一种融合局部和全局空间相关性的交通预测混合模型

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目前的预测方法大多侧重于学习局部空间相关性,而忽略了长距离交通流的空间相关性。在本文中,我们将改进的图卷积网络(GCN)与门控递归单元(GRU)相结合,提出了一种融合局部和全局空间相关(T-LGGCN)的交通预测混合模型

该模型由全局时空分量和局部时空分量两部分组成。对于全局时空分量,我们构造了全局相关矩阵(不管传感器的物理连通性如何,使用相关性方法分析任意两个传感器之间的相关性,构建全局相关矩阵)来改进GCN以获得全局空间相关性。然后堆叠GRU得到全局时空相关性。对于局部时空分量,利用完全连接层(FCL)和GCN相结合的策略来分析局部空间相关性。同样堆叠GRU得到局部时空相关性。最后将两个分量的输出相加,并使用密集网络生成预测结果。

目前,时间相关特征通常由时间卷积网络(TCN)、递归神经网络(RNN)、长短时记忆(LSTM)和门控递归单元(GRU)等模型提取。图方法通常用于分析空间相关性,如图卷积网络(GCN),图注意网络(GAT)。

交通流的空间相关性分析是近年来的研究热点。鉴于现有研究,需要考虑两个主要问题:(1)目前的研究主要集中在局部空间相关性的研究。但交通拥堵不仅会影响相邻节点,还会影响可到达的远程节点。具有类似功能的区域将具有类似的交通流状态,即使它们彼此相距很远。在局部空间相关性的基础上,有必要考虑引入全局空间相关性,以进一步增强空间相关性分析能力。(2)多层GCN可能导致平滑。

本文贡献:1.设计了全局时空分量,该分量考虑了非一阶相邻传感器之间交通流的空间相关性。2.发了一个局部时空组件。它结合了传感器节点自身的特征和一阶相邻节点之间的空间相关性。避免了GCN的平滑问题,提高了对交通流波动的预测能力。

交通流是复杂的、可变的和不确定的,其主要特征是:非线性、随机性、周期性和时空相关性。预测方法可分为传统方法和深度学习方法。传统方法包括经典统计方法和机器学习方法。经典统计方法如HA、ARIMA等在交通流平滑的情况下表现良好,当交通流发生剧烈变化时有缺陷,无法探索非线性和不确定性。且只考虑了时间相关性,忽略了空间相关性,随着对预测精度要求的提高,预测方法逐渐转向机器学习方法。

用深度学习方法,尤其是神经网络,来解决交通预测问题,常用卷积神经网络(CN

GCN的应用(交通预测)相关论文整理 文章目录T-GCN早期研究本文贡献ST-GCN本文亮点网络结构时间模块输出层 T-GCN 早期研究 早期的方法只考虑了交通状况在时间上的动态变换,忽略可空间之间的相互依赖。一些研究引入了卷积神经网络来对空间特征进行提取,但普通卷积局限于处理像图像这种欧几里德结构的数据,对于交通数据这种复杂的拓扑结构效果不是很好。 本文贡献 本文引入了最近比较火的gcn结合GRU来分别提取交通数据的空间特征时间... 阅读详情

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stranger_Ss
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