自分の気が済めばよい（笑）

イコール、外人のデーターでは絶対に
追随出来ない性能と、一番重視している
街乗りが良くなるのが一応のゴール。

商売ではないため時間縛りが無い。

ゆえに何だかんだで究極シリーズを
作ってしまうわけです。
＝商品力MAXの物が勝手に出来る。


従ってしーちゃんの場合はスタートアップは
非常に遅くなってしまいますが、基本やその
操作方法をはじめ、データーベースを蓄積する
という誰もやらない手法をとりました。

「目に見える」結果が中々出ない、自分の
成長が可視化されないなど、もどかしい
地道な積み重ねのような感じです。。。

しかし結果はいかがでしょうか。

ベンツでは日本のチューニングのプロ等などでは
絶対に追随出来ない所まで来ることが出来ました。


すぐには結果が出ない我慢の時期が多くなり
芽が出るまでには結構時間がかかりますが、
気づけば前後誰もいない状況になりました。

この場合の我慢とは勉強する時期かもしれないし
試行錯誤の時期かもしれない。あるいは外人から
ファクトリーファイル（本物）を実費で手に入れて
その制御の研究をする時期かもしれません。


「急がば回れ」「急いては事を仕損じる」
この哲学を持って行うと最終的には
しーちゃんのような感じになれるでしょう。

ただし哲学は心の支えとして持つもので
支配されてはいけない。ただの意固地な
堅物となってしまうので注意する。


ほんと面倒ですし、気持ちはちゃちゃっと
データーを作って車に書き込んで走りに
行きたいんです（笑）

そこを自制して面倒を許容出来るか
ひと手間費やせるかが鍵です。


このような事も少しだけ教育しましたら
まーしーが青森に来たいという事に！！


このような心構えは本当に清々しい。
私もこうでありたいと思う。
やる気をとても感じる前向きな発言です。

ただし今回は旅行ではなく合宿という事に
しまして、変な贅沢は抜きにしました（笑）

まーしーが来ました(*^-^*)青森駅まで
迎えに行きました。

土曜日で私は仕事があったので午後の
スタートにしました。

（以下、過保護系のコメントNG）

私の家に寄り荷物を取りました。

山のロッジを貸し切りました。
いつもの所です(*^-^*)

記事用素材を取材していました。
きれいな紅葉でした。

Tak.浅田よりプレゼントを頂きました（感謝）
通称pukaの温かいメッセージ付きです♡
とてもかわいい字で読みやすい(#^.^#)

思い出の写真をコースターにして頂きました。


そして、、、

早速少しWinOLSについて概要だけ
触れました。ここからスタートです。


少しやると頭を使うせいか腹が減った。

おいしい街中華へ。

まーしー「これは美味い！！」

温泉に入った後、再度スタートです。

まーしーより悩みや仕事の状況、はじめの
手掛かりや今後の目標等をヒアリングし
教育目標を設定しました。

本当はいくつか経験すべきステップが
あると感じましたが、それも含めて
「実践で」使える技を指導しました。


例えばとしてベンツはA250と言う車の
データーを読み込むと、同じ車なのに
全くデーターが違うという事が殆どです。


-演習問題-
分割画面の「右側」にあるA250のデーターの
「しーちゃん定義」を渡しました。
すでに必要項目を定義済みです。

分割画面の「左側」にあるA250データーの
「車両読み出しノーマルファイル」を
渡しました。

左側のデーターは新規読み込みですので
一切定義などされていません。

この新規読み込みファイルをしーちゃん定義
を使って定義をしなさい。


これです。


要は、「以前作った定義」を新しいファイルに
「移植」出来るためのスキルを覚えることです。


写真のようにベンツはリプロが入ったり
世代が少し違うとアドレスの位置は
当然として数値までもが変わってきます。

これが改良のための性能保証なのでしょう。

アドレスが違うだけでも大変なのに
数値までもが違う。これを定義する。
難しいと思いませんか？


しーちゃん方法を覚えるとこのように
探して定義することが出来ます。

また、これを知ればトヨタやレクサスの
スピードリミッターなど簡単に探せます。

次に許可する最大エンジン負荷です。

元の定義は1つだけですが、なんと
新規読み込みファイルにはこのマップが
2つに増えています( ;∀;)

増えた場合どうやって定義するのか、
ズレたアドレスはどうやって対応
するのかなど指導しました。

例えばメイン点火時期。
（ここでは隠し点火等は無視）

同じような型のマップが複数ある場合の
簡単な移植の仕方などを指導しました。
当然大幅にアドレスはズレています。

マップ、X軸、Y軸の見方や設定
移植などを指導しました。

何故軸数字が大切かも指導しました。
（忘れてないかな(*^-^*)）

あとは急がば回れの極致、完璧なデーター
ベース作成の必要性や、何故アホな店で
ただコピーして書き込んだデーターで
不具合が起きるかを論理的に指導しました。

しーちゃんは45系になるとこのように
いくらベンツでソフトウェアの種類が
多いと言ってもこのように以前扱った
物と同じものが出てくるのです（笑）


この場合は「ここからここまでコピーすると」
何も考えずに書き込んでも以前作ったTUNED
データーで車が動くよ。

要はコピペで楽したいなら（笑）完璧な
データーベースをWinOLSで作るのが
結局のところ一番の早道かつ確実な
失敗のない作業が出来るという事です。


ゆうじやひろしに頼まれた時、たまに
15分くらいでデーターを返送すると
「早っ！」と言われますが（笑）

それはこの蓄積したデーターベースが
あるから出来る技なのです。


結局は「急がば回れ」なのです。

それを一生懸命実践してノートに
書き留めていました。
こういう姿勢はとても好きです。

覚えたことを別なマップで実践して
結果が出たら納得し、大事なことは
しっかりとメモする。

しーちゃんのような適当な男ではなく
本当にしっかりした方でした。



次の日、私はクセで5時半頃目を覚まして
顔を洗ったり身支度をしていました。
（年寄りの早起き系disりコメントNG）

さすがにまだ早いと思い、書き溜めた
ブログをまとめたり、溜まった（笑）
メールを返信したりしていました。


まーしーは、、、8時に起きて来ました（笑）
寝坊しやがってこの野郎（笑）とは言いません。
本当に疲れたと思います。良く分かります。

本当にサバイバルな合宿でした。。。

朝ご飯は前日の夜にスーパーへ行き
半額ハンターをして来ました。

上の寿司は前日の夜に「頭を使うと
腹減るだろうな」と思い買いました。

案の定、買って良かったです！と
まーしーが言い頬張ってました(*^-^*)
取り組むと本当に頭使うんですよ。


10時にチェックアウトですので
それまで昨日の課題をやりました。
なんと！やり切ったのです！

これは、、、間違いなく成長の兆しです。

しーちゃんの家に移動しました。
もううちのおかあちゃんは
まーしーが自分の子供のように
もてなしていました(*^-^*)

間違いなく私の扱いより良いです（笑）


ここでまたヒアリングをしました。


・ベンツの厳しさを知った
・ベンツは一筋縄ではいかない
・ベンツの定義は普通なら作れない（笑）
・操作方法はおおよそマスター
・よく使う技はおおよそOK


とのことで、次の課題に移りました。

よくトヨタをちょすとの事です。
トヨタはファクトリーファイルが
何故かありません。

トヨタの定義ファイルソフトウエアから
WinOLSに定義移植するにはどうするか
などを次の目標にしました。


これはしーちゃんも面倒だと思って
いるジャンルです。

マップはもちろん、軸数字も探さなくては
ならず、アドレスが記載されていないため
本当に自分で探すのです。


しかも係数が係っていますので、生の値を
表示させて、、、など手数が多く面倒です。


しーちゃんは86やセレナでこれを実践
しましたが、あまりやりたくない（笑）

しかしここはまーしー。

挑戦するとの事で実践していました。
指導通りに行うと、なんと！上手く行き
とても喜んでいました。


やっぱり頭を使うと腹が減る。。。

今度は札幌味噌ラーメンです！

まーしー「これはとても美味い！！」
まーしー「昨日の所もですがまた来たい！」

しーちゃん開発環境を視察。

色々と45で移動していましたが今回は
おかあちゃんのセレナで移動(*^-^*)

45では一切急加速やPOP&Bangをせず
セレナでは少し踏み込んだりしました。
さぁ、なぜだろう（笑）

次辺りは45を運転させようと思う。


例の45s怒涛のESP警告灯点滅全開の
わだち道路も視察しました。
分かってもらえたと思います(*^-^*)

頭をスッキリさせて帰ってきてから
また実践開始です。


途中アバルト595のデーターの話しが出ました。

ここで他のソフトウェアからWinOLSに
定義を移植するのは中止して、残りは
帰ってから作り上げることを課題にしました。
（そういえば課題は終わったのか？(*^-^*)）


同じコンピューターを積むFIAT500の
ファクトリーファイルを持っていたので
あげました（笑）

あと、参考に私が前にゆうじに言われて
作ったしーちゃん定義と参考データーも
あげました（笑）

2年後くらいにこの意味が
分かってくれることを願って。

アバルト595も定義移植は同じです。

おかあちゃんが私の指導風景を
撮っていました（笑）


今回はまだWinOLSの30%程の使い方しか
指導出来ていませんが、当面の実力向上には
十分な技術を身につけられたでしょう。

とにかく何度も繰り返すことが鍵です。

青森空港に送り届けました。
本当にお疲れさまでした！
とてもいい男でした！


教えることでしーちゃんも色々と学べます。


今回はデーター作りの実践に関しましては
口頭説明のみで実践までは時間が無くて
行うことが出来ませんでした。

このような感じで45や45s、C43後期などの
日本では誰も追随出来ない究極シリーズを
開発して参りました。


私はああやった、こうやったと殆ど口に
しませんが、今回たまたまこのような過程の
お話がありましたので致しました。


また、XXXXXXのチューニングでガタガタに
なったCLA45sですが、よく聞かれるのは
東京T氏にいくらもらったの？という・・・。

「150万ですか？200万ですか？」
「100万は絶対もらったでしょう？」
「修理してチューニングでしょ？」
「日本じゃ誰も出来ない修理でしょ？」
「日本最速にもしたんでしょ？」
「コーディングもしたのですよね？」
「測定もしてログ取りもしたんですよね？」

などなど、、、嬉しいお言葉を頂きましたが
正直に申し上げまして23万円です。

名目はECU,CPC,TCU各6万
新品CPC4.5万

みたいな感じです。

かかった費用はH257GLA200dの8DCTと
C118CLA45sなどのバージョン違いですが
ファクトリーファイル18万、読み書き配線
6万、新品CPC4.5万と赤字です（笑）

ガソリンやメンテにも結構使ったかも（笑）

ただし、培った技術やノウハウの経験は
無限∞です。そして名声も手に入れた。
誰も見る事の出来ない世界を見れた。

45sは30万円以下では絶対行いません！！
と心に決めました！誇りも持てました。
日本ではしーちゃんしか出来ないのがポイント。


今回の東京T氏の場合に限っては、勉強させて
くれてありがとう！という気持ちで一杯です。
本当にその一言に尽きます。

しーちゃんを選んでくれてありがとう。
しーちゃんを信じてくれてありがとう。

そして常に謙虚と感謝の気持ちは絶対に
忘れてはならないという事です。


というような正統派（と自分では思っている）な
価値と誇りをまとえるような育ち方をしていくと
信じています。


頑張れ！！頑張れ！！まーしー！！



これからもしーちゃんを
どうぞよろしくお願い致します。



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しーちゃんが元気になります！



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最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。
更にベンツECUチューン、書き換えも挑戦。
新世代のCPCやTCU(DCT)にも挑戦！

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
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これからもよろしくお願い致します。