IEC 61851新能源充电系列标准介绍

原创已于 2025-09-18 15:14:46 修改 · 1.7k 阅读

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于 2025-09-18 14:38:37 首次发布

IEC 61851 系列标准是电动汽车传导充电系统的核心国际标准。

IEC 61851系列标准规定了电动汽车通过充电电缆（传导式）与供电设备之间接口的技术要求，涵盖了安全、互操作性、通信协议等关键方面。以下是该系列标准的详细介绍。

IEC 61851 由国际电工委员会（IEC） 制定，旨在确保电动汽车充电设备的安全性和全球范围内的互操作性。该标准系列涵盖了从交流慢充到大功率直流快充的各种充电模式。

为了帮助您快速了解IEC 61851标准的主要部分及其核心规范，我整理了一个表格：

标准编号	标准名称与核心规范	发布/更新情况
IEC 61851-1	总体要求：规定所有导电充电系统的一般性要求、操作条件和安全标准。	2017版，2023年有修正案
IEC 61851-21	电动汽车要求：针对电动汽车车载充电机在导电连接交流/直流电源时的EMC要求。	分为-21-1, -21-2等部分
IEC 61851-21-1	侧重于电动汽车车载充电机的电磁兼容性（EMC）要求。	2017版
IEC 61851-21-2	侧重于非车载充电系统（即充电桩）的电磁兼容性（EMC）要求。	2018版
IEC 61851-22	交流充电桩：专门针对交流电动汽车充电站的要求。
IEC 61851-23	直流充电桩：针对直流电动汽车充电站的安全、性能和互操作要求。2023版有重要更新。	2023版已发布
IEC 61851-24	数字通信：控制直流充电的充电站与电动汽车之间的数字通信协议。
IEC 61851-25	依赖电气隔离的DC EV供电设备：针对依靠双重或加强绝缘进行保护的DC充电设备的安全规则。	2020版
IEC TS 61851-3-1	基于双重或加强绝缘保护的DC设备：针对特定安全防护类型的直流充电设备的规则和要求。	2023年技术规范

IEC 61851-21-1-2017 电动汽车传导充电系统 - 第21-1部分：电动汽车车载充电机与交流/直流电源传导连接的电磁兼容性要求

IEC 61851-1 中定义了不同的充电模式（Mode），主要区别在于功率等级、控制和安全保护方式：

模式1（Mode 1）：简单连接至标准插座，无特殊控制或保护。目前在许多国家因其安全性考虑已被淘汰。
模式2（Mode 2）：连接至标准插座，但充电电缆上配备了内置控制保护装置（IC-CPD），具备安全功能。
模式3（Mode 3）：使用专用的电动汽车供电设备（EVSE），即我们常见的交流充电桩。通过控制导引（Control Pilot）电路实现持续通信和监控，确保安全。这是主流的交流充电方式。
模式4（Mode 4）：直流充电。功率高，充电快。充电桩将交流电转换为直流电直接给车辆电池充电。通信协议更为复杂。

IEC 61851标准近年来最重要的演进是2023年的更新，它带来了显著的变化：

安全理念创新：引入了基于危险源分析（Hazard-Based Safety Engineering, HBSE） 的方法（源自IEC 62368-1），从“故障后保护”转向“故障前预防”，要求更科学全面。
高压防护升级：支持更高电压等级（如A侧1000V AC/1500V DC，B侧1500V DC），并新增了触摸电流和触摸脉冲电流的详细测试要求，大幅提升防电击能力。
热管理强制要求：新增对热管理系统的专门规定，要求充电桩配备智能温度监控，在电缆、连接器或内部温度异常时能自动调整或中断充电，防止过热风险。
支持双向电力传输（V2G）：新标准首次明确了对系统A（AC系统）双向电力传输（BPT）设备的完整规范，为电动汽车电能反馈至电网（Vehicle-to-Grid）提供了标准依据。
通信与互操作性：标准更加注重通信协议（如与ISO/IEC 15118的协同）和互操作性，确保不同厂商的车辆和充电设备能够无缝协同工作。

符合IEC 61851标准，尤其是通过基于该标准的国际认证（如IECEE CB Scheme），对充电设备制造商至关重要：

市场准入：CB证书得到全球50多个国家互认，是进入欧盟、新加坡、澳大利亚、巴西等许多市场的技术通行证，可以显著加速市场准入流程。
提升竞争力：获得最新认证（如IEC 61851-23:2023）表明产品符合最高安全和技术要求，有助于提升品牌形象和市场竞争力，产品甚至可能获得溢价空间。
应对技术迭代：认证要求促使制造商紧跟技术发展，为未来功能（如V2G、超充）预留接口，保护投资。