据《北京晚报》报道,全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪25日下午应邀在外交学院发表题为“飞速发展的现代科学与工程技术”的主题演讲时明确表态，京沪高速铁路将不会采用日本的磁悬浮技术方案。
京沪高速铁路是仅次于三峡工程的中国第二大工程，规划全长达1300多公里，如采用轮轨技术，时速可达250~300公里，总投资约为1300亿人民币；如采用磁悬浮技术，时速可达450~500公里，总投资约为4000亿人民币。
法、德、日三国竞争这一工程时间已有数年之久，最终是法国阿尔斯通成为最大赢家，获得1000亿人民币的订单。德国则获得从上海到杭州170多公里的磁悬浮定单。
日本落选的原因很简单，太贵了！德国也有磁悬浮技术，但成本各方面的要比日本便宜得多。日本的磁悬浮技术采用的是超导体材料，德国则是计算机轮流送电技术。
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