一、引言
保费定价也成为费率厘定,是保险公司运营的环节之一。其过程是根据保单(被保险人)的损失经验和其他相关信息建立模型,并且对未来的保险成本(赔款、代理人佣金、一般管理费用、理赔费用以及支持该业务所需的资本金成本)进行预测的过程。保险公司实际使用的费率还会受到市场供求关系和公司自身发展战略的影响。
汽车保险也称机动车辆保险,失意机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的的一种运输工具险,在非寿险井算领域中占有重要地位。车险风险的度量有三个维度:索赔概率(索赔发生的可能性)、索赔频率(给定时间区间内各风险单位发生索赔的次数)和索赔强度(平均每次索赔的额度)。车险的纯保费计算公式由索赔频率和索赔强度的期望构成。
二、模型推导
对于车险索赔风险,响应变量Y只有两种可能的取值,即
Y=1(发生索赔) Y=0(未发生索赔)
记被保险人的特征向量为X,考虑X和Y之间的关系。
线性回归模型是最简单的建模方法,其优点在于计算方便(OLS估计),且容易得到边际效应(回归系数)。为使Y的预测值为0或1,在给定X的情况下,考虑Y的两点分布概率:
P(Y=1|X)=F(X,
) , P(Y=0|X)=1-F(X,
),
其中F(X,beta)是连接特征向量和响应变量的连接函数。
连接函数的选取可以导出不同的模型,本例以逻辑分布的分布函数为例,即

文章介绍了汽车保险保费定价的过程,强调了索赔概率、频率和强度三个关键风险维度。通过Logistic回归模型对车险索赔风险进行建模,并使用最大似然估计法求解参数。讨论了模型的拟合优度、阈值选择以及评估指标,如准确率和混淆矩阵。此外,提供了Python代码示例,展示了如何处理数据、训练模型并进行性能评估。
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