技术人员看春运

原创于 2012-02-03 10:23:38 发布 · 157 阅读

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春运，一个在外打工的人来说，心中永远的痛

春运，从技术角度上来说是一个流量拥堵的问题

而目前铁道部采用的解决方法实际上是提升硬件，加快速度

在现在动车、高铁运行的时候，却还是不能解决拥堵问题

诚然，春运的问题和国家环境、户口制度紧密相关

本文探讨的是目前带宽不能增加的情况下，找到一个解决流量拥堵问题

以下是在天涯论坛上提到的一个解决方法
原帖地址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/932915.shtml

树状分段运行,象上海在春运期间，只发三个方向的火车。
　　上海到北京，上海到武汉，上海到株洲。
　　由于取消了很多的长途直达，为这几条主干道，节约了很多带宽，有点象云计算一样，很多的转换有节点来完成。
　　象原来的上海到福州就有杭州与上饶来完成。
　　只要确保上海到株洲的主干道每隔十五分钟有一辆车，春运效率就能提高。
　　上海到北京，上海到武汉也一样，确保主干道畅通，转换由节点站台去解决。

在目前以提高速度，加快列车循环速度的思想下

上述思想无疑是一个全新的理念

减少或者取消长途车不但能带来运行线路使用效率的增加，还能带来铁路调度的简化

借鉴地铁的运行原理，如果能做到15分钟一班车的话，我们还能取消车次，大大简化等车、登车程序

高手在民间啊，看来中国不是没有人才，而是没有人才运行的环境

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