29、铁路机车自动化电力驱动效率通用准则选择与阀门密封结构角度确定

铁路机车自动化电力驱动效率通用准则选择与阀门密封结构角度确定

铁路机车自动化电力驱动效率通用准则选择

在铁路运输中，牵引电力驱动的设计和运行面临诸多挑战，其中选择一个合适的效率准则来比较铁路运输的能源效率是一项极具难度的任务。特别是在衡量列车每行驶单位长度的电力消耗时，需要一个准确且通用的准则来确保控制系统参数计算的正确性。

现有情况与问题

在稳态运行模式下，当牵引系统惯性较大，且牵引电机中的电磁过程比机电过程衰减更快时，通常会选择最小能量损失或最小能源消耗作为效率准则。然而，寻找一个能应用于铁路机车运行的通用效率准则，并确保牵引电力驱动控制系统参数计算的正确性，仍然是一个关键问题。

在某些情况下，会选择车辆在多维特定质量指标空间中理想参数与研究参数之间的向量长度作为准则。理想参数包括列车行驶长度（由总电力消耗决定）、每次飞行的运输工作量、自动闭塞成本、有毒物质排放等。但许多研究并未考虑每个特定质量指标的权重系数，而这些系数在确定机车运行可靠性方面起着重要作用。

基于特定指标的通用效率准则的所有指标并不能确定一个具体的物理任务，而且特定质量指标的权重系数取决于牵引电力驱动的运行模式，并随运行时间而变化。

解决方法与目标

确保牵引电力驱动高质量运行的主要方法是结构 - 参数综合，它能在参数变化时支持自动化电力驱动的连续运行。然而，确定牵引电力驱动的最优准则是一个复杂且模糊的任务，需要使用向量优化方法。因为通常改善某些指标会导致其他质量指标恶化，所以在选择方法时，需要仅考虑动态指标，如过渡时间和过冲期间修改的驱动参数，同时要考虑可靠性指标，并将其作为目标函数。

研究的目标是基于