车辆管理平台的两大主要目的是:安全和管理,在这两大目标很大程度上是以报警这个核心功能来实现的。
无论是传统的GPS业务,包括电子围栏,超速,设备检测还是基于视频的摄像头报警。以及后面的主动安全报警都紧紧围绕报警业务来展开的。

car-eye 平台将围绕报警打造一个可扩展,可跟踪,可交互的智能车辆云平台。为此我们定义了几百种报警源,覆盖了GPS,视频
胎压检测,adas,DMS,人脸识别等领域。适应于两客一危,出租车等多种行业的标准。具体的报警源如下
报警大类定义
1:原JT808平台定义的报警
2:JT1078平台报警
3:JT905特有的报警 (注:原JT905部分的报警可以归类到808.该类只保留新增部分报警)
4:主动安全报警
5:自定义报警
- 报警编码32 1-32
JT808 前32位报警
| 33 | 进出路线开始 | 1 |
| |
| 34 | 进出路线结束 | 1 |
| |
| 35 | 路段行驶时间不足/过长开始 | 1 |
| |
| 36 | 路段行驶时间不足/过长结束 | 1 |
| |
| 37 | 路线偏离报警开始 | 1 |
| |
| 38 | 路线偏离报警结束 | 1 |
| |
| 39 | 车辆VSS故障开始 | 1 |
| |
| 40 | 车辆VSS故障结束 | 1 |
| |
| 41 | 车辆油量异常开始 | 1 |
| |
| 42 | 车辆油量异常结束 | 1 |
| |
| 43 | 车辆被盗(通过车辆防盗器)开始 | 1 |
| |
| 44 | 车辆被盗(通过车辆防盗器)结束 | 1 |
| |
| 45 | 辆非法点火开始 | 1 |
| |
| 46 | 辆非法点火结束 | 1 |
| |
| 47 | 非法位移开始 | 1 |
| |
| 48 | 非法位移结束 | 1 |
| |
| 49 | 碰撞预警开始 | 1 |
| |
| 50 | 碰撞预警结束 | 1 |
| |
| 51 | 侧翻预警开始 | 1 |
| |
| 52 | 侧翻预警结束 | 1 |
| |
| 53 | 非法开门预警开始 | 1 |
| |
| 54 | 非法开门预警结束 | 1 |
| |
| 55 | 其他视频设备故障报警 | 2 |
| |
| 56 | 客车超员报警 | 2 | P1:人数 | |
| 57 | 异常驾驶行为报警 | 2 |
| |
| 58 | 特殊报警录像达到存储阀值 | 2 |
| |
| 59-80 | 32通道视频丢失报警开始 | 2 |
| |
| 81-122 | 32通道视频丢失报警结束 | 2 |
| |
| 123-154 | 32通道视频遮挡报警开始 | 2 |
| |
| 155-186 | 32通道视频遮挡报警结束 | 2 |
| |
| 187-202 | 16个存储器故障报警开始 | 2 |
| |
| 203-218 | 16个存储器故障报警结束 | 2 |
| |
| 219-156 | 预留 | 2 |
| |
| 257 | 紧急报警预警(以下是出租车JT905部分的. 257-288 对于JT905部分的相同的部分归并到JT808部分一起处理,对于特殊的部分按下面的定义进行报警) | 3 |
| |
| 258 | 计价器故障开始 | 3 |
| |
| 259 | 计价器故障结束 | 3 |
| |
| 260 | 服务评价器故障(前后排)开始 | 3 |
| |
| 261 | 服务评价器故障(前后排)结束 | 3 |
| |
| 262 | LED广告屏故障开始 | 3 |
| |
| 263 | LED广告屏故障结束 | 3 |
| |
| 264 | 安全访问模块故障开始 | 3 |
| |
| 265 | 安全访问模块故障结束 | 3 |
| |
| 266 | LED顶灯故障开始 | 3 |
| |
| 267 | LED顶灯故障结束 | 3 |
| |
| 268 | 禁行路段行驶开始 | 3 |
| |
| 269 | 禁行路段行驶结束 | 3 |
| |
| 270 | 车速传感器故障开始 | 3
|
| |
| 271 | 车速传感器故障结束 | 3
|
| |
| 272 | ISU存储异常开始 | 3
|
| |
| 273 | ISU存储异常结束 | 3
|
| |
| 274 | 录音设备故障开始 | 3 |
| |
| 275 | 录音设备故障结束 | 3 |
| |
| 276 | 计价器实时时钟超过规定的误差范围开始 |
3 |
| |
| 277 | 计价器实时时钟超过规定的误差范围结束 | 3 |
| |
| 278-288 | 预留 | 3 |
| |
| 289 | 障碍物检测一级报警开始 | 4 |
| |
| 290 | 障碍物检测一级报警结束 | 4 |
| |
| 291 | 障碍物检测二级报警开始 | 4 |
| |
| 292 | 障碍物检测二级报警结束 | 4 |
| |
| 293 | 频繁变道一级报警开始 | 4 |
| |
| 294 | 频繁变道一级报警结束 | 4 |
| |
| 295 | 车道偏离一级报警开始 | 4 |
| |
| 296 | 车道偏离一级报警结束 | 4 |
| |
| 297 | 车道偏离二级报警开始 | 4 |
| |
| 298 | 车道偏离二级报警结束 | 4 |
| |
| 299 | 向前碰撞一级报警开始 | 4 |
| |
| 300 | 向前碰撞一级报警结束 | 4 |
| |
| 301 | 向前碰撞二级报警开始 | 4 |
| |
| 302 | 向前碰撞二级报警结束 | 4 |
| |
| 303 | 行人碰撞一级报警开始 | 4 |
| |
| 304 | 行人碰撞一级报警结束 | 4 |
| |
| 305 | 车距过近一级报警开始 | 4 |
| |
| 306 | 车距过近一级报警结束 | 4 |
| |
| 307 | 车距过近二级报警开始 | 4 |
| |
| 308 | 车距过近二级报警结束 | 4 |
| |
| 309 | 道路标志超限报警开始 | 4 |
| |
| 310 | 道路标志超限报警结束 | 4 |
| |
| 311 | 道路标志识别事件一级报警 | 4 |
| |
| 312 | 道路标志识别事件二级报警 | 4 |
| |
| 313 | 疲劳驾驶一级报警开始 | 4 |
| |
| 314 | 疲劳驾驶一级报警结束 | 4 |
| |
| 315 | 疲劳驾驶二级报警开始 | 4 |
| |
| 316 | 疲劳驾驶二级报警结束 | 4 |
| |
| 317 | 接打电话一级报警开始 | 4 |
| |
| 318 | 接打电话一级报警结束 | 4 |
| |
| 319 | 接打电话二级报警开始 | 4 |
| |
| 320 | 接打电话二级报警结束 | 4 |
| |
| 321 | 抽烟一级报警开始 | 4 |
| |
| 322 | 抽烟一级报警结束 | 4 |
| |
| 323 | 抽烟二级报警开始 | 4 |
| |
| 324 | 抽烟二级报警结束 | 4 |
| |
| 325 | 驾驶员分神一级报警开始 | 4 |
| |
| 326 | 驾驶员分神一级报警结束 | 4 |
| |
| 327 | 驾驶员分神二级报警开始 | 4 |
| |
| 328 | 驾驶员分神二级报警结束 | 4 |
| |
| 329 | 驾驶员异常一级报警开始 | 4 |
| |
| 330 | 驾驶员异常一级报警结束 | 4 |
| |
| 331 | 驾驶员异常二级报警开始 | 4 |
| |
| 332 | 驾驶员异常二级报警结束 | 4 |
| |
| 333 | 驾驶员更换报警 | 4 |
| |
| 334 | 驾驶员IC卡识别失败 | 4 |
| |
| 335 | 驾驶员人脸识别失败 | 4 |
| |
| 336 | 苏标附件上传 | 4 |
| |
| 337 | 胎压过高报警开始 | 4 | P1:传感器编号(01表示TPMS左1,02表示TPMS左2,03表示TPMS左3,04表示TPMS左4,11表示TPMS右1,12表示TPMS右2,13表示TPMS右3,14表示TPMS右4) P2: 胎压(单位 Kpa) P3: 胎温(单位 ℃) | |
| 338 | 胎压过高报警结束 | 4 |
| |
| 339 | 胎压过低报警开始 | 4 | P1:传感器编号(01表示TPMS左1,02表示TPMS左2,03表示TPMS左3,04表示TPMS左4,11表示TPMS右1,12表示TPMS右2,13表示TPMS右3,14表示TPMS右4) P2: 胎压(单位 Kpa) P3: 胎温(单位 ℃) | |
| 340 | 胎压过低报警结束 | 4 | 同上 | |
| 341 | 胎温过高报警开始 | 4 | 同上 | |
| 342 | 胎温过高报警结束 | 4 | 同上 | |
| 343 | 传感器异常报警开始 | 4 | 同上 | |
| 343 | 传感器异常报警结束 | 4 | 同上 | |
| 343 | 胎压不平衡开始 | 4 | 同上 | |
| 343 | 胎压不平衡结束 | 4 | 同上 | |
| 343 | 慢漏气报警开始 | 4 | 同上 | |
| 343 | 慢漏气报警结束 | 4 | 同上 | |
| 343 | 电池电量低开始 | 4 | 同上 | |
| 343 | 电池电量低结束 | 4 | 同上 | |
| 344-351 | IO-1----IO-8 IO口报警开始 | 4 |
| |
| 352-363 | IO-1----IO-8 IO口报警开始 | 4 |
| |
| 364 | 低头开始 | 4 |
| |
| 365 | 低头结束 | 4 |
| |
| 366 | 不系安全带 开始 | 4 |
| |
| 367 | 不系安全带 结束 | 4 |
| |
| 368-512 | 预留 |
|
| |
细心的读者可以看到这里有很多重复的报警开始和结束。我们这样做的目的是为了减少报警数据的存储,同时又能精准的知道报警所占据的整个生命周期。从而做到更有效的管理报警的事件。
有关Car-eye 智能管理云平台的相关文档和API可以从car-eye开源网站可以下载,我们将持续更新。www.car-eye.cn
https://github.com/Car-eye-team


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