本文详细解释了飞行中的尾旋现象，包括其定义、进入条件（如失速因素和操纵影响）、以及如何通过调整推力和舵面来改出尾旋。特别强调了在尾旋中方向舵的作用。
1. 尾旋
尾旋是一种绕垂直轴自动旋转、下降的特殊失速现象。
特点：
- 尾旋半径半个翼展长度
- 旋转速度120+ 度/秒
2. 尾旋进入
不同型号飞机，其尾旋特点不同，即使是同一种型号也可能有不同的尾旋，且与进入尾旋时的舵偏角相关。
由于失速导致进入尾旋，比如：拉高高度，降低速度，当机翼的某一边出现失速（导致的因素很多，甚至结构上的微小差异；可以通过拉升，尾翼人为操作控制某一边提前进入失速），进而触发进入尾旋。
3. 尾旋改出
在尾旋中，机翼与平尾均已完全失速，方向舵是唯一还有一些效率的操纵面。
分两个步骤：
- 降低旋转速度
- 推油门，推杆 ==》增加速度，减小迎角
4. 参考资料
飞行动力学-第19节-尾旋及改出
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