CANoe.DiVa操作指南——自动化测试节点丢失DTC

最新推荐文章于 2026-08-17 15:06:06 发布
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本文介绍了如何使用CANoe.DiVa工具进行自动化测试，特别是针对节点丢失相关的DTC。通过配置CANoe和CANoe.DiVa，结合DBC文件，设置故障类型和节点丢失内容，生成并运行测试用例，从而实现诊断测试。实际运行环境中，需注意DBC数据库与CANoe工程的匹配。

文章目录

前言

伴随技术不断更新迭代和驾驶员对车辆新需求（智能化、自动化、舒适性、娱乐性等）的不断提出，汽车电子（软件）在整个车辆研发费用所占的比重再逐步增高。同样，基于需求规范实现其功能（软件）后，需要通过测试验证功能实现是否是按照需求规范定义的内容实现。因此，测试的重要性也在日益凸显其重要性！

对于测试又区分手动测试和自动化测试，本文分享怎么样通过CANoe.DiVa自动化测试DTC（节点丢失相关的DTC）

一、测试框架是什么？

CANoe.DiVa是基于加载诊断数据库自动化生成诊断测试用例的工具，要实现关于节点丢失相关DTC测试需要具备如下条件：

  1. CANoe.DiVa以及配套CANoe:

CANoe.DiVa是基于加载诊断数据库CDD or ODX自动

标签
#汽车 #功能测试 #测试工具 #数据库
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Uds诊断自动化（CANoe.diva应用）
LIUJIAAAAA的博客
11-15 3347
（7）其他配置选择可以保持默认（一般情况下，DTC以及31服务、下载服务需要另外测试）。（1）打开CANoe.Diva软件，并新建Diva工程。（2）设置工程名和保存位置;在"Specification file"（3）测试案例打开后的界面如下，可以对要进行测试的案例进行勾选，（可查看下角的进度条）后；（3）等待DIva工程的生成；(4）接下来是修改Diva工程选项，如下图点击。，如用例间的时间间隔、复位等待时间等。，即可打开导入的测试工程。，即可生成测试用例。（1）在CANoe中。
CANoe.DiVa操作指南-Pre-condition测试环境配置
Soly_kun的博客
11-11 1667
CANoe.DiVa是基于加载诊断数据库自动化生成诊断测试用例的一款工具，原理是通过识别数据库中含有的诊断数据内容，自动化匹配CANoe.DiVa库中已有的诊断测试用例。其生成诊断测试工程后，需要在CANoe中运行（执行环境是CANoe）。因此以前在使用这两个软件是需要注意的事项就是保证这两个软件的版本一致。e.g. CANoe Version 12必须对应CANoe.DiVa Version 12本文算是对CANoe.DiVa深层次测试应用举例说明
CANoe.DiVa 操作指南 - DTC自动化测试
05-09
CANoe.DiVa 操作指南 - DTC自动化测试
诊断测试工具—CANoe.DiVa功能介绍
Soly_kun的博客
11-07 4505
这样就可以实现通过加载诊断数据库，自动生成对应的测试用例。 将生成的测试工程加载到CANoe中，可以自动执行，达到全自动化的解决方案。
【CANdelaStudio编辑CDD】-11.2-创建$19服务ReadDTCInformation和$14服务ClearDiagnosticInformation以及UDS DTC(UDS诊断)
「汽车电子助手」的博客
03-24 3001
案例背景(共16精讲，强烈推荐，扫除UDS最难的部分)： 在《【ISO14229_UDS诊断】-11.2-$19服务sub-function = 0x01》~《【【ISO14229_UDS诊断】-11.26-$19服务sub-function = 0x55》https://blog.csdn.net/qfmzhu/category_9939701.html?spm=1001.2014.3001.5482，《【ISO14229_UDS诊断】-12.1-$14服务ClearDiagnosticInformat
关于自动化诊断测试(CANoe.Diva的应用）
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关于自动化诊断测试(CANoe.Diva的应用）0、概述1、新建Diva工程，生成测试用例2、在CANoe中导入Diva工程3、执行测试案例，生成测试报告4、根据测试报告进行错误处理 0、概述         CANoe.Diva可以通过导入cdd或odx文件，自动生成全面的测试用例；再在CANoe中导入用例执行测试即...
CANoe的使用之Diva工程新建
y_Anhx的博客
08-03 1万+
CDD文件的制作在上一篇文章已经讲解CANoe.Diva之cdd文件配置_有七种颜色呀的博客-CSDN博客_canoe的cdd文件，这里主要讲解如何新建一个Diva工程及运行。根据博主自己的理解，Diva测试主要能帮助测试诊断服务的肯定响应，否定响应（条件测试除外），时间参数等。其实也可以设置条件，但是由于博主未做过此方面的测试，故略过了，以后如果做了会补充进去。......
一文详解CAPL如何发送节点报文-实现节点DTC的丢失与恢复自动化测试
qq_36407982的博客
02-10 1万+
前言 新的一年，新的开始，新的征程；虽说天天大鱼大肉补人，也不能少了知识养分。 今天带来的是用CAPL如何发送节点报文来实现节点DTC的丢失与恢复自动化测试。 ———————————————— 故障类型很多，不探讨其他，只说节点报文丢失与恢复，直接进入干货区。 关于节点如何丢失与恢复，诊断问卷都有描述，大概长这样： 重点在于故障成熟条件和解除条件。 *我相信大多数同行都在发送节点报文这一步止步不前，毕竟每个项目的报文ID不一定相同，有很多办法： 用IG模块手动发节点报文(累啊) CAPL里写了N个定时器
十一、UDS自动化测试（节点丢失和高低压DTC）（专栏：从零开始搭建一个UDS诊断自动化测试CANoe工程）
天赐好车的博客
07-31 907
三、如何使用CANoeIL制造故障（接上篇） 四、通信相关DTC测试（报文丢失，信号错误） 五、高低压DTC
十、UDS自动化测试（DTC）（专栏：从零开始搭建一个UDS诊断自动化测试CANoe工程）
天赐好车的博客
07-30 1725
DTC这块测试对比其他测试项相对复杂，主要是解析数据和对比DTC这块。这两块解决了，然后就是如何制造故障，我们这里只介绍三种类型的故障： 通信相关（节点丢失，信号错误等），制造这类故障主要是使用CANoeIL，通过代码来控制报文的发送行为，修改信号的数据等； 高低压故障，如果有程控电源，就可以时间上比较精确的控制，如果没有，可以用testWaitForTesterConfirmation函数来进行等待手动操作完成。 busoff故障，使用VH6501设备，也可进行程序控制。
CANalyzer及CANOE使用六：VH6501干扰仪的使用（busoff多种干扰/短路/采样点）
qq_36407982的博客
12-21 4万+
前言 一、VH6501 基本配置 二、busoff干扰方式（Demo版） 三、短路干扰（Demo版） 四、CAPL函数干扰 五、采样点测试（Demo版和CAPL函数） ———————————————— 前言 技术支持来自Vector，旨在更多人学习。 总结一下VH6501的使用方式： 一、VH6501 基本配置 包含驱动安装、硬件连接、通道配置及 CANoe 软件中的基本配置 1、驱动安装：驱动下载地址，https://download.vector.com/drivers/Vector_Driver.
八、UDS自动化测试（正负响应）（专栏：从零开始搭建一个UDS诊断自动化测试CANoe工程）
天赐好车的博客
07-26 1420
本专栏将从零开始搭建一个用于UDS诊断服务的CANoe测试工程，基于CAN/CANFD总线，可以手动测试，也可自动化测试，使用XML测试节点实现。目前使用cdd及diva可以快速生成uds诊断的测试用例及工程，任有部分用例无法涉及或配置比较复杂。CAN/CANFD可以配置选择。诊断ID可通过面板配置，工程运行过程也可以修改，cdd的诊断id是固定的。通过osek_tp.dll实现诊断服务的接收和发送。物理寻址，功能寻址可以配置。实现27服务安全解锁的框架，具体算法需要根据不同厂商自己去实现。
十八、自动化进阶（使用python生成config.cin文件）（专栏：从零开始搭建一个UDS诊断自动化测试CANoe工程）
天赐好车的博客
09-02 1530
通过一个excel来记录DTC的一些信息，我们定义填写标准，通过python对这个excel的数据进行提取，然后根据提取的信息生成一个config.cin文件。
成为诊断工程师，如何入门？
weixin_36460584的博客
07-06 1825
诊断就像医生对待病人一样，对每一个车身单元进行问诊，检测出问题的根源。常用到的工具有CAN oe、Vehicle spy、CAN ape、CAN stress、CAN diva（自动化测试）等，根据不同公司的资源情况，因为工具的license收费还是很贵的。
纯电动汽车CAN网络主控单元：整车电子电气架构的“神经中枢”与“交通指挥中心”
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weixin_34160277的博客
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在汽车电子领域，电子控制单元（ECU）是构成车辆各项功能的基础执行单元。为了让众多ECU协同工作，车载网络应运而生，其中控制器局域网（CAN）总线因其高可靠性和实时性，成为汽车内部通信的主流标准。其核心原理在于采用多主、广播式的通信机制，通过报文ID进行仲裁，确保关键数据优先传输。这项技术的核心价值在于构建了整车的“神经系统”，实现了动力、车身、安全等各子系统间稳定、高效的数据交换，是汽车实现智能化、网联化的底层基石。具体到纯电动汽车，其“三电”系统（电池、电机、电控）对数据交互的实时性和可靠性要求极高，这
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本文介绍了在CANoe中通过系统变量控制报文发送的方法。首先在System Variables中创建"Disable_0xF1"变量，然后在CAPL Browser编写代码，将该变量与报文ID(VCCD_DCDCANFD_0xF1)关联。接着在Panel Designer创建开关控件并绑定系统变量。最终实现通过面板开关控制0xF1报文的使能与禁用，当报文禁用时其所有信号将失效。该方法为CAN总线报文控制提供了可视化操作方案。
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用最简单的方法和最快的时间教你如何快速生成一个DIVA的自动化测试用例。并且对配置的参数做了详细的介绍。
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CDD-Candela Diagnostic Description，诊断描述性文件.用于诊断服务和参数的解析。 1、前言 记录一下这段时间摸索Diva测试的经验以及一些自己的理解，希望有错误的地方大佬能在评论区进行指正。 2、ECU 信息 3、新建诊断故障码（DTC） 这里用的标准故障码，如果你手上的是故障内码就需要自己转换一下，转换规则DTC标准故障码格式解析_第55号小白鸭的博客-CSDN博客_dtc格式 一个个新建太麻烦了，可以通过"DTC Export"按钮将现有的DTC列表导.
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