车载总线系列——车载以太网入门（四）

原创 已于 2024-02-12 15:54:29 修改 · 1.1k 阅读 · 3
于 2023-04-02 14:28:41 首次发布
本文介绍了车载以太网的特性，包括TCP和UDP协议。TCP是面向连接的，适合需要可靠传输的场景，通过三次握手建立连接。UDP则是无连接的，适用于实时性要求高、对数据丢失容忍度较高的应用，可进行组播或广播。

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

在松弛中打开自己，内心阔朗透气，对外界保持开放度，客气不争，但静守原则，慢慢让自己堆积成形，自性光明。

回归正题，本文主要分享车载总线系列——车载以太网入门学习。

主要内容如下：

1、车载以太网特性

2、车载以太网——UDP协议：用户数据报协议

3、车载以太网——TCP协议：传输控制协议

基于以太网和IP的通信已在汽车行业中使用多年，如今这种通信技术越来越多地用于车内的数据传输

一、车载以太网特性

OSI（Open System Interco

标签
#网络 #udp #tcp/ip #汽车 #网络协议
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当时，为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，80年代末，由德国Bosch公司最先提出。随着汽车功能越来越多，数据传输对带宽的要求也越来越高，CAN总线由于带宽的限制，已经无法满足要求了，就推出了CAN FD，全称为“CAN with Flexible Data rate”。继承了CAN的主要特性，弥补了CAN的数据长度和带宽的限制，可简单认为就是CAN的升级版。（10）节点在错误严重的情况下，具有自动关闭总线的功能，切断它与总线的联系，以使总线上的其他操作不受影响。
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