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Interestatal 22

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Interestatal 22
Corridor X
Condados de DeSoto, Marshall, Benton, Union, Pontotoc, Lee y Itawamba
Bandera de Misisipi Misisipi, Estados UnidosBandera de Estados Unidos Estados Unidos
Condados de Marion, Walker y Jefferson
Alabama, Estados UnidosBandera de Estados Unidos Estados Unidos
Mapa
     Interestatal 22 marcado en línea roja
Datos de la ruta
Tipo Autopista interestatal
Inauguración 2012[1]
Longitud 202,22 millas (325,4 km)[2]
Administración
Administración MDOT y ALDOT
Orientación
 • Oeste I-269 / U.S. Route 78 / MS 304 (Byhalia, Misisipi)
 • Este I-65 (Birmingham, Alabama)
Cruces cerca de Byhalia (Misisipi)
en Tupelo (Misisipi)
en Hamilton (Alabama)
en Graysville (Alabama)
cerca de Birmingham (Alabama)
Ubicación 34°51′49″N 89°42′29″O / 34.863583333333, -89.708083333333
Siguientes rutas
MS 21 ← MS → MS 22 ⁠
SR 21 ← AL → SR 22
[editar datos en Wikidata]

La Interestatal 22 (abreviada I-22) es una autopista interestatal de 202,22 millas de longitud (325,44 km) situada en los estados de Misisipi y Alabama (Estados Unidos), que conecta la I-269, cerca de Byhalia (Misisipi), con la I-65, cerca de Birmingham (Alabama). La I-22 es también el Corredor X del Sistema de Autopistas de Desarrollo de los Apalaches (Appalachian Development Highway System, ADHS). Designada en 2012, la I-22 sigue el trazado de la antigua U.S. Route 78 (U.S. 78) y discurre en el tramo concurrente a esta en todo su recorrido, salvo en las 11 millas (18 km) más al este. La autopista atraviesa principalmente zonas rurales y pasa por numerosas localidades pequeñas a lo largo de su recorrido, entre ellas Fulton, Tupelo, New Albany y Holly Springs, en Misisipi, y Jasper, Winfield y Hamilton, en Alabama.

La I-22 se adaptó a los estándares de las autopistas interestatales para cubrir un vacío en el Sistema interestatal de autopistas, lo que permite conexiones más directas entre las ciudades del sureste y las de la zona central del país. La I-22 conecta indirectamente con la I-240, la I-40, la I-55 y la I-69 en el área metropolitana de Memphis a través de la U.S. 78 y la I-269, y conecta indirectamente con la I-459, la I-20 y la I-59 en el área metropolitana de Birmingham a través de la I-65.

Descripción de la ruta

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Longitudes
Estadomi[2]km
Misisipi 106170,6
Alabama 96,22154,9
Total 202,22325,4
Extremo occidental de la I-22, en la I-269, en Byhalia (Misisipi)

La I-22 sirve de enlace entre Birmingham (Alabama) y los suburbios de Memphis (Tennessee), cubriendo así un vacío en la red de autopistas interestatales. Además, completa un tramo que permite el tránsito por autopista entre Atlanta (Georgia y Oklahoma City (Oklahoma).[3] Comienza en un intercambiador con la I-269 en Byhalia (Misisipi), a unas 25 millas (40 km) del centro de Memphis, y discurre hacia el sureste atravesando el norte de Misisipi y Alabama, antes de terminar en un intercambiador con la I-65, aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al norte del centro de Birmingham (Alabama).[4]

Misisipi

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I-22/U.S. 78 en dirección este en Potts Camp (Misisipi)

La I-22 comienza en un intercambiador de trébol con la I-269, justo al oeste de Byhalia, en el condado de DeSoto, al noroeste de Misisipi, en los suburbios más al sureste de Memphis (Tennessee). Discurre en el tramo concurrente a la U.S. 78, que es una autopista de cuatro carriles en todo su tramo por Misisipi, y los números de las salidas en el tramo concurrente con la I-22 siguen basándose en el miliario. A continuación, la I-22/U.S. 78 continúa hacia el sureste, adentrándose en el condado de Marshall en paralelo a la Carretera de Misisipi 178 (MS 178; el antiguo trazado de la U.S. 78), y esta última ruta proporciona acceso local a las pequeñas localidades situadas a lo largo del recorrido. La primera localidad por la que pasa la autopista es Holly Springs, capital del condado de Marshall. La I-22/U.S. 78 rodea la ciudad por el suroeste; las salidas 26 (Landfill Road) y 30 (MS 4/MS 7) permiten acceder a la ciudad. Continuando hacia el sureste, la autopista atraviesa el Bosque nacional de Holly Springs y entra en el condado de Benton, pasando cerca de varias localidades pequeñas a las que se puede acceder a través de intercambiadores con la MS 178 o que conectan con ella. Al salir del bosque y entrar en el condado de Union, la I-22/U.S. 78 se aproxima a la capital del condado, New Albany, antes de pasar justo al suroeste de ella, con cuatro salidas (60, 61, 63 y 64) que proporcionan acceso directo a la ciudad. La MS 30 comparte un breve tramo concurrente con la I-22/U.S. 78 entre las salidas 61 y 64, situándose esta última en la MS 15. Al sureste de la ciudad, cerca de la localidad de Sherman, en el condado de Pontotoc, la I-22/U.S. 78 tiene un segundo tramo breve concurrente con la MS 9, que comienza entre las salidas 73 y 76. La salida 73 es un intercambiador parcial de trébol de seis rampas, el primer intercambiador que no es de diamante de la autopista desde su punto de partida en la I-269, a una distancia de unas 61,2 millas (98,5 km). A continuación, la I-22/U.S. 78 entra en el condado de Lee y pasa al norte de Tupelo, el capital, con cinco salidas (81, 82, 85, 86 y 87) que conectan con la ciudad, entre las que se incluyen un intercambiador con la MS 178 (salida 81) al noroeste de Tupelo, así como intercambiadores con la Natchez Trace Parkway (salida 85) y la U.S. 45/Corredor V (salida 86) al norte de la ciudad, donde el Corredor V discurre en el tramo concurrente a la I-22/U.S. 78. A continuación, la autopista gira hacia el este y cuenta con un intercambiador con la MS 371 al norte de Mooreville antes de cruzar al condado de Itawamba. La I-22/U.S. 78/Corredor V cuenta a continuación con un intercambiador con la MS 178 (hacia la MS 363) en Peppertown antes de cruzar el canal Tennessee–Tombigbee (Tennessee–Tombigbee Waterway) hasta su siguiente intercambiador con South Adams Street (salida 104), que da acceso a la localidad de Fulton, capital del condado. La MS 25 discurre en el tramo concurrente a la I-22/U.S. 78/Corredor V y se dirige también hacia el este por la misma ruta a partir de la salida. Justo después de la salida hay también una estación de pesaje. Una salida más adelante (la 108), la MS 25 y el Corredor V se bifurcan y se dirigen hacia el norte. A continuación, la I-22/U.S. 78 gira hacia el este-sureste con un último intercambiador (salida 113) con la MS 23 al sur de Tremont antes de cruzar a Alabama.[4]

Alabama

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Señales del Corredor X (ADHS) en el condado de Marion (Alabama), antes de su reclasificación como I-22
El extremo este se encuentra en la I-65, en Birmingham (Alabama), a 2016. Está previsto ampliar la autopista hacia el este, en dirección a la U.S. 31

La I-22/U.S. 78 (denominada internamente Ruta Estatal 4 o SR 4), que sigue siendo una autopista de cuatro carriles, entra en el noroeste de Alabama, al noroeste de Bexar, en el condado de Marion, y se dirige hacia el este-sureste. El primer intercambiador (salida 3) se encuentra justo al este de la localidad, en la Ruta del Condado 33 (CR 33). Las cuatro salidas siguientes de la I-22/U.S. 78/SR 4 (7, 11, 14 y 16) dan acceso a la ciudad de Hamilton, capital del condado. La autopista rodea el lado suroeste de la ciudad. La salida 7 permite a la I-22/U.S. 78/SR 4 acceder a la SR 19 y a la SR 74; la salida 11 es un intercambiador con la SR 17 y la salida 16, un intercambiador con la U.S. 43/U.S. 278/SR&nbspp;171. La última salida también da acceso a la localidad de Guin. A continuación, la I-22/U.S. 78 pasa al sur de Brilliant, a la que se puede acceder mediante los intercambiadores con la SR 44 (salida 26, que también da acceso a la localidad de Twin y a la ciudad de Guin) y la SR 129 (salida 30, que también da acceso a la localidad de Winfield). Un intercambiador con la SR 233 (salida 34) da acceso a la localidad de Glen Allen antes de que la I-22/U.S. 78/SR 4 cruce al condado de Walker. El siguiente intercambiador, con la SR 13 (salida 39), da acceso a las localidades de Eldridge y Natural Bridge. Carbon Hill cuenta con acceso a través de la CR 11 (salida 46, que también da acceso a Nauvoo) y la SR 118 (salida 52; antigua U.S. 78 Alternate). A continuación, la I-22/U.S. 78/SR 4 se ensancha a seis carriles y cuenta con un intercambiador sin señalizar (salida 53) con la futura SR 102. A continuación, la I-22/U.S. 78/SR 4 pasa justo al sur de Jasper, la capital del condado, a la que dan acceso cuatro salidas (57, 61, 63 y 65) con la SR 118, la SR 69, la SR 269 e Industrial Parkway. La autopista se estrecha a cuatro carriles en la salida 57, pero vuelve a ampliarse a seis carriles en la salida 63. Las tres salidas siguientes (70, 72 y 78) dan acceso a Cordova, Parrish, Dora, Sumiton, Wyatt y Quinton. A continuación, la I-22/U.S. 78/SR 4 entra en el condado de Jefferson y cuenta con un intercambiador con la CR 45 (salida 81), que da acceso a West Jefferson. El siguiente intercambiador es con la SR 5 (salida 85); esta salida marca el final del tramo concurrente con la U.S. 78/SR 4, que se bifurca y pasa a discurrir en el tramo concurrente a la SR 5 en dirección sur, la cual sirve como carretera local para Graysville y los barrios periféricos del noroeste de Birmingham.[4] Entre las salidas 85 y 87 (CR 112) se encuentra la futura ubicación del intercambiador con la I-222 (salida 86), que conectaría la I-22 con la propuesta I-422 (Corredor X-1/Circunvalación Norte de Birmingham). A continuación, la I-22 atraviesa Coalburg antes de terminar en un intercambiador con la I-65 (salidas 95A y 95B, sin señalizar) aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al norte del centro de Birmingham.[4] Se han construido los tramos iniciales de las rampas para un intercambiador adicional (futura salida 95C), situado justo después de la I-65 hacia la U.S. 31, pero las obras no comenzarán hasta, como mínimo, 2030.[5]

Historia

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La idea de una autopista entre Memphis (Tennessee) y Birmingham (Alabama) se debatió ya en la década de 1950, pero no pasó de ser una simple propuesta durante más de 20 años.[6] El impulso político para el Corredor X comenzó en la década de 1970 bajo el liderazgo del congresista Tom Bevill. Tras la jubilación de Bevill, el congresista Robert Aderholt se implicó en la finalización del proyecto.[7]

Cuando comenzaron los estudios para la I-22, se propuso que la autopista continuara hacia el oeste hasta el centro de Memphis (Tennessee) y terminara en la I-240 y la I-69. También se barajaron otras propuestas. Una de ellas preveía que la I-22 discurriera por la I-269 hasta la I-55/I-69 y otra que discurriera por Crump Boulevard hasta terminar en la I-55, pero esos planes nunca se materializaron.[8]

El tramo de la I-22 situado justo al este de Fulton (Misisipi), fue aprobado por el Congreso como «Corredor X» en 1978, como parte del ADHS, y desde entonces se han ido construyendo tramos de la I-22.[9] El Corredor X también fue designado como «Corredor de Alta Prioridad 10» en la Ley federal de Designación del Sistema Nacional de Autopistas de 1995 y como «Corredor de Alta Prioridad 45» en legislación posterior.[10] A lo largo de los muchos años de desarrollo, el proyecto sufrió múltiples cambios.

En 2004, el Corredor X fue designado como «Futura I-22» mediante la Ley Pública n° 108-199,[11] y la designación se hizo oficial el 18 de abril de 2005.[12] En Alabama y Misisipi, el 18 de abril de 2005 se inauguraron unas señales azules con la inscripción «FUTURE/I-22/CORRIDOR» a la izquierda y un escudo de la I-22 con la palabra «FUTURE» en lugar de «INTERSTATE» a la derecha.[12]

El primer tramo completado de la ruta entre la frontera con el estado de Misisipi y Jasper se abrió al tráfico el 22 de noviembre de 2005.[13] Las salidas del tramo del baipás de Jasper de la I-22 se numeraron inicialmente siguiendo una secuencia basada en kilómetros porque, en el momento en que se inauguró este tramo, parecía que todas las autopistas de los Estados Unidos iban a medirse utilizando el sistema métrico. Finalmente se decidió seguir utilizando las millas, por lo que se han renumerado de acuerdo con los hitos miliarios de la autopista. En junio de 2007 se inauguró un tramo de seis millas (9,7 km) entre Graysville y Brookside,[14] y en noviembre de 2007 se abrió otro tramo de 20 millas (32 km) entre Jasper y Graysville.[15] En diciembre de 2009 se inauguró un tramo de 1,8 millas (2,9 km) entre Cherry Avenue, en Forestdale, y un punto situado a unas 2,5 millas (4,0 km) de la I-65, cerca de Fultondale, que incluye un intercambiador con Coalburg Road.[16] A continuación se llevó a cabo la conexión de la I-22 con la I-65 y la U.S. 31.[16] El Departamento de Transporte de Alabama (Alabama Department of Transportation, ALDOT) amplió Coalburg Road desde el intercambiador con la I-22 hacia el sur hasta Daniel Payne Drive (que conduce a la I-65) para permitir el paso de camiones pesados; este proyecto estaba prácticamente terminado en mayo de 2015.[17] Actualmente hay señales colocadas en Daniel Payne Drive (en dirección oeste) que informan a los camioneros de que no está permitido el acceso a la I-22 desde Daniel Payne Drive.

El ALDOT tenía previsto adjudicar en agosto de 2009 los contratos para la construcción del tramo final de la I-22, incluido su gran intercambiador con la I-65 y la U.S. 31, y que las obras comenzaran poco después. Sin embargo, los retrasos en la financiación pospusieron estas obras hasta 2010. El 19 de marzo de 2010, el presidente Barack Obama promulgó la Ley de Incentivos a la Contratación para Restaurar el Empleo (Hiring Incentives to Restore Employment Act, HIRE Act), que incluía una prórroga de la financiación federal para autopistas hasta finales de 2010. Esta prórroga brindó a ALDOT la oportunidad de seguir adelante con sus planes para la construcción del tramo final de la I-22 en Alabama. La apertura de las ofertas para este proyecto comenzó el 21 de mayo de 2010. El ALDOT anunció el 16 de junio de 2010 que el proyecto se había adjudicado a la empresa Archer Western Contractors por 168.6 millones de dólares (equivalentes a 236 millones de dólares en 2024).[18][19] Se trata del proyecto de autopista más caro jamás emprendido en el condado de Jefferson y fue el contrato de mayor valor adjudicado por el ALDOT hasta 2010.[20]

El 12 de noviembre de 2012, la solicitud de ALDOT para establecer la I-22 fue aprobada condicionalmente por la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO) en una comisión especial, a la espera de que el Departamento de Transporte de Misisipi (Mississippi Department of Transportation, MDOT) presentara su propia solicitud para la I-22 y de la aprobación de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). De este modo, se estableció oficialmente la existencia de la I-22.[1]

En abril de 2013 se instalaron las primeras señales de la I-22 en el condado de Marion (Alabama), justo al este de la frontera con el estado de Misisipi. Dichas señales se extenderán hacia el este, al menos a través del condado de Walker, hasta las afueras de Birmingham.[21] El 21 de agosto de 2014, el ALDOT informó de que el intercambiador de la I-22 con la I-65 no estaría terminado hasta octubre de 2015.[22] Las conexiones del intercambiador a través de la salida 95 hacia la I-65 y la prolongación bajo la I-65 como salida 95C en la U.S. 31 seguían en obras. En marzo de 2016, el intercambiador con la I-65 y la prolongación hacia la U.S. 31 seguían en obras. Se abrieron nuevos carriles en dirección norte y sur en la I-65 a su paso por el intercambiador, y se llevaron a cabo obras de construcción y pintado en las rampas de entrada y salida de la I-22.[23] El intercambiador con la I-65 se abrió al tráfico el 20 de junio de 2016, mientras que el enlace con la U.S. 31 seguía en obras.[24]

Las autoridades de Misisipi anunciaron el 5 de mayo de 2015 que el estado había iniciado oficialmente el proceso para designar su tramo como I-22. Los dos requisitos para poder solicitar esta designación eran adecuar la ruta a los estándares de las autopistas interestatales y conectarla con una autopista interestatal existente en un plazo de 25 años; esto se completó cuando se inauguró la I-269 en diciembre de 2017. El intercambiador con la I-65 se inauguró en octubre de 2015.[25] La ruta se señalizó oficialmente en Misisipi en una ceremonia celebrada el 23 de octubre de 2015.[26]

Salidas

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Los números de las salidas de Misisipi se basan en el miliario de la U.S. 78.

Estado Condado Localidad mi[27][28][29] km Salida Destinatarios Observaciones
Misisipi Línea de los condados de DeSoto–Marshall Byhalia 0.0 0.0 12 I-269 / MS 304 – Tunica, Collierville

U.S. 78 oeste – Memphis
 Extremo Oeste de la I-22; fin tramo Oeste del tramo concurrente con la U.S. 78; la autopista continúa como U.S. 78 en dirección Oeste; salida 16 hacia la I-269/MS 304
Marshall 2.4 3.9 14 MS 309 – Byhalia
6.6 10.6 18 Victoria Road – Victoria, East Byhalia
9.8 15.8 21 Red Banks Road – Red Banks
Holly Springs 14.4 23.2 26 Landfill Road – West Holly Springs, Ashland Antiguas MS 4/MS 7
18.5 29.8 30 MS 4 / MS 7 – Holly Springs, Oxford Acceso a Senatobia por la MS 7
25.5 41.0 37 CCC Road – Lake Center
Potts Camp 29.6 47.6 41

Benton Hickory Flat 36.4 58.6 48 MS 178 – Hickory Flat Acceso a las MS 2 y MS 5
Union Myrtle 42.9 69.0 55 Willow Drive – Myrtle
New Albany 48.6 78.2 60 Musford Drive – Glenfield
49.6 79.8 61

Fin tramo Oeste del tramo concurrente de la MS 30
51.0 82.1 63 Bratton Road / Carter Avenue / Central Avenue – Downtown New Albany
52.0 83.7 64

Fin tramo Este del tramo concurrente de la MS 30
61.2 98.5 73

Fin tramo Oeste del tramo concurrente de la MS 9; señalizado como salidas 73A y 73B
Pontotoc Sherman 64.8 104.3 76

Fin tramo Este del tramo concurrente de la MS 9
Lee Tupelo 69.0 111.0 81 MS 178 (McCullough Boulevard) – West Tupelo
70.3 113.1 82 Coley Road / Barnes Crossing Road
72.9 117.3 85 Natchez Trace Parkway
74.3 119.6 86 U.S. 45 (Corridor V oeste) – Tupelo, Corinth, Starkville, Meridian, Mobile Fin tramo Oeste del tramo concurrente del Corredor V; señalizado como salidas 86A (Sur) y 86B (Norte)
75.8 122.0 87 Veterans Boulevard Acceso al lugar de nacimiento de Elvis Presley
78.1 125.7 90 Auburn Road
82.2 132.3 94 MS 371 – Mantachie, Mooreville
Itawamba 85.3 137.3 97 Fawn Grove Road – Dorsey
88.8 142.9 101 MS 178 / MS 363 – Peppertown, Mantachie
Fulton 92.9 149.5 104

Extremo Oeste del tramo concurrente con la MS 25, la MS 178 retoma su recorrido hacia el Este en el centro de Fulton
96.6 155.5 108

MS 25 norte (Corridor V este)
Belmont, Iuka, fin del Corridor X
 Extremo Este del tramo concurrente con la MS 25/Corredor V; extremo Oeste del tramo concurrente con el Corredor X; acceso a la MS 76
Tremont 101.4 163.2 113 MS 23 – Tremont, Smithville La MS 178 termina en dirección Este en la intersección con la MS 23, justo al Norte del Corredor X
106.0
0.00		 170.6
0.00		 Línea estatal de Misisipi–Alabama
Alabama Marion 3.93 6.32 3 CR 33 / SR 4 – Bexar Extremo Oeste del tramo concurrente con la SR 4
Hamilton 7.80 12.55 7

Da acceso a las SR 19, CR 94 y Red Bay
11.45 18.43 11 SR 17 – Hamilton, Sulligent, York, Butler, Mobile Conecta con la SR 19
14.46 23.27 14 CR 35 – Hamilton
16.91 27.21 16 U.S. 43 / U.S. 278 / SR 171 – Hamilton, Guin
22.52 36.24 22 CR 45
26.24 42.23 26 SR 44 – Brilliant, Guin Da acceso a la localidad de Twin
Winfield 29.92 48.15 30 SR 129 – Brilliant, Winfield
34.38 55.33 34 SR 233 – Glen Allen, Natural Bridge
Walker 39.62 63.76 39 SR 13 – Haleyville, Tuscaloosa
Carbon Hill 46.87 75.43 46 CR 11 – Carbon Hill, Nauvoo
51.83 83.41 52 SR 118 – Carbon Hill
53.47 86.05 53 Unnamed road Sin señalización, salvo las señales de salida en forma de triángulo; futura SR 102
Jasper 57.40 92.38 57

SR 118 este – Jasper
60.54 97.43 61 SR 69 – Jasper, Tuscaloosa
62.75 100.99 63 SR 269 – Jasper, Parrish
65.26 105.03 65 Industrial Parkway – Jasper
70.03 112.70 70 CR 22 – Cordova, Parrish
71.99 115.86 72 CR 61 – Cordova
78.36 126.11 78 CR 81 – Dora, Sumiton
Jefferson West Jefferson 80.75 129.95 81 CR 45 – West Jefferson
Graysville 85.24 137.18 85

Fin tramo Este del tramo concurrente de las U.S. 78 y SR 4
86


I-222 norte a la I-422
 Intercambiador en proyecto; extremo Sur propuesta de la I-222
87.26 140.43 87 CR 112 – Graysville
Forestdale 88.99 143.22 89 CR 65 (Hillcrest Road) – Adamsville, Graysville
91.75 147.66 91 CR 105 (Cherry Avenue) – Brookside, Forestdale
Birmingham 93.60 150.63 93 CR 77 – Coalburg Señales de dirección en la rampa de salida hacia el Norte, a Coalburg, y hacia el Sur, a Birmingham
93.60 150.63 93 I-65 – Birmingham, Huntsville, Montgomery, Mobile Salida 265A de la I-65; señalizada como salida a la izquierda 95A (Norte) y 95B (Sur)
95C U.S. 31 (SR 3) – Montgomery, Decatur Futuro extremo Oeste en proyecto
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
      Terminal concurrente ·        Pendiente de apertura

Rutas auxiliares (en proyecto)

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Interestatal 222

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Futura Interestatal 222
Localización Brookside–Graysville (Alabama)
Longitud 2,26 millas (3,6 km)

La Interestatal 222 (abreviada I-222) es una futura autopista interestatal auxiliar que servirá de enlace entre la I-22 y la propuesta I-422, cerca de Birmingham (Alabama). No habrá salidas, salvo en sus extremos. La autopista se ha propuesto porque no es posible construir un intercambiador directamente entre la I-22 y la I-422 debido a cuestiones medioambientales. La AASHTO aprobó la designación el 18 de mayo de 2012.[30] Por el momento, no se ha programado la construcción de esta nueva ruta.

Interestatal 422

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Corridor X-1
Localización Bessemer–Argo (Alabama)
Longitud 52,5 millas (84,5 km)

La Interestatal 422 (abreviada I-422) es un futuro baipás del noroeste de Birmingham, que conectará la I-20/I-59, procedente del suroeste, con la I-59, en el noreste. También se conectará con la I-22 a través de la I-222 en Brookside, situada al noroeste de Birmingham. Fue propuesta por primera vez en mayo de 2009 por el representante Spencer Bachus; el 18 de mayo de 2012, fue aprobada por la AASHTO.[30][31] Poco después se inició la construcción de un breve tramo de 1,34 millas (2,16 km) de la ruta, entre la SR 79 y la SR 75, pero los problemas de financiación y la oposición local retrasaron el proyecto. En la primavera de 2023 se destinaron más fondos a la autopista interestatal. Estos cubrieron la construcción de la I-422 entre la SR 79 y la U.S. 31, con una longitud total de 10 millas (16 km). Se esperaba que la construcción de este tramo de la autopista, que contará con cuatro carriles, comenzara a finales de primavera y se completara en 2028,[32] pero la fecha de finalización se retrasó hasta 2032. Se ha presentado una denuncia por la reanudación de las obras,[33] y, aunque el ALDOT esperaba iniciar las obras tras la reanudación del proyecto en noviembre de 2023, no se hizo pública ninguna información nueva durante varios meses.[34] Las obras se reanudaron finalmente en la fase inicial, entre la SR 75 y la SR 79, a finales de junio de 2024; se espera que esta fase esté terminada en 2027.[35]

Véase también

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Referencias

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  1. 1 2 «SCOH Report From Special Committee on U.S. Route Numbering Annual Meeting» (en inglés). 16 de noviembre de 2012.
  2. 1 2 «FHWA Route Log and Finder List - Table 1 - Main Routes» (en inglés). 10 de marzo de 2026.
  3. ↑ «INTERSTATE-22 (CORRIDOR X)» (en inglés). 16 de julio de 2019.
  4. 1 2 3 4 «Interstate 22» (en inglés).
  5. ↑ «ALABAMA DEPARTMENT OF TRANSPORTATION RURAL PLANNING ORGANIZATION REPORT - COUNTY HIGHWAY PROJECTS - JEFFERSON» (en inglés). 5 de octubre de 2023.
  6. ↑ «Lynchpin I-22 Nears Completion» (en inglés). octubre de 2015.
  7. ↑ «Corridor X is Finally a Reality» (en inglés). 21 de junio de 2016.
  8. ↑ «INTERSTATE 69, SECTION OF INDEPENDENT UTILITY #9» (en inglés). 28 de junio de 2006.
  9. ↑ McMurray, Jeffery (22 de diciembre de 2003). Shelby's Clout Has Helped Put Corridor X on the Brink of Completion (en inglés). Associated Press State and Local Wire.
  10. ↑ «Alabama» (en inglés).
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Enlaces externos

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Autopistas Interestatales Primarias
Señalizadas 2 • 4 • 5 • 8 • 10 • 11 • 12 • 14 • 15 • 16 • 17 • 19 • 20 • 22 • 24 • 25 • 26 • 27 • 29 • 30 • 31 • 35 • 37 • 39 • 40 • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 49 • 55 • 57 • 59
64 • 65 • 66 (KS–KY • VA–DC) • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 (CO–NE • OH–NJ) • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 (WA–OR • PA–NY • CT–RI) • 83
84 (OR–UT • PA–MA) • 85 • 86 (ID • PA–NY • CT–MA) • 87 (NC • NY) • 88 (IL • NY) • 89 • 90 • 91 • 93 • 94 • 95 • 96 • 97 • 99 • H-1 • H-2 • H-3
No señalizadas A-1 • A-2 • A-3 • A-4 • PR-1 • PR-2 • PR-3
Listas Primaria · Auxiliar · Sufijo · Comercial · Futuro
Otros datos Normas · Discontinuaciones · Carreteras de peaje
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