9、不同唇口长度超燃冲压发动机进气性能的数值研究

不同唇口长度超燃冲压发动机进气性能的数值研究

1. 引言

超燃冲压发动机，即超音速燃烧冲压发动机，是一种在超音速气流中燃烧燃料的冲压发动机。它作为吸气式燃烧喷气发动机的一种，可视为冲压发动机的子类型。与冲压发动机在燃烧前将气流减速至亚音速不同，超燃冲压发动机能使气流在整个发动机内保持超音速，从而能在马赫数大于5的高超音速下高效运行。

研究超燃冲压发动机进气道气动特性，传统方法是实验，但此方法难以模拟飞行条件，且成本高昂。不同研究通过实验探究了多种因素对进气道性能的影响，如不同特征（唇口角度、钝度和长度等）对总压恢复的影响、唇口角度和长度对激波相互作用的影响、唇口激波强度对进气道重启特性的影响等。

除实验方法外，还可通过理论和数值分析方法研究超燃冲压发动机进气道的空气动力学。相关数值研究表明，计算流体动力学（CFD）结果与实验数据有很强的一致性，且唇口的精确位置对激波与发动机壁面的相互作用有显著影响。此外，进气道的压缩比受堵塞形成标准的控制，合适的压缩比范围能克服低效率、启动问题和堵塞问题。

本研究旨在通过OpenFOAM 2112版本的可压缩求解器，考虑唇口长度的几何变化，评估超燃冲压发动机进气道的气动性能。研究范围涵盖马赫数5 - 6.5，攻角为3°、0°和 -3°。

2. 方法

本研究使用的超燃冲压发动机进气道在二维域内，包含两个压缩阶段：外部压缩由第一和第二斜坡实现，内部压缩从第二斜坡中部开始，经过隔离管，至燃烧室入口结束。为提高发动机性能，可改进进气道设计，如将唇口向前延伸（前推唇口），以利用外部压缩过程中的激波，减少低马赫数下（小于6.5）的气流溢出。

本研究处理了两种发动机进气情况：