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手把手教你学Simulink——电动汽车车载充电机(On‑Board Charger, OBC)单相 PFC + LLC 谐振变换器联合仿真
一、为什么 OBC 要用 单相 PFC + LLC 两级拓扑
3.1 Step 1️⃣ —— 单相 Boost PFC(平均电流模式,复用前篇)
3.2 Step 2️⃣ —— LLC 谐振半桥(Half‑Bridge)
■ LLC 驱动(初版开环频率 Sweep / 固定 fr)
3.3 Step 3️⃣ —— 电池模型(简化 CC/CV)
手把手教你学Simulink——电动汽车车载充电机(On‑Board Charger, OBC)单相 PFC + LLC 谐振变换器联合仿真
一、为什么 OBC 要用 单相 PFC + LLC 两级拓扑
典型电动汽车车载充模块(3.3kW / 6.6kW / 11kW):
-
前级:单相 Boost PFC(220V AC → 约 400V DC)
-
✅ 单位功率因数(PF > 0.99)
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✅ THD < 5%(满足 IEC 61000‑3‑2 Class A)
-
✅ 输出稳压(400V ± 1%)
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-
后级:LLC 谐振 DC‑DC(400V → 电池包 200~450V 可调)
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✅ 软开关(ZVS 原边 / ZCS 副边)→ 高效率 > 94%
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✅ 宽输入 / 宽输出调节(电池 CV/CC 阶段)
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✅ 电气隔离(安规要求)
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联合仿真:验证两级交互、母线稳定性、电池充电曲线(CC→CV)
本篇目标(6.6kW 典型 OBC):
AC 220Vrms/50Hz → 单相 Boost PFC(ACMC 平均电流模式) → Vbus=400V
DC Bus → LLC 谐振半桥(400V→250V 电池,初 80V 演示)
谐振参数设计:fr=100kHz,Lr=30µH,Cr=84nF,Lm=180µH
开环 freq / 简单电压环(演示联合运行)
电池模型:RC + CV/CC 逻辑(简化)
观测:AC iac,PF,Vbus,Vbat,Ibat
验证:PFC PF≈0.99、Bus 稳、LLC 输出稳压、电池 CC→CV 过渡
基于 Simulink + Simscape Electrical(Diode Bridge PFC+ Half‑Bridge LLC+ Battery RC Model)
二、OBC 两级拓扑与参数**
AC 220V ──▶ [EMI Filter] ──▶ Boost PFC ──▶ Vbus(400V)
│
├───▶ [LLC Half‑Bridge Resonant Converter]
│ │
│ Transformer (1:n=2:1 例)
│ │
└────▶ 整流 ──▶ 电池包(200~450V)
关键参数总表
| 参数 |
PFC 级 |
LLC 级 |
|---|---|---|
| AC |
220Vrms/50Hz |
— |
| Vbus_ref |
400 V |
— |
| PFC L |
500 µH |
— |
| PFC Cbus |
1000 µF(初)或 470µF+ |
— |
| fsw_pfc |
100 kHz |
— |
| PFC 电压 PI |
Kpv=0.5,Kiv=8 |
— |
| PFC 电流 PI |
Kpi=0.2,Kii=600 |
— |
| LLC Vin |
— |
400 V |

单相 PFC + LLC 谐振变换器联合仿真&spm=1001.2101.3001.5002&articleId=162150334&d=1&t=3&u=595e15f92c1a4f478fa1d2ca5685cf88)
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