追加0円、無料の京阪特急が楽し過ぎて、1日で京阪ファンになった【ガチ旅日記0】
京都と大阪を結ぶ鉄道は、阪急、JR、京阪の3社が運行している。
その中でも、京阪特急は専用車両なのに、特別席以外は乗車券のみ（特急料金0円）で乗れるという。
アラフィフが初めて京阪に乗ったら…、結果から言えば
京阪最高！
大阪〜京都では第三の路線？
京阪は関西の私鉄大手なのだが、関西人にもややマイナーな路線だと思う（京阪沿線の人、いきなりごめんなさい。ディスっている訳ではありません）。
というのも、大阪〜京都の移動の多くの人は、安くて京都中心部に行く阪急（大阪梅田〜京都河原町、最速約45分、410円）か、とにかく速いJR（大阪〜京都、最速約30分、580円）のどちらかがメインだろう。
定期がない人は速さと料金、目的地で選ぶはずだ。
京阪は三条京阪〜淀屋橋を最速約50分、430円で結ぶが、最安でも最速でもない。
また淀屋橋は梅田から地下鉄で1駅離れており、京阪三条もアクセスは悪くはないが、ど真ん中とは言いがたい。
ともに大阪、京都の中心部から微妙に外れているのもネックだ。
指定席以外は無料
京阪沿線から大阪方面に向かうアクセスを調べてみると、特急料金は無料という。鉄オタでもないが、せっかくだから乗ってみた。
公式ホームページにもあるが、6両目の全席指定となっているプレミアムカーのみ有料（400円か500円）のようだ。
今回京阪特急に乗ったのは、樟葉〜淀屋橋間。ちなみに樟葉は関西人以外は読めない人がほとんどだと思うが、「くずは」と読む。
いや、ディスってないよ本当に。
エレガントサルーンを体験
特急車両はコンフォートサルーン（3000系）と、エレガントサルーン（8000系）がある。
今回は3000系を見送って1本遅らせ、ダブルデッカー（2階建て車両）がある8000系に乗ってみた。
8000系車両の4両目がダブルデッカーだ。
言うまでもないが、2階も1階も無料だ。
「昔近鉄のビスターカーで、2階建の特急に乗りたかったなぁ」と感慨にふけりながら、いざ乗車。
ダブルデッカーは上と下に行く階段があり、今回乗ったのは2階。階段を上ると…。
おぉぉぉ〜、カッコいい！だてにエレガントサルーンという名前がついていない。
座席はフカフカで、明らかに普通電車と乗り心地が違う。見た目も高級感にあふれている。
安心してください。無料ですよ。
また手すりの所にも「エレガントサルーン」の文字が入っているこだわりも好印象だ。色味も赤が基調でかっこいい。
車両の扉も一つ一つが格調高く、これで無料なのは信じられない位だ。何も知らずに乗ったら不安になりそうなレベル。
ちなみにプレミアムカーも見てみると、ヘッドレストがさらに豪華になっていた。
が、「これで500円払うなら、0円のダブルデッカーでよくね？」とも思ったり思わなかったり。wifiもあるらしいが。
降りる時に、ついでに別の車両も見てみた。普通の通勤電車と同様、横向きの座席もあるが、こちらも高級シート。こんな優先席は素敵だ。
景色は至って普通だが…
景色は普通ながら、一点だけ普通じゃないのが、京阪が運営する、沿線の「ひらかたパーク」（通称ひらパー）の側を通った時のアナウンス。
「超ひらパー兄さん」こと、ひらパーのイメージキャラクターの元V6・岡田准一さん（枚方市出身）による、特別アナウンスが流れるのだ！
無理でした〜
内容は是非、京阪特急に乗って確認してほしい（休園日を除く6/29まで）が、公式HPにも動画があるようだ。
これを車内アナウンスで流す京阪、ファンキーすぎる。
大阪〜京都の430円は安い！
結論を言えば京阪の移動は最高だった。個人的にはそう断言できる。常連客は何も思わないと思うが、エンタメとして成立するレベルの楽しい時間だった。
関西人も関西人でない人も、京都〜大阪の移動には一度京阪を使ってみてほしい。
あ、ちなみに京阪の回し者ではないので念のため…。